Huizhou Desay SV Automotive Co., Ltd.[惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司] 2017年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位:百万元) |
| 2017年（12月止） | 2016年（12月止） | 增减率（%） | 主要原因 | |
| 营业收入 | 6,010.30 | 5,678.03 | 5.85 |
-加大对技术研发的投入。 -拓展国内外市场。 |
| 营业利润 | 687.25 | 658.89 | 4.30 |
- |
| 总利润 | 691.53 | 671.99 | 2.91 | |
| 净利润 | 615.89 | 590.33 | 4.33 |
近期动向
-2018年6月13日，公司在2018亚洲消费电子展(CES Asia 2018)上正式发布了车联网战略。德赛西威在2025战略中指出，未来三大业务群为智能驾驶舱、智能驾驶、车联网。德赛西威将围绕“协同创新、灵活高效，用心提供安全、有温度的智联汽车产品与服务”的战略，力争在2020年实现打造百万级用户平台。(摘自2018年6月21日新闻)
-2017年12月25日，公司宣布将在深圳证券交易所上市，同时拟募集资金净额19.72亿元，用于以下三个投资项目并补充流动资金。汽车电子智能工厂建设项目，总投资额6.67亿元，项目达产后，年均收入32.00亿元，年均净利润2.02亿元，建设期为24个月。汽车电子移动互联技术集成产业化建设项目，总投资额9.85亿元，项目实施后，预计年均收入41.42亿元，年均净利润2.58亿元，建设期为30个月。汽车电子移动互联技术研发中心建设项目，总投资额2.16亿元，建设周期为12个月。(摘自2018年1月3日新闻)
收购
-2018年11月29日，公司与ANTEBB Holding GmbH全体股东在德国签署股权收购协议，德赛西威拟以现金收购ANTEBB控股100%股权，并通过ANTEBB控股间接持有德国先进天线制造公司Antennentechnik ABB Bad Blankenburg GmbH （以下简称“ATBB公司”）100%股权。ATBB公司位于德国魏玛，主要研发，生产和销售复合天线系统。此次收购将助力公司在智能驾驶舱、智能驾驶和车联网三大业务群战略布局的落地。（摘自2018年12月4日多家媒体报道）
新公司
-2018年4月27日，公司宣布设立全资公司惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司[Huizhou Desay SV ITS Technology Research Institute Co., Ltd.]。新公司注册资金1,000万元，主要从事公司智能驾驶、车联网以及新能源汽车等领域的研发业务。(摘自2018年4月28日新闻)
-2018年3月10日，公司宣布，拟与中国第一汽车股份有限公司(FAW)、东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Automobile)、广州汽车集团股份有限公司(GAG Group)、北京汽车研究总院有限公司[Beijing Automotive Technology Center Co.,Ltd.]、郑州宇通客车股份有限公司(Zhengzhou Yutong Bus)、中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)、启迪云控(北京)科技有限公司[Tus Cloud Monitoring (Beijing) Technology Co.,Ltd.]、江铃汽车集团公司(Jiangling Motors)、浙江亚太机电股份有限公司[Zhejiang Asia-Pacific Mechanical & Electronic Co., Ltd.]、上海保隆汽车科技股份有限公司[Shanghai Baolong Automotive Corporation]等10家公司各出资5,000万元，设立国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司[China (Beijing) Intelligent and Connected Vehicle Research Institute Co. Ltd.]。国汽北京研究院注册资金5.5亿元，成员还包括中国汽车工程学会、中国汽车行业协会等行业机构，和清华大学、北京航空航天大学、吉林大学等高校。(摘自2018年3月12日新闻)
战略合作
-6月23日，公司与小鹏汽车签署战略合作协议，双方将携手共同研发L3级别自动驾驶系统。双方合作的L3自动驾驶系统将提供低速代客泊车、中速塞车辅助巡航、以及高速代驾三大智能化功能。据悉，小鹏汽车将在2020年实现L3级自动驾驶量产落地。（摘自2018年6月24日小鹏汽车公司官网新闻）
-近日，公司与新加坡南洋理工大学在新加坡签署合作谅解备忘录，双方将致力于合作提供汽车行业信息安全领域的创新性解决方案，旨在让汽车电子新产品和新技术，如车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统等更加安全可靠。（摘自2018年3月29日多家媒体新闻）
研发费用 |
(单位:百万元) |
| 年度 | 2017年（12月止） | 2016年（12月止） |
| 研发费用 | 418.37 | 340.53 |
| 研发费用占营业收入比例(%) | 6.96 | 6.00 |
新产品
-2018年11月6日，公司宣布，将采用来自Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.的9150 C-V2X芯片组解决方案，为汽车制造商开发LTE-V2X解决方案。该方案基于Qualcomm® 9150C-V2X芯片组解决方案，以及与中国汽车工程学会ITS软件集成的车载单元的软硬件平台，支持V2V场景，如前向碰撞预警和交叉口移动辅助、限速警告和信号相位和定时以及V2P场景(如易受攻击道路用户碰撞警告)等，以增强智能网联的能力。 （摘自2018年11月6日德赛西威官网新闻）
-2017年6月，公司成为百度阿波罗计划的成员，从BCU和MapAuto两方面展开合作，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品，并于2017年11月百度世界大会上联合百度发布基于DuerOS平台的系统。（摘自2017年德赛西威年报）
-2017年，公司推出多款具备领先光学性能的显示模组和系统。（摘自2017年德赛西威年报）
-2017年，公司引入智能驾驶舱概念，拟打造以用户体验为核心的智能网联化产品。（摘自2017年德赛西威年报）
投资项目 |
(单位:百万元) |
| 项目名称 | 预算金额 | 2017年投资金额 | 工程进度(%) |
| 智能工厂 | 538.34 | 78.51 | 62.61 |