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4. Akebono Brake Industry Co., Ltd.[曙光制动工业]
5. Akebono Brake Industry Co., Ltd. [曙光制动工业] 2015年度 （3月止） 动向

主要原因
1) 销售额
-2015年（3月止），销售额同比增长7.4%，达254,157百万日元，创新高。
-销售额增长的主要原因是北美和中国汽车销售的增长，及有利的货币换算影响。

2) 营业利润
-营业利润同比下降50.5%，主要原因是为满足北美快速增长需求而产生的高成本，以及为生产新产品的准备生产线。

3) 净利润
-公司净损失主要原因是剩余资产如多余土地、建筑物和生产设备发生减值损失33亿日元。

4) 日本
-2015年（3月止），销售额同比下降4.5%。主要原因是日本整车厂向海外转移生产以及2014年4月销售税上升引起新车销量下滑。

5) 北美
-2015年（3月止），销售额同比增长14.8%。主要原因是汽车市场销售良好，以及日元对美元贬值。

6) 欧洲
-2015年（3月止），销售额同比增长27.6%。主要原因是基于全球汽车生产平台用制动产品的销售增加。

7) 中国
-2015年（3月止），销售额同比增长29.3%。主要原因是来自日系车厂新车型的订单，以及积极的货币换算。

8) 泰国
-2015年（3月止），销售额同比下降13.0%。主要原因是年初政治不稳定和经济下滑对新车销售的负面影响。

9) 印度尼西亚
-2015年（3月止），销售额同比下降2.8%。车辆销售微幅下降。主要原因是日系整车厂需求下降、摩托车销售下降及汇兑损失。

Akebono Brake Sanyo Manufacturing Co., Ltd.变为全资子公司

-公司将Akebono Brake Sanyo Manufacturing Co., Ltd.（位于冈山县总社市）于2014年8月1日变为全资子公司，是公司在日本西部唯一的生产基地，生产乘用车和大型车辆用的鼓式制动器。之前，该公司由本公司、三菱汽车、三菱系零部件供应商等共同出资。公司为增强鼓式制动器业务，将该子公司作为公司在日本的鼓式制动器的主要生产基地。（摘自2014年8月1日日刊自动车新闻）

召回项目

-公司宣布，通用皮卡用制动卡钳不合格，由于存在制动液泄漏的可能性，整车厂将在美国召回14,838量卡车。涉及车辆为2014年1月6日至12月24日之间生产的2015款“Chevrolet Colorado”和2015款“GMC Canyon”。这是公司首次宣布与配套产品相关的整车召回项目。高田气囊事件逐渐引起对不合格汽车零部件的关注，尤其是在美国。在这种环境下，公司积极封锁消息，期望减少客户的焦虑及对其业务的负面影响。（摘自2015年6月16日日刊自动车新闻）

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

中期经营计划

-曙光制动制定了到2020年度 (2021年3月止)为止的长期发展计划“Global30”。计划在面向整车厂的盘式制动衬块全球市场获得30%的份额。

-为实现“Global30”，曙光制动制定了以2015年度 (2016年3月止)为最终年度的新中期经营计划“akebono New Frontier 30 - 2013”。重点将实行的措施如下：
1) 未来技术的差別化

• 提供较强的成本竞争力（共享/标准化低成本制动器）
• 开发其他公司无法超越的环境技术（轻量化技术、EV和HV零部件和其他新能源技术）
• 开发下一代环境友好和具有成本竞争力的下一代生产设备
• 提供高性能车用产品
• 开发应用于小型、低成本车辆的技术，从而获得新兴国较大的市场份额

2) 努力从根本上降低成本，拓展海外业务

• 推进各业务的共享和标准化，同时增加特殊功能以满足个性化需求
• 推进当地采购
• 建立最佳的生产网络

3) 从以日美为中心转为日美欧亚全面开展，加快全球化

• 从日本向全球各基地输送技术和制造信息
• 进一步扩大北美基地（集团最大）
• 通过公司高性能制动器促进欧洲销售
• 促进新兴市场销售，尤其是亚洲
• 扩大全球供应和开发网络
• 支持整车厂全球化平台共享战略

研发体制

研发活动

<全球项目>
-利用公司摩擦与振动领域及其分析和控制技术，开发各种制动系统用新摩擦材料和下一代制动器。
-深入专研噪音和振动领域、基于公司共享和标准化理念，开发绿色材料和其他环境技术，从而降低阻力、减轻产品重量。公司还将推进低成本制动器和电气化制动系统的开发。

