业绩

（单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率 (%)	备注
全公司
销售额	70,612	64,579	9.3	-
营业利润	8,340	7,413	12.5	-
利润总额	8,555	7,486	14.3	-
净利润	5,300	4,467	18.6	-

海外业务

<ASEAN>
-公司2015年销售目标超过1千亿日元，营业利润目标超过120亿日元。以扩大发展中的中国、ASEAN地区的销售额为轴心，新进驻印度、印尼、俄罗斯市场。海外市场，以扩大车身密封产品的销售为主，同时获得防震橡胶、软管类及建设机械向零部件的新订单。同时削减成本、提高采购效率，在维持高营业利润的同时扩大销路。(摘自2011年11月28日日刊汽车报)

<墨西哥>
-2013年下半年墨西哥工厂将扩建至目前的5倍。考虑购买既存工厂临近的土地，建设新工厂。由于主要客户-日产汽车大幅扩大在墨西哥的产能，因此公司在扩大既存工厂产能的同时建设新工厂，以予以应对。另外本田和马自达也计划在该国建设新工厂，预计13年下半年起，日系整车厂的生产将大幅增加。新工厂除生产主力产品-车身密封品外，还新生产防震橡胶及软管等产品，通过增加产能提高增收的弹性。这是公司首次在海外生产防震橡胶、软管等。公司希望通过增加产品种类，构筑包含车身密封品在内的多样化产品阵容体系，稳定扩大海外的销售业绩。(摘自2012年3月22日日汽车报)

<印尼、印度>
-公司进入印度及印尼生产。计划2年内分别在两国开设车身密封品等半成品的最终加工基地。公司最近除正式启动北美第2个生产基地-鬼怒川墨西哥外，还计划2012年中期使中国安徽芜湖市的新工厂投产，为当地的整车厂进行配套。为了应对今后日系整车厂生产的扩大，继泰国工厂后在亚洲设立新基地，以期获得进一步发展。基地考虑设在日系整车厂工厂附近，很有可能设在印度主要客户-日产汽车的所在地金奈市。(摘自2011年6月29日日刊汽车报)

业务合作

-公司宣布将与韩国车用橡胶产品厂家-和承R&A展开业务合作。合作内容为印度车用橡胶･树脂产品的生产。此外，还考虑在印度以外地区进行合作。希望通过综合利用两家公司的经营资源，迅速应对以新兴国为主的整车厂商对本地生产的需求。(摘自2011年7月21日日刊汽车报)

订单

-获得大众德国国内车身密封品的订单，从2012年起开始供应。公司与大众在北美有贸易往来，但在德国这是首次。订单的扩大主要源于优秀的品质及具有竞争力的价格。今后，还将努力获得大众集团其他品牌的订单，增加海外地区的销售额。此次订单的对象品牌为12年开始在德国生产的大众和奥迪2个品牌。公司由于在欧洲没有工厂，因此将在中国生产后出口德国。车型包括SUV、乘用车等若干车型。公司与大众在北美的交易为为大众的美国工厂及墨西哥工厂配套车身密封件。12年还获得北美地区的新订单。以此次为德国国内提供产品为契机，扩大与大众之间的交易。公司计划将最大客户-日产汽车向的销售额比例由目前的6成到15年降低至5成以下。(摘自2012年1月26日日刊汽车报)

-获得本田新一代“飞度”车身密封件的订单。为ASEAN地区生产的车辆配套车门密封件。这是公司包括国内、海外地区与本田的首次交易。随着主要客户-日产向销售的扩大，非日产圈的订单也逐渐增加，预计到2015年销售额将获得增加。(摘自2012年1月16日日刊汽车报)

企业收购

-公司宣布，将于2011年8月1日进行股份交换，将帝都橡胶纳入其全资子公司。目前公司拥有帝都橡胶66.98%的股份。帝都橡胶成为全资子公司后，公司计划构筑从车身密封件・防震产品到软管的一体型生产销售体制。(摘自2011年5月12日新闻)

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发费

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	998	1,052	1,046
车身零部件部门	562	661	691
制动系统零部件部门	308	269	248

研发活动

车身零部件部门
-公司在材料和新断面构造产品的开发中，有意削减了附件。在密封件的开发中，注意提高性价比。
-扩大低比重橡胶制轻量型密封件在车身中的应用。
-进一步改善内饰件的设计。
-在可循环利用的基础上，扩大高性能弹性体材料制TPV G/RUN的应用。

制动系统零部件部门
-为提高制动系统的性能，开发新的制动橡胶配件和低成本的生产方法。

技术导入协议

(截至2012年3月31日)

合作方名称 （国名）	合同内容	合同期限
Faltec Co., Ltd. (日本)	车窗模具及其制造方法	2000年4月1日开始，至该产品停产

技术提供协议

(截至2012年3月31日)

合作方名称 (国名)	合同内容	合同期限
Metzeler (英国)	车载密封条的制造技术	1988年11月25日起，至该产品停产
雷诺-三星 (韩国)	车身密封件的技术援助合同	2003年3月1日起，至该产品停产

投资额

（单位：百万日元）

	2011年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	1,100	900	1,200
车身零部件部门	600	400	800
防震零部件部门	200	200	100
制动系统零部件部门	200	200	200

-重点实施改造生产线以适应车型改款、合理化投资等。

设备新设	(截至2012年3月31日)

公司名	所在地	更新内容	预定投资额 (百万日元)	开始时间	结束时间	竣工后增产量
(股份)Kinugawa Koriyama Co., Ltd.	福岛县 郡山市	车身配件生产设备	38	2012年4月	2013年3月	*
(股份)Kinugawa Oita Co., Ltd.	大分县 中津市	车身配件生产设备	123	2012年4月	2013年3月	*
(股份)鬼怒川防震配件	枥木县 真冈市	防震配件生产设备	156	2012年4月	2013年3月	*
(股份)鬼怒川制动配件	枥木县 真冈市	制动配件生产设备	49	2012年4月	2013年3月	*
本公司	千叶县 稲毛区	试验研究设备	85	2012年4月	2013年3月	-
帝都橡胶(股份)	埼玉市 入间市	制动配件生产设备	173	2012年4月	2013年3月	*
鬼怒川橡塑(广州)有限公司	中国 广州市	车身配件生产设备	244	2012年1月	2012年12月	*
Kinugawa Mexico, S.A.De C.V	墨西哥 瓜纳华托州	车身配件生产设备	416	2012年1月	2012年12月	*

*为满足合理化及车型改款，没有明显改动。