ZF Group (China)[采埃孚中国] 2021年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：亿欧元) |
| 截至2021年12月31日 | 截至2020年12月31日 | 增减率（%） | |
| 销售额 | 70 | 64 | 9.4 |
-采埃孚集团2021年全年实现销售额383亿欧元，同比增长17.5%。其中，中国地区为70亿欧元，同比上涨9.4%，占全年总额的19.3%。
采埃孚广州技术中心破土动工
-据多家媒体报道，采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工。据悉，采埃孚广州技术中心项目一期投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。采埃孚广州技术中心是采埃孚在中国的第四个研发中心，同时也是采埃孚在华南地区的首个研发中心。该中心具备核心工程技术研发能力，聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，为本地客户提供采埃孚全面的技术解决方案，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。（摘自多家媒体新闻）
采埃孚启用亚太区总部新大楼
-采埃孚宣布，启动亚太区总部新办公大楼。该大楼位于上海市漕河泾新兴技术开发区，共8层，建筑面积12,690平方米，到2021年底将有近千名员工在此办公。采埃孚集团亚太区总部管理机构主要分布在上海三个地点，即徐汇区漕河泾、松江区九亭镇和嘉定区安亭镇。今后，位于漕河泾的亚太区总部新办公大楼主要作为事业部和职能部门的中央枢纽；九亭园区将继续承担采埃孚中国区总部职责，同时也是采埃孚先进的工程中心、服务中心和创新基地，包括电驱传动、底盘技术和工业技术等部门的研发；安亭技术中心将作为采埃孚自动驾驶、汽车主动安全技术以及被动安全技术的研发基地。（摘自2021年6月16日采埃孚官方微信公众号）
成立新事业部
商用车解决方案事业部
-采埃孚宣布全新“商用车解决方案(Commercial Vehicle Solutions)”事业部于2022年1月1日顺利成立。新部门将汇集采埃孚在商用车行业的专业知识，打造安全可持续的数字化交通解决方案。该新事业部由采埃孚原商用车技术事业部与商用车控制系统事业部整合而成，采埃孚在2020年5月收购威伯科时成立了商用车控制系统事业部。由此，采埃孚商用车解决方案事业部将在电动化、数字化、自动驾驶和智能网联等核心技术领域占据主导地位，成为全球最大的商用车行业零部件及系统供应商。采埃孚商用车解决方案事业部拥有约2.5万名员工，遍布28个国家的61个基地。(摘自2022年1月13日新闻)
电驱传动技术事业部
-采埃孚于2021年1月1日正式成立电驱传动技术(Electrified Powertrain Technology)事业部，由原乘用车传动技术事业部和电驱动技术事业部合并而来。电驱传动技术事业部的名称强调了三点：电气化、动力总成和科技。随着新部门的业务展开，采埃孚也逐渐从以传统变速箱业务为主过渡到以混合动力、电驱动系统业务为主。即将在2022年量产的第四代纵置8挡变速箱，推出P1 48V和P2插电混动两种解决方案，插混可以匹配最大输出功率160千瓦的电机，完全可以覆盖日常驾驶工况。（摘自多家媒体新闻）
合作项目
-采埃孚宣布，与天瞳威视(CalmCar)签订战略合作协议，将共同开发高性价比的自动泊车(APA)与自动代客泊车(AVP)系统，计划于2022年在中国整车制造商的车型上实现量产。采埃孚首款自动代客泊车系统配有四个环视192°鱼眼摄像头，通过使用天瞳威视的360°环视感知与超声波雷达感知的融合，系统能够识别泊车库位和障碍物，并帮助车辆室内外定位，实时规划自动泊车路径，引导控制系统沿指定路径接近目标泊车位，瞄准后自动泊入，实现最后一公里无需依赖停车基础设施的无人驾驶泊车。（摘自2021年6月15日采埃孚官方微信公众号）
订单
