收购

-2009年2月27日，完成对由SKD Automotive Group持股的密歇根州Jonesville工厂和墨西哥城工厂的收购。这2处工厂生产的金属成型配件主要供货给福特、本田、克莱斯勒、通用和大众。

重组

-2010年12月，关闭安大略州米西索加工厂。
-2010年6月，关闭安大略州Windsor工厂。
-2010年6月，公司出售了于2009年关闭的Kitchener车构架工厂。

订单

2010年度

-福特CD4项目中用到的金属加工配件(俄亥俄州Oakville工厂和墨西哥Hermosillog工厂)。
-福特Escape及福特Transit用金属加工配件。
-通用小型车用金属加工配件总成及燃油管、制动油管。
-宝马X5用金属加工配件。
-菲亚特500、克莱斯勒微型车用后部扭轴总成。

-新型克莱斯勒LX项目中用到的无盖加油系统。
-其它，本田、大众、日产订购的金属加工配件。

2009年度
-收购SKD后，本田成为公司新客户。大众、丰田也追加订购。09年内，菲亚特、大众、现代也追加订单。另外，日产、克莱斯勒、通用和福特也会订购新产品。
其它订单：
-通用首次订购了适用于欧洲研发出的战略性小型车的燃油/制动系统油管。
-搭载大众新款车型的金属产品，由田纳西工厂生产。
-适用于新款福特Fusion的产品，代替了原有的金属产品。
-通用新型豪华车用前/后支承和中型新车型用前支承。
-向各大汽车制造商提供新型热锻造产品。
-通用新车型的焊接组件和横梁。
-菲亚特首次订购Fuel Filler和控制臂，搭载菲亚特500，产品由墨西哥的工厂生产。
-现代Sonata用燃油口。
-新款福特小型车用燃油/制动相关产品和冲压焊接产品。

研发费

（单位：百万加元）

	2010年度（12月止）
合计	7.7

 

研发基地

-在美国密歇根州Manchester设有技术中心。

技术合作

氢气生成系统“Hydrogen Generating System (HGS)”

-2005年2月，公司宣布，与氢能源发电技术公司Hy-Drive Technologies Ltd.签订合作协议。利用Hy-Drive及其前身研发出的独家技术，共同研发适用于汽车及轻型卡车的车载氢气生成系统“Hydrogen Generating System (HGS) ”。HGS生成的氢气向内燃机少量喷射后，能够生成浓缩燃料与空气的混合体，加速燃烧。
目前为止，Hy-Drive的HGS在多种发动机测试中，显示了极强的节省燃料和削减一氧化碳、氮氧化合物和其它有害物质的能力。两公司现在着重于改进HGS，就缩小车载氢气生成系统体积进行研究。根据合同，公司有权在全球汽车研发活动中使用Hy-Drive的技术。

独家技术
ESC (Engineered Structural Components)
P-CAP(R) (Pilot Conductive Anti-Permeatio
E-P-CAP(R) (Elastomeric Pilot Conductive Anti-Permeation)
P-TEC(R)
ZLT(R) (Zero Leak Technology)
液压成型技术、空间框架制造、以及流体存储器用车身框架的应用等。

投资额

（单位：百万加元）

	2010年度（12月止）	2009年度（12月止）
全公司	90.9	51.4

2010年度
-扩建密歇根州Jonesville、田纳西州Springfield、密西西比州Tupelo的工厂，以及墨西哥Ramos的Hermosillo工厂。
-购买今后2年内投产新订单上产品而要用到的设备。
-2011年内预定开工的墨西哥Silao冲压工厂开始施工。

2009年度
收购SKD Automotive Group总共花费1280万美元。
购入新订单生产所需相关设备花费3860万美元。
-收购SKD的资金中包括09年第一季度墨西哥Mexico City工厂和密歇根州Jonesville工厂相关业务产生的费用。另外，加拿大SKD业务为保证生产活动，取消添加新的生产设备。部分SKD业务转移至加拿大和美国的几个特定基地。
-在安大略州Ajax开设了新的生产基地，09年初投产雪佛兰Camaro的配件。
-在斯洛文尼亚开始生产活动。
-收购SKD公司后获得了新的订单，在安大略州Tillsonburg建造新工厂，生产订单上产品。
-继续扩充密西西比州Tennessee和墨西哥的生产设备。