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5. Bridgestone Corporation [普利司通] 2014年度 （12月止） 动向

主要原因
1) 轮胎部门
<北美>
-2014年12月，关于2014年业绩增长停滞的原因，公司表示是由于北美整体经济复苏迟缓。北美市场乘用车轮胎销售良好，但由于经济复苏迟缓，采矿车轮胎等产品的销售低迷，致使整体停滞。预计15年全球轮胎市场增长率将在3、4%左右，业绩将有所扩大。尽管14年销售额在年初预测同比将增长6%，但在8月发布中期财报时将预期下调至同比增长2.3%。 (摘自2014年12月3日日刊自动车新闻)

<日本>
-乘用车及轻卡轮胎销量受消费税上调带来的需求骤增等带动，同比实现正增长。卡客车轮胎销量也同比实现正增长。

<欧洲>
-乘用车及轻卡轮胎销量同比下降。卡客车轮胎销量同比取得稳定增长。

<亚太地区>
-乘用车及轻卡轮胎销量同比持平。卡客车轮胎销量同比取得稳定增长。

<中国>
-乘用车及轻卡轮胎销量同比取得稳定增长。卡客车轮胎销量同比大幅下降。

品牌战略

-到2019年将在全球销售轮胎品牌"Firestone"。仅在北美和墨西哥主机配套的轮胎也将在其他地区建立供应体系，通过提高品牌形象，扩大在售后市场的销量。定位在主力轮胎品牌“普利司通”之下，以形成差别。通过扩大Firestone的全球销量，达到中期经营计划中提出的各地区收益目标，同时带动普利司通品牌价值的提升。 (摘自2014年10月21日日刊自动车新闻)

重组

<美国>
-Bridgestone Americas宣布将在美国田纳西州的Nashville新建总部，并将该市的现有总部迁至新址。新总部内预计将有员工1,700多名，其中包括现有总部的1,100人以及从其他州转移至此的3个事业部的超过600人。共有30层，面积为51.4万平方英尺。2015年初动工建设，预计2017年中期竣工。据悉，新址除Bridgestone Americas外，还将成为Bridgestone Americas Tire Operations、Bridgestone Retail Operations、Firestone Building Products、Firestone Industrial Products的总部。(摘自2014年11月11日新闻)

<中国>
-公司宣布，将整合中国与亚洲/大洋洲地区的轮胎业务相关经营组织。原先独立的中国轮胎业务将重组至亚洲/大洋洲轮胎业务管理公司，2014年7月1日实施重组。通过整合，计划进一步优化经营资源，投向未来将有所扩大的新兴国家市场。公司已引进战略业务部体系 (SBU)，将全球市场分为日本、美洲、欧洲、中国、亚洲/大洋洲、中近东非洲这6个地区。其中中国地区由普利司通 (中国) 投资有限公司统筹管理。通过此次地区整合，将亚洲/大洋洲地区的轮胎业务管理公司Bridgestone Asia Pacific Pte. Ltd.的统筹管理范围扩大至中国。由此，SBU的分类减少至5个地区。(摘自2014年5月13日日刊自动车新闻)

订单

-2014年12月止获得主要订单如下　　　*RFT表示防爆轮胎

奖项

-Bridgestone Americas宣布，在本田第22届环境・安全・人体工程研讨会上，位于美国北卡罗来纳州Wilson的轮胎工厂作为低环境负荷工厂，其3个部门获得“Green Factory Environmental Achievement Recognition”奖。这3个部门为“能源削减部”、“天然资源部”、“公害防止部”。Wilson工厂乘用车轮胎的日产能为32,000条以上。(摘自2014年12月8日新闻)

-公司宣布Bridgestone Europe的Efficient Dynamics部门获得2014年BMW Supplier Innovation Award。为宝马i3开发的轮胎中采用的普利司通"ologic"技术获得好评。普利司通为宝马i系轮胎的独家供应商，采用ologic技术的“Ecopia EP500”被i3采用、“Potenza S001”被混合动力车型i8采用。(摘自2014年10月15日新闻)

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

产品开发

植物材料“银胶菊”
-从在美国干燥地区栽培的植物“银胶菊”中提取天然橡胶，将从2015年中期开始试生产轮胎。为了应对长期性的轮胎需求扩大以及原有原料“巴西橡胶树”的生长、气候及病害影响，计划扩大天然橡胶的供应来源。在美国亚利桑那州成立拥有30多名技术人员的加工研究所Biorubber Process Research Center (BPRC)。该研究所用于改良银胶菊的品种，作为研究栽培技术的农场运营。为了到2020年代上半期正式应用，将抓紧完善其栽培、确立加工工艺。 (摘自2014年11月28日日刊自动车新闻)

