汽车销量速报 美国 2019年
销量速报 2019年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2019年12月 销量速报
2020.1.4
美国12月新车销量下降5.8%,2019年全年销量下降1.3%至1,705万辆
据MarkLines截至1月4日统计,12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。
12月工作日为25天,比去年少一天。12月经季节调整年化销量(SAAR)同比下降3.3%至1,687万辆/年。1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆,销量连续5年超过1,700万辆。
分车种销量来看,轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆,乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。
2019年全年稳定的就业率和高股价支持着消费者心理。由于需求向轻卡转变,新车价格达到历史最高,但也从侧面反映出不得不以历史最高水平的激励力度来挖掘需求。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
乘用车 | 394,178 | 450,250 | -12.5% | 4,813,233 | 5,354,506 | -10.1% |
轻卡 | 1,139,377 | 1,177,231 | -3.2% | 12,234,492 | 11,919,737 | 2.6% |
合计 | 1,533,555 | 1,627,481 | -5.8% | 17,047,725 | 17,274,243 | -1.3% |
美国整车厂12月销量方面,通用受持续40天罢工的影响,同比下降6.4%。福特下降1.5%,FCA下降2.8%。全年销量方面,通用下降2.5%,福特下降3.2%,FCA下降1.4%,Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。
日系车12月销量方面,丰田下降6.1%,本田下降12.0%,日产下降29.5%,下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看,丰田下降1.8%,本田增长0.2%,日产下降9.9%,依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面,斯巴鲁下降3.4%(全年增长2.9%)、马自达增长2.4%(同比下降7.2%)、三菱增长10.3%(同比增长2.5%)。
韩系车12月销量方面,现代增长1.9%,起亚增长8.0%,全年销量也分别增长4.7%、4.4%,SUV车型阵容的丰富提升了销量。
欧系车12月销量方面,大众下降13.0%(全年增长2.6%),奥迪增长13.6%(同比增长0.4%)。
豪华车12月销量方面,宝马增长4.0%达35,746辆,位居首位,雷克萨斯下降0.6%至35,325辆,位居第2,梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆(除了Van),位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年12月 | 2018年12月 | 同比 | 2019年 1-12月累计 |
2018年 1-12月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 277,640 | 296,632 | -6.4% | 2,877,590 | 2,951,200 | -2.5% |
份额 | 18.1% | 18.2% | -0.1 pt | 16.9% | 17.1% | -0.2 pt | |
Ford | 合计 | 216,439 | 219,632 | -1.5% | 2,406,188 | 2,485,222 | -3.2% |
份额 | 14.1% | 13.5% | 0.6 pt | 14.1% | 14.4% | -0.3 pt | |
Toyota | 合计 | 207,373 | 220,910 | -6.1% | 2,383,349 | 2,426,674 | -1.8% |
份额 | 13.5% | 13.6% | -0.1 pt | 14.0% | 14.0% | -0.1 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 191,075 | 196,520 | -2.8% | 2,203,663 | 2,235,204 | -1.4% |
份额 | 12.5% | 12.1% | 0.4 pt | 12.9% | 12.9% | 0.0 pt | |
Honda | 合计 | 136,566 | 155,115 | -12.0% | 1,608,170 | 1,604,828 | 0.2% |
份额 | 8.9% | 9.5% | -0.6 pt | 9.4% | 9.3% | 0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 104,781 | 148,720 | -29.5% | 1,345,681 | 1,493,877 | -9.9% |
份额 | 6.8% | 9.1% | -2.3 pt | 7.9% | 8.6% | -0.8 pt | |
Hyundai | 合计 | 66,945 | 65,721 | 1.9% | 710,007 | 677,946 | 4.7% |
份额 | 4.4% | 4.0% | 0.3 pt | 4.2% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 62,364 | 64,541 | -3.4% | 700,117 | 680,135 | 2.9% |
份额 | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 51,229 | 47,428 | 8.0% | 615,338 | 589,673 | 4.4% |
份额 | 3.3% | 2.9% | 0.4 pt | 3.6% | 3.4% | 0.2 pt | |
VW | 合计 | 27,877 | 32,047 | -13.0% | 363,322 | 354,064 | 2.6% |
份额 | 1.8% | 2.0% | -0.2 pt | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 35,279 | 36,132 | -2.4% | 357,730 | 354,137 | 1.0% |
份额 | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 35,746 | 34,357 | 4.0% | 324,826 | 311,014 | 4.4% |
份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 26,491 | 25,870 | 2.4% | 278,552 | 300,325 | -7.2% |
份额 | 1.7% | 1.6% | 0.1 pt | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | |
Audi | 合计 | 25,850 | 22,765 | 13.6% | 224,111 | 223,323 | 0.4% |
份额 | 1.7% | 1.4% | 0.3 pt | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 23,300 | 20,100 | 15.9% | 178,950 | 126,150 | 41.9% |
份额 | 1.5% | 1.2% | 0.3 pt | 1.0% | 0.7% | 0.3 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 9,915 | 8,986 | 10.3% | 121,046 | 118,074 | 2.5% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 12,360 | 8,826 | 40.0% | 108,234 | 98,263 | 10.1% |
份额 | 0.8% | 0.5% | 0.3 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
Land Rover | 合计 | 10,490 | 10,617 | -1.2% | 94,736 | 92,143 | 2.8% |
份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,733 | 4,086 | 15.8% | 61,568 | 57,202 | 7.6% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,310 | 2,797 | -17.4% | 36,092 | 43,684 | -17.4% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,311 | 3,462 | -4.4% | 31,051 | 30,483 | 1.9% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | NA | 122 | -% | 680 | 1,276 | -46.7% |
份额 | -% | 0.0% | -% | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,481 | 2,095 | -29.3% | 16,724 | 19,346 | -13.6% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total (Est.) | 1,533,555 | 1,627,481 | -5.8% | 17,047,725 | 17,274,243 | -1.3% |
*福特获得数据后将立即进行更新。
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 12月 |
2018年 12月 |
同比 | 2019年 1-12月累计 |
2018年 1-12月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 86,996 | 87,772 | -0.9% | 896,526 | 909,330 | -1.4% |
2 | Ram | Ram P/U | 64,244 | 60,155 | 6.8% | 633,694 | 536,980 | 18.0% |
3 | Chevrolet | Silverado | 58,248 | 66,872 | -12.9% | 570,639 | 585,106 | -2.5% |
4 | Toyota | RAV4 | 41,282 | 38,669 | 6.8% | 448,068 | 427,168 | 4.9% |
5 | Honda | CR-V | 36,098 | 42,079 | -14.2% | 384,168 | 379,013 | 1.4% |
6 | Nissan | Rogue | 27,331 | 42,523 | -35.7% | 350,447 | 412,110 | -15.0% |
7 | Chevrolet | Equinox | 37,071 | 37,578 | -1.3% | 346,048 | 332,284 | 4.1% |
8 | Toyota | Camry | 26,309 | 29,093 | -9.6% | 336,978 | 343,439 | -1.9% |
9 | Honda | Civic | 22,913 | 26,384 | -13.2% | 325,650 | 325,760 | 0.0% |
10 | Toyota | Corolla | 22,202 | 23,793 | -6.7% | 280,808 | 280,886 | 0.0% |
2019年11月 销量速报
2019.12.4
美国11月新车销量增长1.9%达141.4万辆
据MarkLines截至12月4日统计,11月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比增长1.9%达1,413,514辆。
11月工作日为26天,比去年多一天。11月经季节调整年化销量(SAAR)同比下降1%至1,720万辆/年。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长6.4%达1,036,106辆,乘用车销量同比下降8.7%至377,408辆。
美国低失业率和刷新最高值的股价仍然支持消费者心理。尽管受车型组合影响,新车价格达到历史最高水平,但以假期促销和旧车型为主的高水平的奖励措施促进了11月的稳健销售。全年销量连续五年超过1,700万辆也逐渐带来现实感。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
乘用车 | 377,408 | 413,499 | -8.7% | 4,532,350 | 5,025,789 | -9.8% |
轻卡 | 1,036,106 | 973,580 | 6.4% | 10,981,820 | 10,620,973 | 3.4% |
合计 | 1,413,514 | 1,387,079 | 1.9% | 15,514,170 | 15,646,762 | -0.8% |
美国整车厂11月销量方面,通用同比下降1.4%,比受罢工影响同比下降12.2%的10月销量有所回升。福特下降3.3%,FCA下降3.9%,三家整车厂均下滑。
日系车方面除去日产其他整车厂均实现增长。丰田RAV4和Corolla拉动销量,增长9.2%,刷新了11月的月度销量纪录。本田也由于轻卡的大幅增长,销量增长11.1%,刷新了11月的月度销量纪录。日产大幅下降15.9%,除了英菲尼迪连续11个月下滑,日产品牌也较为疲软。斯巴鲁同比持平,马自达与三菱分别增长18.0%和6.5%。
韩系车方面,现代和起亚以充实的SUV阵容为主拉动了零售量,分别增长9.2%和12.0%。
欧系车方面,大众增长9.1%,奥迪增长20.7%。
豪华车方面,梅赛德斯奔驰增长8.7%达33,721辆,位居首位,宝马增长10.2%达31,213辆,位居第2,雷克萨斯增长13.8%达30,093辆,位居第3。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年11月 | 2018年11月 | 同比 | 2019年 1-11月累计 |
2018年 1-11月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 245,108 | 248,677 | -1.4% | 2,599,950 | 2,654,568 | -2.1% |
份额 | 17.3% | 17.9% | -0.6 pt | 16.8% | 17.0% | -0.2 pt | |
Toyota | 合计 | 207,857 | 190,425 | 9.2% | 2,175,976 | 2,205,764 | -1.4% |
份额 | 14.7% | 13.7% | 1.0 pt | 14.0% | 14.1% | -0.1 pt | |
Ford | 合计 | 188,718 | 195,255 | -3.3% | 2,189,749 | 2,265,590 | -3.3% |
份额 | 13.4% | 14.1% | -0.7 pt | 14.1% | 14.5% | -0.4 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 174,324 | 181,310 | -3.9% | 2,012,588 | 2,038,684 | -1.3% |
份额 | 12.3% | 13.1% | -0.7 pt | 13.0% | 13.0% | -0.1 pt | |
Honda | 合计 | 133,952 | 120,534 | 11.1% | 1,471,604 | 1,449,713 | 1.5% |
份额 | 9.5% | 8.7% | 0.8 pt | 9.5% | 9.3% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 92,947 | 110,513 | -15.9% | 1,240,900 | 1,345,157 | -7.8% |
份额 | 6.6% | 8.0% | -1.4 pt | 8.0% | 8.6% | -0.6 pt | |
Hyundai | 合计 | 62,768 | 57,499 | 9.2% | 643,062 | 612,225 | 5.0% |
