汽车销量速报 美国 2020年
销量速报 2020年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2020年12月 销量速报
2021.1.6
美国12月汽车销量增长5.1%，2020年全年销量下降14.6%至1,458万辆 (Volvo的销量数据发生修正。2021.1.7)MarkLines截至1月7日统计的数据显示，12月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长5.1%达1,619,085辆。
12月营业天数为28天，比去年同期多3天。经季节调整年化销量(SAAR)同比下降2.9%至1,638万辆/年。
1-12月累计销量同比下降14.6%至14,577,371辆。受新冠肺炎疫情扩散的影响，连续5年超过1,700万辆的纪录终结，成为自2012年以来的最低销量。但是，9月后以零售为中心，需求显著回升。近期的总统选举结果和开始接种疫苗等利好消息使消费者恢复信心。
分车型来看，轻卡销量同比增长10.7%达1,264,434辆，乘用车销量下降10.9%至354,651辆。
库存天数连续3个月处于低于50天的低水平。即使没有降价及激励政策也仍处于畅销状态，12月的平均实际售价方面，在持续畅销的高价卡车和SUV的推动下，首次超过4万美元。
从11月左右开始新冠肺炎疫情再次扩散，业界对2021年上半年的市场持谨慎态度，但是若疫苗可以有效控制疫情，则需求有望从下半年开始进一步恢复。
美国新车销量 (Volvo的销量数据发生修正。2021.1.7)
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
| 乘用车 | 354,651 | 397,951 | -10.9% | 3,519,034 | 4,821,869 | -27.0% |
| 轻卡 | 1,264,434 | 1,142,122 | 10.7% | 11,058,337 | 12,239,213 | -9.6% |
| 合计 | 1,619,085 | 1,540,073 | 5.1% | 14,577,371 | 17,061,082 | -14.6% |
美国整车厂12月销量方面，通用同比增长6.4%(全年下降11.9%)，福特下降3.9%(全年下降15.4%)，FCA增长5.9%(全年下降17.4%)。
日系车12月销量方面，丰田大幅增长21.2%(同比下降11.4%)，本田下降0.1%(同比下降16.3%)，日产下降5.9%(同比下降33.2%)。其他日系车方面，斯巴鲁增长1.9%(同比下降12.6%)，马自达大幅增长18.2%(同比增加0.2%)，三菱下降51.3%(同比下降27.8%)。
韩系车12月销量方面，现代增加3.6%(同比下降10.0%)，起亚增加4.9%（同比下降4.8%）。
欧系车12月销量方面，大众大幅增加35.2%(同比下降10.3%)，奥迪下降0.1%(同比下降16.7%)。
豪华车12月销量方面，宝马增长1.3%达42,253辆位居首位，第2名雷克萨斯增长7.9%达38,121辆，第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)增加1.0%达30,598辆。全年销量的排名也相同。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2021.1.7)
| 2020年12月 | 2019年12月 | 同比 | 2020年 1-12月累计 |
2019年 1-12月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 295,536 | 277,640 | 6.4% | 2,535,283 | 2,877,590 | -11.9% |
| 份额 | 18.3% | 18.0% | 0.2 pt | 17.4% | 16.9% | 0.5 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 251,256 | 207,373 | 21.2% | 2,112,771 | 2,383,349 | -11.4% |
| 份额 | 15.5% | 13.5% | 2.1 pt | 14.5% | 14.0% | 0.5 pt | |
| Ford | 合计 | 208,007 | 216,439 | -3.9% | 2,034,708 | 2,406,188 | -15.4% |
| 份额 | 12.8% | 14.1% | -1.2 pt | 14.0% | 14.1% | -0.1 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 202,371 | 191,075 | 5.9% | 1,820,622 | 2,203,663 | -17.4% |
| 份额 | 12.5% | 12.4% | 0.1 pt | 12.5% | 12.9% | -0.4 pt | |
| Honda | 合计 | 136,467 | 136,566 | -0.1% | 1,346,787 | 1,608,170 | -16.3% |
| 份额 | 8.4% | 8.9% | -0.4 pt | 9.2% | 9.4% | -0.2 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 98,638 | 104,781 | -5.9% | 899,217 | 1,345,681 | -33.2% |
| 份额 | 6.1% | 6.8% | -0.7 pt | 6.2% | 7.9% | -1.7 pt | |
| Hyundai | 合计 | 69,388 | 66,945 | 3.6% | 638,653 | 710,007 | -10.0% |
| 份额 | 4.3% | 4.3% | -0.1 pt | 4.4% | 4.2% | 0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 63,558 | 62,364 | 1.9% | 611,942 | 700,117 | -12.6% |
| 份额 | 3.9% | 4.0% | -0.1 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 53,764 | 51,229 | 4.9% | 586,105 | 615,338 | -4.8% |
| 份额 | 3.3% | 3.3% | 0.0 pt | 4.0% | 3.6% | 0.4 pt | |
| VW *2 | 合计 | 37,681 | 27,877 | 35.2% | 325,783 | 363,322 | -10.3% |
| 份额 | 2.3% | 1.8% | 0.5 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 33,658 | 35,279 | -4.6% | 322,929 | 357,730 | -9.7% |
| 份额 | 2.1% | 2.3% | -0.2 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 31,308 | 26,491 | 18.2% | 279,076 | 278,552 | 0.2% |
| 份额 | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | 1.9% | 1.6% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 42,253 | 41,709 | 1.3% | 278,732 | 338,003 | -17.5% |
| 份额 | 2.6% | 2.7% | -0.1 pt | 1.9% | 2.0% | -0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 26,950 | 23,300 | 15.7% | 205,600 | 178,950 | 14.9% |
| 份额 | 1.7% | 1.5% | 0.2 pt | 1.4% | 1.0% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 25,831 | 25,850 | -0.1% | 186,620 | 224,111 | -16.7% |
| 份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 14,244 | 12,360 | 15.2% | 110,129 | 108,234 | 1.8% |
| 份额 | 0.9% | 0.8% | 0.1 pt | 0.8% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 4,827 | 9,915 | -51.3% | 87,387 | 121,046 | -27.8% |
| 份额 | 0.3% | 0.6% | -0.3 pt | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 11,412 | 10,490 | 8.8% | 79,442 | 94,736 | -16.1% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | 0.5% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,323 | 4,733 | 33.6% | 57,294 | 61,568 | -6.9% |
| 份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 3,242 | 2,865 | 13.2% | 28,138 | 36,272 | -22.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,119 | 3,311 | -66.2% | 17,976 | 31,051 | -42.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | NA | -% | NA | 680 | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,252 | 1,481 | -15.5% | 12,177 | 16,724 | -27.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,619,085 | 1,540,073 | 5.1% | 14,577,371 | 17,061,082 | -14.6% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 12月 |
2019年 12月 |
同比 | 2020年 1-12月累计 |
2019年 1-12月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 74,097 | 86,996 | -14.8% | 787,422 | 896,526 | -12.2% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 68,512 | 58,248 | 17.6% | 586,675 | 570,639 | 2.8% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 67,085 | 64,244 | 4.4% | 563,676 | 633,694 | -11.0% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 46,452 | 41,282 | 12.5% | 430,387 | 448,068 | -3.9% |
| 5 | Honda | CR-V | 38,120 | 36,098 | 5.6% | 333,502 | 384,168 | -13.2% |
| 6 | Toyota | Camry | 29,613 | 26,309 | 12.6% | 294,348 | 336,978 | -12.7% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 28,764 | 37,071 | -22.4% | 270,994 | 346,048 | -21.7% |
| 8 | Honda | Civic | 21,047 | 22,913 | -8.1% | 261,225 | 325,650 | -19.8% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 35,787 | 29,163 | 22.7% | 253,016 | 232,323 | 8.9% |
| 10 | Toyota | Tacoma | 29,068 | 20,727 | 40.2% | 238,806 | 248,801 | -4.0% |
2020年11月 销量速报
2020.12.2
美国11月汽车销量下降14.0%，受营业天数减少3天的影响MarkLines截至12月2日统计的数据显示，11月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降14.0%至1,214,891辆，3个月来首次同比下降。11月营业天数为23天，比去年同期减少3天是销量下降的主要原因，但扣除营业天数减少带来影响的部分，零售量几乎与去年持平。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,588万辆/年，7个月来首次环比下降。库存天数自10月以来一直保持不到50天的较低水平。即使打折和奖励措施受到抑制，也仍有销量，得益于持续保持强劲销量的高价卡车和SUV，11月平均实际售价再创新高。
由于12月的营业天数比去年同期多3天，将有利于假期期间的销售，但不可否认的是，潜在购买者想要的汽车和库存汽车之间的不匹配可能会成为束缚。与几乎恢复的零售量相比，车队销量（如日租）也在逐步回升。
分车型来看，轻卡销量同比下降11.5%至924,283辆，乘用车销量下降20.9%至290,608辆。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
| 乘用车 | 290,608 | 367,541 | -20.9% | 3,163,028 | 4,423,918 | -28.5% |
| 轻卡 | 924,283 | 1,044,831 | -11.5% | 9,793,540 | 11,097,091 | -11.7% |
| 合计 | 1,214,891 | 1,412,372 | -14.0% | 12,956,568 | 15,521,009 | -16.5% |
美国整车厂11月销量方面，通用同比下降13.3%，超过行业平均水平(去年同期的罢工产生影响)。另一方面，福特下降21.1%，FCA下降20.9%。
日系车11月销量方面，丰田下降1.1%，比较稳健，拉动了HV和皮卡的销量。以排名第4的RAV4为首的五款车型入围11月十大畅销车榜单。本田和日产表现表现欠佳，分别下降23.4%和21.7%。其他日系车方面，斯巴鲁下降11.4%，马自达下降10.8%，三菱大幅下降45.4%。
韩系车11月销量方面，现代下降10.6%，起亚下降5.2%。
欧系车11月销量方面，大众下降6.0%，奥迪下降7.0%。
豪华车11月销量方面，宝马下降6.1%至28,420辆位居首位，雷克萨斯下降6.9%至28,004辆，以微小差距位居第2名，第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降33.6%至22,391辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年11月 | 2019年11月 | 同比 | 2020年 1-11月累计 |
2019年 1-11月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 212,415 | 245,108 | -13.3% | 2,239,747 | 2,599,950 | -13.9% |
| 份额 | 17.5% | 17.4% | 0.1 pt | 17.3% | 16.8% | 0.5 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 205,523 | 207,857 | -1.1% | 1,861,515 | 2,175,976 | -14.5% |
| 份额 | 16.9% | 14.7% | 2.2 pt | 14.4% | 14.0% | 0.3 pt | |
| Ford | 合计 | 148,816 | 188,718 | -21.1% | 1,826,701 | 2,189,749 | -16.6% |
| 份额 | 12.2% | 13.4% | -1.1 pt | 14.1% | 14.1% | 0.0 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 137,913 | 174,324 | -20.9% | 1,618,251 | 2,012,588 | -19.6% |
| 份额 | 11.4% | 12.3% | -1.0 pt | 12.5% | 13.0% | -0.5 pt | |
| Honda | 合计 | 102,614 | 133,952 | -23.4% | 1,210,320 | 1,471,604 | -17.8% |
| 份额 | 8.4% | 9.5% | -1.0 pt | 9.3% | 9.5% | -0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 72,816 | 92,947 | -21.7% | 800,579 | 1,240,900 | -35.5% |