内置加速度传感器的轮胎
-公司宣布，开发出利用安装于轮胎内的加速度传感器测定轮胎表面剩余胎纹深度的技术。加速度信息无线传输至车载分析装置，计算胎纹磨损程度，并督促驾驶员进行轮胎换位等，提供最佳轮胎管理服务。预计对该产品的需求将主要来自卡车等商用车。今后还将进一步实施道路测试及系统的小型轻量化开发，计划数年内正式应用。(摘自2014年11月17日日刊自动车新闻)

面向中国市场的冬季轮胎
-公司宣布，冰雪专用轮胎品牌BLIZZAK冰锐客面向中国乘用车冬季轮胎市场的全新商品BLIZZAKXG01于9月正式上市。作为BLIZZAK冰锐客系列在中国市场的升级换代商品，将提供超越以往的极致冰雪性能。BLIZZAKXG01的冰雪操控性能达到前所未有的高度，同时也表现在干路性能和省油性能的显著提升上。在轮胎的橡胶配方上继承了冰锐客家族标志性的“发泡橡胶技术”，在胎面花纹上采用了全新非对称花纹设计。上市规格更可涵盖14～19寸共达52款之多。(摘自2014年9月19日新闻)

ECOPIA "ologic"轮胎 - 直径更大，宽度变窄
-公司宣布，宝马集团投放的量产型纯电动车 (EV) 宝马 i3的主机配套轮胎采用ECOPIA "ologic"。为新款EV配套的轮胎缩小宽度，扩大直径，采用在燃效与安全性方面取得飞跃发展的新技术"ologic"，成为i3的独家轮胎供应商。(摘自2014年1月20日日刊自动车新闻)

共同开发

-公司宣布，与花王共同开发提高轮胎潮湿路面抓地性能与燃效的高性能橡胶材料。采用洗涤剂等产品的研发中形成的花王接口控制技术，开发出提高二氧化硅使用量的100%纯植物材料“新二氧化硅高分散性材料”。将潮湿路面的制动性能提高了12%。将广泛应用至在全球生产的乘用车轮胎乃至建机轮胎。(摘自2014年11月20日日刊自动车新闻)

研发基地个数

日本国内研发设施

日本外研发基地

轮胎部门的投资内容
-正在美国及泰国建设生产建机/采矿车子午线轮胎的新工厂。
-正在越南及俄罗斯建设生产乘用车子午线轮胎的新工厂。
-在中国及匈牙利等地加强现有工厂的产能。

日本外投资

<墨西哥>
-公司宣布，举行位于墨西哥瓜纳华托州的新汽车座椅聚氨酯泡沫工厂的奠基仪式。新工厂将由Bridgestone Automotive Products de Mexico, S.A. de C.V. (BAMX) 运营。定于2015年上半年度开始量产，年产能供应约36万台车辆。到2017年，员工人数预计可达约100名。(摘自2014年5月30日新闻)

<中国>
-2014年10月，中国子公司普利司通 (沈阳) 轮胎有限公司在沈阳市经济技术开发区新址内开业。该公司生产卡客车子午线轮胎，是普利司通的全资子公司。新工厂占地面积为39.5万平方米，日产量约5000条。

<越南>
-公司宣布，其越南子公司Bridgestone Tire Manufacturing Vietnam Limited Liability Company (BTMV) 建于Hai Phong市Dinh Vu工业园区内的乘用车子午线轮胎工厂已举行开业仪式。新工厂已于2014年4月投产，预计日产能到2014年底约为10,000条、到2017年下半年将达到约49,000条。新工厂将作为出口欧美及日本的市售轮胎出口基地，主要供应通用型轮胎。(摘自2014年10月24日新闻)

<俄罗斯>
-公司宣布，坐落于俄罗斯乌里扬诺夫斯克州Zavolzhye工业园区的乘用车子午线轮胎工厂Bridgestone Tire Manufacturing C.I.S. LLC动工。占地面积约81ha。2016年上半年度投产。将生产投放俄罗斯及CIS市场的冬季轮胎等乘用车子午线轮胎，到2018年下半年度，日产能将达到约12,000条。同期员工人数预计将在800名前后。(摘自2014年4月2日新闻)