JATCO Ltd. [加特可] 2016年度（3月止）动向

业务动向

-全球累计产量实现3,000万台。成为全球首个单独生产CVT达3,000万台的制造商。自1997年投产以来历时18年8个月达成。1997年，加特可开始生产全球首次应对2升级别的金属带式CVT。由于全球针对低燃耗化的需求高涨，销量增加。2005年在墨西哥、2009年在中国、2013年在泰国投产，生产基地扩展至海外。2015年度生产的432万台中，相当于57%的246万台由海外生产。(摘自2016年4月7日日刊自动车新闻)

日本国内业务

-加特可在日本国内增设无极变速器(CVT)的生产线。增产全球需求增长的大中型级别车辆用CVT。新产线将设置在总部富士市的工厂，2015年底以年产能72,000台投产。2016年下半年将增强至24万台。在日本增产的是大中型级别车辆用“CVT8”，在富士1地区的现有工厂厂房内引进新产线。2015年夏季开工，设置零部件加工线和组装线。一期工程投资约60亿日元，以月产能6,000台投产。并追加投资70亿日元，2016年下半年将月产能提高至2万台。(摘自2015年6月22日日刊自动车新闻)

-加特可开始在日本国内生产基于无极变速器(CVT)的混合动力用变速器“加特可CVT8 hybrid”。基于CVT的混合动力用变速器已在墨西哥工厂生产，为日产汽车的北美车型配套。随着日产在国内市场投放“X-TRAIL”的混合动力车，因此也在日本生产。生产CVT8的八木工厂(京都府南丹市)也生产混合动力用产品。(摘自2015年4月8日日刊自动车新闻)

海外业务

<泰国>
-公司推迟泰国工厂2016年年产能增强至70万台的计划。由于与投产初期的预期相比，需求转为低迷，因此利用目前的产能能够轻松应对生产。预计东南亚地区中期性需求将增长，当下将生产其他地区所需的零部件和单元来提高投产率。泰国工厂是海外第三个国家工厂，2013年投产。年产能50万台，生产面向小型车的无极变速器(CVT) 。2016年度计划将年产能提高至70万台，但因市场低迷，本地的汽车产量难以增长。(摘自2016年1月21日日刊自动车新闻)

订单

-三菱汽车新款欧蓝德采用了公司生产的新一代CVT“CVT8”。比上一代搭载的CVT2驱动效率提高5%，实现加速性能和燃效的改善。CVT8的采用是继RVR之后的第2款车型。通过优化发动机控制和CVT控制的协调控制，燃效(JC08标准)方面，2WD车为16.0km/L，提高了0.8km/L，4WD车为14.6km/L，提高了0.2km/L。(摘自2015年6月19日日刊自动车新闻)

-2015年5月，加特可宣布，为日产X-Trail Hybrid配套其混合动力前置前驱车变速器"Jatco CVT8 HYBRID"。(摘自2015年5月13日新闻)

产品开发

Jatco CVT7 W/R (Wide Range)
-2015 年10月，宣布与日产汽车共同开发出基于小型FF车用无极变速器CVT7的“CVT7 Wide Range”，扩大了变速器齿轮比。在公司的中国工厂投产，搭载于日产10月在中国发售的新车型“蓝鸟”。新产品通过新开发皮带的采用、滑轮的改良，将变速器齿轮比扩大至CVT的全球最大比例8.7。采用改良款小型油泵，降低摩擦损失改善了燃效。(摘自2015年10月15日日刊自动车新闻)

研发基地

名称	所在地
日本国内
厚木开发中心	神奈川县厚木市
冈崎开发中心	愛知県岡崎市
茂木试验场	栃木县芳贺郡
海外
JATCO USA, Inc.	美国密歇根州
JATCO Korea Engineering Corp.	韩国首尔
JATCO France SAS	法国 Verrieres le Buisson
JATCO France SAS, Spain branch	西班牙 Barcelona