份额 | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 56,893 | 56,782 | 0.2% | 637,753 | 615,594 | 3.6% |
份额 | 4.0% | 4.1% | -0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 50,504 | 45,101 | 12.0% | 564,109 | 542,245 | 4.0% |
份额 | 3.6% | 3.3% | 0.3 pt | 3.6% | 3.5% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 37,263 | 32,879 | 13.3% | 322,451 | 318,005 | 1.4% |
份额 | 2.6% | 2.4% | 0.3 pt | 2.1% | 2.0% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 31,213 | 28,330 | 10.2% | 289,080 | 276,657 | 4.5% |
份额 | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | |
VW | 合计 | 29,218 | 26,789 | 9.1% | 335,445 | 322,017 | 4.2% |
份额 | 2.1% | 1.9% | 0.1 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 24,374 | 20,660 | 18.0% | 252,061 | 274,455 | -8.2% |
份额 | 1.7% | 1.5% | 0.2 pt | 1.6% | 1.8% | -0.1 pt | |
Audi | 合计 | 20,618 | 17,082 | 20.7% | 198,261 | 200,558 | -1.1% |
份额 | 1.5% | 1.2% | 0.2 pt | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 16,450 | 16,800 | -2.1% | 155,650 | 106,050 | 46.8% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | 1.0% | 0.7% | 0.3 pt | |
Volvo | 合计 | 9,635 | 8,181 | 17.8% | 95,874 | 89,437 | 7.2% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 9,514 | 8,547 | 11.3% | 84,246 | 81,526 | 3.3% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,188 | 7,688 | 6.5% | 111,131 | 109,088 | 1.9% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 6,326 | 5,673 | 11.5% | 56,835 | 53,116 | 7.0% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 3,067 | 3,528 | -13.1% | 33,782 | 40,887 | -17.4% |
份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,958 | 3,197 | -7.5% | 27,740 | 27,021 | 2.7% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | NA | 100 | -% | 680 | 1,154 | -41.1% |
份额 | -% | 0.0% | -% | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,619 | 1,529 | 5.9% | 15,243 | 17,251 | -11.6% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total (Est.) | 1,413,514 | 1,387,079 | 1.9% | 15,514,170 | 15,646,762 | -0.8% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 11月 |
2018年 11月 |
同比 | 2019年 1-11月累计 |
2018年 1-11月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 72,407 | 72,102 | 0.4% | 809,530 | 821,558 | -1.5% |
2 | Ram | Ram P/U | 55,131 | 52,056 | 5.9% | 569,450 | 476,825 | 19.4% |
3 | Chevrolet | Silverado | 53,244 | 49,846 | 6.8% | 512,391 | 518,234 | -1.1% |
4 | Toyota | RAV4 | 44,665 | 35,350 | 26.4% | 406,786 | 388,499 | 4.7% |
5 | Honda | CR-V | 33,987 | 31,488 | 7.9% | 348,070 | 336,934 | 3.3% |
6 | Chevrolet | Equinox | 28,575 | 32,841 | -13.0% | 308,977 | 294,706 | 4.8% |
7 | Toyota | Camry | 25,611 | 24,545 | 4.3% | 310,669 | 314,346 | -1.2% |
8 | Nissan | Rogue | 23,734 | 31,860 | -25.5% | 323,116 | 369,587 | -12.6% |
9 | Honda | Civic | 23,676 | 21,890 | 8.2% | 302,737 | 299,376 | 1.1% |
10 | Toyota | Corolla | 23,325 | 19,376 | 20.4% | 258,606 | 257,093 | 0.6% |
2019年10月 销量速报
2019.11.4
美国10月新车销量下降0.7%至134.4万辆
据MarkLines截至11月4日统计,10月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降0.7%至1,343,842辆。
10月工作日为27天,比去年多一天。10月经季节调整年化销量(SAAR)同比下降5%至1,658万辆/年。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长6.4%达988,576辆,乘用车销量同比下降16.4%至355,266辆。
美国持续低失业率,消费者心理依然保持稳定。尽管受车型组合影响,新车价格达到历史最高水平,但为了抑制对零售的影响,各公司都积极提供奖励金。汽车利率连续四个月低于6.0%。
考虑到上述销售环境,LMC将全年预测增至1,710万辆/年,比上次增加5万辆。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
乘用车 | 355,266 | 425,079 | -16.4% | 4,154,939 | 4,612,293 | -9.9% |
轻卡 | 988,576 | 928,767 | 6.4% | 9,945,686 | 9,647,397 | 3.1% |
合计 | 1,343,842 | 1,353,846 | -0.7% | 14,100,625 | 14,259,690 | -1.1% |
美国整车厂10月销量方面,通用受罢工影响,同比下降12.2%。福特增长1%,FCA下降0.2%,福特时隔三个月销量超过FCA。
日系车方面,本田与马自达的SUV销量旺盛,分别增长7.6%和4.5%。斯巴鲁与2018年同期基本持平,增长0.2%。
丰田方面,尽管SUV RAV4和C-HR销量理想,但Tacoma和Tundra的皮卡表现不佳,销量下降1.2%。日产受连续10个月销量下降的英菲尼迪牵制,销量下降5.8%。三菱下降7.9%。
韩系车方面,现代和起亚受新款SUV拉动,分别增长11.3%和10.9%。
欧系车方面,大众下降3.2%,奥迪增长19.4%。
豪华车方面,梅赛德斯奔驰增长1.2%达27,867辆,位居首位,宝马增长9.4%达25,440辆,位居第2,雷克萨斯增长1.9%达23,143辆,位居第3。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年10月 | 2018年10月 | 同比 | 2019年 1-10月累计 |
2018年 1-10月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 209,870 | 238,953 | -12.2% | 2,354,842 | 2,405,891 | -2.1% |
份额 | 15.6% | 17.6% | -2.0 pt | 16.7% | 16.9% | -0.2 pt | |
Ford | 合计 | 193,571 | 191,682 | 1.0% | 2,001,031 | 2,070,335 | -3.3% |
份额 | 14.4% | 14.2% | 0.2 pt | 14.2% | 14.5% | -0.3 pt | |
Toyota | 合计 | 188,787 | 191,102 | -1.2% | 1,968,089 | 2,015,339 | -2.3% |
份额 | 14.0% | 14.1% | -0.1 pt | 14.0% | 14.1% | -0.2 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 177,120 | 177,391 | -0.2% | 1,838,264 | 1,857,374 | -1.0% |
份额 | 13.2% | 13.1% | 0.1 pt | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | |
Honda | 合计 | 131,443 | 122,182 | 7.6% | 1,337,652 | 1,329,179 | 0.6% |
份额 | 9.8% | 9.0% | 0.8 pt | 9.5% | 9.3% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 103,563 | 109,962 | -5.8% | 1,147,953 | 1,234,644 | -7.0% |
份额 | 7.7% | 8.1% | -0.4 pt | 8.1% | 8.7% | -0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 59,029 | 53,025 | 11.3% | 580,294 | 554,726 | 4.6% |
份额 | 4.4% | 3.9% | 0.5 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 55,531 | 55,394 | 0.2% | 580,860 | 558,812 | 3.9% |
份额 | 4.1% | 4.1% | 0.0 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 50,007 | 45,102 | 10.9% | 513,605 | 497,144 | 3.3% |
份额 | 3.7% | 3.3% | 0.4 pt | 3.6% | 3.5% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 32,130 | 31,719 | 1.3% | 285,187 | 285,133 | 0.0% |
份额 | 2.4% | 2.3% | 0.0 pt | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | |
VW | 合计 | 28,072 | 29,000 | -3.2% | 306,227 | 295,228 | 3.7% |
份额 | 2.1% | 2.1% | -0.1 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
BMW | 合计 | 25,440 | 23,262 | 9.4% | 257,867 | 248,327 | 3.8% |
份额 | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 19,520 | 18,673 | 4.5% | 227,687 | 253,795 | -10.3% |
份额 | 1.5% | 1.4% | 0.1 pt | 1.6% | 1.8% | -0.2 pt | |
Audi | 合计 | 19,172 | 16,056 | 19.4% | 177,643 | 183,476 | -3.2% |
份额 | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 14,000 | 14,800 | -5.4% | 139,200 | 89,250 | 56.0% |
份额 | 1.0% | 1.1% | -0.1 pt | 1.0% | 0.6% | 0.4 pt | |
Volvo | 合计 | 8,807 | 7,327 | 20.2% | 86,239 | 81,256 | 6.1% |
份额 | 0.7% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 8,093 | 7,846 | 3.1% | 74,732 | 72,979 | 2.4% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 7,372 | 8,002 | -7.9% | 102,943 | 101,400 | 1.5% |
份额 | 0.5% | 0.6% | 0.0 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,447 | 4,817 | 13.1% | 50,509 | 47,443 | 6.5% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,962 | 3,166 | -6.4% | 30,715 | 37,359 | -17.8% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,350 | 2,648 | -11.3% | 24,782 | 23,824 | 4.0% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 0 | 95 | -100.0% | 680 | 1,054 | -35.5% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,556 | 1,642 | -5.2% | 13,624 | 15,722 | -13.3% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total (Est.) | 1,343,842 | 1,353,846 | -0.7% | 14,100,625 | 14,259,690 | -1.1% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 10月 |
2018年 10月 |
同比 | 2019年 1-10月累计 |
2018年 1-10月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 74,549 | 70,438 | 5.8% | 737,123 | 749,456 | -1.6% |
2 | Ram | Ram P/U | 53,204 | 49,186 | 8.2% | 514,319 | 424,769 | 21.1% |
3 | Chevrolet | Silverado | 49,831 | 44,460 | 12.1% | 459,147 | 468,388 | -2.0% |
4 | Toyota | RAV4 | 37,499 | 34,004 | 10.3% | 362,121 | 353,149 | 2.5% |
5 | Honda | CR-V | 33,344 | 27,825 | 19.8% | 314,083 | 305,446 | 2.8% |
6 | Nissan | Rogue | 27,082 | 27,748 | -2.4% | 299,382 | 337,727 | -11.4% |