| 份额 | 6.0% | 6.6% | -0.6 pt | 6.2% | 8.0% | -1.8 pt | |
| Hyundai | 合计 | 56,106 | 62,768 | -10.6% | 569,265 | 643,062 | -11.5% |
| 份额 | 4.6% | 4.4% | 0.2 pt | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合计 | 50,413 | 56,893 | -11.4% | 548,384 | 637,753 | -14.0% |
| 份额 | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 47,897 | 50,504 | -5.2% | 532,341 | 564,109 | -5.6% |
| 份额 | 3.9% | 3.6% | 0.4 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 29,580 | 37,263 | -20.6% | 289,271 | 322,451 | -10.3% |
| 份额 | 2.4% | 2.6% | -0.2 pt | 2.2% | 2.1% | 0.2 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 28,420 | 30,257 | -6.1% | 236,479 | 296,294 | -20.2% |
| 份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | 1.8% | 1.9% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 27,455 | 29,218 | -6.0% | 288,102 | 335,445 | -14.1% |
| 份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 21,752 | 24,374 | -10.8% | 247,768 | 252,061 | -1.7% |
| 份额 | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | 1.9% | 1.6% | 0.3 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 21,650 | 16,450 | 31.6% | 178,650 | 155,650 | 14.8% |
| 份额 | 1.8% | 1.2% | 0.6 pt | 1.4% | 1.0% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 19,165 | 20,618 | -7.0% | 160,789 | 198,261 | -18.9% |
| 份额 | 1.6% | 1.5% | 0.1 pt | 1.2% | 1.3% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 11,590 | 9,635 | 20.3% | 95,890 | 95,874 | 0.0% |
| 份额 | 1.0% | 0.7% | 0.3 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 7,319 | 9,514 | -23.1% | 68,030 | 84,246 | -19.2% |
| 份额 | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 4,472 | 8,188 | -45.4% | 82,560 | 111,131 | -25.7% |
| 份额 | 0.4% | 0.6% | -0.2 pt | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 4,346 | 6,326 | -31.3% | 48,589 | 56,835 | -14.5% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | -0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,462 | 2,881 | -14.5% | 24,896 | 33,407 | -25.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,141 | 2,958 | -61.4% | 17,516 | 27,740 | -36.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | NA | -% | NA | 680 | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,026 | 1,619 | -36.6% | 10,925 | 15,243 | -28.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,214,891 | 1,412,372 | -14.0% | 12,956,568 | 15,521,009 | -16.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 11月 |
2019年 11月 |
同比 | 2020年 1-11月累计 |
2019年 1-11月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 52,698 | 72,407 | -27.2% | 713,325 | 809,530 | -11.9% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 48,458 | 53,244 | -9.0% | 518,163 | 512,391 | 1.1% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 46,162 | 55,131 | -16.3% | 496,591 | 569,450 | -12.8% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 39,664 | 44,665 | -11.2% | 383,935 | 406,786 | -5.6% |
| 5 | Toyota | Camry | 30,434 | 25,611 | 18.8% | 264,735 | 310,669 | -14.8% |
| 6 | Honda | CR-V | 25,633 | 33,987 | -24.6% | 295,382 | 348,070 | -15.1% |
| 7 | Toyota | Corolla | 22,439 | 23,325 | -3.8% | 193,386 | 258,606 | -25.2% |
| 8 | Toyota | Tacoma | 22,205 | 20,727 | 7.1% | 209,738 | 228,074 | -8.0% |
| 9 | Chevrolet | Equinox | 22,034 | 28,575 | -22.9% | 242,230 | 308,977 | -21.6% |
| 10 | Toyota | Highlander | 21,354 | 19,962 | 7.0% | 183,822 | 218,988 | -16.1% |
2020年10月 销量速报
2020.11.4
美国10月新车销量增长1.1%，连续两个月出现增长MarkLines截至11月4日统计的数据显示，10月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长1.1%达1,361,858辆。从9月开始连续2个月出现增长。10月的营业天数比去年同期增加一天为28天。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,641万辆/年，尽管在5月之后连续6个月环比增长，但受到库存天数减少和低迷的车队销量的影响，恢复态势滞缓。
由于停产时间延长导致的库存担忧持续存在，最近的库存天数低至49天，时隔8年再次低于50天。据J.D. Power表示，运往经销商的新车有1/5是在抵达经销商处后在5日内卖出的。随着需求上涨和库存减少，整车厂减少了优惠力措施，经销商也控制降价导致了前所未有的局面。尽管零售已经顺利恢复，但是面向车队的销量同比下降44％，仍处于严峻态势。
分车型销量来看，轻卡销量同比增长4.7%达1,045,146辆，乘用车销量同比下降9.3%至316,712辆。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
| 乘用车 | 316,712 | 349,192 | -9.3% | 2,872,558 | 4,056,377 | -29.2% |
| 轻卡 | 1,045,146 | 998,227 | 4.7% | 8,871,145 | 10,052,260 | -11.7% |
| 合计 | 1,361,858 | 1,347,419 | 1.1% | 11,743,703 | 14,108,637 | -16.8% |
皮卡和SUV具有优势的美国整车厂10月销量方面，通用受到罢工的影响同比大幅增长，达23.6%，福特下降6.1%，FCA下降10.1%。
日系车10月销量方面，丰田增长8.0%，本田下降3.4%，日产下降30.8%。其他日系车销量方面，斯巴鲁增长10.6%，马自达增长16.5%，三菱增长1.7%。
韩系车10月销量方面，现代下降1.0%，起亚增长12.2%。
欧系车10月销量方面，大众增长4.0%，奥迪下降8.6%。
豪华车10月销量方面，宝马下降2.6%至28,077辆居首位，第2名雷克萨斯增长15.9%达26,829辆，第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降13.0%至24,244辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年10月 | 2019年10月 | 同比 | 2020年 1-10月累计 |
2019年 1-10月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 259,493 | 209,870 | 23.6% | 2,027,332 | 2,354,842 | -13.9% |
| 份额 | 19.1% | 15.6% | 3.5 pt | 17.3% | 16.7% | 0.6 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 203,936 | 188,817 | 8.0% | 1,655,992 | 1,968,119 | -15.9% |
| 份额 | 15.0% | 14.0% | 1.0 pt | 14.1% | 13.9% | 0.2 pt | |
| Ford | 合计 | 181,820 | 193,571 | -6.1% | 1,677,885 | 2,001,031 | -16.1% |
| 份额 | 13.4% | 14.4% | -1.0 pt | 14.3% | 14.2% | 0.1 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 159,147 | 177,120 | -10.1% | 1,480,338 | 1,838,264 | -19.5% |
| 份额 | 11.7% | 13.1% | -1.5 pt | 12.6% | 13.0% | -0.4 pt | |
| Honda | 合计 | 126,987 | 131,443 | -3.4% | 1,107,706 | 1,337,652 | -17.2% |
| 份额 | 9.3% | 9.8% | -0.4 pt | 9.4% | 9.5% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 71,679 | 103,563 | -30.8% | 727,763 | 1,147,953 | -36.6% |
| 份额 | 5.3% | 7.7% | -2.4 pt | 6.2% | 8.1% | -1.9 pt | |
| Subaru | 合计 | 61,411 | 55,531 | 10.6% | 497,971 | 580,860 | -14.3% |
| 份额 | 4.5% | 4.1% | 0.4 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合计 | 58,449 | 59,029 | -1.0% | 513,159 | 580,294 | -11.6% |
| 份额 | 4.3% | 4.4% | -0.1 pt | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合计 | 56,094 | 50,007 | 12.2% | 484,444 | 513,605 | -5.7% |
| 份额 | 4.1% | 3.7% | 0.4 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| VW *2 | 合计 | 29,194 | 28,072 | 4.0% | 260,647 | 306,227 | -14.9% |
| 份额 | 2.1% | 2.1% | 0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 29,082 | 32,130 | -9.5% | 259,691 | 285,188 | -8.9% |
| 份额 | 2.1% | 2.4% | -0.2 pt | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 28,077 | 28,831 | -2.6% | 208,059 | 266,037 | -21.8% |
| 份额 | 2.1% | 2.1% | -0.1 pt | 1.8% | 1.9% | -0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 22,736 | 19,520 | 16.5% | 226,016 | 227,687 | -0.7% |
| 份额 | 1.7% | 1.4% | 0.2 pt | 1.9% | 1.6% | 0.3 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 19,600 | 14,000 | 40.0% | 157,000 | 139,200 | 12.8% |
| 份额 | 1.4% | 1.0% | 0.4 pt | 1.3% | 1.0% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 17,521 | 19,172 | -8.6% | 141,624 | 177,643 | -20.3% |
| 份额 | 1.3% | 1.4% | -0.1 pt | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,691 | 8,807 | 21.4% | 84,300 | 86,239 | -2.2% |
| 份额 | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,384 | 8,093 | 3.6% | 60,711 | 74,732 | -18.8% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 7,497 | 7,372 | 1.7% | 80,114 | 102,943 | -22.2% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 4,509 | 5,447 | -17.2% | 44,243 | 50,509 | -12.4% |
| 份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,845 | 3,118 | -8.8% | 22,434 | 30,526 | -26.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,648 | 2,350 | -29.9% | 16,375 | 24,782 | -33.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | NA | -% | NA | 680 | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,058 | 1,556 | -32.0% | 9,899 | 13,624 | -27.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,361,858 | 1,347,419 | 1.1% | 11,743,703 | 14,108,637 | -16.8% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 10月 |
2019年 10月 |
同比 | 2020年 1-10月累计 |
