1. 首页
2. 零部件配套厂信息
3. 主要零部件配套厂报告
4. TI Automotive Limited [邦迪汽车系统]
5. TI Automotive Limited [邦迪汽车系统] 2016年度 （12月止） 动向

TI Automotive Limited [邦迪汽车系统] 2016年度 （12月止） 动向

最近动向

被Bain Capital收购

-2015年6月，公司宣布，美国私人投资公司Bain Capital完成对其的收购。此次收购已于2015年1月发布。(摘自2015年6月30日新闻)

收购

-邦迪汽车系统宣布，收购总部位于美国印第安纳州Ligonier的动力总成零部件配套厂Millennium Industries Corporation。Millennium Industries目前为北美的轻型车市场生产燃油轨和燃油管线等产品。收购内容包括Millennium位于Ligonier的150,000平方英尺生产基地和约500名员工。通过此次收购，邦迪汽车系统将扩充乘用车、轻卡用汽油直喷发动机燃油轨和燃油管线、柴油燃油管线、涡轮增压器冷却管线等动力总成产品。(摘自2016年2月17日新闻)

-2010年取得Mitsuba Walbro Inc. (MWI)的全部股份，使其成为全资子公司。在这之前，TI Automotive和日本Mitsuba各持股50%，共同运作MWI。MWI位于群马县伊势崎市，提供燃油泵电机电枢和燃料泵模块。这次收购后，公司改名为“TI Automotive Japan (Gunma)”。另外，TI Automotive还在日本横滨和名古屋设有销售和工程基地。(摘自2010年7月29日新闻)

订单

-公司宣布，2014年北美国际车展 (NAIAS) 中展出的约2/3车型中均搭载了其树脂燃料箱、供给系统等燃油输送产品。对象车型有Audi“Q3”、BMW“i3”、“2 series”、“M3”、“M4”、GM “Cadillac CTS”、“Cadillac ATS Coupe”、“Chevrolet Corvette Z06”、Chrysler “200”、GM “GMC Canyon”、现代“Genesis”、Daimler “Mercedes-Benz C-Class”、“Mercedes-Benz S-Class”。此外，获得“North American Car and Truck of the Year”奖的GM “Chevrolet Silverado”和“Chevrolet Corvette Stingray”也采用了其公司的产品。(摘自2014年1月16日新闻)

-2011年，公司宣布获得为雷诺“Twingo”及戴姆勒“Smart”配套乘用车燃料系统的订单。公司将于2013年11月起，在德国的Ettlingen及Rastatt基地以每年约35万个的规模生产燃料箱。另外，此次协议还包含油箱用液体管及蒸气管道。加上此次订单，公司每年约为雷诺供应的燃料系统约达80万个。(摘自2011年7月27日新闻)

-2010年，大众集团订购了燃料系统产品。2011年起开始供货，最多供应300万件。TI的燃料箱在德国Ettlingen及Rastatt工厂、西班牙Pamplona工厂生产。这一油箱专门为奥迪、大众、西亚特和斯柯达的5种车型设计。此外，根据这次的合同，公司还将开发和生产600万条加油管，由捷克的新工厂负责生产管道，辅助最终装配。TI现在向亚洲的大众“帕萨特”、欧洲的奥迪“Q5”和大众“Caddy”供货。2011年，TI的产品预定搭载大众北美的三厢车和西班牙的奥迪“Q3”。(摘自2010年10月5日新闻)

-2010年，被戴姆勒“梅赛德斯奔驰”选为燃料箱系统的全球供应商，具体供应产品为树脂制燃料箱、加油管和液体传送管。产品由欧洲(德国)及其它地区的工厂负责生产，之后运往奔驰的各个基地。产品搭载车型为符合美国PZEV、LEV III、欧洲ECE等排放量限制规则的汽油车、柴油车、混合动力车和燃料车等。这笔订单是TI Automotive收到过的最大规模的单笔订单。(摘自2010年7月27日新闻)

奖项

研发设施

-公司拥有5个技术中心以及7个地域性研发支持中心。

产品开发

塑料燃油箱的生产工艺"Tank Advanced Process Technology (TAPT)"
-公司在德国慕尼黑举办的tank.tech国际会议上发布了塑料燃料箱制造工艺"tank advanced process technology (TAPT)"。并利用该技术开始为戴姆勒的“梅赛德斯奔驰S-Class”的2014款量产燃料箱。通过采用TAPT，实现以1种吹塑成型技术为柴油车、汽油车、灵活燃料车、PZEV车、混合动力车等各类动力总成生产各类燃料箱。(2013年11月5日新闻)

新无刷燃油供应模块
-公司发售面向欧洲市场车型的新型无刷供油模块。该模块具备无刷燃油泵，通过将电子件整合至凸缘，提高效率与可靠度。将ECU整合至凸缘后，通过特定的动力系统编程优化油泵电机性能控制，可实现空间的节省。整合的ECU除了向发动机供应所需的适当电力，还将在怠速停止模式下停止供油，提高无刷燃油泵的效率。该新型模块ASSY将为标致与雪铁龙的5款新车型配套。(2013年10月28日新闻)

