G-TEKT Corporation 2020年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2020年 (3月止) |
2019年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 228,253 | 255,637 | (10.7) |
-客户产量的下降和新机种的延期使量产销售额和模具设备销售额同时减少 |
| 营业利润 | 8,677 | 16,813 | (48.4) | -受到销售额下降的影响及劳务费用升高等固定费用的负担造成利润下降 |
| 利润总额 | 8,744 | 17,423 | (49.8) | - |
| 归属于母公司股东的净利润 | 5,633 | 10,470 | (46.2) | - |
主要原因
＜日本＞
-由于量产销售额及模具设备销售额减少等，销售额达51,780百万日元(同比下降11.7％)。营业利润因销售额下降和劳务费用增加等达146百万日元(同比下降91.9％)
＜北美＞
-由于量产销售额和模具设备销售额的下降等，销售额达80,608百万日元(同比下降10.6％)。营业利润因销售额下降、及劳务费增加、工厂费用增加等亏损,533百万日元(去年同期盈利1,529百万日元)。
＜欧洲＞
-一方面客户大幅减产，另一方面，其他公司新机型的销售强度及数量的增加及斯洛法尼亚工厂运营、模具销售额等，销售额达20,689百万円(同比增长0.8％)。营业利润由于增量带来的劳务费用增加和成立新工厂的费用等，营业利润为2,590百万日元(同比下降14.3％)。
<亚洲>
-由于亚洲各国汽车销量萎靡，产量减少等，销售额为34,729百万日元(同比下降17.4％)。由于受到销售额下降的严重影响，无法降低制造成本和销售管理费用等，营业利润2,608百万円(同比下降46.7％)。
<中国>
-为防止新冠肺炎疫情扩散，工厂按照政府的停工命令陷入停业状态等，销售额为44,283百万日元(同比下降10.5％)。营业利润受到销售额下降的严重影响，为4,725百万日元(同比下降10.8％)，将政府要求的停工期间的生产费用计入特别损失，为814百万日元，利润减少573百万日元。
＜南美＞
-由于丰田卡罗拉的销售强度增加和模具设备销售额做出贡献等，销售额达8,124百万日元(同比增长11.8％)。由于主要人员增加和裁员费用等劳务费用的增加等，营业利润为226百万日元(同比下降25.2％)。
业务动向
2020年愿景新G4-20
为输出“G4-20”，明确应该清除的障碍，制定在5年后达成“联合销售额3,000亿日元”、“联合营业利润200亿日元”的具体目标。为在第3次中期加快推进Genba、Global、Growup、Green四个领域，将新增三项改革，即技术改革、销售改革、人事改革和可持续发展和升级。
订单
| 客户 | 车型 |
| 本田 | N-WGN、Fit、Honda（日本）、Accord、City（亚洲）、Envix、XR-V、XR-V EV、X-NV Concept、Elysion HEV、Breeze、T70（中国） |
| 丰田 | Corolla（北美、亚洲、南美）、Highlander（北美）、Levin、Levin PHEV（中国） |
| 大发 | Tanto（日本） |
| 斯巴鲁 | Legacy、Outback（北美） |
| 马自达 | CX-30（北美） |
| 铃木 | Carry、Alto（亚洲） |
| 五十铃 | D-MAX（亚洲） |
| JLR | Discovery Sport、Defender（欧洲） |
| SAIC | Zs11（中国） |
-2020年(3月止)的订单产量为本田441.3万辆。
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2020年(3月止) | 2019年(3月止) | 2018年(3月止) | |
| 公司整体 | 977 | 839 | 736 |
研发体系
-关于环保法规、安全和车辆电动化相关的先进技术和新产品的研发由开发总部开发部负责，他们使用从2018年4月开始运营的日本G-TEKT东京实验室。
研发活动
-2020年(3月止)的研发主题如下：
・先进技术开发
- 多材料高强度轻质材料的成形开发技术（铁/铝/复合材料）
- 低失真高速连续接合
- 不同材料接合技术
- 黏着接合
- 定制属性
・电动化对应
・冷却超高张力钢板的加工技术
・热冲压的加工技术开发
・焊接生产线生产性能和品质稳定性的提升
・变速箱零部件的开发
设备投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2020年(3月止) | 2019年(3月止) | 2018年(3月止) | |
| 公司整体 | 30,117 | 22,382 | 21,918 |
| -车型投资 (投放新产品投资) | 13,315 | 14,876 | 9,376 |
| -基础投资 (增强产能投资) | 16,802 | 7,506 | 12,542 |
设备新增计划 |
(截至2020年3月31日) |
| 公司 工厂 |
所在地 | 设备内容 | 计划投资额 (百万日元) |
动工 | 竣工 | 完成后增加产能 |
| G-TEKT 滋贺工厂 |
滋贺县 甲贺市 |
汽车零部件制造设备(模具、夹具工具等) | 1,102 | 2019年4月 | 2021年2月 | 新车型生产设备 |
| G-TEKT 埼玉工厂 |
埼玉县 深谷市 |
汽车零部件制造设备(模具、夹具工具等) | 870 | 2019年4月 | 2020年10月 | 新车型生产设备 |
| G-TEKT 群马工厂 |
群马县 太田市 |
汽车零部件制造设备(模具、夹具工具等) | 529 | 2019年1月 | 2020年11月 | 新车型生产设备 |
| Jefferson Industries Corporation | 美国 俄亥俄州 |
汽车零部件制造设备(焊接设备等) | 672 | 2020年1月 | 2020年11月 | 新车型生产设备 |
| 汽车零部件制造设备(焊接设备等) | 525 | 2019年12月 | 2020年11月 | 新车型生产设备 | ||
| Jefferson Elora Corporation | 加拿大 安大略省 |
汽车零部件制造设备(冲压设备等) | 1,049 | 2019年12月 | 2020年6月 | 产能增强 |
| 生产基地的工厂扩建 | 1,241 | 2019年9月 | 2020年6月 | 产能增强 | ||
| Auto Parts Alliance (China) Ltd. [广州武汉艾帕克汽车配件有限公司] |
中国 广东省 |
汽车零部件制造设备(焊接设备等) | 937 | 2019年12月 | 2021年2月 | 新车型生产设备 |