-采埃孚宣布其第4代8挡变速箱已获得价值数十亿欧元的大订单。该变速器不仅可用于汽油车，还可用于轻度混合动力车(MHV)和插电式混合动力车(PHV)。另外，该公司还供应用于电驱动系统的关键零部件，如电力电子和电机等。用于电驱动系统的模块化电驱动组件(Modular eDrive Kit)具有3个功率等级，以及“高阶级别(800V SiC)”和“基础级别(400 V)”两个细分方案，模块化电驱动组件中包含的3种电驱动系统即将投入量产。第一个是100kW以内的“初级”驱动方案，第二个是高达200kW的“中级”驱动方案，两者均基于同步电机(PSM)或异步电机和400V逆变器。第三个为输出功率超过200kW的“高阶”驱动方案(将于2022年下半年投入量产)，届时将组配PSM电机和基于碳化硅的800V逆变器。模块化电驱动组件可通过使用其他模块来提高能源效率。eConnect是一种灵活的四驱系统解决方案，辅轴仅在无需工作时断开，从而实现节能。由此可减少高达90%的机械阻力损失。eConnect的效率比目前市场上可用的同类系统提高了2%以上。(摘自2021年9月6日新闻)
-采埃孚推出用于东风风神(Aeolus) 奕炫 MAX的中程雷达。采埃孚的中程雷达是一款高性能77GHz前雷达，旨在满足欧盟NCAP安全等级中最高的5星评级并实现半自动驾驶功能。该产品可根据汽车制造商的需求进行扩展，并可在3种模式下运行，以根据车辆的速度提供增强的传感性能。每种模式都可提供根据驾驶情况调整的范围和分辨率的适当组合，包括从支持行人自动紧急制动(AEB)等功能的低速短距离的最高分辨率到增强自适应巡航控制(ACC)等驾驶功能的高速远程物体检测。奕炫 MAX增强型coASSIST系统搭载采埃孚S-Cam 4.8摄像头，这是首款实现100度视角的单目摄像头。中程雷达和先进摄像头技术的结合有助于实现准确的传感器数据融合，从而增强安全性和半自动化功能。(摘自2021年9月2日新闻)
-采埃孚宣布已获得上汽的4D全方位雷达订单。采埃孚将从2022年开始为上汽供应雷达传感器。采埃孚的全方位雷达具有与摄像头和激光雷达等光学传感器相同的功能，可在包括高度在内的4个维度识别车辆周围的环境。通过与这些技术结合，高分辨率雷达能够提供从半自动驾驶到L4级等高级自动驾驶所需的安全性和可靠性。全方位雷达的分辨率比常规只有12个通道(3个发射器、4个接收器)的中程雷达要高得多。采埃孚的全方位雷达有望通过组合多个MMIC芯片(单片微波集成电路)使用192个通道(是之前的16倍)。该产品的开度角为+/- 60度，专为应对从低速的城市交通到乡间小道和高速公路的各种驾驶情况而设计。据悉使用与77GHz频段和采埃孚其他雷达传感器共享的Fast Ramp调频连续波(FMCW)调制，探测距离可达350m，远高于现有技术水平。(摘自2021年4月13日新闻)
-采埃孚宣布，已获得了电动传动系统产品的订单，未来几年的销售额将达到140亿欧元。采埃孚在电子、软件和自动驾驶领域的长期战略调整将进一步加速。该公司还首次为客户提供可以独立于硬件购买的软件产品。由于在未来的车辆中功能强大的中央计算机将会取代大量小型控制单元，市场对模块化高性能计算机采埃孚“采睿星(ProAI)”等硬件组件的需求很高。该公司将为乘用车和商用车整车厂提供数百万个采埃孚“采睿星单元。(摘自2021年3月18日新闻)
-采埃孚宣布，已开始为东风汽车“风神奕炫(Aeolus Yixuan)”量产支持L2+级的coASSIST自动驾驶系统。今后还将为coASSIST安装Gen21中程雷达。该公司与无比视联合开发的coASSIST采用无比视的EyeQ摄像头技术，还配备海拉的短程雷达。通过将最新的摄像头和雷达传感器单元集成至中央控制单元，有望实现自适应巡航控制、交通标识识别、车道变更/车道保持辅助、高速公路/交通拥堵辅助等功能。(摘自2021年2月23日新闻)
-采埃孚宣布，将为大众纯电动车(EV)ID.3、ID.4和大众集团配备MEB平台的车辆标配制动控制解决方案。优化了软件界面的新制动系统可轻松集成至大众的电动架构并实现互连，还将支持自动紧急制动等驾驶辅助功能。此外，采埃孚通过使用软件功能替换原来所需的机械零部件，还有助于减轻重量和降低成本。该系统基于电动制动助力器(EBB)和最新款EBC470车身电子稳定系统(ESC)，还符合欧盟新车安全评鉴协会(EuroNCAP)严格的安全标准。(摘自2021年1月26日新闻)
新产品
-采埃孚宣布开发出一款具有高度扩展性的模块化逆变器架构，可以最大限度地确保车企在400V和800V两个电压级别中进行灵活的选择。该模块化逆变器平台的设计脱离了预设半导体的技术局限，为整车厂从硅到碳化硅的技术过渡提供支持，同时还能兼顾未来半导体趋势。这种逆变器创新技术已经为2025年投产的下一代电驱动系统做好了准备。逆变器内部的控制板是逆变器软件的承载区。栅极驱动技术可以将功率半导体发挥到极致，关系到纯电动车的安全性、性能、效率以及续航里程，因此是逆变器的重要组成部分之一。新一代逆变器将为客户提供这些软硬件的优化功能，加快功率半导体的开关时间，提升短路保护功能等。采埃孚通过自主研发以及与WOLFSPEED等强劲合作伙伴的共同努力在这一领域积累了重要的技术知识。(摘自2022年1月4日新闻)
