CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.)[宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL)] 2022年度 （12月止） 动向
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业绩 |
(单位：百万元) |
| 2022年度 (截至2022年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
增减率(%) | |
| 营业收入 | 328,593.99 | 130,355.80 | 152.07 |
| 营业利润 | 36,821.98 | 19,823.73 | 85.75 |
| 利润总额 | 36,672.86 | 19,887.13 | 84.40 |
| 净利润 | 33,457.14 | 17,860.73 | 87.32 |
-公司主要业务为新能源动力电池业务，2022年中国市场新能源汽车销量达688.7万元，同比上涨93.4%，动力电池市场需求持续增加，使营业收入大幅上涨。与此同时，公司加快对新能源电池产能建设及布局，推动公司2022 年销售量、生产量均同比实现大幅增长。
-2022年度，公司实现营业总收入 3,285.94亿元，同比增长 152.07%，净利润为334.57亿元，同比增长 87.32%。报告期内，公司实现锂离子电池销量 289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量 242GWh，同比增长 107.09%。总营业收入中，分地区来看，中国国内销量为2,516.71亿元，同比上涨145.57%，占总收入的76.59%，海外销量为769.23亿元，同比上涨175.99%，占总收入的23.41%。
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各部门业务内容简析
动力电池：公司主要收入为动力电池产品，2022年动力电池系统总销售收入为2,365.93亿元，同比增长158.60%。2022年期间，产能方面公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局，更是在德国图林根州建设首个海外生产基地，实现锂电模组及电芯的量产，2022年的产能由2021年的170GWh扩大产能至390GWh，同比增长129.41%，产能利用率为83.4%。客户方面，公司与上汽、吉利、蔚来、理想、宇通等国内企业强化合作，海外则与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda等车企进行全球化合作。
锂电池材料：公司锂电池材料销售收入为260.32亿元，同比增长116.08%。公司加大电池矿产资源领域投入，推动锂、镍、磷等资源项目的投资、建设和运营。公司已在全球范围内布局多个电池回收基地，并与车企广泛开展电池回收领域的合作。
储能电池：公司储能系统销售收入为449.80亿，同比增长230.16%。公司储能产品应用于美国、意大利、英国等多家的大型项目中。推动公用事业规模储能的应用落地。
新产品与技术
| 正式发布麒麟电池（Qilin Battery） |
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| 麒麟电池 （图片来源：宁德时代微信公众号） |
-2022年6月23日，公司正式发布了麒麟电池（Qilin Battery）。该电池采用第三代CTP（Cell to Pack）技术，面向高端电动车。麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg，实现整车1,000公里续航。麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充至80%。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统（电芯尺寸46mm×80mm）提升13%。麒麟电池取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本各自独立的设计，将其集成为多功能弹性夹层。开创了底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，增加了6%的能量空间。采用全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。麒麟电池将搭载于极氪009和极氪001车型中。双方已签署五年长期战略合作协议。2023年3月，据多家媒体报道，麒麟电池以实现量产。
| MTB(Module to Bracket)技术 |
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| 图2：MTB(Module to Bracket)电池构成 | 图1：MTB(Module to Bracket)在重卡中的排列 |
| （图片来源：宁德时代微信公众号） | |
-MTB(Module to Bracket)技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，较传统电池体积利用率提升40%，独创的u形水冷系统攻克了散热难题，为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解。系统能量密度为305wh/L（170wh/kg），循环寿命为10000次/10年，电量配置为140kwh~600kwh，覆盖多品类主机产品。采用低框架设计，工作温度区间为零下35-65摄氏度。该技术将首先应用在国家电投启源芯动力换点项目中。