2019年 1-10月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 71,593 | 74,549 | -4.0% | 660,627 | 737,123 | -10.4% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 59,738 | 49,831 | 19.9% | 469,705 | 459,147 | 2.3% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 48,019 | 53,204 | -9.7% | 450,429 | 514,319 | -12.4% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 41,697 | 37,499 | 11.2% | 344,271 | 362,121 | -4.9% |
| 5 | Honda | CR-V | 32,415 | 33,344 | -2.8% | 269,749 | 314,083 | -14.1% |
| 6 | Toyota | Camry | 29,356 | 26,602 | 10.4% | 234,301 | 285,058 | -17.8% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 28,469 | 26,446 | 7.6% | 220,196 | 280,402 | -21.5% |
| 8 | Toyota | Tacoma | 23,914 | 19,725 | 21.2% | 187,533 | 207,347 | -9.6% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 22,365 | 19,538 | 14.5% | 197,010 | 183,139 | 7.6% |
| 10 | Honda | Civic | 21,865 | 23,577 | -7.3% | 222,806 | 279,061 | -20.2% |
2020年9月 销量速报
2020.10.2
美国9月新车销量增长6.2%，新冠肺炎疫情后首次出现增长据MarkLines截至10月2日统计的数据显示，9月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长6.2%达1,351,643辆。自新冠肺炎疫情以来，首次同比出现增长。尽管有经济活动恢复的影响，但9月的营业天数同比增加了2天，此外，9月的周末包括劳动节也产生了积极影响。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,636万辆/年，在5月之后连续5个月环比增长，每月增长100万辆/年左右。
由于停产时间延长，库存担忧持续存在，最近的库存天数略低于60天的行业基准。改换为新年款车型的时间也往往延期，与去年同期相比，新年款车型占库存车型的比例非常低。 根据调查，消费者倾向于认为乘私家车出行最安全，某些SUV和卡车车型的产量无法满足市场的强烈需求。限制出行等管控措施仍在持续，预计租车等面向车队的销售恢复将推迟到2021年下半年。新冠肺炎疫情显示出第4季度有再次扩散的迹象，流感季节的开始、额外的经济措施以及即将到来的总统大选将继续影响销售。
分车型销量来看，轻卡销量同比增长11.6%达1,033,106辆，乘用车销量同比下降8.2%至318,537辆，轻卡处于领跑地位。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
| 乘用车 | 318,537 | 347,048 | -8.2% | 2,555,185 | 3,707,185 | -31.1% |
| 轻卡 | 1,033,106 | 925,701 | 11.6% | 7,814,406 | 9,054,033 | -13.7% |
| 合计 | 1,351,643 | 1,272,749 | 6.2% | 10,369,591 | 12,761,218 | -18.7% |
皮卡和SUV具有优势的美国整车厂9月销量方面，通用同比增长13.8%，福特增长9.3%，FCA下降1.3%。
日系车9月销量方面，丰田增长17.4%，本田增长11.5%，日产下降27.1%。其他日系车销量方面，斯巴鲁增长16.3%，马自达增长28.7%，三菱下降22.2%。
韩系车9月销量方面，现代增长4.5%，起亚增长24.4%。
欧系车9月销量方面，大众增长6.7%，奥迪增长1.4%。
豪华车9月销量方面，宝马增长1.9%达27,964辆居首位，第2名雷克萨斯增长30.5%达24,606辆，第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降24.2%至20,804辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年9月 | 2019年9月 | 同比 | 2020年 1-9月累计 |
2019年 1-9月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 238,542 | 209,658 | 13.8% | 1,767,839 | 2,144,972 | -17.6% |
| 份额 | 17.6% | 16.5% | 1.2 pt | 17.0% | 16.8% | 0.2 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 199,126 | 169,656 | 17.4% | 1,452,056 | 1,779,302 | -18.4% |
| 份额 | 14.7% | 13.3% | 1.4 pt | 14.0% | 13.9% | 0.1 pt | |
| Ford | 合计 | 189,375 | 173,333 | 9.3% | 1,496,065 | 1,807,460 | -17.2% |
| 份额 | 14.0% | 13.6% | 0.4 pt | 14.4% | 14.2% | 0.3 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 178,807 | 181,221 | -1.3% | 1,321,191 | 1,661,144 | -20.5% |
| 份额 | 13.2% | 14.2% | -1.0 pt | 12.7% | 13.0% | -0.3 pt | |
| Honda | 合计 | 127,058 | 113,925 | 11.5% | 980,719 | 1,206,209 | -18.7% |
| 份额 | 9.4% | 9.0% | 0.4 pt | 9.5% | 9.5% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 73,854 | 101,244 | -27.1% | 656,084 | 1,044,390 | -37.2% |
| 份额 | 5.5% | 8.0% | -2.5 pt | 6.3% | 8.2% | -1.9 pt | |
| Subaru | 合计 | 60,103 | 51,659 | 16.3% | 436,560 | 525,329 | -16.9% |
| 份额 | 4.4% | 4.1% | 0.4 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合计 | 55,918 | 53,510 | 4.5% | 454,710 | 521,265 | -12.8% |
| 份额 | 4.1% | 4.2% | -0.1 pt | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合计 | 55,519 | 44,619 | 24.4% | 428,350 | 463,598 | -7.6% |
| 份额 | 4.1% | 3.5% | 0.6 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| VW *2 | 合计 | 28,750 | 26,947 | 6.7% | 231,453 | 278,155 | -16.8% |
| 份额 | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 27,964 | 27,442 | 1.9% | 179,982 | 237,206 | -24.1% |
| 份额 | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | 1.7% | 1.9% | -0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 24,237 | 18,838 | 28.7% | 203,280 | 208,167 | -2.3% |
| 份额 | 1.8% | 1.5% | 0.3 pt | 2.0% | 1.6% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 22,052 | 32,003 | -31.1% | 218,355 | 253,058 | -13.7% |
| 份额 | 1.6% | 2.5% | -0.9 pt | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 20,900 | 16,000 | 30.6% | 137,400 | 125,200 | 9.7% |
| 份额 | 1.5% | 1.3% | 0.3 pt | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 16,356 | 16,130 | 1.4% | 124,103 | 158,471 | -21.7% |
| 份额 | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,274 | 9,323 | 10.2% | 73,609 | 77,432 | -4.9% |
| 份额 | 0.8% | 0.7% | 0.0 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,374 | 7,488 | -14.9% | 52,327 | 66,639 | -21.5% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 6,004 | 7,722 | -22.2% | 72,617 | 95,571 | -24.0% |
| 份额 | 0.4% | 0.6% | -0.2 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,008 | 5,213 | -3.9% | 39,734 | 45,062 | -11.8% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,947 | 3,498 | -15.8% | 19,589 | 27,408 | -28.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,498 | 2,002 | -25.2% | 14,727 | 22,432 | -34.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | 54 | -% | NA | 680 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 977 | 1,264 | -22.7% | 8,841 | 12,068 | -26.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,351,643 | 1,272,749 | 6.2% | 10,369,591 | 12,761,218 | -18.7% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 9月 |
2019年 9月 |
同比 | 2020年 1-9月累计 |
2019年 1-9月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 76,785 | 65,538 | 17.2% | 589,034 | 662,574 | -11.1% |
| 2 | Ram | Ram P/U | 54,384 | 50,888 | 6.9% | 402,410 | 461,115 | -12.7% |
| 3 | Chevrolet | Silverado | 51,089 | 45,408 | 12.5% | 409,967 | 409,316 | 0.2% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 42,867 | 34,886 | 22.9% | 302,574 | 324,622 | -6.8% |
| 5 | Honda | CR-V | 33,572 | 25,904 | 29.6% | 237,334 | 280,739 | -15.5% |
| 6 | Toyota | Camry | 28,448 | 23,328 | 21.9% | 204,945 | 258,456 | -20.7% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 24,795 | 21,404 | 15.8% | 191,727 | 253,956 | -24.5% |
| 8 | Toyota | Highlander | 23,005 | 18,294 | 25.8% | 141,301 | 180,169 | -21.6% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 22,952 | 19,293 | 19.0% | 174,645 | 163,601 | 6.8% |
| 10 | Honda | Civic | 22,371 | 22,337 | 0.2% | 200,941 | 255,484 | -21.3% |
2020年8月 销量速报
2020.9.2
美国8月新车销量下降20.2%，恢复中仍担忧库存据MarkLines截至9月2日统计的数据显示，受新冠肺炎疫情和营业天数比去年同期少2天的影响，8月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降20.2%至1,319,682辆。
经季节调整年化销量(SAAR)在5月之后连续4个月环比增长，尽管8月销量恢复至1,520万辆/年，但高失业率、家庭支出减少、激励措施减少等正在淡化消费者的信心。
目前亟需恢复销售，但长时间停产导致对库存的担忧日趋明显，这阻碍了以SUV和卡车为中心的销售。由于经济活动低迷，面向车队的租赁销售等也未恢复。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降16.6%至1,009,653辆，乘用车销量同比下降30.1%至310,029辆，轻卡比例提高至76.5%。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
| 乘用车 | 310,029 | 443,619 | -30.1% | 2,235,826 | 3,360,137 | -33.5% |
| 轻卡 | 1,009,653 | 1,210,280 | -16.6% | 6,772,602 | 8,128,332 | -16.7% |
| 合计 | 1,319,682 | 1,653,899 | -20.2% | 9,008,428 | 11,488,469 | -21.6% |
美国整车厂8月销量方面，通用同比下降24.4%，福特下降12.0%，FCA下降20.3%。
日系车8月销量方面，丰田下降23.3%，本田下降21.9%，日产下降42.0%。其他日系车销量方面，斯巴鲁下降17.4%，马自达下降5.1%，三菱下降12.0%。丰田和斯巴鲁的降幅受到库存紧张的影响。
韩系车8月销量方面，现代下降8.8％，起亚下降6.1%。新款跨界SUV很受市场欢迎，个人销量稳定增长。
欧系车8月销量方面，大众下降15.4%，奥迪下降26.1%。
豪华车8月销量方面，雷克萨斯下降9.4%至27,122辆位居首位，第2名宝马下降25.8%至21,987辆，第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降18.8%至20,059辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年8月 | 2019年8月 | 同比 | 2020年 1-8月累计 |
2019年 1-8月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 218,845 | 289,475 | -24.4% | 1,529,297 | 1,935,314 | -21.0% |
| 份额 | 16.6% | 17.5% | -0.9 pt | 17.0% | 16.8% | 0.1 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 190,532 | 248,334 | -23.3% | 1,252,930 | 1,609,646 | -22.2% |
| 份额 | 14.4% | 15.0% | -0.6 pt | 13.9% | 14.0% | -0.1 pt | |
| Ford | 合计 | 184,781 | 209,953 | -12.0% | 1,306,690 | 1,634,127 | -20.0% |
| 份额 | 14.0% | 12.7% | 1.3 pt | 14.5% | 14.2% | 0.3 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 171,519 | 215,240 | -20.3% | 1,142,384 | 1,479,923 | -22.8% |