7 | Toyota | Camry | 26,602 | 26,914 | -1.2% | 285,058 | 289,801 | -1.6% |
8 | Chevrolet | Equinox | 26,446 | 27,820 | -4.9% | 280,402 | 261,865 | 7.1% |
9 | Honda | Civic | 23,577 | 22,450 | 5.0% | 279,061 | 277,486 | 0.6% |
10 | Honda | Accord | 21,689 | 23,778 | -8.8% | 226,152 | 239,077 | -5.4% |
2019年9月 销量速报
2019.10.3
美国9月少两个工作日,新车销量下降11.1%至127.3万辆
据MarkLines截至10月3日统计,9月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降11.1%至1,272,726辆。工作日(23天)比去年少了2天,加上包含劳工节的周末被计入8月销量,对9月销量产生负面作用。9月经季节调整年化销量(SAAR)与去年同月的1,733万辆/年基本持平,为1,723万辆/年。美国的失业率、薪资、油价等基础条件未见较大的变动。另外,9月奖励金平均值上升,汽车利率连续6个月下降。通用工厂从9月中旬开始的全面罢工尚无明确的解决方案,还开始对以加拿大和墨西哥工厂为主的生产和就业产生影响。今后的动向对销量的影响也令人担忧。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
乘用车 | 353,987 | 440,684 | -19.7% | 3,799,619 | 4,187,214 | -9.3% |
轻卡 | 918,739 | 991,418 | -7.3% | 8,957,110 | 8,718,630 | 2.7% |
合计 | 1,272,726 | 1,432,102 | -11.1% | 12,756,729 | 12,905,844 | -1.2% |
美国整车厂9月销量方面,通用同比下降10.4%,时隔3个月再度下降。FCA除Ram品牌以外销量低迷,同比下降9.3%,但与8月一样销量超过福特。福特同比下降11.8%,主要车型F Series下降13%,Explorer因车型改款导致旧款滞销的影响仍在持续,受其牵连销量下降47%。
日系车方面,丰田时隔8年大幅下降16.5%。Corolla和RAV4虽然表现良好,但主要车型的三厢车Camry和Prius销量不理想。本田Accord和Pilot等车型销量不佳,自2011年以来首次大幅下降14.1%。日产销量连续9个月下滑,下降17.6%。英菲尼迪品牌的销量下滑(下降44%)尤为严重。斯巴鲁下降9.4%,连续93个月同比增长的记录中断。马自达下降11.4%,三菱增长0.2%与去年基本持平。
韩系车方面,现代下降6.7%,连续同比增长记录定格在13个月。起亚下降13.4%。
欧系车方面,大众下降11.8%,奥迪下降16.6%。
豪华车方面,宝马增长6.0%达27,467辆,位居首位,梅赛德斯奔驰增长4.8%达27,433辆,位居第2,雷克萨斯下降23.3%至18,860辆,位居第3。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年9月 | 2018年9月 | 同比 | 2019年 1-9月累计 |
2018年 1-9月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 209,658 | 234,043 | -10.4% | 2,144,972 | 2,166,938 | -1.0% |
份额 | 16.5% | 16.3% | 0.1 pt | 16.8% | 16.8% | 0.0 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 181,221 | 199,819 | -9.3% | 1,661,144 | 1,679,983 | -1.1% |
份额 | 14.2% | 14.0% | 0.3 pt | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | |
Ford | 合计 | 173,333 | 196,496 | -11.8% | 1,807,603 | 1,878,653 | -3.8% |
份额 | 13.6% | 13.7% | -0.1 pt | 14.2% | 14.6% | -0.4 pt | |
Toyota | 合计 | 169,656 | 203,100 | -16.5% | 1,779,302 | 1,824,237 | -2.5% |
份额 | 13.3% | 14.2% | -0.9 pt | 13.9% | 14.1% | -0.2 pt | |
Honda | 合计 | 113,925 | 132,668 | -14.1% | 1,206,209 | 1,206,997 | -0.1% |
份额 | 9.0% | 9.3% | -0.3 pt | 9.5% | 9.4% | 0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 101,244 | 122,819 | -17.6% | 1,044,390 | 1,124,682 | -7.1% |
份额 | 8.0% | 8.6% | -0.6 pt | 8.2% | 8.7% | -0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 53,510 | 57,359 | -6.7% | 521,265 | 501,701 | 3.9% |
份额 | 4.2% | 4.0% | 0.2 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 51,659 | 57,044 | -9.4% | 525,329 | 503,418 | 4.4% |
份额 | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 44,619 | 51,503 | -13.4% | 463,598 | 452,042 | 2.6% |
份额 | 3.5% | 3.6% | -0.1 pt | 3.6% | 3.5% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 32,002 | 30,617 | 4.5% | 253,057 | 253,414 | -0.1% |
份额 | 2.5% | 2.1% | 0.4 pt | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 27,467 | 25,908 | 6.0% | 232,427 | 225,065 | 3.3% |
份额 | 2.2% | 1.8% | 0.3 pt | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | |
VW | 合计 | 26,947 | 30,555 | -11.8% | 278,155 | 266,228 | 4.5% |
份额 | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 18,838 | 21,257 | -11.4% | 208,167 | 235,122 | -11.5% |
份额 | 1.5% | 1.5% | 0.0 pt | 1.6% | 1.8% | -0.2 pt | |
Audi | 合计 | 16,130 | 19,350 | -16.6% | 158,471 | 167,420 | -5.3% |
份额 | 1.3% | 1.4% | -0.1 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 16,000 | 14,100 | 13.5% | 125,200 | 74,450 | 68.2% |
份额 | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | 1.0% | 0.6% | 0.4 pt | |
Volvo | 合计 | 9,323 | 8,715 | 7.0% | 77,289 | 73,929 | 4.5% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 7,722 | 7,705 | 0.2% | 95,571 | 93,398 | 2.3% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 7,488 | 6,966 | 7.5% | 66,639 | 65,133 | 2.3% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,213 | 5,102 | 2.2% | 45,062 | 42,626 | 5.7% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 3,505 | 3,461 | 1.3% | 27,753 | 34,193 | -18.8% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,002 | 2,040 | -1.9% | 22,432 | 21,176 | 5.9% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | NA | 98 | -% | 626 | 959 | -34.7% |
份额 | -% | 0.0% | -% | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,264 | 1,377 | -8.2% | 12,068 | 14,080 | -14.3% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total (Est.) | 1,272,726 | 1,432,102 | -11.1% | 12,756,729 | 12,905,844 | -1.2% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 9月 |
2018年 9月 |
同比 | 2019年 1-9月累计 |
2018年 1-9月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 65,538 | 75,092 | -12.7% | 662,574 | 679,018 | -2.4% |
2 | Ram | Ram P/U | 50,888 | 51,856 | -1.9% | 461,115 | 375,583 | 22.8% |
3 | Chevrolet | Silverado | 45,408 | 44,816 | 1.3% | 409,316 | 423,928 | -3.4% |
4 | Toyota | RAV4 | 34,886 | 37,440 | -6.8% | 324,622 | 319,145 | 1.7% |
5 | Nissan | Rogue | 29,449 | 34,842 | -15.5% | 272,300 | 309,979 | -12.2% |
6 | Honda | CR-V | 25,904 | 30,587 | -15.3% | 280,739 | 277,621 | 1.1% |
7 | Toyota | Camry | 23,328 | 27,640 | -15.6% | 258,456 | 262,887 | -1.7% |
8 | Honda | Civic | 22,337 | 24,806 | -10.0% | 255,484 | 255,036 | 0.2% |
9 | Chevrolet | Equinox | 21,404 | 21,539 | -0.6% | 253,956 | 234,045 | 8.5% |
10 | Honda | Accord | 20,326 | 25,357 | -19.8% | 204,463 | 215,299 | -5.0% |
2019年8月 销量速报
2019.9.5
美国8月新车销量增长10.9%达165.0万辆
据MarkLines截至9月5日统计,8月营业天数比去年多一天为28天,8月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比增长10.9%达1,649,669辆,连续两个月实现增长。8月经季节调整年化销量(SAAR)为1,707万辆/年,高于去年同月的1,694万辆/年。虽然8月底大规模飓风来袭导致佛罗里达州多家经销商暂停营业,但对销量影响有限。另一方面,奖励金平均值的增加推动了销量增长。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长16.4%,乘用车销量同比下降1.3%。
虽然担忧平均销售价格上涨,但总体来说经济向好以及低失业率等利好因素仍然支撑着消费需求。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
乘用车 | 453,250 | 459,203 | -1.3% | 3,445,632 | 3,746,530 | -8.0% |
轻卡 | 1,196,419 | 1,027,965 | 16.4% | 8,038,371 | 7,727,212 | 4.0% |
合计 | 1,649,669 | 1,487,168 | 10.9% | 11,484,003 | 11,473,742 | 0.1% |
采用每季度销量报告方式的通用/福特/FCA/特斯拉的8月销量基于预测值。
美国整车厂8月销量方面,通用同比增长21.3%,连续2个月实现增长。FCA US(克莱斯勒)同比增长11.1%,超过福特销量。福特受到三厢车车种重组的影响,同比下降3.6%。
日系车方面,受轻卡销量推动,丰田增长11.3%。本田受益于激励措施增加,除了轻卡销量强劲之外,乘用车销量也有所增长,增长17.6%。日产由于日产品牌的轻卡和部分三厢车销量强劲,增长13.2%。斯巴鲁继续依靠SUV的拉动增长9.3%,连续93个月同比增长,刷新纪录。马自达增长6.5%,历时14个月实现同比增长。三菱受飓风的部分影响,下降3.3%。
韩系车方面,受新款跨界车拉动,以个人销量为中心增长,实现连续13个月增长,增长13.8%,起亚也增长12.7%。
欧系车方面,因SUV销量持续强劲,大众增长9.8%,连续6个月实现增长。奥迪增长3.0%。
豪华车方面,雷克萨斯增长4.6%达29,931辆,位居首位,宝马增长7.2%达25,505辆,位居第2,梅赛德斯奔驰增长21.8%达24,771辆,位居第3。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年8月 | 2018年8月 | 同比 | 2019年 1-8月累计 |
2018年 1-8月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 289,475 | 238,574 | 21.3% | 1,935,314 | 1,932,895 | 0.1% |
份额 | 17.5% | 16.0% | 1.5 pt | 16.9% | 16.8% | 0.0 pt | |
Toyota | 合计 | 248,334 | 223,055 | 11.3% | 1,609,646 | 1,621,137 | -0.7% |
份额 | 15.1% | 15.0% | 0.1 pt | 14.0% | 14.1% | -0.1 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 215,240 | 193,718 | 11.1% | 1,479,923 | 1,480,164 | 0.0% |
份额 | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | 12.9% | 12.9% | 0.0 pt | |
Ford | 合计 | 209,953 | 217,700 | -3.6% | 1,634,127 | 1,682,157 | -2.9% |
份额 | 12.7% | 14.6% | -1.9 pt | 14.2% | 14.7% | -0.4 pt | |
Honda | 合计 | 173,993 | 147,903 | 17.6% | 1,092,284 | 1,074,329 | 1.7% |
份额 | 10.5% | 9.9% | 0.6 pt | 9.5% | 9.4% | 0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 127,230 | 112,376 | 13.2% | 943,146 | 1,001,863 | -5.9% |
份额 | 7.7% | 7.6% | 0.2 pt | 8.2% | 8.7% | -0.5 pt | |