| 换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案 |
--宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。
巧克力换电块（Choco-SEB）
-是专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
快换站
-具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。
专用APP
-承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务
全新换电服务品牌EVOGO，具有“一电多车、按需租电、可充可换”三大特点。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型；消费者可以“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。同时，EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。
| EVOGO合作车企 | |
|---|---|
| 神龙汽车 | 2022年10月，公司与神龙汽车有限公司和时代电服科技有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据合作协议，三方将基于车电分离模式，以神龙汽车旗下东风富康ES600为载体，共同开发组合换电版车型。目前，东风富康ES600组合换电版正在适配性测试阶段，计划于2022年11月面向网约车等营运市场销售。未来，购买东风富康ES600组合换电版的车主可享受EVOGO换电服务。 |
| 爱驰汽车 | 2022年4月，爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第4季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由公司全资子公司时代电服科技有限公司负责运营。 |
| 三一重工 | 2022年2月，联合三一重工股份有限公司在福建省宁德市举办福建省换电重卡应用示范投运仪式。全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一重工电动渣土车正式交付。同时，宁德市交通投资集团有限公司与公司参股公司宁普时代电池科技有限公司签署战略投资协议，各方将为换电重卡在商用全场景领域的绿色低碳运营。 |
| 换电服务开展地区 | |
| 贵州省 贵阳市 |
2022年12月，EVOGO换电服务在贵州市贵阳市正式启动。目前已有4座EVOGO快换站在贵阳投运。 |
| 安徽省 合肥市 |
2022年6月，EVOGO换电服务在安徽省合肥市正式启动。首批启动换电服务有三座快换站，预计到2022年年底，EVOGO将在合肥完成20座快换站的投运，在合肥市区实现5公里的服务半径。 |
| 四川省 成都市 |
2022年7月，公司与成都市政府签署战略合作框架协议，双方将在换电运营、研发、资源综合利用、电池关键材料制造、新能源及储能等领域开展全方位合作。同时，公司及旗下时代电服科技有限公司、时代永福科技有限公司还分别与新津区政府、成都交投集团、成都环境集团签署合作协议。在换电合作方面，双方将积极推动换电技术的研发和应用；在研发方面，公司将在成都设立西南运营总部及成都研究院，围绕新能源开发利用、动力电池、新型储能、零碳交通等进行创新技术研究、产品及场景创新开发、项目孵化；在资源综合利用方面，双方致力于将长安静脉产业园打造成零碳示范园区，并向全国推广。 |
| 福建省 厦门市 |
2022年2月，公司子公司时代电服科技有限公司与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务，加速推进汽车电动化进程。 |
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2022年4月，EVOGO换电服务在厦门正式启动。首批启动服务的4座快换站分布于厦门市思明区、湖里区和海沧区。目前，巧克力换电块（Choco-SEB）的月租金最低优惠价为399元/块，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。预计到2022年底，公司将在厦门完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。 |
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| 图1：巧克力块电池 Choco-SEB (Swapping Electric Block) | 图2：东风富康ES600组合换电版在厦门市换点站进行适配性调试 |
| （图片来源：宁德时代微信公众号） | |
其他技术新动向
| 一体化底盘 CTC (Cell to Chassis) 技术 |
技术 | CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘是通过优化电池内部结构，电池包、电机及其它关键部件集成在车辆底部，实现更高程度的集成化，即在相同电池包尺寸下提升电池能量密度，提高电池包体积效率，可降低购置成本并节省能耗，同时扩大乘坐空间的电动底盘。 |
|---|---|---|
| 商业化 | 哪吒汽车：双方将在CIIC一体化底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。(摘自2022年1月宁德时代官网） 越南VinFast：在现有CTP产品配套的合作基础上，双方将在CIIC一体化底盘项目方面合作。(摘自2022年10月宁德时代官网） |