| 份额 | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | 12.7% | 12.9% | -0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 135,925 | 173,993 | -21.9% | 853,661 | 1,092,284 | -21.8% |
| 份额 | 10.3% | 10.5% | -0.2 pt | 9.5% | 9.5% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 73,833 | 127,230 | -42.0% | 582,230 | 943,146 | -38.3% |
| 份额 | 5.6% | 7.7% | -2.1 pt | 6.5% | 8.2% | -1.7 pt | |
| Hyundai | 合计 | 59,721 | 65,494 | -8.8% | 398,792 | 467,755 | -14.7% |
| 份额 | 4.5% | 4.0% | 0.6 pt | 4.4% | 4.1% | 0.4 pt | |
| Subaru | 合计 | 57,885 | 70,039 | -17.4% | 376,457 | 473,670 | -20.5% |
| 份额 | 4.4% | 4.2% | 0.2 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 57,015 | 60,730 | -6.1% | 372,831 | 418,979 | -11.0% |
| 份额 | 4.3% | 3.7% | 0.6 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| VW *2 | 合计 | 29,973 | 35,412 | -15.4% | 202,703 | 251,208 | -19.3% |
| 份额 | 2.3% | 2.1% | 0.1 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 26,089 | 27,482 | -5.1% | 179,043 | 189,329 | -5.4% |
| 份额 | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | 2.0% | 1.6% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 23,966 | 30,144 | -20.5% | 196,303 | 221,055 | -11.2% |
| 份额 | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 21,987 | 29,646 | -25.8% | 152,018 | 209,764 | -27.5% |
| 份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 19,000 | 13,200 | 43.9% | 116,500 | 109,200 | 6.7% |
| 份额 | 1.4% | 0.8% | 0.6 pt | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 15,901 | 21,531 | -26.1% | 107,747 | 142,341 | -24.3% |
| 份额 | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,378 | 9,194 | 12.9% | 63,335 | 68,109 | -7.0% |
| 份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 7,162 | 8,139 | -12.0% | 60,519 | 87,849 | -31.1% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.1 pt | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 5,184 | 6,572 | -21.1% | 44,747 | 59,151 | -24.4% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 4,085 | 4,636 | -11.9% | 32,334 | 39,849 | -18.9% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 3,133 | 3,927 | -20.2% | 16,642 | 23,910 | -30.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,735 | 2,128 | -18.5% | 13,401 | 20,430 | -34.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | 74 | -% | NA | 626 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,033 | 1,326 | -22.1% | 7,864 | 10,804 | -27.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,319,682 | 1,653,899 | -20.2% | 9,008,428 | 11,488,469 | -21.6% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 8月 |
2019年 8月 |
同比 | 2020年 1-8月累计 |
2019年 1-8月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 73,954 | 75,464 | -2.0% | 512,249 | 597,036 | -14.2% |
| 2 | Ram | Ram P/U | 54,390 | 62,377 | -12.8% | 348,026 | 410,227 | -15.2% |
| 3 | Chevrolet | Silverado | 50,067 | 61,028 | -18.0% | 358,878 | 363,908 | -1.4% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 39,231 | 49,481 | -20.7% | 259,707 | 289,736 | -10.4% |
| 5 | Honda | CR-V | 34,391 | 44,235 | -22.3% | 203,762 | 254,835 | -20.0% |
| 6 | Toyota | Camry | 27,614 | 31,986 | -13.7% | 176,497 | 235,128 | -24.9% |
| 7 | Honda | Civic | 25,524 | 34,808 | -26.7% | 178,570 | 233,147 | -23.4% |
| 8 | GMC | GMC Sierra | 24,509 | 26,454 | -7.4% | 151,693 | 144,308 | 5.1% |
| 9 | Chevrolet | Equinox | 21,654 | 31,218 | -30.6% | 166,932 | 232,552 | -28.2% |
| 10 | Toyota | Highlander | 21,407 | 28,364 | -24.5% | 118,296 | 161,875 | -26.9% |
2020年7月 销量速报
2020.8.4
美国7月新车销量下降12.2%，高失业率和未来经济的不确定性仍在持续据MarkLines截至8月4日统计的数据显示，7月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降12.2%，回到1,227,420辆。7月相比去年增加的1个工作日起到作用。
根据3月以来美国销量的同比变化来看，新冠肺炎疫情对销量的影响从3月开始，4月达到顶峰。此后销量出现反弹，7月恢复至下降12.2％。此外，经季节调整年化销量(SAAR)也在6月后每月以超过100万辆/年的速度增长，7月恢复至1,453万辆/年。
各公司的北美工厂和美国经销商截至6月底已经基本复工。但是受新冠肺炎疫情的影响，部分制造商的零部件供应出现问题，这些企业为增产而进行了严格的调整，如为增加生产班制计划进行工厂之间的人员调动等。
分析人士指出，高失业率和经济前景不透明使考虑购车的人暂停计划。这种趋势在害怕感染的老年人中尤为显著。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降7.5%至931,952辆，乘用车销量同比下降24.5%至295,468辆，皮卡和SUV的高人气有助于需求的快速恢复。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
| 乘用车 | 295,468 | 391,426 | -24.5% | 1,925,793 | 2,916,518 | -34.0% |
| 轻卡 | 931,952 | 1,007,330 | -7.5% | 5,762,948 | 6,918,052 | -16.7% |
| 合计 | 1,227,420 | 1,398,756 | -12.2% | 7,688,741 | 9,834,570 | -21.8% |
美国整车厂7月销量方面，通用同比下降13.4%，福特下降9.2%，FCA下降6.9%。两者的销售中心车型均为轻卡(皮卡和SUV)，其恢复速度高于以乘用车车型阵容为主的日系车。
日系车7月销量方面，丰田下降19.3%，本田下降11.2%，日产下降25.7%。其他日系车销量方面，斯巴鲁下降19.7%，受新车型影响的马自达增长3.4%，三菱下降35.0%。丰田和斯巴鲁的下降幅度受到库存的影响。
韩系车7月销量恢复明显，现代自2月以来同比出现增长，起亚也止步于下降1.7%。新款跨界SUV很受市场欢迎，个人销量稳定增长。
欧系车7月销量方面，大众下降11.1%，奥迪下降19.3%。
7月豪华车销量方面，雷克萨斯下降5.9%至23,557辆位居首位，第2名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降6.4%至23,030辆，第3名宝马下降24.3%至19,619辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年7月 | 2019年7月 | 同比 | 2020年 1-7月累计 |
2019年 1-7月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 204,756 | 236,518 | -13.4% | 1,310,452 | 1,645,839 | -20.4% |
| 份额 | 16.7% | 16.9% | -0.2 pt | 17.0% | 16.7% | 0.3 pt | |
| Ford | 合计 | 174,978 | 192,720 | -9.2% | 1,121,909 | 1,424,174 | -21.2% |
| 份额 | 14.3% | 13.8% | 0.5 pt | 14.6% | 14.5% | 0.1 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 168,791 | 209,204 | -19.3% | 1,062,398 | 1,361,312 | -22.0% |
| 份额 | 13.8% | 15.0% | -1.2 pt | 13.8% | 13.8% | 0.0 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 157,025 | 168,573 | -6.9% | 970,865 | 1,264,683 | -23.2% |
| 份额 | 12.8% | 12.1% | 0.7 pt | 12.6% | 12.9% | -0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 125,450 | 141,296 | -11.2% | 717,736 | 918,291 | -21.8% |
| 份额 | 10.2% | 10.1% | 0.1 pt | 9.3% | 9.3% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 73,463 | 98,880 | -25.7% | 508,397 | 815,916 | -37.7% |
| 份额 | 6.0% | 7.1% | -1.1 pt | 6.6% | 8.3% | -1.7 pt | |
| Hyundai | 合计 | 58,934 | 58,926 | 0.0% | 339,071 | 402,261 | -15.7% |
| 份额 | 4.8% | 4.2% | 0.6 pt | 4.4% | 4.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合计 | 52,479 | 53,405 | -1.7% | 315,816 | 358,249 | -11.8% |
| 份额 | 4.3% | 3.8% | 0.5 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| Subaru | 合计 | 51,458 | 64,106 | -19.7% | 318,567 | 403,631 | -21.1% |
| 份额 | 4.2% | 4.6% | -0.4 pt | 4.1% | 4.1% | 0.0 pt | |
| VW *2 | 合计 | 27,723 | 31,188 | -11.1% | 172,730 | 215,796 | -20.0% |
| 份额 | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 26,850 | 27,490 | -2.3% | 172,337 | 190,911 | -9.7% |
| 份额 | 2.2% | 2.0% | 0.2 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
| Mazda | 合计 | 24,085 | 23,292 | 3.4% | 152,954 | 161,847 | -5.5% |
| 份额 | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | 2.0% | 1.6% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 19,619 | 25,915 | -24.3% | 130,031 | 180,118 | -27.8% |
| 份额 | 1.6% | 1.9% | -0.3 pt | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 15,800 | 12,800 | 23.4% | 97,500 | 96,000 | 1.6% |
| 份额 | 1.3% | 0.9% | 0.4 pt | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 15,636 | 19,370 | -19.3% | 91,846 | 120,810 | -24.0% |
| 份额 | 1.3% | 1.4% | -0.1 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 9,697 | 8,795 | 10.3% | 52,957 | 58,915 | -10.1% |
| 份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi *2 | 合计 | 5,597 | 8,613 | -35.0% | 53,357 | 79,710 | -33.1% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.2 pt | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 5,294 | 6,456 | -18.0% | 39,563 | 52,579 | -24.8% |
| 份额 | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 4,063 | 4,956 | -18.0% | 28,249 | 35,213 | -19.8% |
| 份额 | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,984 | 2,867 | 4.1% | 13,509 | 19,983 | -32.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,656 | 2,020 | -18.0% | 11,666 | 18,302 | -36.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | 56 | -% | NA | 552 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,082 | 1,310 | -17.4% | 6,831 | 9,478 | -27.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,227,420 | 1,398,756 | -12.2% | 7,688,741 | 9,834,570 | -21.8% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 7月 |