<日本>
制动摩擦材料
-公司研发重点放在高性能、低成本的乘用车制动衬块领域，致力于减低产品噪音和震动。最近，公司又开始研发如何降低车轮粘灰，同时积极开发环保型安全摩擦材料制高质量产品。
-包括美国华盛顿，开发符合多个州摩擦材料环境限制条例的新摩擦材料。

盘式制动器・鼓式制动器
-从高性能化和低成本化两个方面开发铝合金对置型制动器。

电动化技术
-电动化技术方面，进行在制动器中搭载小型电动机，通过电信号进行制动的电动制动器。
-仅驻车功能电动化的电动驻车产品的技术开发。

<北美>
摩擦材料
-开发高性能、噪音和振动降低能力较强、且符合摩擦材料新环保规定的材料。

开发制动机构
-开发轻量铝合金制的盘式制动器。

<欧洲>
-开发适用于欧洲市场的摩擦材料，欧洲环境限制规定较严格。还开发适用于出口至日美市场的欧洲车的摩擦材料。

<中国>
摩擦材料
-通过现地采购和现地生产开发生产新产品，最大化满足新兴市场成本和性能的需要。

盘式制动器
-调查和分析中国市场的需求和应用方式，开发可以较低成本提供必要功能和性能的产品

<泰国>
-开发新产品、推进现地采购以满足ASEAN市场需求。

-设备投资明细为：日本64亿日元、北美84亿日元、欧洲19亿日元、印尼7亿日元、中国29亿日元、泰国5亿日元。

-投资的主要内容如下：

• 日本：高性能车辆用产品生产设备
• 北美：新车型和符合增长需要用产品生产设备
• 欧洲：斯洛伐克土地和建筑
• 印尼、泰国和中国：为应对订单扩大带来增产的需求进行投资

日本以外投资

<斯洛伐克>
-公司宣布，举行了成立于斯洛伐克Trencin的制动卡钳生产子公司Akebono Brake Slovakia的启动仪式。将于2015年8月开始量产，目前开展铸铁制动卡钳的组装。未来计划引进高性能车铝制制动卡钳的生产设备。占地面积约 42,000平方米，建筑面积约12,000平方米。目前公司在欧洲的法国子公司Akebono Europe生产盘式制动衬块，新增斯洛伐克工厂后，将在欧洲确立全面的生产供应体系。(摘自2015年6月24日新闻)

<法国>
-公司将扩大法国子公司Akebono Europe S.A.S. (Arras)的工厂，主要生产制动器摩擦材料。工厂的生产场地将扩大50%。工厂扩建和新增生产线估计将需奥700-800百万日元的投资，将于2015年（3月止）开始建设。到2015年夏季，工厂盘式制动衬块的月度产能将增加30%，从600,000件到800,000件。该决定的制定是为了应对日本和欧洲整车制造商将盘式制动器作为标配，及欧洲维修用所带来的订单增加。为了扩大与欧洲整车厂的业务，公司还将于2015年在法国建立一家新研发基地和自动卡钳工厂。摩擦材料产能增加将加强公司在欧洲的生产系统。（摘自2014年1月7日日刊自动车新闻）

<中国>
-公司将增加中国两座工厂制动部件的产能。到2015年早期，盘式制动衬块工厂的产能将增加两倍多，为制动卡钳工厂的产能到2015年夏季将增加80%。这两座工厂的总投资将到17亿日元。在中国，公司已经获得其主要客户日产、通用和其他日系整车厂的新订单。因此，中国产能将趋紧。目前，卡钳工厂有四条生产线，月产能200,000件。一条新生产线将于2014年夏季安装，此后将于2014年底引进第二条新生产线。第三条新生产线将于2015年夏季引入，至此共有7条生产线。这将增加公司在中国卡钳产能至每月350,000件。（摘自2014年5月12日日刊自动车新闻）

<泰国>
-公司与Mohka Manufacturing Co., Ltd. (枥木县真冈市) 共同设立合资公司，在泰国生产铸铁零部件。新子公司的工厂将于2016年8月开始生产，主要生产铸铁制动卡钳零部件。从2018年起，产量预计增长至每月1,300公吨。新子公司A&M Casting (Thailand) Co., Ltd.位于曼谷以西约100公里的Ratchaburi省的Ratchaburi Industrial Estate。公司持有该子公司74.9%股份，Mohka Manufacturing 持有25.1%。占地面积约37,000平方米，建筑面积约5,000平方米。投资额预计达22亿日元。从2017年起，工厂月产600公吨零部件。从2018年开始，结合市场趋势考虑，将增加产能。新公司还将考虑铸铁零部件销售到泰国其他公司。（摘自2014年10月31日日刊自动车新闻）