业绩

- 2010年，玉柴集团全年累计实现销售收入368亿元，同比增长35.45%；发动机销量为749671台，同比增长11.13%。(摘自2011年1月10日新闻)

订单

-安徽安凯汽车股份有限公司与沙特哈菲尔运输公司签署了《安凯校车销售合同》。安凯客车将向哈菲尔公司出售3000辆校车。此批车型是安凯HFF6121GZ-4A校车，全部使用玉柴YC6A260-20发动机。本次订单是玉柴2011年客车发动机出口最大订单。本次订单分两批交付，首批800辆车将在7月15日之前交付，第二批2200辆将于今年11月前全部交付。(摘自2011年5月 24日新闻)

- 2010年10月25日，芜湖三山经济开发区联合卡车总装车间内，配装着YC6K10重型发动机的第一辆联合卡车全工序车U340的正式下线，此次下线的U340卡车配装的发动机为YC6K10系列机型，是玉柴研发的新一代重机产品。联合卡车80%以上的车用动力将由玉柴联合动力公司生产和提供，主要包括6K10、6K12、6K13。（摘自2010年11月2号新闻）

合资公司

-2011年3月7日玉柴集团、中国南车强强联合与四川南骏共同出资组建南车玉柴四川发动机股份有限公司，拟在四川省资阳市打造中国西部发动机研发制造基地。新组建的南车玉柴四川发动机股份有限公司一期注册资本3亿元，其项目总投资30亿元，全部达产后将实现年产值100亿元。(摘自2011年3月7日新闻)

合作

-2010年5月26日公司子公司玉柴机器股份有限公司与东风最大的经销商青海煜展公司共同签订了《战略合作协议》，强强联手开发青海市场。青海煜展公司是青海重卡市场的领头羊，市场占比达70%。从2010年8月以来，青海煜展公司逐步加大适应玉柴发动机的卡车产品销售。此次签订《战略合作协议》，意味着双方的合作迈进新阶段，有助于双方实现资源共享，增强产品市场竞争力。(摘自2011年5月31日新闻)

-2010年6月29日，公司与桂林福达集团有限公司签署战略合作协议。桂林福达集团主营发动机曲轴、汽车离合器和低速汽车等多项产品的大型机械制造商。长期以来，桂林福达与广西玉柴有着紧密的合作关系，也是其最重要的配套供应商之一。此次双方通过签订战略合作协议，为增加产品品种和配套份额。同时桂林福达还以增资扩股的形式，重组桂林玉柴工程公司，升级原有产品，开发低速汽车及其他汽车零部件产品。(摘自2010年7月15日新闻)

奖项

-子公司广西玉柴动力机械有限公司(Guangxi Yuchai Power Machinery)荣获南京依维柯汽车有限公司授予的“优秀供应商”称号。(摘自2011年1月19日新闻)
-公司荣获东风商用车公司2010年度最佳供应商奖。(摘自2010年12月31日新闻)
-公司荣获厦门金龙2009年度优秀供应商、厦门金旅09年度优秀供应商。(摘自2010年3月30日新闻)

<研发设施>

名称	介绍
广西玉柴工程研究院(Guangxi Yuchai Engineering Research Institute)	-2007年成立 -该研究院有四个研发部门：产品工程部，电子控制技术部门，测试部门，技术管理部门 -主要研发低排放产品及乘用车用柴油发动机
内燃机联合实验室	-2009年成立  -主要进行先进柴油机燃烧技术开发；柴油机振动噪声和汽车NVH研究；柴油机进气系统研究。
玉柴大连涡轮增压技术研发中心	-2011年設立 -研究开发大型船用增压器、车用增压器

 

新研究所

-2011年3月17日，玉柴与大连交通大学共建“玉柴大连涡轮增压技术研发中心”举行签约暨揭牌仪式，主要为了研发国产自主品牌的大型涡轮增压器系列产品，包括自主知识产权的大型船用增压器、车用增压器等。(摘自2011年3月18日新闻)

 

CATARC合作

-2011年4月1日，公司与中国汽车技术研究中心签署了《玉柴机器股份有限公司——中国汽车技术研究中心框架合作协议》。中汽中心是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科学技术委员会批准成立的科研院所，是汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构。(摘自2011年4月2日新闻)

 

产品开发

国5排放标准发动机投放市场
-2010年10月26日，国内首批50台配装玉柴独立开发的，拥有自主知识产权的国5排放标准发动机的新车在北京八方达公交公司通州分公司正式营运。该批车为八方达公交公司2009年年底集中采购招标的100台国5新车中的50台安凯HFC6121公交客车。在当前大多数发动机企业还在筹备国4产品上市的阶段，玉柴率先在中国市场批量投入使用国5动力，为当前商用车行业的绿色动力市场注入了一支强心剂。(摘自2010年11月2日新闻)

主要投资项目

项目	计划	预算 (百万元)	进展 (2010年)
广西玉柴机器股份有限公司铸造中心建设	-0.8-1.2升柴油发动机汽缸体和气缸盖三天生产线建设 -预计产量达29万吨	960	开始建设 (2008年7月) 预计量产日期 (第1条生产线：2009年12月) (第2条生产线：2010年12月) (第3条生产线：2012年12月)
采购数控加工和热处理生产线	-

中国国内投资

-公司第一条生产线今年3月投产后，今年7月28日铸造中心第二条生产线也已正式开工建设，主要生产气缸盖铸件，规划年产缸盖铸件约3.8万吨。截至8月底，第二条生产线建设已完成了主厂房用地“三通一平”、部分主厂房基础开挖及部分设备的采购，预计今年底明年初投入使用，产能将大大提高。第二条生产线建设完成后，该基地将成为亚洲最大的柴油机铸造生产基地。(摘自2010年10月13日新闻)

-2010年6月24日，公司子公司海南玉柴机器有限公司总投资2000万元的“汽车发动机齿轮扩能技改项目”实施，并取得成功。从2008年7月起汽车发动机开始强制实行欧3排放标准，市场对齿轮质量要求日趋增高。为适应产品结构变化，海南玉柴公司今年开始实施该技改项目。该技改项目中的热处理设备采用了新工艺，节约15%以上的电能消耗，技改后产能使公司产能从年产5000万元上升到1亿元。(摘自2010年7月6日新闻)

-2010年3月12日，公司铸造工厂的第一条生产线建设完毕后，投入生产。(摘自2010年6月26日新闻)

-公司与柳州市签订柳东新区柴油机项目合作协议，预计总投资15亿元人民币在柳东新区双仁工业片区建设一整套完整的柴油机生产线，项目建成后将实现年产值70亿元。(摘自2010年3月24日 新闻）