2019年 7月 |
同比 | 2020年 1-7月累计 |
2019年 1-7月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 70,908 | 73,174 | -3.1% | 438,295 | 521,572 | -16.0% |
| 2 | Ram | Ram P/U | 47,383 | 48,370 | -2.0% | 293,636 | 347,850 | -15.6% |
| 3 | Chevrolet | Silverado | 44,369 | 47,417 | -6.4% | 308,811 | 302,880 | 2.0% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 37,116 | 39,645 | -6.4% | 220,476 | 240,255 | -8.2% |
| 5 | Honda | CR-V | 30,473 | 33,656 | -9.5% | 169,371 | 210,600 | -19.6% |
| 6 | Honda | Civic | 25,188 | 29,167 | -13.6% | 153,046 | 198,339 | -22.8% |
| 7 | Toyota | Camry | 22,984 | 27,134 | -15.3% | 148,883 | 203,142 | -26.7% |
| 8 | Nissan | Rogue | 21,177 | 25,955 | -18.4% | 128,142 | 201,222 | -36.3% |
| 9 | Chevrolet | Equinox | 21,027 | 27,177 | -22.6% | 145,278 | 201,334 | -27.8% |
| 10 | GMC | GMC Sierra | 20,351 | 20,451 | -0.5% | 127,184 | 117,854 | 7.9% |
2020年6月 销量速报
2020.7.3
美国6月新车销量下降26.4%，以个人客户销售为中心出现复苏迹象据MarkLines截至7月3日统计，6月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降26.4%至1,111,311辆。
4月以46.4%的降幅触底，3月到5月持续超过30％的降幅，但6月底前几乎所有经销商都恢复了营业，以个人客户销售为中心出现复苏迹象。然而，因各公司工厂均推迟复工，生产无法跟上正在回升的需求，恢复的步伐正在放缓。此外，考虑到失业人数的增加及新冠肺炎疫情以南部和西部地区为中心肆虐的现状，真正恢复将需要更多时间。
6月营业天数同比减少1天为25天，6月经季节调整年化销量(SAAR)为1,315万辆/年，与去年同月的1,723万辆/年相比虽仍有差距，但相较于5月SAAR的1,217万辆/年恢复了100万辆。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降20.0%至852,427辆，乘用车销量同比下降41.8%至258,884辆。皮卡和SUV的高人气有助于需求的快速恢复。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6月 | 6月 | 1-6月累计 | 1-6月累计 | |||
| 乘用车 | 258,884 | 444,481 | -41.8% | 1,626,899 | 2,525,092 | -35.6% |
| 轻卡 | 852,427 | 1,065,398 | -20.0% | 4,820,965 | 5,910,722 | -18.4% |
| 合计 | 1,111,311 | 1,509,879 | -26.4% | 6,447,864 | 8,435,814 | -23.6% |
美国整车厂6月销量方面，通用同比下降29.5%，福特下降27.8%，FCA下降33.1%。
日系车6月销量方面，丰田下降26.1%，本田下降15.5%，日产下降47.1%。其他日系车6月销量方面，斯巴鲁下降12.4 %，新车型带动马自达增长10.9%，三菱下降57.0%。
韩系车6月销量方面，现代下降22.0%，起亚下降15.7%。新冠肺炎疫情前丰富的SUV阵容就已拉动销量，现在仍保持着这种势头。
欧系车6月销量方面，大众下降21.4%，奥迪下降21.6%。
6月豪华车销量方面，宝马下降28.6%至22,488辆，位居首位，第2名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降15.5%至22,123辆，第3名雷克萨斯下降10.8%至20,549辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年6月 | 2019年6月 | 同比 | 2020年 1-6月累计 |
2019年 1-6月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 175,770 | 249,182 | -29.5% | 1,105,696 | 1,409,321 | -21.5% |
| 份额 | 15.8% | 16.5% | -0.7 pt | 17.1% | 16.7% | 0.4 pt | |
| Ford | 合计 | 157,951 | 218,691 | -27.8% | 946,931 | 1,231,454 | -23.1% |
| 份额 | 14.2% | 14.5% | -0.3 pt | 14.7% | 14.6% | 0.1 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 149,445 | 202,352 | -26.1% | 893,607 | 1,152,108 | -22.4% |
| 份额 | 13.4% | 13.4% | 0.0 pt | 13.9% | 13.7% | 0.2 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 137,902 | 206,083 | -33.1% | 813,840 | 1,096,110 | -25.8% |
| 份额 | 12.4% | 13.6% | -1.2 pt | 12.6% | 13.0% | -0.4 pt | |
| Honda | 合计 | 114,774 | 135,901 | -15.5% | 592,286 | 776,995 | -23.8% |
| 份额 | 10.3% | 9.0% | 1.3 pt | 9.2% | 9.2% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 65,290 | 123,504 | -47.1% | 434,934 | 717,036 | -39.3% |
| 份额 | 5.9% | 8.2% | -2.3 pt | 6.7% | 8.5% | -1.8 pt | |
| Subaru | 合计 | 53,910 | 61,511 | -12.4% | 267,109 | 339,525 | -21.3% |
| 份额 | 4.9% | 4.1% | 0.8 pt | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合计 | 51,564 | 66,089 | -22.0% | 280,137 | 343,335 | -18.4% |
| 份额 | 4.6% | 4.4% | 0.3 pt | 4.3% | 4.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合计 | 47,870 | 56,801 | -15.7% | 263,337 | 304,844 | -13.6% |
| 份额 | 4.3% | 3.8% | 0.5 pt | 4.1% | 3.6% | 0.5 pt | |
| Mazda | 合计 | 25,326 | 22,828 | 10.9% | 128,869 | 138,555 | -7.0% |
| 份额 | 2.3% | 1.5% | 0.8 pt | 2.0% | 1.6% | 0.4 pt | |
| VW *2 | 合计 | 24,945 | 31,725 | -21.4% | 145,007 | 184,608 | -21.5% |
| 份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 24,528 | 29,201 | -16.0% | 132,030 | 163,421 | -19.2% |
| 份额 | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 22,488 | 31,474 | -28.6% | 110,412 | 154,203 | -28.4% |
| 份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 15,218 | 19,409 | -21.6% | 76,210 | 101,440 | -24.9% |
| 份额 | 1.4% | 1.3% | 0.1 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 11,150 | 14,400 | -22.6% | 81,700 | 83,200 | -1.8% |
| 份额 | 1.0% | 1.0% | 0.0 pt | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,385 | 9,934 | 4.5% | 43,260 | 50,120 | -13.7% |
| 份额 | 0.9% | 0.7% | 0.3 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,576 | 6,593 | -0.3% | 34,269 | 46,123 | -25.7% |
| 份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,382 | 5,205 | 3.4% | 24,186 | 30,257 | -20.1% |
| 份额 | 0.5% | 0.3% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 5,295 | 12,317 | -57.0% | 47,760 | 71,097 | -32.8% |
| 份额 | 0.5% | 0.8% | -0.3 pt | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,333 | 3,304 | -29.4% | 10,525 | 17,116 | -38.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 2,164 | 1,892 | 14.4% | 10,010 | 16,282 | -38.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| smart | 合计 | NA | 74 | -% | NA | 496 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,045 | 1,409 | -25.8% | 5,749 | 8,168 | -29.6% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,111,311 | 1,509,879 | -26.4% | 6,447,864 | 8,435,814 | -23.6% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 6月 |
2019年 6月 |
同比 | 2020年 1-6月累计 |
2019年 1-6月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 65,188 | 79,426 | -17.9% | 367,387 | 448,398 | -18.1% |
| 2 | Ram | Ram P/U | 39,929 | 68,098 | -41.4% | 246,253 | 299,480 | -17.8% |
| 3 | Chevrolet | Silverado | 36,887 | 45,455 | -18.8% | 264,442 | 255,463 | 3.5% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 35,458 | 39,152 | -9.4% | 183,360 | 200,610 | -8.6% |
| 5 | Honda | CR-V | 26,488 | 30,427 | -12.9% | 138,898 | 176,944 | -21.5% |
| 6 | Honda | Civic | 23,260 | 29,751 | -21.8% | 127,858 | 169,172 | -24.4% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 20,618 | 26,343 | -21.7% | 124,251 | 174,157 | -28.7% |
| 8 | Jeep (2009-) | Wrangler (Jeep (2009-)) | 19,754 | 20,055 | -1.5% | 96,131 | 117,065 | -17.9% |
| 9 | Subaru | Forester | 19,490 | 14,753 | 32.1% | 85,860 | 86,219 | -0.4% |
| 10 | Nissan | Rogue | 18,811 | 28,694 | -34.4% | 106,965 | 175,267 | -39.0% |
2020年5月 销量速报
2020.6.3
美国5月新车销量下降30.1％，亟待经济全面复苏据MarkLines截至6月3日统计，5月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降30.1%至1,111,723辆，虽继续受新冠肺炎疫情扩散影响，但与4月同比下降46.6%相比降幅有所改善。4月底以来，面向个人客户的销量正逐渐恢复。
营业天数与去年同月一样仍为26天，受新冠肺炎疫情影响的经销商也恢复了营业。5月经季节调整年化销量(SAAR)为1,217万辆/年，与去年同月的1,747万辆相比虽有差距，但与4月SAAR的860万辆相比有明显改善。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降24.6%至850,713辆，乘用车销量同比下降43.5%至261,010辆。分客户类型来看，面向租赁等的车队销量继续受到严重影响，业内最大公司HERTZ已申请适用联邦破产法第11条。继续为个人客户提供长期无息销售。
继美国、加拿大的工厂自5月中旬复工之后，不断推迟复工的墨西哥工厂大部分也已恢复生产。 受停产影响，经销商库存正在减少，以人气车型SUV和皮卡为中心的库存水平正在下降。 库存压力的影响预计将持续到8月。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
| 乘用车 | 261,010 | 462,149 | -43.5% | 1,366,371 | 2,080,611 | -34.3% |
| 轻卡 | 850,713 | 1,128,808 | -24.6% | 3,965,831 | 4,845,324 | -18.2% |
| 合计 | 1,111,723 | 1,590,957 | -30.1% | 5,332,202 | 6,925,935 | -23.0% |
美国整车厂5月销量方面，通用同比下降32.7%，福特下降33.2%，FCA下降37.3%。
日系车5月销量方面，丰田下降26.4%，本田下降16.9%，日产下降50.5%。其他日系车5月销量方面，斯巴鲁下降18.7%，马自达下降1.0%，三菱下降54.2%。
韩系车5月销量方面，现代下降13.8%，起亚下降23.7%。
欧系车5月销量方面，大众下降30.1%，奥迪下降28.6%。
5月豪华车销量方面，雷克萨斯下降17.7%至20,187辆，位居首位，第2名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降30.2%至18,903辆，第3名宝马下降34.8%至18,075辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年5月 | 2019年5月 | 同比 | 2020年 1-5月累计 |
2019年 1-5月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 175,921 | 261,452 | -32.7% | 929,926 | 1,160,139 | -19.8% |
| 份额 | 15.8% | 16.4% | -0.6 pt | 17.4% | 16.8% | 0.7 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 163,421 | 222,174 | -26.4% | 744,162 | 949,756 | -21.6% |
| 份额 | 14.7% | 14.0% | 0.7 pt | 14.0% | 13.7% | 0.2 pt | |