-采埃孚宣布，正通过其传感器套件为自动驾驶业务奠定基础。该套件包含了采埃孚全球领先的轻型车前向摄像头产品，其中主打的S-Cam4.8摄像头是首款可以提供100度水平视角的量产单目摄像头，目前正被多家客户采用。采埃孚正在推出其下一代雷达产品阵容，其中包括工作效率高、价格经济的中距雷达和全距雷达，此外还有传感范围更大、分辨率更高的雷达。采埃孚的下一代雷达系列产品包括带有先进三维天线的雷达，还有配备远程雷达头的系统，该系统价格适中，可将数据输入中央处理器以进行360度感测。采埃孚的传感器套件还包括多种激光雷达，可作为第三传感器感测更多环境细节，从而为摄像头和雷达提供冗余。通过与Ibeo合作，采埃孚将从2022年开始协助引入IbeoNEXT固态激光雷达，并着手开发兼具合理成本和优异性能的未来激光雷达产品。（摘自2022年1月4日新闻）
-采埃孚推出一种可满足客车运营商要求的先进车队管理工具ZF Bus Connect。该解决方案是由采埃孚全球研发基地——数据创投加速器(Data Venture Accelerator)开发的。ZF Bus Connect专为混合车队中带有电动和内燃机或混合动力系统的城市公交车和长途汽车而开发。除了可实时确认车辆位置、当前能耗或油耗、电池充电情况外，用户还可以检查车辆的方方面面，如确认车辆零部件的状态、制动器的磨损情况及其他系统信息等。该系统涵盖车载单元、云端、基于网络的数据分析门户这3个领域。车队运营商可以从采埃孚购买这种一体化解决方案，或作为第三方解决方案，使用兼容的车载设备连接到云解决方案并通过门户网站访问信息。(摘自2021年11月23日新闻)
-采埃孚宣布，将推出用于纯电动车(EV)的800V产品。该公司通过开发和生产用于电动传动系统的组件，加强高压车辆电源产品的设计。产品的核心是使用碳化硅作为半导体的电力电子。据悉，此次为了满足未来的豪华EV和EV跑车市场，目前正处于800V产品投产前的准备阶段。采埃孚在汽车生产中使用了首项新的芯片技术，并使用碳化硅组件代替硅晶体管，从而减少了电力电子的内部开关损耗。由于电力电子在电池运行和能量回收时具有极高的能量处理能力，因此可提高整个电动传动系统的效率并有助于延长续航里程。(摘自2021年3月9日新闻)
国内投资
-采埃孚宣布，将在中国持续投资，支持实现“碳达峰”、“碳中和”的可持续发展目标，推动中国电动汽车产业的快速发展。采埃孚将为整车企业提供完全本地化的电气化动力总成系统，有两座大型电驱动工厂将于2022年和2023年在杭州和沈阳先后投入使用。在商用车智能化领域，采埃孚在中国推出全球首发的最先进的商用车自动紧急制动系统OnGuardMAX。在车辆运动控制领域，采埃孚也借助软件实现了更多的整车控制功能。采埃孚还将通过采用轻量化设计等方式，有效地减少能耗，降低排放。（摘自2021年9月17日采埃孚官方微信公众号）
-采埃孚宣布，商用车基地落户嘉兴，总建筑面积近60,000平方米，到今年年底预计员工420人。该基地主要从事商用车变速箱、电动液压转向、中央电驱系统、电驱车桥系统、动力模块总成，低地板车桥及打造下一代出行方案等等核心产品的研发生产。基地将设立两个法人实体公司。采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司承担采埃孚商用车技术事业部中国区总部职能，以及卡车变速箱销售业务。采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司承担产品研发、制造、装配、销售以及售后支持等职能。在采埃孚商用车嘉兴基地开业的同时，发布了三款产品：中央电驱系统CeTrax CP、AMT集成式分离机构ConAct、底盘悬架系统AirtracX。（摘自2021年6月18日采埃孚官方微信公众号）
-采埃孚宣布，子公司采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司电驱动系统制造项目建设开工。项目总投资10亿元，计划于2023年投产。新项目工厂位于沈阳市铁西区，占地面积为5万平方米，建筑面积3.1万平方米。在这一项目中，新产品覆盖电机、电控和电驱动系统的生产装配以及测试，主要为本土和国际品牌整车企业提供新能源汽车电驱动零部件及系统，将被用于多个主流车企的新能源汽车平台。（摘自2021年4月8日采埃孚官方微信公众号）