Subaru | 合计 | 70,039 | 64,088 | 9.3% | 473,670 | 446,374 | 6.1% |
份额 | 4.2% | 4.3% | -0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Hyundai | 合计 | 65,494 | 57,542 | 13.8% | 467,755 | 444,342 | 5.3% |
份额 | 4.0% | 3.9% | 0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 60,730 | 53,864 | 12.7% | 418,979 | 400,539 | 4.6% |
份额 | 3.7% | 3.6% | 0.1 pt | 3.6% | 3.5% | 0.2 pt | |
VW | 合计 | 35,412 | 32,255 | 9.8% | 251,208 | 235,673 | 6.6% |
份额 | 2.1% | 2.2% | 0.0 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 30,144 | 24,084 | 25.2% | 221,055 | 222,797 | -0.8% |
份额 | 1.8% | 1.6% | 0.2 pt | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 27,482 | 25,816 | 6.5% | 189,329 | 213,865 | -11.5% |
份额 | 1.7% | 1.7% | -0.1 pt | 1.6% | 1.9% | -0.2 pt | |
BMW | 合计 | 25,505 | 23,789 | 7.2% | 204,960 | 199,157 | 2.9% |
份额 | 1.5% | 1.6% | -0.1 pt | 1.8% | 1.7% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 21,531 | 20,907 | 3.0% | 142,341 | 148,070 | -3.9% |
份额 | 1.3% | 1.4% | -0.1 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 13,200 | 14,900 | -11.4% | 109,200 | 60,350 | 80.9% |
份额 | 0.8% | 1.0% | -0.2 pt | 1.0% | 0.5% | 0.4 pt | |
Volvo | 合计 | 9,194 | 8,970 | 2.5% | 68,109 | 65,214 | 4.4% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,139 | 8,416 | -3.3% | 87,849 | 85,693 | 2.5% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.8% | 0.7% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 6,572 | 7,179 | -8.5% | 59,151 | 58,167 | 1.7% |
份额 | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,636 | 4,083 | 13.5% | 39,849 | 37,524 | 6.2% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 3,838 | 3,800 | 1.0% | 24,248 | 30,732 | -21.1% |
份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,128 | 2,469 | -13.8% | 20,430 | 19,136 | 6.8% |
份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 74 | 108 | -31.5% | 626 | 861 | -27.3% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,326 | 1,572 | -15.6% | 10,804 | 12,703 | -14.9% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,649,669 | 1,487,168 | 10.9% | 11,484,003 | 11,473,742 | 0.1% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 8月 |
2018年 8月 |
同比 | 2019年 1-8月累计 |
2018年 1-8月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 75,464 | 81,839 | -7.8% | 597,036 | 603,926 | -1.1% |
2 | Ram | Ram P/U | 62,377 | 49,912 | 25.0% | 410,227 | 323,727 | 26.7% |
3 | Chevrolet | Silverado | 61,028 | 41,846 | 45.8% | 363,908 | 379,112 | -4.0% |
4 | Toyota | RAV4 | 49,481 | 42,222 | 17.2% | 289,736 | 281,705 | 2.9% |
5 | Honda | CR-V | 44,235 | 34,610 | 27.8% | 254,835 | 247,034 | 3.2% |
6 | Nissan | Rogue | 41,629 | 33,400 | 24.6% | 242,851 | 275,137 | -11.7% |
7 | Honda | Civic | 34,808 | 27,677 | 25.8% | 233,147 | 230,230 | 1.3% |
8 | Toyota | Camry | 31,986 | 30,141 | 6.1% | 235,128 | 235,247 | -0.1% |
9 | Chevrolet | Equinox | 31,218 | 27,843 | 12.1% | 232,552 | 212,506 | 9.4% |
10 | Honda | Accord | 30,558 | 26,725 | 14.3% | 184,137 | 189,942 | -3.1% |
2019年7月 销量速报
2019.8.2
美国7月新车销量增长1.5%达139.6万辆据MarkLines截至8月2日统计,7月营业天数比去年多一天为25天,7月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比增长1.5%达1,395,816辆,是2019年以来第一次实现增长。7月经季节调整年化销量(SAAR)为1,689万辆/年,低于去年同月的1,701万辆/年,是今年以来第四次低于1,700万辆。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长6.5%,乘用车销量同比下降9.2%。
虽然受到高利息与平均销售价格上升的不利影响,但总体来说经济向好以及低失业率等利好因素仍然支撑着消费需求。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
乘用车 | 398,546 | 439,116 | -9.2% | 2,992,382 | 3,287,327 | -9.0% |
轻卡 | 997,270 | 936,689 | 6.5% | 6,841,952 | 6,699,247 | 2.1% |
合计 | 1,395,816 | 1,375,805 | 1.5% | 9,834,334 | 9,986,574 | -1.5% |
从7月开始FCA也将与通用/福特/特斯拉一样每季度报告销售数据。
美国整车厂7月销量方面,通用同比增长6.8%,在连续7个月同比下滑后首次实现增长。福特与去年同月基本持平,止住了连续5个月下降的颓势。FCA US(克莱斯勒)同比下降1.4%。
日系车方面,丰田虽然推出新款Corolla产生新车效应,但皮卡销售低迷,整体销量仅仅增长0.2%,低于行业整体的增长水平。本田受到创单月销售纪录的轻卡、Civic的拉动,增长1.9%。日产也持续上个月的低迷下降9.1%。尽管Kicks和Frontier销量增长,但是三厢车以及英菲尼迪的销量仍旧不理想。斯巴鲁继续依靠SUV的拉动增长7.9%,连续92个月同比增长,刷新纪录。7月底将开始新款Legacy和Outback的生产。马自达下降3.5%,连续13个月同比下降,三菱下降13.4%,销量依旧非常不稳定。
韩系车方面,SUV的新车型投放效果持续,现代汽车连续12个月增长,增长13.9%,起亚增长0.6%。
欧系车方面,大众新车型和SUV持续稳健销售,增长2.2%,连续5个月增长。奥迪增长0.8%。
高级车方面,雷克萨斯下降1.5%至25,025辆,位居第一,梅赛德斯奔驰增长22.9%达24,612辆,位居第二,宝马增长4.7%达23,015辆,位居第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年7月 | 2018年7月 | 同比 | 2019年 1-7月累计 |
2018年 1-7月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 236,518 | 221,437 | 6.8% | 1,645,839 | 1,694,321 | -2.9% |
份额 | 16.9% | 16.1% | 0.8 pt | 16.7% | 17.0% | -0.2 pt | |
Toyota | 合计 | 209,204 | 208,770 | 0.2% | 1,361,312 | 1,398,082 | -2.6% |
份额 | 15.0% | 15.2% | -0.2 pt | 13.8% | 14.0% | -0.2 pt | |
Ford | 合计 | 192,720 | 192,743 | 0.0% | 1,424,174 | 1,464,457 | -2.8% |
份额 | 13.8% | 14.0% | -0.2 pt | 14.5% | 14.7% | -0.2 pt | |
FCA (Est.) | 合计 | 168,573 | 170,970 | -1.4% | 1,264,683 | 1,286,446 | -1.7% |
份额 | 12.1% | 12.4% | -0.3 pt | 12.9% | 12.9% | 0.0 pt | |
Honda | 合计 | 141,296 | 138,602 | 1.9% | 918,291 | 926,426 | -0.9% |
份额 | 10.1% | 10.1% | 0.0 pt | 9.3% | 9.3% | 0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 98,880 | 108,792 | -9.1% | 815,916 | 889,487 | -8.3% |
份额 | 7.1% | 7.9% | -0.8 pt | 8.3% | 8.9% | -0.6 pt | |
Subaru | 合计 | 64,106 | 59,426 | 7.9% | 403,631 | 382,286 | 5.6% |
份额 | 4.6% | 4.3% | 0.3 pt | 4.1% | 3.8% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 58,926 | 51,752 | 13.9% | 402,261 | 386,800 | 4.0% |
份额 | 4.2% | 3.8% | 0.5 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 53,405 | 53,112 | 0.6% | 358,249 | 346,675 | 3.3% |
份额 | 3.8% | 3.9% | 0.0 pt | 3.6% | 3.5% | 0.2 pt | |
VW | 合计 | 31,188 | 30,520 | 2.2% | 215,796 | 203,418 | 6.1% |
份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 27,490 | 22,955 | 19.8% | 190,911 | 198,713 | -3.9% |
份额 | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | 1.9% | 2.0% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 23,292 | 24,125 | -3.5% | 161,847 | 188,049 | -13.9% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | 1.6% | 1.9% | -0.2 pt | |
BMW | 合计 | 23,015 | 21,982 | 4.7% | 179,455 | 175,368 | 2.3% |
份额 | 1.6% | 1.6% | 0.1 pt | 1.8% | 1.8% | 0.1 pt | |
Audi | 合计 | 19,370 | 19,221 | 0.8% | 120,810 | 127,163 | -5.0% |
份额 | 1.4% | 1.4% | 0.0 pt | 1.2% | 1.3% | 0.0 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 12,800 | 14,700 | -12.9% | 96,000 | 45,450 | 111.2% |
份额 | 0.9% | 1.1% | -0.2 pt | 1.0% | 0.5% | 0.5 pt | |
Volvo | 合计 | 8,795 | 8,622 | 2.0% | 58,915 | 56,244 | 4.7% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,613 | 9,950 | -13.4% | 79,710 | 77,277 | 3.1% |
份额 | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 6,456 | 6,209 | 4.0% | 52,579 | 50,988 | 3.1% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,956 | 4,020 | 23.3% | 35,213 | 33,441 | 5.3% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,827 | 4,296 | -34.2% | 20,410 | 26,932 | -24.2% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,020 | 1,880 | 7.4% | 18,302 | 16,667 | 9.8% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 56 | 103 | -45.6% | 552 | 753 | -26.7% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,310 | 1,618 | -19.0% | 9,478 | 11,131 | -14.9% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,395,816 | 1,375,805 | 1.5% | 9,834,334 | 9,986,574 | -1.5% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 7月 |
2018年 7月 |
同比 | 2019年 1-7月累计 |
2018年 1-7月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 73,174 | 70,949 | 3.1% | 521,572 | 522,087 | -0.1% |
2 | Ram | Ram P/U | 48,370 | 40,276 | 20.1% | 347,850 | 273,815 | 27.0% |
3 | Chevrolet | Silverado | 47,417 | 46,667 | 1.6% | 302,880 | 337,266 | -10.2% |