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| 产业化 | 2022年2月，一体化电动底盘研制项目在上海市临港新片区正式开工。 2023年1月，公司宣布时代智能将在宜春市建设首个基于CTC（Cell to Chassis）技术的一体化智能底盘生产基地。 |
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| 第一代钠离子电池 | 第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性超过国家强制标准的安全要求。钠离子电池在低温性能和快充方面具有优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。 | |
| AB电池系统解决方案 | AB电池系统解决方案是一种钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制的技术。该方案可以弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。 | |
| 无热扩散技术 | 2020年9月，公司在NCM811电池上实现了无热扩散量产，单体电池失效情况下，系统不发生热扩散，续航1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。 | |
| 固态电池 | 公司公开“一种固态电解质的制备方法”和“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”两种固态电池相关专利。（摘自2021年1月21日多家媒体报道） | |
研发费用 |
(单位:百万元) |
| 2022年度 (截至2022年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
2020年度 (截至2020年12月) |
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| 研发费用 | 15,510.45 | 7,691.43 | 3,569.38 | |
| 占营业收入比例 (%) | 4.72% | 5.90% | 7.09 | |
-截至2022年12月31日，公司研发人员的数量为16,322人,与去年相比上涨61.94%，占公司总人数的比例为13.73%。公司及其子公司共拥有5,518项境内专利及1,065项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计10,054项，同比上年增长42.5%。(摘自2022年公司年报)
-公司拥有电化学储能技术国家工程研究中心、福建省锂离子电池企业重点实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的测试验证中心，以及聚焦能源存储转化领域前沿基础问题研究的21C创新实验室，设立了“博士后科研工作站”“福建省院士专家工作站”等。报告期内，公司成立上海未来能源研究院，与上海交通大学、哈尔滨工业大学、中国科学院等多所知名高校及科学院所开展人才培养、科技攻关等方面合作。(摘自2022年公司年报)
与乘用车整车厂的合作
| OEM | 内容 |
|---|---|
| 长安 | 公司与长安汽车成立合资公司。双方将以此为契机，进一步实现优势互补、协同合作、价值共生。宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势，助力长安汽车打造世界领先的产品竞争力。（摘自2022年12月20日宁德时代官方微信公众号） |
| 阿维塔 | 公司与阿维塔科技在重庆市签署深化战略合作协议。双方将以先进电池技术为基础，打造业内领先的电池供应体系，助力阿维塔科技打造系列高端智能电动汽车产品。当天，阿维塔科技首款智能电动轿跑SUV“阿维塔11”和其限量版车型“阿维塔011”量产下线，将于12月底开启首批交付。阿维塔11是由长安汽车、华为以及宁德时代三方共同打造的智能电动汽车技术平台CHN的首款产品，其搭载的电池可实现充电10分钟增加续航200km。(摘自2022年12月20日宁德时代官方微信公众号公告) |
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吉利 |
公司与时代吉利动力电池宜宾项目一期投产。时代吉利是公司与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台。时代吉利动力电池宜宾项目于2020年10月动工建设，规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，现已全面投产。（摘自2022年12月19日宁德时代官方微信公众号） |
| 极氪 | 公司与极氪智能科技有限公司（极氪）共同宣布，极氪是麒麟电池的全球量产首发的品牌。麒麟电池将全球首发量产搭载极氪009车型，麒麟1,000公里电池将全球首发量产搭载极氪001车型。双方已签署五年长期战略合作协议。公司此次首发的麒麟电池采用第三代CTP技术。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。（摘自2022年8月27日宁德时代官方微信公众号） |
| 奇瑞 | 公司与奇瑞集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索，促进并引领行业高质量发展。（摘自2022年12月14日宁德时代官方微信公众号） |
| 广汽集团 | 公司与广汽集团按股比对双方联营企业时代广汽动力电池有限公司增资10亿元，增幅为100%。 |
