Weichai Power Co., Ltd.[潍柴动力股份有限公司] 2020年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万元) |
| 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 增减率(%) | 原因 | |
| 营业收入 | 197,491.09 | 174,360.89 | 13.27 | -2020年，中国重卡行业销量同比增长37.9%，公司生产重卡整车以及商用车配套产品需求增加。 |
| 营业利润 | 12,460.73 | 14,155.89 | (11.97) | |
| 利润总额 | 12,681.68 | 14,351.65 | （11.64) | |
| 净利润 | 11,274.84 | 11,907.01 | （5.31) |
-按业务分类看，公司动力系统业务销售发动机98.1万台，同比增长32.2%；销售变速箱118.6万台，同比增长18.4%；销售车桥109.0万根，同比增长39.7%。同时，大缸径发动机实现收入9.5亿元，同比增长21.7%；高端液压实现国内收入5.0亿元，同比增长53.8%。
收购
-子公司KION Group AG以人民币852,04百万元(110,35百万欧元)的对价收购DAI 100%的股权。KION Group AG于2020年3月2日取得了对DAI财务和经营政策等相关活动的控制权，购买日确认为2020年3月2日。DAI将成为KION Group AG供应链解决方案业务分部的一部分，扩大Dematic Group的软件投资组合。
战略合作
-潍柴与北汽福田在山东潍坊潍柴动力总部签署战略合作框架协议。根据该协议，双方将在2.0L、2.5L排量的柴油发动机领域开展深度合作。通过建立研发、制造、采购、市场开拓等全链条协同，共同努力在山东潍坊建设小缸径柴油发动机产业链制造基地，为全球客户提供产品与服务。（摘自2020年8月8日潍柴官网新闻）
-潍柴与博世联合开发项目中，将用于公司重型商用车的柴油发动机的效率由46%提高至50%。除了注塑成型压力为2,500 bar的共轨系统外，博世还为注塑成型系统提供技术专业知识。双方在2018年9月开始合作开发，为12.9L 6缸柴油发动机配套博世的模块化共轨系统。博世的系统可在1,800-2,500 bar压力范围内使用，甚至可支持最大8缸的发动机尺寸。高喷嘴流量可优化燃烧并提高发动机性能，根据需求，其使用里程可达160万公里。共轨系统还设计用于电动车。(摘自2020年9月16日新闻)
-潍柴与盛瑞传动股份有限公司签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，共同推动中国轻型商用车及乘用车传动技术加速产业化落地。未来，双方计划深化技术合作，链合潍柴2L柴油发动机，加速新一代8AT柴油动力总成落地。并于2020年11月公司收购盛瑞传动股份有限公司38%的股权，取得了对盛瑞传动股份有限公司的财务和经营政策等相关活动的控制权。（摘自2020年8月31日公司官网新闻及公司2020年年报）
-潍柴与瑞士飞速集团（FISCHER Spindle Group Ltd.）进行战略合作，投资入股其燃料电池空压机业务并在中国设立合资公司。通过本次战略合作，潍柴动力将延伸其燃料电池产业链布局，提高燃料电池动力总成的核心竞争力。此外，双方还将在山东布局工程化、大批量生产的投资计划，为全球用户提供燃料电池空压机产品解决方案。（摘自2021年3月25日潍柴动力官网新闻）
-潍柴与德国欧德思公司在山东济南签署战略合作协议。欧德思成立于1989年，从事电机、电控和电源研发。双方将合作研发新能源动力系统。（摘自2020年1月15日潍柴动力官网新闻）
研发费用 |
(单位：百万元) |
| 年度 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 |
| 研发费用 | 8,294,09 | 7,347.01 | 6,493.62 |
| 研发费用占营业收入比例(%) | 4.20 | 4.21 | 4.08 |
-截至2020年12月31日，公司研发人员为5,485人，研发人员数量占比为6.72%。
研发设施
-公司在中国，奥地利以及日本有研发中心。
工厂动向
-山东潍坊的20,000台氢燃料电池发动机工厂正式投产。该工厂为2018年潍柴启动的燃料电池产业园建设项目，该项目涵盖燃料电池关键材料、单电池、电堆、发动机、动力总成及整车的全套研发试验台架，具备完整的燃料电池系统及整车测评能力，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。据悉，本次下线的氢燃料电池发动机，即将批量交付国内客车企业，完成整车组装后将集中投放潍坊公交市场，进行更大规模的示范运行。（摘自2020年03月31日潍柴官网新闻）