4 | Toyota | RAV4 | 39,645 | 41,093 | -3.5% | 240,255 | 239,483 | 0.3% |
5 | Honda | CR-V | 33,656 | 32,844 | 2.5% | 210,600 | 212,424 | -0.9% |
6 | Honda | Civic | 29,167 | 26,311 | 10.9% | 198,339 | 202,553 | -2.1% |
7 | Toyota | Corolla | 28,283 | 24,589 | 15.0% | 168,433 | 174,394 | -3.4% |
8 | Chevrolet | Equinox | 27,177 | 28,632 | -5.1% | 201,334 | 184,663 | 9.0% |
9 | Toyota | Camry | 27,134 | 26,311 | 3.1% | 203,142 | 205,106 | -1.0% |
10 | Nissan | Rogue | 25,955 | 26,535 | -2.2% | 201,222 | 241,737 | -16.8% |
2019年6月 销量速报
2019.7.4
美国6月新车销量下降2.8%至151万辆据MarkLines截至7月4日统计,6月营业天数比去年少一天为26天,6月美国新车销量(包含通用/福特/特斯拉预测值的速报值)同比下降2.8%至1,509,963辆。连续6个月同比下滑。6月经季节调整年化销量(SAAR)为1,720万辆/年,比上月的1,740万辆/年和去年同月的1,750万辆/年都要低,但相比年初大多数人预期的全年低于1,700万辆的观点来说结果尚可。1-6月美国市场累计销量达8,438,518辆,同比下降2.0%,比1-5月下滑了0.2%。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长0.4%,乘用车销量同比下降9.5%。
稳定的经济增长、低失业率、便宜的汽油价格等支撑着消费者的信心。而且,美联储预期降息、创历史新高的股价、与中国的持续贸易谈判、下半年投放的轻卡新车和新车型等有望促进今后的销量。但是,由于贸易谈判前景不明朗、轻卡增长趋势放缓且竞争激烈、汽车售价上涨等负面因素也会产生影响。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
6月 | 6月 | 1-6月累计 | 1-6月累计 | |||
乘用车 | 456,040 | 503,976 | -9.5% | 2,593,836 | 2,848,211 | -8.9% |
轻卡 | 1,053,923 | 1,049,340 | 0.4% | 5,844,682 | 5,762,558 | 1.4% |
合计 | 1,509,963 | 1,553,316 | -2.8% | 8,438,518 | 8,610,769 | -2.0% |
美国整车厂6月销量方面,通用同比下降2.9%,连续7个月同比下滑,虽然除雪佛兰以外的品牌均为增长,但销量最多的雪佛兰品牌连续12个月下滑。福特下降4.7%,连续5个月下滑,新款中型皮卡Ranger保持稳健趋势,但6月中型SUV新款Explorer上市,导致旧车型的购买欲望下降。此外,全尺寸皮卡F Series时隔5个月转为增长,但也只增长0.3%。福特推进乘用车产品阵容的修订,第2季度皮卡和SUV的销量比例达到了83%,超过业界平均水平。FCA US(克莱斯勒)因Ram品牌大幅增长45%而创下连续13个月的销量纪录,其中全尺寸皮卡增长56%,表现也较突出,为FCA US在福特之后稳居该细分市场第2名的地位作出贡献。然而,这种现象近乎扭曲的销售状态,仅靠全尺寸皮卡单独支撑FCA的销售。Jeep等其他品牌仍然低迷,车队销量稳健,总计增长1.9%。
日系车方面,丰田新款RAV4保持稳健,以乘用车为主的销售仍然低迷,下降3.5%,转为负增长。本田除了持续低迷的三厢车系列,此前保持稳健的紧凑级SUV RDX的大幅下滑产生影响,总计下降7.3%。日产时隔3个月转为负增长,大幅下滑两位数跌至14.9%。其他整车厂销售良好的SUV销量也有所下滑。作为对低迷车型的应对措施,Armada、Murano、Maxima追加了奖励措施。斯巴鲁因为SUV Outback、Forester、Ascent等拉动销量增长2.8%,连续91个月同比增长,刷新纪录。马自达连续12个月同比下降,大幅下滑15.1%,三菱大幅增长10.5%。
韩系车方面,SUV的新车型投放效果持续,现代汽车连续11个增长,增长3.2%,起亚增长0.4%。
欧系车方面,大众新车型和SUV持续稳健销售,大幅增长9.6%,奥迪下降0.3%。
高级车方面,宝马增长7.5%达31,627辆,位居第一,梅赛德斯奔驰同比持平为26,196辆,位居第二,雷克萨斯下降3.0%至23,047辆,位居第三。
另外,FCA表示6月之后结束单月销量成绩的发布,今后与通用/福特相同,转为发布季度销量。首个季度销量业绩发布将在10月初,将涵盖第3季度。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年6月 | 2018年6月 | 同比 | 2019年 1-6月累计 |
2018年 1-6月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 249,182 | 256,609 | -2.9% | 1,409,321 | 1,472,884 | -4.3% |
份额 | 16.5% | 16.5% | 0.0 pt | 16.7% | 17.1% | -0.4 pt | |
Ford | 合计 | 218,691 | 229,537 | -4.7% | 1,231,454 | 1,271,714 | -3.2% |
份额 | 14.5% | 14.8% | -0.3 pt | 14.6% | 14.8% | -0.2 pt | |
FCA | 合计 | 206,083 | 202,264 | 1.9% | 1,096,110 | 1,115,476 | -1.7% |
份额 | 13.6% | 13.0% | 0.6 pt | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | |
Toyota | 合计 | 202,352 | 209,602 | -3.5% | 1,152,108 | 1,189,312 | -3.1% |
份额 | 13.4% | 13.5% | -0.1 pt | 13.7% | 13.8% | -0.2 pt | |
Honda | 合计 | 135,901 | 146,563 | -7.3% | 776,995 | 787,824 | -1.4% |
份额 | 9.0% | 9.4% | -0.4 pt | 9.2% | 9.1% | 0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 123,504 | 145,096 | -14.9% | 717,036 | 780,695 | -8.2% |
份额 | 8.2% | 9.3% | -1.2 pt | 8.5% | 9.1% | -0.6 pt | |
Hyundai | 合计 | 66,089 | 64,052 | 3.2% | 343,335 | 335,048 | 2.5% |
份额 | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 61,511 | 59,841 | 2.8% | 339,525 | 322,860 | 5.2% |
份额 | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | 4.0% | 3.7% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 56,801 | 56,571 | 0.4% | 304,844 | 293,563 | 3.8% |
份额 | 3.8% | 3.6% | 0.1 pt | 3.6% | 3.4% | 0.2 pt | |
VW | 合计 | 31,725 | 28,941 | 9.6% | 184,608 | 172,898 | 6.8% |
份额 | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | |
BMW | 合计 | 31,627 | 29,407 | 7.5% | 156,440 | 153,386 | 2.0% |
份额 | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 29,201 | 28,999 | 0.7% | 163,421 | 175,758 | -7.0% |
份额 | 1.9% | 1.9% | 0.1 pt | 1.9% | 2.0% | -0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 22,828 | 26,893 | -15.1% | 138,555 | 163,924 | -15.5% |
份额 | 1.5% | 1.7% | -0.2 pt | 1.6% | 1.9% | -0.3 pt | |
Audi | 合计 | 19,409 | 19,471 | -0.3% | 101,440 | 107,942 | -6.0% |
份额 | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 14,400 | 8,200 | 75.6% | 83,200 | 30,750 | 170.6% |
份额 | 1.0% | 0.5% | 0.4 pt | 1.0% | 0.4% | 0.6 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 12,317 | 11,149 | 10.5% | 71,097 | 67,327 | 5.6% |
份额 | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 9,934 | 9,868 | 0.7% | 50,120 | 47,622 | 5.2% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 6,593 | 6,982 | -5.6% | 46,123 | 44,779 | 3.0% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,205 | 4,892 | 6.4% | 30,257 | 29,421 | 2.8% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 3,235 | 4,146 | -22.0% | 17,583 | 22,636 | -22.3% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 1,892 | 2,353 | -19.6% | 16,282 | 14,787 | 10.1% |
份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 74 | 126 | -41.3% | 496 | 650 | -23.7% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,409 | 1,754 | -19.7% | 8,168 | 9,513 | -14.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,509,963 | 1,553,316 | -2.8% | 8,438,518 | 8,610,769 | -2.0% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 6月 |
2018年 6月 |
同比 | 2019年 1-6月累计 |
2018年 1-6月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 79,426 | 79,204 | 0.3% | 448,398 | 451,138 | -0.6% |
2 | Ram | Ram P/U | 68,098 | 43,542 | 56.4% | 299,480 | 233,539 | 28.2% |
3 | Chevrolet | Silverado | 45,455 | 53,451 | -15.0% | 255,463 | 290,599 | -12.1% |
4 | Toyota | RAV4 | 39,152 | 37,722 | 3.8% | 200,610 | 198,390 | 1.1% |
5 | Honda | CR-V | 30,427 | 33,306 | -8.6% | 176,944 | 179,580 | -1.5% |
6 | Honda | Civic | 29,751 | 31,345 | -5.1% | 169,172 | 176,242 | -4.0% |
7 | Toyota | Camry | 28,889 | 28,215 | 2.4% | 176,008 | 178,795 | -1.6% |
8 | Nissan | Rogue | 28,694 | 37,004 | -22.5% | 175,267 | 215,202 | -18.6% |
9 | Chevrolet | Equinox | 26,343 | 21,833 | 20.7% | 174,157 | 156,031 | 11.6% |
10 | Toyota | Corolla | 26,340 | 25,947 | 1.5% | 140,150 | 149,805 | -6.4% |
2019年5月 销量速报
2019.6.4
美国5月新车销量下降0.2%至159万辆据MarkLines截至6月4日统计,5月营业日与去年相同为26天,5月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降0.2%至1,590,217辆。虽然连续5个月低于去年同月,但离今年首次正增长近了一步。5月经季节调整年化销量(SAAR)均超过上月业绩1,640万辆/年和去年同月业绩1,690万辆/年,达到1,740万辆/年。1-5月美国市场累计销量达6,928,555辆,同比下降1.8%,与4月相比改善了0.5%。
分车种销量来看,轻卡销量同比增长5.0%,乘用车销量三个月以来首次两位数下降,同比下降10.4%。
销售环境因正面和负面因素而变得复杂,消费者信心也不稳定。正面因素有经济坚挺、工资上涨、就业增加等,负面因素有汽车价格上涨、租赁价格上涨、二手车供应增加等。此外,由于贸易摩擦不断升级导致销售价格上涨的担忧正在逐渐蔓延。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
乘用车 | 474,138 | 529,337 | -10.4% | 2,137,797 | 2,344,235 | -8.8% |
轻卡 | 1,116,079 | 1,063,329 | 5.0% | 4,790,758 | 4,713,218 | 1.6% |
合计 | 1,590,217 | 1,592,666 | -0.2% | 6,928,555 | 7,057,453 | -1.8% |
美国整车厂5月销量方面,通用连续6个月销量负增长,同比下降1.3%,尤其是通用的中心品牌雪佛兰品牌连续11个月同比下降。福特连续4个月销量负增长,同比下降4.1%,新款中型皮卡Ranger虽然拥有创下月度销量纪录等的良好态势,但全尺寸皮卡F Series连续4个月同比下降令人担忧。FCA US(克莱斯勒)的Ram品牌同比增长29%,连续12个月创下销售纪录。其他品牌依然低迷,但车队销量有所增长,整体增长2.1%。
日系车方面,丰田新款RAV4和中型皮卡Tacoma拉动增长3.2%,从连续6个月负增长中脱离出来。虽然本田强劲的紧凑型SUV RDX等的讴歌品牌销量增长,但由于三厢车低迷,整体下降4.9%。日产推进车队销售比例的审视,随着日产品牌SUV的增长弥补了英菲尼迪品牌下降的10.4%,虽然微增0.1%,但连续2个月正增长。SUV Outback、Forester、Ascent等拉动斯巴鲁销量增长6.4%,创下连续90个月销量同比增长的纪录。马自达连续11个月同比下降,大幅下降16.0%,三菱也大幅下降21.5%。
韩系车方面,投放SUV新车型促进销量持续增长,现代汽车同比增长3.6%,起亚同比增长1.0%。现代汽车创下SUV的月度销量纪录,SUV的销售比例也提高至55%。
欧洲车方面,大众新车型和SUV销量持续良好,大幅增长14.4%,奥迪下降2.2%。
高级车方面,第1名宝马增长1.7%达27,109辆,第2名梅赛德斯奔驰增长0.4%达27,080辆,第3名雷克萨斯下降3.4%至24,537辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年5月 | 2018年5月 | 同比 | 2019年 1-5月累计 |
