Knorr-Bremse AG 2017年度 (12月止) 动向

业绩

(单位: 百万欧元)
2017年(12月止) 2016年(12月止) 增减率 (%) 主要原因
销售额 6,235.7 5,494.3 13.5 1)
净利润 579.8 549.7 5.5 -
商用车辆系统部门
销售额 2,927.9 2,523.2 16.0 2)



主要原因
1) 销售额
-2017年(12月止)的公司整体销售额同比增长13.5%达6,235.7百万欧元。尽管受汇率的不良影响,但市场依然保持强劲。轨道车辆系统业务部门与2017年2月收购的Kiepe Electric公司相同,即使在欧洲市场需求也保持强劲。商用车部门中,欧洲、北美、中国是增长的主要原因。

2) 商用车辆系统部门的销售额
-该部门2017年(12月止)销售额同比增长16.0%达2,927.9百万欧元。欧洲和亚洲的强劲销量做出了贡献。

收购

-Knorr-Bremse宣布将收购总部位于德国Wulfrath的tedrive Steering Systems GmbH。大型制动系统公司Knorr-Bremse通过此次收购将把最先进的转向系统加入自身产品阵容,同时希望为下一代整合单元及自动驾驶提供新功能。tedrive Steering Systems除了德国,在土耳其、俄罗斯、美国也有工厂,员工人数约为320名。为全球汽车市场开发、生产、销售转向系统。该公司的齿轮齿条式转向器系统和滚珠螺母式转向器系统等产品配套于汽车细分市场。(摘自2016年6月1日新闻)

-Knorr-Bremse宣布将收购罗伯特博世(Robert Bosch)日本博世的商用车用变速器零部件业务。其中包含约120名员工。据称此次收购使Knorr- Bremse在亚洲市场的变速杆组件和离合器执行控制机构、卡车·客车用变速器控制组件等的本地开发·本地生产成为可能。特别是对扩大手自一体变速器(AMT)以及双离合变速器(DCT)领域的竞争力有极大贡献。(摘自2016年6月27日新闻)

-Knorr-Bremse宣布完成对总部位于德国Wulfrath的转向系统供应商tedrive Steering Systems的收购。在扩大转向系统产品阵容的同时,还将强化商用车部门的系统能力。通过此次收购,Knorr-Bremse将在Knorr-Bremse Systems for Commercial Vehicles GmbH旗下设立新业务部门“Center of Competence(CoC)Steering”。tedrive Steering约有320名员工。除了德国Wulfrath的2处生产工厂,在土耳其Istanbul、俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国的Nabereznyje Chelny、美国密歇根州Wixom拥有生产·销售基地和技术中心。(摘自2016年9月12日新闻)

-8日,瀚德(Haldex)表示接受Knorr-Bremse的公开收购(TOB)提案。这是为了应对上月5日采埃孚(ZF)宣布放弃收购瀚德而采取的措施。在发布此次公告之前,虽然采埃孚给出的价格比Knorr-Bremse低5瑞典克朗,但是瀚德依然表示接受采埃孚的收购。这是因为Knorr-Bremse收购瀚德时竞争监管机构的审查有可能延长至6个月以上,预计收购具有不确定性。截至收购期间结束的2016年10月3日,采埃孚取得瀚德的股份共4,238,980股(占整体9.59%)。其原定条件是采埃孚取得瀚德过半数股份,由于并未达到该条件,所以采埃孚表示将不再进行追加收购活动。目前采埃孚是瀚德的最大股东,其持股比例为21.67%。瀚德表示在Knorr-Bremse取得有关监管机构认可并满足必要条件时将接受Knorr-Bremse的收购。(摘自2016年11月8日新闻)

-采埃孚(ZF)宣布在11月30日已经通过全资子公司采埃孚国际(ZF International)把其持有的瀚德(Haldex)持股比例缩小至20.11%。采埃孚表示接受Knorr-Bremse举行的瀚德股份公开收购,并将所持全部股份以每股125瑞典克朗的价格转卖。在此之前采埃孚曾是拥有瀚德21.67%股份的最大股东。(摘自2016年11月30日新闻)

-Knorr-Bremse Group宣布将收购Vossloh的电动系统业务部门Vossloh Kiepe。Vossloh Kiepe是一家位于德国Dusseldorf的电力牵引系统供应商。Vossloh Kiepe是Vossloh的全资子公司,2015年销售额约为2.5亿欧元,拥有约800名员工。Vossloh是铁路基础设施业务的全球主要供应商,2015年销售额约为9.5亿欧元(电动系统部门除外),员工人数约为4,100名。(摘自2016年12月21日新闻)

订单

-该公司集团旗下的Bendix Commercial Vehicle Systems宣布,被Navistar认定为“Diamond Supplier”。Navistar于2015年作为北美卡车制造商首次搭载碰撞缓和系统“Bendix Wingman Fusion”。此外,Navistar的ProStar和DuraStar还配套空气盘式制动器“Bendix ADB22X”。(摘自2015年3月21日新闻)

研发费

(单位:百万欧元)
2017年(12月止) 2016年(12月止) 2015年(12月止)
合计 358.8 328.4 347.3
占销售额比例 (%) 5.7 6.0 6.0

产品开发

驾驶辅助系统
-到2015年秋季,相关规定要求欧洲商用车的新车必须搭载自动紧急制动系统 (AEBS) 和车道偏离警告系统 (LDWS) ,因此公司致力于这2种系统的开发,力求实现量产。

单缸压缩机
-继续开发铝铸单缸压缩机。与非铝铸压缩机相比,重量减轻约40%。

节能系统 (ESS)
-继续开发节能系统。目前正致力于降低燃油用量和减少油污染,力求2016年开始量产

螺杆式压缩机
-继续扩充用于混合动力客车和电动客车的螺杆型压缩机。该压缩机的低噪音特性适用于电动车辆。且利用制动能量回收系统驱动还能削减燃耗。

高速精密机电阀
-开发可用于进气和排气歧管,并可提高柴油发动机效率的机电阀。

带热管理性能的压缩机
-开发可长时间运行、可最大限度提高压缩空气纯度、并可冷却水套的压缩机。

集成驻车制动器应用
-开发带有电子空气控制系统 (EAC) 功能的集成式驻车制动器应用,来替代传统用于重型车辆的常规驻车制动器。


投资额

(单位:百万欧元)
2017年(12月止) 2016年(12月止) 2015年(12月止)
商用车辆系统部门 98.3 82.4 81.1
轨道车辆系统部门 71.8 103.6 117.6
其他 15.5 8.6 11.5
公司整体 185.6 194.6 210.2