| Ford | 合计 | 154,775 | 231,588 | -33.2% | 788,980 | 1,012,763 | -22.1% |
| 份额 | 13.9% | 14.6% | -0.6 pt | 14.8% | 14.6% | 0.2 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 137,119 | 218,702 | -37.3% | 675,938 | 890,027 | -24.1% |
| 份额 | 12.3% | 13.7% | -1.4 pt | 12.7% | 12.9% | -0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 120,977 | 145,532 | -16.9% | 477,512 | 641,094 | -25.5% |
| 份额 | 10.9% | 9.1% | 1.7 pt | 9.0% | 9.3% | -0.3 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 65,349 | 131,983 | -50.5% | 369,644 | 593,532 | -37.7% |
| 份额 | 5.9% | 8.3% | -2.4 pt | 6.9% | 8.6% | -1.6 pt | |
| Hyundai | 合计 | 58,969 | 68,434 | -13.8% | 228,573 | 277,246 | -17.6% |
| 份额 | 5.3% | 4.3% | 1.0 pt | 4.3% | 4.0% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合计 | 51,988 | 63,972 | -18.7% | 213,199 | 278,014 | -23.3% |
| 份额 | 4.7% | 4.0% | 0.7 pt | 4.0% | 4.0% | 0.0 pt | |
| Kia | 合计 | 45,817 | 60,062 | -23.7% | 215,467 | 248,043 | -13.1% |
| 份额 | 4.1% | 3.8% | 0.3 pt | 4.0% | 3.6% | 0.5 pt | |
| VW *2 | 合计 | 24,944 | 35,702 | -30.1% | 120,062 | 152,883 | -21.5% |
| 份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mazda | 合计 | 24,933 | 25,192 | -1.0% | 103,543 | 115,727 | -10.5% |
| 份额 | 2.2% | 1.6% | 0.7 pt | 1.9% | 1.7% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 20,958 | 29,942 | -30.0% | 107,502 | 134,220 | -19.9% |
| 份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 18,075 | 27,707 | -34.8% | 84,763 | 122,729 | -30.9% |
| 份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.6% | 1.8% | -0.2 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 13,487 | 18,892 | -28.6% | 60,992 | 82,031 | -25.6% |
| 份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | 1.1% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 9,519 | 9,761 | -2.5% | 32,875 | 40,186 | -18.2% |
| 份额 | 0.9% | 0.6% | 0.2 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 8,150 | 11,300 | -27.9% | 70,550 | 68,800 | 2.5% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | 1.3% | 1.0% | 0.3 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 5,136 | 7,337 | -30.0% | 27,536 | 39,530 | -30.3% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 4,470 | 9,750 | -54.2% | 42,465 | 58,780 | -27.8% |
| 份额 | 0.4% | 0.6% | -0.2 pt | 0.8% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 3,506 | 5,010 | -30.0% | 17,507 | 25,052 | -30.1% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 1,909 | 2,964 | -35.6% | 8,137 | 13,812 | -41.1% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,414 | 2,021 | -30.0% | 8,165 | 14,390 | -43.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | 106 | -% | NA | 422 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 886 | 1,374 | -35.5% | 4,704 | 6,759 | -30.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,111,723 | 1,590,957 | -30.1% | 5,332,202 | 6,925,935 | -23.0% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 5月 |
2019年 5月 |
同比 | 2020年 1-5月累计 |
2019年 1-5月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 65,314 | 84,355 | -22.6% | 302,199 | 368,972 | -18.1% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 43,485 | 52,850 | -17.7% | 227,555 | 210,008 | 8.4% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 42,246 | 62,250 | -32.1% | 206,324 | 231,382 | -10.8% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 35,127 | 43,499 | -19.2% | 147,902 | 161,458 | -8.4% |
| 5 | Honda | CR-V | 29,023 | 30,893 | -6.1% | 112,410 | 146,517 | -23.3% |
| 6 | Honda | Civic | 27,244 | 32,800 | -16.9% | 104,598 | 139,421 | -25.0% |
| 7 | Jeep (2009-) | Wrangler (Jeep (2009-)) | 24,866 | 24,530 | 1.4% | 76,377 | 97,010 | -21.3% |
| 8 | Toyota | Tacoma | 23,723 | 22,832 | 3.9% | 91,833 | 101,390 | -9.4% |
| 9 | Toyota | Camry | 21,946 | 36,208 | -39.4% | 110,223 | 147,119 | -25.1% |
| 10 | GMC | GMC Sierra | 20,446 | 19,690 | 3.8% | 91,356 | 78,112 | 17.0% |
2020年4月 销量速报
2020.5.5
受新冠肺炎疫情影响，美国4月新车销量下降46.6%据MarkLines截至5月5日统计，4月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)受新冠肺炎疫情扩散影响，同比下降46.6%至710,827辆。尽管降幅超过3月的38.4%，但是业内人士表示该结果好于预期。
营业天数为26天，比去年同月增加了1天。随着政府宣布进入紧急状态，感染扩增的各州的多家经销商停止营业，不得不转换销售方式(转为线上销售)。4月经季节调整年化销量(SAAR)为860万辆/年，与去年同月的1,652万辆相比几乎减少一半。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降42.1%至541,242辆，乘用车销量同比下降57.3%至169,585辆。分客户类型来看，面向租赁等的车队销量受到严重影响。整车厂表示，对个人客户给与付款宽限期或最长84个月免息支付等销售支持措施起到一定的作用。
4月下旬主要城市(包括受影响最大的纽约和底特律)开始出现销售回升的迹象。也有分析员认为，5月以后经济活动的复苏(包含工厂复工)将起到一定的作用，但是由于失业人员增加等原因要达到本质上的恢复还需要一定的时间。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
| 乘用车 | 169,585 | 396,863 | -57.3% | 1,105,495 | 1,620,480 | -31.8% |
| 轻卡 | 541,242 | 934,808 | -42.1% | 3,114,465 | 3,717,858 | -16.2% |
| 合计 | 710,827 | 1,331,671 | -46.6% | 4,219,960 | 5,338,338 | -20.9% |
美国整车厂4月销量方面，通用同比下降41.1%，福特下降38.4%，FCA下降46.8%。作为主要收益来源的全尺寸皮卡凭借积极的激励措施受到的影响有限。
日系车4月销量方面，丰田下降53.7%，本田下降54.1%，日产下降51.2%。其他日系车4月销量方面，斯巴鲁下降46.6%，马自达下降44.5%，三菱下降65.1%。
韩系车4月销量方面，现代下降39.0%，起亚下降38.3%。
欧系车4月销量方面，大众下降36.0%，奥迪下降59.1%。
4月豪华车销量方面，梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降55.1%至10,314辆，位居首位，第2位雷克萨斯下降56.2%至9,720辆，第3位宝马下降69.6%至7,233辆。所有车型的降幅均超过市场平均值，估计主要受到豪华车的主要市场纽约和加州等的影响。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年4月 | 2019年4月 | 同比 | 2020年 1-4月累计 |
2019年 1-4月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 137,573 | 233,682 | -41.1% | 754,005 | 898,687 | -16.1% |
| 份额 | 19.4% | 17.5% | 1.8 pt | 17.9% | 16.8% | 1.0 pt | |
| Ford | 合计 | 119,591 | 194,219 | -38.4% | 634,205 | 781,175 | -18.8% |
| 份额 | 16.8% | 14.6% | 2.2 pt | 15.0% | 14.6% | 0.4 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 92,053 | 172,900 | -46.8% | 538,819 | 671,325 | -19.7% |
| 份额 | 13.0% | 13.0% | 0.0 pt | 12.8% | 12.6% | 0.2 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 85,163 | 183,866 | -53.7% | 580,741 | 727,582 | -20.2% |
| 份额 | 12.0% | 13.8% | -1.8 pt | 13.8% | 13.6% | 0.1 pt | |
| Honda | 合计 | 57,751 | 125,775 | -54.1% | 356,535 | 495,562 | -28.1% |
| 份额 | 8.1% | 9.4% | -1.3 pt | 8.4% | 9.3% | -0.8 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 46,689 | 95,698 | -51.2% | 304,295 | 461,549 | -34.1% |
| 份额 | 6.6% | 7.2% | -0.6 pt | 7.2% | 8.6% | -1.4 pt | |
| Hyundai | 合计 | 34,774 | 57,025 | -39.0% | 169,604 | 208,812 | -18.8% |
| 份额 | 4.9% | 4.3% | 0.6 pt | 4.0% | 3.9% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 31,705 | 51,385 | -38.3% | 169,650 | 187,981 | -9.8% |
| 份额 | 4.5% | 3.9% | 0.6 pt | 4.0% | 3.5% | 0.5 pt | |
| Subaru | 合计 | 30,620 | 57,288 | -46.6% | 161,211 | 214,042 | -24.7% |
| 份额 | 4.3% | 4.3% | 0.0 pt | 3.8% | 4.0% | -0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 20,043 | 31,309 | -36.0% | 95,118 | 117,181 | -18.8% |
| 份额 | 2.8% | 2.4% | 0.5 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 11,278 | 25,631 | -56.0% | 86,544 | 104,278 | -17.0% |
| 份额 | 1.6% | 1.9% | -0.3 pt | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 10,940 | 19,702 | -44.5% | 78,610 | 90,535 | -13.2% |
| 份额 | 1.5% | 1.5% | 0.1 pt | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 7,233 | 23,816 | -69.6% | 66,688 | 97,704 | -31.7% |
| 份额 | 1.0% | 1.8% | -0.8 pt | 1.6% | 1.8% | -0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 6,200 | 10,600 | -41.5% | 62,400 | 57,500 | 8.5% |
| 份额 | 0.9% | 0.8% | 0.1 pt | 1.5% | 1.1% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 6,138 | 15,024 | -59.1% | 47,505 | 63,139 | -24.8% |
| 份额 | 0.9% | 1.1% | -0.3 pt | 1.1% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 3,347 | 8,367 | -60.0% | 22,837 | 30,425 | -24.9% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.2 pt | 0.5% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 2,865 | 7,165 | -60.0% | 22,400 | 32,193 | -30.4% |
| 份额 | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 2,432 | 6,963 | -65.1% | 37,995 | 49,030 | -22.5% |
| 份额 | 0.3% | 0.5% | -0.2 pt | 0.9% | 0.9% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 2,007 | 5,018 | -60.0% | 14,001 | 20,042 | -30.1% |