混合动力车用塑料油箱
-公司开发出混合动力车用塑料油箱。新产品中应用了一种新型技术“Tank Advanced Process Technology”（TAPT），更好地防止燃料晃动。TAPT基于传统的吹气模塑技术，另加上几道修正工序。当塑料管状型胚进入成型模具的时候，插入油箱内部整流板等各种结构，然后受气压形成塑料油箱。该产品已收到一家欧洲汽车制造商和两家亚洲汽车制造商的订单，于2012年开始量产。(摘自2011年3月9日日刊自动车新闻)

SCR(催化还原)式小型尿素泵电机
-公司开发出处理排气用的SCR(催化还原)式小型尿素泵电机组件，搭载柴油车或大型卡车。这一内置型总成比传统产品轻50%。因采用电子控制无刷电机，1小时的喷射量为5L到50L。这一尿素泵的初期设计和开发由美国密歇根州Auburn Hills(系统)、密歇根州Caro(泵、电机、耦合、模块总成)、德国Fuldabrueck(塑料管、快速连接器)的各个研发中心负责。(摘自2011年1月13日新闻)

Ship In the Bottle (SIB)系统
-“Ship In the Bottle”(SIB)系统的研发成功，表明公司技术水平已经进入新的纪元。SIB系统的设计和吹气模塑工程，是把气门、管道和滤清器等在传统制造过程中置于燃料箱外部大气中的配件全部设置在燃料箱的内部。因为这个改变，原来需要6、7个外壁开口的，现在最多只要2个就解决了。SIB，再加上可靠的连接技术，大幅削减了燃油系统的排气量。

Doublewall管
-Doublewall 管主要用于高压液体的传送，但对减少低压液体传送时的泄露也有上佳的效果。该产品广泛应用于液压传送装置。最新的生产技术，通过精密控制温度等条件，使连续钎焊双层管成为可能。该产品也可应用于涂装等其它连续的工程中。

海外投资

<中国>
-邦迪汽车系统(TI Automotive)宣布在河北省保定市新开设了燃油箱系统工厂。新工厂面积为6,900平方米，是邦迪汽车系统在中国的第3个燃油箱工厂。为长城汽车的“Haval”品牌SUV以及CUV(crossover-utility vehicle)生产低排放型树脂燃油箱系统。预计满负荷生产时需要120名员工同时工作。(摘自2016年6月15日新闻)

-TI Automotive在广州市成立燃油箱系统工厂。面积6,200平方米的新工厂是该公司在华第2个燃油箱生产基地。员工人数40名。将向日产、丰田、标致雪铁龙、观致汽车等客户供应吹塑成型树脂燃油箱。(2014年3月4日新闻

<墨西哥>
-邦迪汽车系统宣布在墨西哥Monterrey开设了新工厂。新工厂面积53,000平方英尺，向现代/起亚新建设的工厂供应流体传送系统。预计2016年5月全时生产时员工数将达到100名左右。新工厂隶属邦迪汽车系统公司流体传送系统(Fluid Carrying Systems)部门，生产制动束、燃料束、制动管ASSY、带喇叭管的离合器油管。预定今后还将生产水管、油管、真空管、变速器管、EGR管等发动机周边零部件。(摘自2016年4月13日新闻)

-2010年，公司在墨西哥San Luis Potosi成立燃料箱系统工厂。该工厂提供树脂制燃料箱、燃料泵和模块，供货给日产“Micra”、“Note”和“Versa”。这是公司在墨西哥的 第6处基地和第1家燃料箱工厂。工厂占地8万3500平方英尺，现有员工人数20名，装配线1条。按计划，2011年5月工厂正式运作时，员工人数将达 200名，装配线3条。目前为止，公司在全球共有24家燃料箱工厂和11家燃料泵及燃油系统工厂。(摘自2010年12月9日新闻)

<印度>
-2012年，公司宣布在印度开设了第5个工厂。工厂面积73,000平方英尺(6,800平方米)，为日产在印度生产的车辆配套燃料箱系统。这也是公司首次在印度进行燃料箱生产。印度除该基地外，还在班加罗尔、巴罗达、金奈、马尼萨尔设有工厂，生产制动线及燃油线等流体运送系统。(摘自2012年11月14日新闻)

-2011年，公司宣布在印度的Bangalore和Chennai建设新工厂，为印度市场供应产品。Bangalore工厂计划从2011年12月起开始生产乘用液体输送管道。该工厂面积为12,500平方英尺，将雇用员工68人。Chennai工厂为公司在印度的首个燃料箱系统工厂，主要生产低排放型塑料燃料箱。计划2012年4月开始生产。工厂面积73,000平方英尺，计划雇用员工70人。公司目前在印度的基地有：Manesar的动力总成系统工厂、Baroda及Manesar的液体输送系统工厂。(摘自2011年10月28日新闻)

<捷克>
-2012年，公司宣布在捷克的Liberec开设了新工厂。工厂面积63,700平方英尺(5,920平方米)。除为大众、斯柯达、奥迪生产树脂制燃 油加油管外，还为雪铁龙、标致、丰田、斯柯达组装燃料箱系统。新工厂是继位于Jablonec nad Nisou的2个基地和位于Mlada Boleslav的1个基地之后，公司在捷克的第4个工厂。预计全时生产时将雇用员工85名，年产能为生产加油管110万根。新工厂目前设有2条专用生产 线，根据需要可能还将新增2条产线。(摘自2012年6月7日新闻)