| 赛力斯 | 公司与赛力斯集团股份有限公司（赛力斯）共同宣布，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代的动力电池。AITO问界系列新车型即将搭载的麒麟电池是公司第三代CTP技术，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1,000公里续航。同时，麒麟电池还采用了电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。搭载麒麟电池的问界车型续航将提升10%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。（摘自2022年8月27日宁德时代官方微信公众号） |
| 一汽解放 | 公司与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。该公司落户河北省石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。（摘自2022年8月18日宁德时代官方微信公众号） |
| 宇通 | 公司与宇通集团在河南省郑州市签署十年战略合作框架协议。根据协议，双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，并携手推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同制定商用车电池技术标准，持续引领商用车领域技术发展。同时，双方还将聚焦海外市场，携手走出国门，实现“车电联合出海”的战略目标。截至目前，公司已向宇通配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供动力，占比高达93%，助其远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。（摘自2022年8月9日宁德时代官方微信公众号） |
| 福特 | 公司与福特汽车公司（福特）宣布签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。根据双方另外签署的协议，从2023年起，公司还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。（摘自2022年7月21日宁德时代官方微信公众号） |
| 宝马 | 公司与宝马集团宣布达成一项长期协议，自2025年起，公司将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池。这些产品将在中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能达20GWh。此次合作公司将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯。同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购。（摘自2022年9月9日宁德时代官方微信公众号） |
| Solaris | 公司与欧洲电动客车企业Solaris公司达成合作，共同助力欧洲城市交通电动化转型。公司将为Solaris的巴士产品提供采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化，为减少欧洲碳排放和空气污染做出贡献。（摘自2022年5月25日宁德时代官方微信公众号） |
| Trailer Dynamics | 公司与德国初创企业Trailer Dynamics签署了战略合作协议，助力其e-Trailer打造零碳长途运输解决方案。Trailer Dynamics将根据不同的电量需求，在e-Trailer项目中使用公司基于商用平台的产品。 |
| 特斯拉 | 公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。此前，双方已签署2020年7月到2022年6月向特斯拉供应锂离子电池的协议。特斯拉目前为公司第一大客户，特斯拉的其他电池供应商包括松下和LG能源解决方案。 |
| 大发 | 公司与大发工业株式会社（大发）签订战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作，推动日本电动化转型。根据协议，公司将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进CTP（高效成组）及BMS（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。（摘自2022年11月11日宁德时代官方微信公众号） |
| 本田 | 公公司将在2024-2030年间为本田中国提供123GWh纯电动车动力电池，确保本田e:N品牌的稳定生产。目前，广汽本田和东风本田分别从公司采购纯电动车动力电池，今后将统一由众锐（北京）贸易服务有限公司（众锐）进行集中采购，实现效率提升。未来，本田计划到2027年持续向中国投放10款e:N品牌纯电动车。(摘自2022年9月7日本田中国公告) |
| 现代 |
公司成为现代汽车集团纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”第三批整车供货商之一。第三批的3款车型中，公司向其中2款供货，SK Innovation供应1款。这是继和LG新能源（LG Energy Solution）一起拿到“E-GMP”第二批订单后，第二次为现代汽车集团供应动力电池。在2021年10月，与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议，公司将授权现代摩比斯使用CTP（Cell-to-Pack, 高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。 |
战略合作
| 合作方 | 合作内容 |
|---|---|
| TDK子公司 |