| 份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 991 | 2,621 | -62.2% | 6,228 | 11,526 | -46.0% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 857 | 2,147 | -60.1% | 6,751 | 12,369 | -45.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | 85 | -% | NA | 316 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 577 | 1,385 | -58.3% | 3,818 | 5,385 | -29.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 710,827 | 1,331,671 | -46.6% | 4,219,960 | 5,338,338 | -20.9% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 4月 |
2019年 4月 |
同比 | 2020年 1-4月累计 |
2019年 1-4月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 50,323 | 70,006 | -28.1% | 236,885 | 284,617 | -16.8% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 40,372 | 43,121 | -6.4% | 184,070 | 157,158 | 17.1% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 35,273 | 49,106 | -28.2% | 164,078 | 169,132 | -3.0% |
| 4 | GMC | GMC Sierra | 17,901 | 17,876 | 0.1% | 70,910 | 58,422 | 21.4% |
| 5 | Toyota | RAV4 | 15,144 | 34,139 | -55.6% | 112,775 | 117,959 | -4.4% |
| 6 | Toyota | Tacoma | 14,474 | 20,375 | -29.0% | 68,110 | 78,558 | -13.3% |
| 7 | Honda | Civic | 13,410 | 28,436 | -52.8% | 77,354 | 106,621 | -27.4% |
| 8 | Ford | Explorer | 13,335 | 12,923 | 3.2% | 69,645 | 74,845 | -6.9% |
| 9 | Chevrolet | Equinox | 12,992 | 29,739 | -56.3% | 86,445 | 118,239 | -26.9% |
| 10 | Jeep (2009-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 12,303 | 20,469 | -39.9% | 62,386 | 78,218 | -20.2% |
2020年3月 销量速报
2020.4.2
美国3月新车销量下降38.4%，第1季度下降12.5%
据MarkLines截至4月2日统计，3月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)受新冠肺炎疫情扩散影响，同比下降38.4%至990,332辆。
营业天数为25天，比去年减少了2天。3月经季节调整年化销量(SAAR)同比下降34.6%至1,135万辆/年。1-3月美国市场的累计销量同比下降12.5%至3,507,596辆，销量由截止2月底增加的5%急剧下降。
分车种销量来看，轻卡销量同比下降35.0%至723,720辆，乘用车销量同比下降46.1%至266,612辆。
随着以纽约州为首的实行外出禁令的州逐渐增加，虽然一线工作人员、医疗人员、食品供应的相关配送者需要汽车使用方面的服务，但是面对面的销售机会急剧减少。尽管通用、FCA等推出84个月免息支付措施，进一步促进了线上销售，但是仍不能使消费者安心购买。
由于失业人数的增加、降薪及股价暴跌等因素，使消费者的消费热情骤减。此外，各整车厂的北美工厂将持续停产，受供应链紊乱的影响还将持续。以上这些因素恐怕将使4月以后的形势更加严峻。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
| 乘用车 | 266,612 | 494,338 | -46.1% | 933,235 | 1,223,617 | -23.7% |
| 轻卡 | 723,720 | 1,114,324 | -35.1% | 2,574,361 | 2,783,050 | -7.5% |
| 合计 | 990,332 | 1,608,662 | -38.4% | 3,507,596 | 4,006,667 | -12.5% |
美国整车厂3月销量方面，通用同比下降37.3%，福特下降26.6%，FCA下降36.3%。第1季度通用也下降7.3%，福特下降12.3%，FCA下降10.4%。在如此严峻的环境中，第1季度销量中特斯拉增长19.8%，FCA Ram品牌增长3%。
日系车3月销量方面，丰田下降38.0%，本田下降48.0%，日产下降48.5%，第1季度销量中，丰田下降8.9%，本田下降19.2%，日产下降29.6%。其他日系车3月销量方面，斯巴鲁下降47.1%(第1季度销量下降16.7%)，马自达下降41.8%(第1季度销量下降4.5%)，三菱下降52.1%(第1季度销量下降15.5%)。
韩系车3月销量方面，现代下降42.4%(第1季度销量下降11.2%)，起亚虽然下降18.6%，但第1季度销量增长1.0%。
欧系车3月销量方面，大众下降41.7%(第1季度销量下降12.8%)，奥迪下降52.4%(第1季度销量下降14.0%)。
3月豪华车销量方面，梅赛德斯-奔驰(不包含厢型车)下降36.9%(第1季度销量下降10.1%)，宝马下降50.3%(第1季度销量下降19.5%)，雷克萨斯下降46.7%(第1季度销量下降15.6%)，推测豪华车的主要市场纽约和加州等产生了很大影响。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年3月 | 2019年3月 | 同比 | 2020年 1-3月累计 |
2019年 1-3月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 169,952 | 271,205 | -37.3% | 616,432 | 665,005 | -7.3% |
| 份额 | 17.2% | 16.9% | 0.3 pt | 17.6% | 16.6% | 1.0 pt | |
| Ford | 合计 | 169,012 | 230,382 | -26.6% | 514,614 | 586,956 | -12.3% |
| 份额 | 17.1% | 14.3% | 2.7 pt | 14.7% | 14.6% | 0.0 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 133,198 | 214,947 | -38.0% | 495,578 | 543,716 | -8.9% |
| 份额 | 13.4% | 13.4% | 0.1 pt | 14.1% | 13.6% | 0.6 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 127,596 | 200,307 | -36.3% | 446,761 | 498,425 | -10.4% |
| 份额 | 12.9% | 12.5% | 0.4 pt | 12.7% | 12.4% | 0.3 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 77,655 | 150,768 | -48.5% | 257,606 | 365,851 | -29.6% |
| 份额 | 7.8% | 9.4% | -1.5 pt | 7.3% | 9.1% | -1.8 pt | |
| Honda | 合计 | 77,153 | 148,509 | -48.0% | 298,784 | 369,787 | -19.2% |
| 份额 | 7.8% | 9.2% | -1.4 pt | 8.5% | 9.2% | -0.7 pt | |
| Kia | 合计 | 45,413 | 55,814 | -18.6% | 137,945 | 136,596 | 1.0% |
| 份额 | 4.6% | 3.5% | 1.1 pt | 3.9% | 3.4% | 0.5 pt | |
| Hyundai | 合计 | 36,087 | 62,627 | -42.4% | 134,830 | 151,787 | -11.2% |
| 份额 | 3.6% | 3.9% | -0.2 pt | 3.8% | 3.8% | 0.1 pt | |
| Subaru | 合计 | 32,611 | 61,601 | -47.1% | 130,591 | 156,754 | -16.7% |
| 份额 | 3.3% | 3.8% | -0.5 pt | 3.7% | 3.9% | -0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 21,620 | 37,092 | -41.7% | 74,922 | 85,872 | -12.8% |
| 份额 | 2.2% | 2.3% | -0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 18,571 | 30,537 | -39.2% | 69,984 | 78,647 | -11.0% |
| 份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 16,006 | 32,228 | -50.3% | 59,455 | 73,888 | -19.5% |
| 份额 | 1.6% | 2.0% | -0.4 pt | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 15,664 | 26,934 | -41.8% | 67,670 | 70,833 | -4.5% |
| 份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.9% | 1.8% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 13,400 | 13,000 | 3.1% | 56,200 | 46,900 | 19.8% |
| 份额 | 1.4% | 0.8% | 0.5 pt | 1.6% | 1.2% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 9,663 | 20,302 | -52.4% | 41,367 | 48,115 | -14.0% |
| 份额 | 1.0% | 1.3% | -0.3 pt | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 9,394 | 19,599 | -52.1% | 35,563 | 42,067 | -15.5% |
| 份额 | 0.9% | 1.2% | -0.3 pt | 1.0% | 1.0% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,170 | 9,492 | -35.0% | 22,033 | 25,028 | -12.0% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 5,487 | 9,569 | -42.7% | 19,490 | 22,058 | -11.6% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 2,392 | 3,679 | -35.0% | 7,299 | 10,222 | -28.6% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 2,237 | 4,779 | -53.2% | 11,994 | 15,024 | -20.2% |
| 份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 231 | 3,769 | -93.9% | 5,237 | 8,905 | -41.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.2% | -0.2 pt | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | 90 | -% | NA | 231 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 820 | 1,432 | -42.7% | 3,241 | 4,000 | -19.0% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 990,332 | 1,608,662 | -38.4% | 3,507,596 | 4,006,667 | -12.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 3月 |
2019年 3月 |
同比 | 2020年 1-3月累计 |
2019年 1-3月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 62,648 | 86,497 | -27.6% | 186,562 | 214,611 | -13.1% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 49,324 | 43,468 | 13.5% | 143,698 | 114,037 | 26.0% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 41,186 | 45,187 | -8.9% | 128,805 | 120,026 | 7.3% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 24,685 | 33,166 | -25.6% | 97,631 | 83,820 | 16.5% |
| 5 | Toyota | Camry | 21,347 | 33,615 | -36.5% | 77,188 | 81,684 | -5.5% |
| 6 | Chevrolet | Equinox | 18,978 | 37,374 | -49.2% | 73,453 | 88,500 | -17.0% |
| 7 | Ford | Explorer | 18,857 | 20,824 | -9.4% | 56,310 | 61,922 | -9.1% |
| 8 | Honda | Civic | 18,273 | 33,653 | -45.7% | 63,944 | 78,185 | -18.2% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 17,858 | 16,428 | 8.7% | 53,009 | 40,546 | 30.7% |
| 10 | Toyota | Corolla | 17,823 | 22,335 | -20.2% | 64,667 | 73,345 | -11.8% |
2020年2月 销量速报
2020.3.4
美国2月新车销量增长8.6%达137.3万辆
据MarkLines截至3月4日统计，2月美国新车销量同比增长8.6%达1,373,324辆。
营业天数比去年增加了两天，最大力度的激励措施和总统日等活动促进了销售。
2月经季节调整年化销量(SAAR)同比增长2%达1,704万辆/年，同1月(1,707万辆/年)持平。
1-2月美国市场的累计销量为2,517,603辆，同比增长5.0%。
分车种销量来看，轻卡销量同比增长13.4%达1,008,015辆，乘用车销量同比下降2.9%至365,309辆。
越来越多的汽车公司宣布开始发布季度销量报告，本田、斯巴鲁、马自达、三菱、现代、起亚和沃尔沃继1月后发布了2月份的销量报告。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
| 乘用车 | 365,309 | 376,181 | -2.9% | 666,292 | 729,279 | -8.6% |
| 轻卡 | 1,008,015 | 888,913 | 13.4% | 1,851,311 | 1,668,726 | 10.9% |
| 合计 | 1,373,324 | 1,265,094 | 8.6% | 2,517,603 | 2,398,005 | 5.0% |
美国整车厂2月销量方面，通用同比增长14.1%，与1月一样罢工后有明显的恢复。福特增长2.6%，FCA增长13.5%。
日系车方面，丰田增长13.1%，本田增长4.2%，斯巴鲁增长5.3%，马自达增长19.0%，三菱增长13.0%。日产下降13.2%。
韩系车方面，现代和起亚跨界车型阵容的零售量拉动了销量，分别增长15.8%和20.2%。
欧系车方面，大众增长10.3%，奥迪增长23.0%。
2月豪华车销量方面，宝马增长4.3%达24,567辆位居首位，梅赛德斯奔驰(不包含厢型车)同比增长10.5%达23,930辆位居第二，雷克萨斯增长4.8%达21,092辆位居第三。