2018年 1-5月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 261,452 | 264,895 | -1.3% | 1,160,139 | 1,216,275 | -4.6% |
份额 | 16.4% | 16.6% | -0.2 pt | 16.7% | 17.2% | -0.5 pt | |
Ford | 合计 | 231,588 | 241,527 | -4.1% | 1,012,763 | 1,042,177 | -2.8% |
份额 | 14.6% | 15.2% | -0.6 pt | 14.6% | 14.8% | -0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 222,174 | 215,321 | 3.2% | 949,756 | 979,710 | -3.1% |
份额 | 14.0% | 13.5% | 0.5 pt | 13.7% | 13.9% | -0.2 pt | |
FCA | 合计 | 218,702 | 214,294 | 2.1% | 890,027 | 913,212 | -2.5% |
份额 | 13.8% | 13.5% | 0.3 pt | 12.8% | 12.9% | -0.1 pt | |
Honda | 合计 | 145,532 | 153,069 | -4.9% | 641,094 | 641,261 | 0.0% |
份额 | 9.2% | 9.6% | -0.5 pt | 9.3% | 9.1% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 131,983 | 131,832 | 0.1% | 593,532 | 635,599 | -6.6% |
份额 | 8.3% | 8.3% | 0.0 pt | 8.6% | 9.0% | -0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 68,434 | 66,056 | 3.6% | 277,246 | 270,996 | 2.3% |
份额 | 4.3% | 4.1% | 0.2 pt | 4.0% | 3.8% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 63,972 | 60,146 | 6.4% | 278,014 | 263,019 | 5.7% |
份额 | 4.0% | 3.8% | 0.2 pt | 4.0% | 3.7% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 60,062 | 59,462 | 1.0% | 248,043 | 236,992 | 4.7% |
份额 | 3.8% | 3.7% | 0.0 pt | 3.6% | 3.4% | 0.2 pt | |
VW | 合计 | 35,702 | 31,211 | 14.4% | 152,883 | 143,957 | 6.2% |
份额 | 2.2% | 2.0% | 0.3 pt | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 29,942 | 30,077 | -0.4% | 134,220 | 146,759 | -8.5% |
份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 1.9% | 2.1% | -0.1 pt | |
BMW | 合计 | 27,109 | 26,662 | 1.7% | 124,813 | 123,979 | 0.7% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 25,192 | 29,980 | -16.0% | 115,727 | 137,031 | -15.5% |
份额 | 1.6% | 1.9% | -0.3 pt | 1.7% | 1.9% | -0.3 pt | |
Audi | 合计 | 18,892 | 19,315 | -2.2% | 82,031 | 88,471 | -7.3% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 11,300 | 6,550 | 72.5% | 68,800 | 22,550 | 205.1% |
份额 | 0.7% | 0.4% | 0.3 pt | 1.0% | 0.3% | 0.7 pt | |
Volvo | 合计 | 9,761 | 9,338 | 4.5% | 40,186 | 37,754 | 6.4% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 9,750 | 12,416 | -21.5% | 58,780 | 56,178 | 4.6% |
份额 | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | 0.8% | 0.8% | 0.1 pt | |
Land Rover | 合计 | 7,337 | 7,103 | 3.3% | 39,530 | 37,797 | 4.6% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,010 | 5,005 | 0.1% | 25,052 | 24,529 | 2.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,822 | 4,226 | -33.2% | 14,348 | 18,490 | -22.4% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,021 | 2,366 | -14.6% | 14,390 | 12,434 | 15.7% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 106 | 110 | -3.6% | 422 | 524 | -19.5% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,374 | 1,705 | -19.4% | 6,759 | 7,759 | -12.9% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,590,217 | 1,592,666 | -0.2% | 6,928,555 | 7,057,453 | -1.8% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 5月 |
2018年 5月 |
同比 | 2019年 1-5月累计 |
2018年 1-5月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 84,355 | 84,639 | -0.3% | 368,972 | 371,934 | -0.8% |
2 | Ram | Ram P/U | 62,250 | 46,781 | 33.1% | 231,382 | 189,997 | 21.8% |
3 | Chevrolet | Silverado | 52,850 | 53,787 | -1.7% | 210,008 | 237,148 | -11.4% |
4 | Toyota | RAV4 | 43,499 | 38,202 | 13.9% | 161,458 | 160,668 | 0.5% |
5 | Toyota | Camry | 36,208 | 29,965 | 20.8% | 147,119 | 150,580 | -2.3% |
6 | Honda | Civic | 32,800 | 34,349 | -4.5% | 139,421 | 144,897 | -3.8% |
7 | Honda | CR-V | 30,893 | 35,905 | -14.0% | 146,517 | 146,274 | 0.2% |
8 | Chevrolet | Equinox | 29,575 | 23,737 | 24.6% | 147,814 | 134,198 | 10.1% |
9 | Nissan | Rogue | 28,600 | 38,413 | -25.5% | 146,573 | 178,198 | -17.7% |
10 | Ford | Escape | 26,834 | 26,993 | -0.6% | 108,023 | 115,726 | -6.7% |
2019年4月 销量速报
2019.5.2
美国4月新车销量下降1.7%至133.2万辆据MarkLines截至5月2日统计,虽然4月营业日比去年多1天,为25天,4月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降1.7%至1,331,671辆。自1月起,销量同比持续负增长。4月经季节调整年化销量(SAAR)相比预测(环比持平1,750万辆/年)和去年销量(1,720万辆/年)均大幅下降,是2014年2月(1,540万辆)以来的最低年化销量,为1,640万辆/年。1-4月美国市场累计销量同比下降2.3%至5,338,338辆。
从各车种销量来看,轻卡销量同比略增0.9%,乘用车销量同比大幅下降7.1%。
销售环境方面,历史低失业率和坚挺的股票市场等间接因素促进销量增长,但高利率和汽车售价上涨等直接因素仍存在风险。行业预计2019年需求将自2014年起首次低于1,700万辆。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
乘用车 | 409,134 | 440,378 | -7.1% | 1,663,659 | 1,814,898 | -8.3% |
轻卡 | 922,537 | 913,859 | 0.9% | 3,674,679 | 3,649,889 | 0.7% |
合计 | 1,331,671 | 1,354,237 | -1.7% | 5,338,338 | 5,464,787 | -2.3% |
美国整车厂4月销量方面,通用连续5个月销量负增长,销量同比下降1.0%。福特新款中型皮卡Ranger和全尺寸皮卡F Series等销量强劲,但销量大幅下降的乘用车和SUV等使销量下降4.7%。虽然FCA US(克莱斯勒)Ram品牌销量良好,但处于孤军奋战状态,导致销量下降6.1%。全尺寸卡车Ram年度累计销量超过雪佛兰Silverado。FCA宣布,继通用和福特之后,自7月起将实行季度销量报告。
日系车方面,丰田新款RAV4和中型皮卡Tacoma销量依然强劲,但由于客户等待购买新款卡罗拉(Corolla)三厢车(4月已发售),拒绝购买旧车型,导致销量同比下降4.4%。连续6个月销量同比负增长。本田讴歌乘用车销量停滞不前,仅增长0.1%。由于日产去年改变销售策略,导致去年销量大幅下降的反作用使销量同比大幅增长9.0%。新款中型三厢车Altima和中型SUV Pathfinder销量增长超过50%。SUV Outback和Forester等拉动斯巴鲁销量增长7.7%,创下连续89个月(约7年半)销量同比增长的纪录。马自达销量连续10个月同比下降,大幅下降14.5%,三菱同比大幅下降12.9%。
韩系车方面,投放SUV新车型促进销量持续增长,现代汽车同比增长1.7%,起亚同比增长1.6%。
欧洲车方面,大众新车型和SUV销量持续良好同比增长8.7%,奥迪同比大幅下降21.4%。
高级车方面,第1名宝马增长1.4%达23,816辆,第2名梅赛德斯奔驰同比大幅下降15.7%至22,949辆(连续6个月同比下降),第3名雷克萨斯同比增长1.3%达21,360辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年4月 | 2018年4月 | 同比 | 2019年 1-4月累计 |
2018年 1-4月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 233,682 | 236,116 | -1.0% | 898,687 | 951,380 | -5.5% |
份额 | 17.5% | 17.4% | 0.1 pt | 16.8% | 17.4% | -0.6 pt | |
Ford | 合计 | 194,219 | 203,856 | -4.7% | 781,175 | 800,650 | -2.4% |
份额 | 14.6% | 15.1% | -0.5 pt | 14.6% | 14.7% | 0.0 pt | |
Toyota | 合计 | 183,866 | 192,348 | -4.4% | 727,582 | 764,389 | -4.8% |
份额 | 13.8% | 14.2% | -0.4 pt | 13.6% | 14.0% | -0.4 pt | |
FCA | 合计 | 172,900 | 184,149 | -6.1% | 671,325 | 698,918 | -3.9% |
份额 | 13.0% | 13.6% | -0.6 pt | 12.6% | 12.8% | -0.2 pt | |
Honda | 合计 | 125,775 | 125,701 | 0.1% | 495,562 | 488,192 | 1.5% |
份额 | 9.4% | 9.3% | 0.2 pt | 9.3% | 8.9% | 0.3 pt | |
Nissan | 合计 | 95,698 | 87,764 | 9.0% | 461,549 | 503,767 | -8.4% |
份额 | 7.2% | 6.5% | 0.7 pt | 8.6% | 9.2% | -0.6 pt | |
Subaru | 合计 | 57,288 | 53,170 | 7.7% | 214,042 | 202,873 | 5.5% |
份额 | 4.3% | 3.9% | 0.4 pt | 4.0% | 3.7% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 57,025 | 56,063 | 1.7% | 208,812 | 204,940 | 1.9% |
份额 | 4.3% | 4.1% | 0.1 pt | 3.9% | 3.8% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 51,385 | 50,585 | 1.6% | 187,981 | 177,530 | 5.9% |
份额 | 3.9% | 3.7% | 0.1 pt | 3.5% | 3.2% | 0.3 pt | |
VW | 合计 | 31,309 | 28,794 | 8.7% | 117,181 | 112,746 | 3.9% |
份额 | 2.4% | 2.1% | 0.2 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 25,631 | 30,022 | -14.6% | 104,278 | 116,682 | -10.6% |
份额 | 1.9% | 2.2% | -0.3 pt | 2.0% | 2.1% | -0.2 pt | |
BMW | 合计 | 23,816 | 23,482 | 1.4% | 97,704 | 97,317 | 0.4% |
份额 | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 19,702 | 23,056 | -14.5% | 90,535 | 107,051 | -15.4% |
份额 | 1.5% | 1.7% | -0.2 pt | 1.7% | 2.0% | -0.3 pt | |
Audi | 合计 | 15,024 | 19,104 | -21.4% | 63,139 | 69,156 | -8.7% |
份额 | 1.1% | 1.4% | -0.3 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 10,600 | 4,250 | 149.4% | 57,500 | 16,000 | 259.4% |
份额 | 0.8% | 0.3% | 0.5 pt | 1.1% | 0.3% | 0.8 pt | |
Volvo | 合计 | 8,367 | 8,333 | 0.4% | 30,425 | 28,416 | 7.1% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 7,165 | 6,448 | 11.1% | 32,193 | 30,694 | 4.9% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 6,963 | 7,990 | -12.9% | 49,030 | 43,762 | 12.0% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.9% | 0.8% | 0.1 pt | |
