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JATCO Ltd. [加特可] 2016年度 （3月止） 动向

业务动向

-全球累计产量实现3,000万台。成为全球首个单独生产CVT达3,000万台的制造商。自1997年投产以来历时18年8个月达成。1997年，加特可开始生产全球首次应对2升级别的金属带式CVT。由于全球针对低燃耗化的需求高涨，销量增加。2005年在墨西哥、2009年在中国、2013年在泰国投产，生产基地扩展至海外。2015年度生产的432万台中，相当于57%的246万台由海外生产。(摘自2016年4月7日日刊自动车新闻)

日本国内业务

-加特可在日本国内增设无极变速器(CVT)的生产线。增产全球需求增长的大中型级别车辆用CVT。新产线将设置在总部富士市的工厂，2015年底以年产能72,000台投产。2016年下半年将增强至24万台。在日本增产的是大中型级别车辆用“CVT8”，在富士1地区的现有工厂厂房内引进新产线。2015年夏季开工，设置零部件加工线和组装线。一期工程投资约60亿日元，以月产能6,000台投产。并追加投资70亿日元，2016年下半年将月产能提高至2万台。(摘自2015年6月22日日刊自动车新闻)

-加特可开始在日本国内生产基于无极变速器(CVT)的混合动力用变速器“加特可CVT8 hybrid”。基于CVT的混合动力用变速器已在墨西哥工厂生产，为日产汽车的北美车型配套。随着日产在国内市场投放“X-TRAIL”的混合动力车，因此也在日本生产。生产CVT8的八木工厂(京都府南丹市)也生产混合动力用产品。(摘自2015年4月8日日刊自动车新闻)

海外业务

<泰国>
-公司推迟泰国工厂2016年年产能增强至70万台的计划。由于与投产初期的预期相比，需求转为低迷，因此利用目前的产能能够轻松应对生产。预计东南亚地区中期性需求将增长，当下将生产其他地区所需的零部件和单元来提高投产率。泰国工厂是海外第三个国家工厂，2013年投产。年产能50万台，生产面向小型车的无极变速器(CVT) 。2016年度计划将年产能提高至70万台，但因市场低迷，本地的汽车产量难以增长。(摘自2016年1月21日日刊自动车新闻)

订单

-三菱汽车新款欧蓝德采用了公司生产的新一代CVT“CVT8”。比上一代搭载的CVT2驱动效率提高5%，实现加速性能和燃效的改善。CVT8的采用是继RVR之后的第2款车型。通过优化发动机控制和CVT控制的协调控制，燃效(JC08标准)方面，2WD车为16.0km/L，提高了0.8km/L，4WD车为14.6km/L，提高了0.2km/L。(摘自2015年6月19日日刊自动车新闻)

-2015年5月，加特可宣布，为日产X-Trail Hybrid配套其混合动力前置前驱车变速器"Jatco CVT8 HYBRID"。(摘自2015年5月13日新闻)

产品开发

Jatco CVT7 W/R (Wide Range)
-2015 年10月，宣布与日产汽车共同开发出基于小型FF车用无极变速器CVT7的“CVT7 Wide Range”，扩大了变速器齿轮比。在公司的中国工厂投产，搭载于日产10月在中国发售的新车型“蓝鸟”。新产品通过新开发皮带的采用、滑轮的改良，将变速器齿轮比扩大至CVT的全球最大比例8.7。采用改良款小型油泵，降低摩擦损失改善了燃效。(摘自2015年10月15日日刊自动车新闻)

研发基地