新冠肺炎疫情导致供应链的混乱令人担忧。此外，一些整车厂已将其生产配额从可能影响销售的市场转移到美国。未来对销售产生影响的情况仍在继续，包括股价的急剧下跌和美联储(FRB)的紧急降息等，销售前景不容乐观。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年2月 | 2019年2月 | 同比 | 2020年 1-2月累计 |
2019年 1-2月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 238,448 | 209,020 | 14.1% | 446,480 | 393,800 | 13.4% |
| 份额 | 17.4% | 16.5% | 0.8 pt | 17.7% | 16.4% | 1.3 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 195,407 | 172,748 | 13.1% | 362,380 | 328,769 | 10.2% |
| 份额 | 14.2% | 13.7% | 0.6 pt | 14.4% | 13.7% | 0.7 pt | |
| Ford | 合计 | 189,561 | 184,811 | 2.6% | 345,602 | 356,574 | -3.1% |
| 份额 | 13.8% | 14.6% | -0.8 pt | 13.7% | 14.9% | -1.1 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 183,926 | 162,036 | 13.5% | 319,165 | 298,118 | 7.1% |
| 份额 | 13.4% | 12.8% | 0.6 pt | 12.7% | 12.4% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 120,006 | 115,139 | 4.2% | 221,631 | 221,278 | 0.2% |
| 份额 | 8.7% | 9.1% | -0.4 pt | 8.8% | 9.2% | -0.4 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 99,253 | 114,342 | -13.2% | 179,951 | 215,083 | -16.3% |
| 份额 | 7.2% | 9.0% | -1.8 pt | 7.1% | 9.0% | -1.8 pt | |
| Hyundai | 合计 | 54,600 | 47,140 | 15.8% | 98,743 | 89,160 | 10.7% |
| 份额 | 4.0% | 3.7% | 0.2 pt | 3.9% | 3.7% | 0.2 pt | |
| Kia | 合计 | 52,177 | 43,406 | 20.2% | 92,532 | 80,782 | 14.5% |
| 份额 | 3.8% | 3.4% | 0.4 pt | 3.7% | 3.4% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合计 | 51,695 | 49,081 | 5.3% | 97,980 | 95,153 | 3.0% |
| 份额 | 3.8% | 3.9% | -0.1 pt | 3.9% | 4.0% | -0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 28,385 | 23,854 | 19.0% | 52,006 | 43,899 | 18.5% |
| 份额 | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | 2.1% | 1.8% | 0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 28,349 | 25,706 | 10.3% | 53,302 | 48,780 | 9.3% |
| 份额 | 2.1% | 2.0% | 0.0 pt | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 26,088 | 24,389 | 7.0% | 51,413 | 48,110 | 6.9% |
| 份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 24,567 | 23,558 | 4.3% | 43,449 | 41,660 | 4.3% |
| 份额 | 1.8% | 1.9% | -0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 20,450 | 15,400 | 32.8% | 42,800 | 33,900 | 26.3% |
| 份额 | 1.5% | 1.2% | 0.3 pt | 1.7% | 1.4% | 0.3 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 16,673 | 13,560 | 23.0% | 31,704 | 27,813 | 14.0% |
| 份额 | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 15,543 | 13,760 | 13.0% | 26,169 | 22,468 | 16.5% |
| 份额 | 1.1% | 1.1% | 0.0 pt | 1.0% | 0.9% | 0.1 pt | |
| Land Rover | 合计 | 8,593 | 8,151 | 5.4% | 15,863 | 15,536 | 2.1% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 7,846 | 6,635 | 18.3% | 14,003 | 12,489 | 12.1% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,035 | 4,826 | 4.3% | 10,096 | 10,245 | -1.5% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,826 | 2,679 | 5.5% | 5,006 | 5,136 | -2.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar | 合计 | 2,739 | 3,465 | -21.0% | 4,907 | 6,543 | -25.0% |
| 份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | 58 | -% | NA | 141 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,157 | 1,330 | -13.0% | 2,421 | 2,568 | -5.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,373,324 | 1,265,094 | 8.6% | 2,517,603 | 2,398,005 | 5.0% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 2月 |
2019年 2月 |
同比 | 2020年 1-2月累计 |
2019年 1-2月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 65,404 | 66,122 | -1.1% | 123,914 | 128,114 | -3.3% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 51,344 | 39,635 | 29.5% | 94,374 | 70,569 | 33.7% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 50,633 | 39,950 | 26.7% | 87,619 | 74,839 | 17.1% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 38,860 | 26,149 | 48.6% | 72,946 | 50,654 | 44.0% |
| 5 | Toyota | Camry | 30,245 | 24,267 | 24.6% | 55,841 | 48,069 | 16.2% |
| 6 | Chevrolet | Equinox | 29,399 | 24,994 | 17.6% | 54,475 | 51,126 | 6.6% |
| 7 | Honda | CR-V | 28,268 | 26,304 | 7.5% | 54,295 | 55,456 | -2.1% |
| 8 | Honda | Civic | 25,617 | 22,979 | 11.5% | 45,671 | 44,532 | 2.6% |
| 9 | Toyota | Corolla | 24,993 | 27,380 | -8.7% | 46,844 | 51,010 | -8.2% |
| 10 | Nissan | Rogue | 22,320 | 31,899 | -30.0% | 42,929 | 58,012 | -26.0% |
2020年1月 销量速报
2020.2.4
美国1月新车销量增长1.0%达114.4万辆注) 由于梅赛德斯奔驰和奥迪更新了数据，2月5日更新了部分数据。
更新部分：合计销量和同比(0.9%→1.0%)以及乘用车/轻卡明细、梅赛德斯奔驰销量和同比、奥迪同比
据MarkLines截至2月4日统计和5日部分更新数据显示，1月美国新车销量同比增长1.0%达1,144,279辆。
1月工作日为25天，与去年相同。1月经季节调整年化销量(SAAR)同比增长2%达1,707万辆/年。
分车种销量来看，轻卡销量同比增长8.1%达843,296辆，乘用车销量同比下降14.8%至300,983辆。
进入2020年，又有4家公司表明将把月度销量报告改为季度销量报告。各公司截至2月4日的动向如下。预计今后季度销量报告会成为主流。
1) 从未发布过月度销量报告： 特斯拉(每季度发布全球交车量)
2) 已改为季度销量报告： 通用、福特、FCA
3) 新增宣布将改为季度销量报告： 日产(包括英菲尼迪)、大众、宝马、保时捷
4) 未宣布改为季度销量报告，但未发布1月销量报告： 丰田、梅赛德斯奔驰、奥迪、捷豹路虎
5) 照旧发布月度销量报告： 本田、斯巴鲁、马自达、三菱、现代汽车、起亚、沃尔沃
美国也有以旧款车型、不畅销车型、三厢车等计划停产车型等为中心进行大幅降价的举措，持续高水平的激励促销。
美国新车销量
| 2020年 | 2019年 | 同比 | |
|---|---|---|---|
| 1月 | 1月 | ||
| 乘用车 | 300,983 | 353,098 | -14.8% |
| 轻卡 | 843,296 | 779,813 | 8.1% |
| 合计 | 1,144,279 | 1,132,911 | 1.0% |
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2020年1月 | 2019年1月 | 同比 | ||
|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | ||||
| GM *2 | 合计 | 208,032 | 184,780 | 12.6% |
| 份额 | 18.2% | 16.3% | 1.9 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 166,973 | 156,021 | 7.0% |
| 份额 | 14.6% | 13.8% | 0.8 pt | |
| Ford | 合计 | 156,041 | 171,763 | -9.2% |
| 份额 | 13.6% | 15.2% | -1.5 pt | |
| FCA *2 | 合计 | 135,239 | 136,082 | -0.6% |
| 份额 | 11.8% | 12.0% | -0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 101,625 | 106,139 | -4.3% |
| 份额 | 8.9% | 9.4% | -0.5 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 80,698 | 100,741 | -19.9% |
| 份额 | 7.1% | 8.9% | -1.8 pt | |
| Subaru | 合计 | 46,285 | 46,072 | 0.5% |
| 份额 | 4.0% | 4.1% | 0.0 pt | |
| Hyundai | 合计 | 44,143 | 42,020 | 5.1% |
| 份额 | 3.9% | 3.7% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 40,355 | 37,376 | 8.0% |
| 份额 | 3.5% | 3.3% | 0.2 pt | |
| Mercedes *1 *2 *3 | 合计 | 25,325 | 23,721 | 6.8% |
| 份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 24,953 | 23,074 | 8.1% |
| 份额 | 2.2% | 2.0% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 23,621 | 20,045 | 17.8% |
| 份额 | 2.1% | 1.8% | 0.3 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 22,350 | 18,500 | 20.8% |
| 份额 | 2.0% | 1.6% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 18,882 | 18,102 | 4.3% |
| 份额 | 1.7% | 1.6% | 0.1 pt | |
| Audi *2 *3 | 合计 | 15,031 | 14,253 | 5.5% |
| 份额 | 1.3% | 1.3% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 10,626 | 8,708 | 22.0% |
| 份额 | 0.9% | 0.8% | 0.2 pt | |
| Land Rover | 合计 | 7,270 | 7,385 | -1.6% |
| 份额 | 0.6% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Volvo | 合计 | 6,157 | 5,854 | 5.2% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,061 | 5,419 | -6.6% |
| 份额 | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,180 | 2,457 | -11.3% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar | 合计 | 2,168 | 3,078 | -29.6% |
| 份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | |
| smart | 合计 | NA | 83 | -% |
| 份额 | -% | 0.0% | -% | |
| Others | 合计 | 1,264 | 1,238 | 2.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 *3 | 1,144,279 | 1,132,911 | 1.0% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
*3 分别对以下销量进行了修正：Mercedes(+1,214辆)、Audi(+38辆)、Grand Total(+1,252辆)。(2020/2/5)
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2020年 1月 |
2019年 1月 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 58,510 | 61,992 | -5.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 43,030 | 30,934 | 39.1% |
| 3 | Ram | Ram P/U | 36,986 | 34,889 | 6.0% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 34,086 | 24,505 | 39.1% |
| 5 | Honda | CR-V | 26,027 | 29,152 | -10.7% |
| 6 | Toyota | Camry | 25,596 | 23,802 | 7.5% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 25,076 | 26,132 | -4.0% |
| 8 | Toyota | Corolla | 21,851 | 23,630 | -7.5% |
| 9 | Nissan | Rogue | 20,609 | 26,113 | -21.1% |
| 10 | Honda | Civic | 20,054 | 21,553 | -7.0% |