Porsche | 合计 | 5,018 | 5,570 | -9.9% | 20,042 | 19,524 | 2.7% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,621 | 3,731 | -29.8% | 11,526 | 14,264 | -19.2% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,147 | 2,019 | 6.3% | 12,369 | 10,068 | 22.9% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 85 | 93 | -8.6% | 316 | 414 | -23.7% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,385 | 1,593 | -13.1% | 5,385 | 6,054 | -11.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,331,671 | 1,354,237 | -1.7% | 5,338,338 | 5,464,787 | -2.3% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 4月 |
2018年 4月 |
同比 | 2019年 1-4月累计 |
2018年 1-4月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 70,006 | 73,104 | -4.2% | 284,617 | 287,295 | -0.9% |
2 | Ram | Ram P/U | 49,106 | 39,252 | 25.1% | 169,132 | 143,216 | 18.1% |
3 | Chevrolet | Silverado | 43,121 | 47,816 | -9.8% | 157,158 | 183,361 | -14.3% |
4 | Toyota | RAV4 | 34,139 | 31,007 | 10.1% | 117,959 | 122,466 | -3.7% |
5 | Chevrolet | Equinox | 29,739 | 28,063 | 6.0% | 118,239 | 110,461 | 7.0% |
6 | Toyota | Camry | 29,227 | 29,848 | -2.1% | 110,911 | 120,615 | -8.0% |
7 | Honda | Civic | 28,436 | 28,399 | 0.1% | 106,621 | 110,548 | -3.6% |
8 | Honda | CR-V | 28,344 | 28,323 | 0.1% | 115,624 | 110,369 | 4.8% |
9 | Nissan | Rogue | 24,159 | 23,331 | 3.5% | 117,973 | 139,785 | -15.6% |
10 | Jeep (2009-) | Wrangler (Jeep (2009-)) | 22,422 | 29,776 | -24.7% | 72,480 | 85,280 | -15.0% |
2019年3月 销量速报
2019.4.3
美国3月新车销量下降2.7%至160.8万辆据MarkLines截至4月3日统计,3月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降2.7%至1,608,662辆。3月经季节调整年化销量(SAAR)相比预测的1,661万辆显着增长,销量同比持平为1,750万辆/年。因此,摆脱了连续2个月销量跌破1,700万辆的状况。1-3月美国市场累计销量同比下降2.5%至4,006,667辆。
从各车种销量来看,轻卡销量同比增长0.5%,乘用车销量同比大幅下降9.0%。
2019年3月的营业日比去年少1天,为27天。
宏观方面趋向稳定的新增就业和收入增长等劳动环境前景良好,但由于转向轻卡的需求导致汽车售价上涨和激励措施下降,购买汽车时的利率达到过去10年来的最高水平等,市场环境更加严峻。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
乘用车 | 505,811 | 555,625 | -9.0% | 1,254,525 | 1,374,520 | -8.7% |
轻卡 | 1,102,851 | 1,097,909 | 0.5% | 2,752,142 | 2,736,030 | 0.6% |
合计 | 1,608,662 | 1,653,534 | -2.7% | 4,006,667 | 4,110,550 | -2.5% |
美国整车厂3月销量方面,通用轻卡销量转为负增长等表现欠佳,销量同比下降8.4%。福特新款中型皮卡Ranger等部分车型销量强劲,但乘用车销量低迷,导致销量下降5.2%。虽然FCA US(克莱斯勒)Ram品牌销量增长15%,创3月销量纪录,但未能抵消其他品牌销量低迷的影响,导致销量下降7.3%。目前,全尺寸卡车Ram的销量超过雪佛兰Silverado,Ram销量强劲。
日系车方面,丰田3月发售了新款卡罗拉(Corolla)三厢车,但由于客户等待购买新车型,拒绝购买旧车型,导致销量同比下降3.5%。本田乘用车/轻卡销量均强劲,销量同比增长4.3%。日产相比截至2月的大幅下降有所回升,但销量依然同比下降7.2%。斯巴鲁新款SUV Ascent等拉动销量同比增长6.0%,马自达同比大幅下降19.1%,三菱同比大幅增长36.9%。
韩系车方面,SUV新车型的投放促进了销量的增长,现代汽车同比增长1.8%,起亚同比大幅增长10.2%。
欧洲车方面,大众新车型销量良好同比增长14.0%,奥迪同比增长1.1%。
高级车方面,第1名宝马增长2.9%达32,228辆,第2名雷克萨斯同比增长8.2%达29,249辆,第3名梅赛德斯奔驰同比下降4.9%至27,004辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年3月 | 2018年3月 | 同比 | 2019年 1-3月累计 |
2018年 1-3月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 271,205 | 296,138 | -8.4% | 665,005 | 715,264 | -7.0% |
份额 | 16.9% | 17.9% | -1.1 pt | 16.6% | 17.4% | -0.8 pt | |
Ford | 合计 | 230,382 | 243,021 | -5.2% | 586,956 | 596,794 | -1.6% |
份额 | 14.3% | 14.7% | -0.4 pt | 14.6% | 14.5% | 0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 214,947 | 222,787 | -3.5% | 543,716 | 572,041 | -5.0% |
份额 | 13.4% | 13.5% | -0.1 pt | 13.6% | 13.9% | -0.3 pt | |
FCA | 合计 | 200,307 | 216,063 | -7.3% | 498,425 | 514,769 | -3.2% |
份额 | 12.5% | 13.1% | -0.6 pt | 12.4% | 12.5% | -0.1 pt | |
Nissan | 合计 | 150,768 | 162,535 | -7.2% | 365,851 | 416,003 | -12.1% |
份额 | 9.4% | 9.8% | -0.5 pt | 9.1% | 10.1% | -1.0 pt | |
Honda | 合计 | 148,509 | 142,392 | 4.3% | 369,787 | 362,491 | 2.0% |
份额 | 9.2% | 8.6% | 0.6 pt | 9.2% | 8.8% | 0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 62,627 | 61,540 | 1.8% | 151,787 | 148,877 | 2.0% |
份额 | 3.9% | 3.7% | 0.2 pt | 3.8% | 3.6% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 61,601 | 58,097 | 6.0% | 156,754 | 149,703 | 4.7% |
份额 | 3.8% | 3.5% | 0.3 pt | 3.9% | 3.6% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 55,814 | 50,645 | 10.2% | 136,596 | 126,945 | 7.6% |
份额 | 3.5% | 3.1% | 0.4 pt | 3.4% | 3.1% | 0.3 pt | |
VW | 合计 | 37,092 | 32,548 | 14.0% | 85,872 | 83,952 | 2.3% |
份额 | 2.3% | 2.0% | 0.3 pt | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | |
BMW | 合计 | 32,228 | 31,311 | 2.9% | 73,888 | 73,835 | 0.1% |
份额 | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 30,537 | 31,374 | -2.7% | 78,647 | 86,660 | -9.2% |
份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 26,934 | 33,302 | -19.1% | 70,833 | 83,995 | -15.7% |
份额 | 1.7% | 2.0% | -0.3 pt | 1.8% | 2.0% | -0.3 pt | |
Audi | 合计 | 20,302 | 20,090 | 1.1% | 48,115 | 50,052 | -3.9% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.0 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 19,599 | 14,319 | 36.9% | 42,067 | 35,772 | 17.6% |
份额 | 1.2% | 0.9% | 0.4 pt | 1.0% | 0.9% | 0.2 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 13,000 | 4,050 | 221.0% | 46,900 | 11,750 | 299.1% |
份额 | 0.8% | 0.2% | 0.6 pt | 1.2% | 0.3% | 0.9 pt | |
Volvo | 合计 | 9,569 | 8,233 | 16.2% | 22,058 | 20,083 | 9.8% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
Land Rover | 合计 | 9,492 | 10,972 | -13.5% | 25,028 | 24,246 | 3.2% |
份额 | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,779 | 4,756 | 0.5% | 15,024 | 13,954 | 7.7% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 3,769 | 4,531 | -16.8% | 8,905 | 10,533 | -15.5% |
份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,679 | 3,260 | 12.9% | 10,222 | 8,049 | 27.0% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 90 | 110 | -18.2% | 231 | 321 | -28.0% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,432 | 1,460 | -1.9% | 4,000 | 4,461 | -10.3% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,608,662 | 1,653,534 | -2.7% | 4,006,667 | 4,110,550 | -2.5% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 3月 |
2018年 3月 |
同比 | 2019年 1-3月累计 |
2018年 1-3月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 86,497 | 87,011 | -0.6% | 214,611 | 214,191 | 0.2% |
2 | Ram | Ram P/U | 45,187 | 41,307 | 9.4% | 120,026 | 103,964 | 15.4% |
3 | Chevrolet | Silverado | 43,468 | 52,547 | -17.3% | 114,037 | 135,545 | -15.9% |
4 | Chevrolet | Equinox | 37,374 | 31,940 | 17.0% | 88,500 | 82,398 | 7.4% |
5 | Nissan | Rogue | 35,802 | 42,151 | -15.1% | 93,814 | 116,454 | -19.4% |
6 | Honda | Civic | 33,653 | 32,584 | 3.3% | 78,185 | 82,149 | -4.8% |
7 | Toyota | Camry | 33,615 | 35,264 | -4.7% | 81,684 | 90,767 | -10.0% |
8 | Toyota | RAV4 | 33,166 | 34,937 | -5.1% | 83,820 | 91,459 | -8.4% |
9 | Honda | CR-V | 31,824 | 31,868 | -0.1% | 87,280 | 82,046 | 6.4% |
10 | Nissan | Sentra | 25,633 | 25,123 | 2.0% | 56,793 | 60,002 | -5.3% |
2019年2月 销量速报
2019.3.4
美国2月新车销量下降2.8%至126.5万辆据MarkLines截至3月4日统计,2月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降2.8%至1,265,094辆。2月经季节调整年化销量(SAAR)低于去年同期的1,708万辆/年,为1,661万辆/年,继1月的1,670万辆/年之后,连续2个月跌至1,700万辆以下。1-2月美国市场累计销量同比下降2.4%至2,398,005辆。
从各车种销量来看,轻卡销量同比增长1.7%,乘用车销量同比大幅下降11.9%。
2019年2月的营业日与去年相同,为24天。
销售环境方面,实体经济没有显着变化,股价也呈回归趋势,但由于1月一些政府机构长期关闭和创纪录的寒潮等,长期展厅交通反应迟钝,联邦税收抵免手续的延迟也造成了影响。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | 2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
乘用车 | 386,806 | 438,928 | -11.9% | 748,714 | 818,895 | -8.6% |
轻卡 | 878,288 | 863,203 | 1.7% | 1,649,291 | 1,638,121 | 0.7% |
合计 | 1,265,094 | 1,302,131 | -2.8% | 2,398,005 | 2,457,016 | -2.4% |
美国整车厂2月销量方面,通用虽然开展了全尺寸皮卡Silverado的旧款车型促销活动,但整体激励措施不大,销量同比下降5.3%(预测值)。福特新款中型皮卡Ranger和林肯品牌销量强劲,但未能弥补F系列销量下降等,销量下降4.4%,虽然FCA US(克莱斯勒)Ram品牌销量强劲增长24%,但其他品牌销量低迷,导致销量下降2.3%,连续11个月同比增长的记录停止。
日系车方面,丰田卡罗拉(Corolla)三厢车销量在车型末期的促销后有所增长,但同比下降5.2%,本田同比下降0.4%,日产不仅三厢车,而且SUV的量产车型销量也低迷,同比大幅下降12.0%,斯巴鲁新款SUV Ascent和Forester等拉动销量同比增长3.9%(连续87个月同比增长),马自达同比下降7.3%,三菱同比增长6.1%。
韩系车方面,新车型的投放促进了销量的增长,现代汽车同比增长2.3%(连续7个月同比增长),起亚同比增长6.7%。
欧洲车方面,大众同比下降3.6%,奥迪同比下降12.2%。
高级车方面,第1名宝马增长0.2%达23,558辆,第2名梅赛德斯奔驰同比下降12.5%至21,660辆,第3名雷克萨斯同比增长4.4%达20,122辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年2月 | 2018年2月 | 同比 | 2019年 1-2月累计 |
2018年 1-2月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM (Est.) | 合计 | 209,020 | 220,740 | -5.3% | 393,800 | 419,126 | -6.0% |
份额 | 16.5% | 17.0% | -0.4 pt | 16.4% | 17.1% | -0.6 pt | |
Ford | 合计 | 184,811 | 193,362 | -4.4% | 356,574 | 353,773 | 0.8% |
份额 | 14.6% | 14.8% | -0.2 pt | 14.9% | 14.4% | 0.5 pt | |
Toyota | 合计 | 172,748 | 182,198 | -5.2% | 328,769 | 349,254 | -5.9% |
份额 | 13.7% | 14.0% | -0.3 pt | 13.7% | 14.2% | -0.5 pt | |
FCA | 合计 | 162,036 | 165,903 | -2.3% | 298,118 | 298,706 | -0.2% |
份额 | 12.8% | 12.7% | 0.1 pt | 12.4% | 12.2% | 0.3 pt | |
Honda | 合计 | 115,139 | 115,557 | -0.4% | 221,278 | 220,099 | 0.5% |
份额 | 9.1% | 8.9% | 0.2 pt | 9.2% | 9.0% | 0.3 pt | |
Nissan | 合计 | 114,342 | 129,930 | -12.0% | 215,083 | 253,468 | -15.1% |
份额 | 9.0% | 10.0% | -0.9 pt | 9.0% | 10.3% | -1.3 pt | |
Subaru | 合计 | 49,081 | 47,249 | 3.9% | 95,153 | 91,606 | 3.9% |
份额 | 3.9% | 3.6% | 0.3 pt | 4.0% | 3.7% | 0.2 pt | |
Hyundai | 合计 | 47,140 | 46,095 | 2.3% | 89,160 | 87,337 | 2.1% |
份额 | 3.7% | 3.5% | 0.2 pt | 3.7% | 3.6% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 43,406 | 40,672 | 6.7% | 80,782 | 76,300 | 5.9% |
份额 | 3.4% | 3.1% | 0.3 pt | 3.4% | 3.1% | 0.3 pt | |
VW | 合计 | 25,706 | 26,660 | -3.6% | 48,780 | 51,404 | -5.1% |
份额 | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 24,389 | 27,788 | -12.2% | 48,110 | 55,286 | -13.0% |
份额 | 1.9% | 2.1% | -0.2 pt | 2.0% | 2.3% | -0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 23,854 | 25,731 | -7.3% | 43,899 | 50,693 | -13.4% |
份额 | 1.9% | 2.0% | -0.1 pt | 1.8% | 2.1% | -0.2 pt | |
BMW | 合计 | 23,558 | 23,508 | 0.2% | 41,660 | 42,524 | -2.0% |
份额 | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 15,400 | 3,950 | 289.9% | 33,900 | 7,700 | 340.3% |
份额 | 1.2% | 0.3% | 0.9 pt | 1.4% | 0.3% | 1.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 13,760 | 12,973 | 6.1% | 22,468 | 21,453 | 4.7% |
份额 | 1.1% | 1.0% | 0.1 pt | 0.9% | 0.9% | 0.1 pt | |
Audi | 合计 | 13,560 | 15,451 | -12.2% | 27,813 | 29,962 | -7.2% |
份额 | 1.1% | 1.2% | -0.1 pt | 1.2% | 1.2% | -0.1 pt | |
Land Rover | 合计 | 8,151 | 6,828 | 19.4% | 15,536 | 13,274 | 17.0% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 6,635 | 6,283 | 5.6% | 12,489 | 11,850 | 5.4% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,826 | 4,382 | 10.1% | 10,245 | 9,198 | 11.4% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,465 | 2,185 | 58.6% | 6,543 | 4,789 | 36.6% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
MINI | 合计 | 2,679 | 3,065 | -12.6% | 5,136 | 6,002 | -14.4% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 58 | 106 | -45.3% | 141 | 211 | -33.2% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,330 | 1,515 | -12.2% | 2,568 | 3,001 | -14.4% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,265,094 | 1,302,131 | -2.8% | 2,398,005 | 2,457,016 | -2.4% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 2月 |
2018年 2月 |
同比 | 2019年 1-2月累计 |
2018年 1-2月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 66,122 | 68,243 | -3.1% | 128,114 | 127,180 | 0.7% |
2 | Ram | Ram P/U | 39,950 | 33,299 | 20.0% | 74,839 | 62,657 | 19.4% |
3 | Chevrolet | Silverado | 39,635 | 42,282 | -6.3% | 70,569 | 82,998 | -15.0% |
4 | Nissan | Rogue | 31,899 | 38,119 | -16.3% | 58,012 | 74,303 | -21.9% |
5 | Toyota | Corolla | 27,380 | 23,535 | 16.3% | 51,010 | 43,546 | 17.1% |
6 | Honda | CR-V | 26,304 | 25,852 | 1.7% | 55,456 | 50,178 | 10.5% |
7 | Toyota | RAV4 | 26,149 | 29,867 | -12.4% | 50,654 | 56,522 | -10.4% |
8 | Chevrolet | Equinox | 24,994 | 24,053 | 3.9% | 51,126 | 50,458 | 1.3% |
9 | Toyota | Camry | 24,267 | 30,865 | -21.4% | 48,069 | 55,503 | -13.4% |
10 | Honda | Civic | 22,979 | 25,816 | -11.0% | 44,532 | 49,565 | -10.2% |
2019年1月 销量速报
2019.2.4
美国1月新车销量下降1.9%至113.3万辆据MarkLines截至2月4日统计,1月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降1.9%至1,132,911辆。1月经季节调整年化销量(SAAR)低于去年同期的1,719万辆/年,为1,670万辆/年。这是自8月以来SAAR首次跌破低于1,700万辆。
从各车种销量来看,轻卡销量同比下降0.5%,乘用车销量同比下降4.8%。
2019年1月的营业日与去年相同,为25天。
销售环境方面,具备良好的经济状况、就业增加、汽油价格下降等持续刺激消费的条件,但除了利率和车辆价格上涨外,部分政府机构关闭长达35天、1月底袭击美国中西部的创记录寒潮等影响了经销商。
美国新车销量
2019年 | 2018年 | 同比 | |
---|---|---|---|
1月 | 1月 | ||
乘用车 |
361,908
|
379,967
|
-4.8%
|
轻卡 |
771,003
|
774,918
|
-0.5%
|
合计 |
1,132,911
|
1,154,885
|
-1.9%
|
美国整车厂1月销量方面,通用同比下降6.9%(预测值),福特同比增长7.1%(5个月以来首次增长),FCA US(克莱斯勒)增长2.5%(连续增长11个月)。通用受重型皮卡雪佛兰Silverado和GMC Sierra的旧款车型库存清理活动延迟开始的影响。福特销量因林肯品牌猛增20%,另外,福特品牌新款中型皮卡Ranger刚上市销量就实现大增。生产该车型的密歇根工厂已开始准备转向二班制运营。虽然FCA受寒潮影响吉普品牌销量下降2.2%,但皮卡销量良好的Ram品牌销量增长24%,车队销量增长50%,销量良好。
日系车方面,丰田同比下降6.6%,本田同比增长1.5%,日产同比大幅下降18.5%,斯巴鲁同比增长3.9%(连续增长86个月),马自达同比也大幅下降19.7%,三菱同比增长2.7%。丰田普锐斯(Prius)销量几乎减半。日产因调整对车队销量的过度依赖,导致销量大减。
韩系车方面,新车型的投放促进了销量的增长,现代汽车同比增长1.9%,起亚同比增长4.9%。
欧洲车方面,大众同比下降6.7%,奥迪同比下降1.8%。
高级车方面,12月份跌至第3名的梅赛德斯奔驰大幅下降11.1%至22,507辆,但第2名的宝马品牌同比下降4.8%至18,102辆,第3名的雷克萨斯同比下降2.8%至17,420辆,由于后两者销量低迷,因此梅赛德斯奔驰销量重返首位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2019年1月 | 2018年1月 | 同比 | ||
---|---|---|---|---|
市场份额增减 | ||||
GM (Est.) | 合计 | 184,780 | 198,386 | -6.9% |
份额 | 16.3% | 17.2% | -0.9 pt | |
Ford | 合计 | 171,763 | 160,411 | 7.1% |
份额 | 15.2% | 13.9% | 1.3 pt | |
Toyota | 合计 | 156,021 | 167,056 | -6.6% |
份额 | 13.8% | 14.5% | -0.7 pt | |
FCA | 合计 | 136,082 | 132,803 | 2.5% |
份额 | 12.0% | 11.5% | 0.5 pt | |
Honda | 合计 | 106,139 | 104,542 | 1.5% |
份额 | 9.4% | 9.1% | 0.3 pt | |
Nissan | 合计 | 100,741 | 123,538 | -18.5% |
份额 | 8.9% | 10.7% | -1.8 pt | |
Subaru | 合计 | 46,072 | 44,357 | 3.9% |
份额 | 4.1% | 3.8% | 0.2 pt | |
Hyundai | 合计 | 42,020 | 41,242 | 1.9% |
份额 | 3.7% | 3.6% | 0.1 pt | |
Kia | 合计 | 37,376 | 35,628 | 4.9% |
份额 | 3.3% | 3.1% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 | 合计 | 23,721 | 27,498 | -13.7% |
份额 | 2.1% | 2.4% | -0.3 pt | |
VW | 合计 | 23,074 | 24,744 | -6.7% |
份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 20,045 | 24,962 | -19.7% |
份额 | 1.8% | 2.2% | -0.4 pt | |
Tesla (Est.) | 合计 | 18,500 | 3,750 | 393.3% |
份额 | 1.6% | 0.3% | 1.3 pt | |
BMW | 合计 | 18,102 | 19,016 | -4.8% |
份额 | 1.6% | 1.6% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 14,253 | 14,511 | -1.8% |
份额 | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,708 | 8,480 | 2.7% |
份额 | 0.8% | 0.7% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 7,385 | 6,446 | 14.6% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 5,854 | 5,567 | 5.2% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,419 | 4,816 | 12.5% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,078 | 2,604 | 18.2% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 2,457 | 2,937 | -16.3% |
份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 83 | 105 | -21.0% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,238 | 1,486 | -16.7% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,132,911 | 1,154,885 | -1.9% |
*1 包含Sprinter
*2 每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2019年 1月 |
2018年 1月 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 61,992 | 58,937 | 5.2% |
2 | Ram | Ram P/U | 34,889 | 29,358 | 18.8% |
3 | Chevrolet | Silverado | 30,934 | 40,716 | -24.0% |
4 | Honda | CR-V | 29,152 | 24,326 | 19.8% |
5 | Chevrolet | Equinox | 26,132 | 26,405 | -1.0% |
6 | Nissan | Rogue | 26,113 | 36,184 | -27.8% |
7 | Toyota | RAV4 | 24,505 | 26,655 | -8.1% |
8 | Toyota | Camry | 23,802 | 24,638 | -3.4% |
9 | Toyota | Corolla | 23,630 | 20,011 | 18.1% |
10 | Honda | Civic | 21,553 | 23,749 | -9.2% |