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| 中国移动 | 公司与中国移动通信集团有限公司（中国移动）签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在零碳数据中心建设、分布式储能与电网智能协同、备储一体化智能锂电池及运营管控平台开发、虚拟电厂建设运营、新一代通信业务、工业互联网智能应用、跨国业务连接、泛行业生态融合等领域开展合作。（摘自2022年9月1日宁德时代官方微信公众号） |
| 银轮股份 | 公司与浙江银轮机械股份有限公司（银轮股份）签订战略合作协议，在三方面达成合作。具体为，双方将打造电池冷却板、铜铝巴、铝压铸件、CTC集成模块等全生命周期合作模式；深化双方全球化配套合作模式，加强双方共同开发海外项目的合作模式，探索海外合作和加工生产基地的建设，实现双方全球化配套合作；推动供应链的可持续发展，满足碳排放和碳足迹的需求。（摘自2022年11月26日银轮股份深交所公告） |
| 长盈精密 | 公司与深圳市长盈精密技术股份有限公司签订战略合作协议。双方将进一步加深在模组，电池包结构件的合作，加强电池包箱体、挤出端侧板、钢轧带、水冷板、BUSBAR（巴片）、CCS（电芯连接系统）等其他产品或者项目的合作。双方还将加强共同开发海外项目的合作模式以及推动供应链可持续发展。（摘自2022年12月9日长盈精密深交所公告） |
| 华为 | 公司与华为终端有限公司（华为终端）在福建省宁德市签署合作备忘录。根据合作备忘录，双方将就华为智选车项目开展合作。华为终端将推荐公司产品作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴；公司将为华为智选车项目提供动力电池产品。（摘自2022年12月14日宁德时代官方微信公众号） |
| 泰国Arun Plus | 公司与泰国Arun Plus有限公司（Arun Plus）签署战略合作备忘录，双方将在东盟地区就电池相关业务开展合作。根据协议，公司将授权Arun Plus使用CTP（高效成组）技术，双方将在泰国乃至全球范围内推进CTP技术的落地应用。Arun Plus是泰国国家石油股份有限公司[PTT Public Company Limited]（PTT）的全资子公司。根据协议，Arun Plus和CATL将向Horizon Plus和其他电动汽车品牌供应电池产品。Horizon Plus是Arun Plus和富士康（Foxconn）的合资企业，计划于2024年在泰国生产电动汽车。（摘自2022年5月13日宁德时代官方微信公众号） |
与政府在新能源领域展开合作
| 政府 | 内容 |
|---|---|
| 印度尼西亚 | 公司与印度尼西亚投资局（INA）及招银国际金融有限公司（CMBI）签署了一份谅解备忘录，在新能源领域的新投资和建立基金等方面进行合作。该谅解备忘录将基于印尼对可持续发展和到2060年实现碳中和的承诺建立一个绿色基金，重点放在印尼的端到端电动车价值链投资上。该绿色基金规模预计达到20亿美元，将利用印尼作为绿色原材料主要生产国的地位、不断发展的印尼汽车市场以及各方的优势、网络和资源，力争为新兴电动车生态系统创造一个独特的投资机会平台。(摘自2022年11月14日公告) |
| 山东省 | 公司与山东省政府签署战略合作框架协议，根据协议，双方将大力发展新能源电池及材料、换电及储能应用等新能源产业，积极招引培育上下游配套产业，推广新能源汽车，推进船舶电动化。同时，济宁市政府与宁德时代签署投资协议和换电网络投资协议；济宁能源发展集团有限公司与宁德时代签署了船舶电动化合作协议。（摘自2022年7月21日宁德时代官方微信公众号） |
| 河南省 | 公司与河南省政府签署战略合作框架协议，打造零碳产业聚集高地。公司与洛阳市政府签署战略合作协议，协同推进新能源产业生态建设。双方将充分发挥各自优势，在新能源电池研发生产、新能源产业生态构建、新能源技术应用等领域持续深化务实合作，助力现代化河南建设。（摘自2022年6月22日宁德时代官方微信公众号） |
| 福建省能化集团 | 公司与福建省能源石化集团有限责任公司（福建省能化集团）在福州签署战略合作协议。根据协议，双方将充分发挥各自在资金、技术、人才、管理、市场、渠道和产业链等方面的优势，在能源项目开发、电池产业链布局、储能项目等领域深化合作，积极构建清洁低碳、安全高效的能源体系，为能源转型发展做出贡献。（摘自2022年6月17日宁德时代官方微信公众号） |
| 龙江交通 | 公司与黑龙江交通发展股份有限公司（龙江交通）展开紧密合作，在充换电重卡、换电网约车、充换电巡游车、光伏等多个板块开展相关调研，寻找合作机会。龙江交通拟在省内布局重卡换电业务，经过调研首先选择了黑龙江省交投恒泰石材资源开发有限公司的采石场作为第一个测试场景。龙江交通与公司初步达成合作意向，拟采用换电模式，将传统柴油重卡更替为换电重卡，在保障高效运营的同时，降低使用成本，目前该项目已经进入实地测试阶段。（摘自2022年6月1日龙江交通官方微信公众号） |
| 招商局 | 公司与招商局集团（China Merchants Group）签署战略合作协议。双方将在科技创新、绿色交通、综合金融、绿色园区等领域展开战略合作。招商局集团是综合性的大型国有企业集团，业务主要集中于综合交通、特色金融、城市与园区综合开发运营三大核心产业。（摘自2022年1月12日宁德时代官方微信公众号及招商局集团官网） |
电池产能（GWh）
-公司在福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳、山东济宁、河南洛阳、德国埃尔福特、匈牙利德布勒森共计13个生产基地。并与上汽、吉利、一汽、广汽、东风等OEM合资建立电池生产工厂。截至2022年12月，公司现有动力电池产能390GWh。
| 2022年度 (截至2022年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
2020年度 (截至2020年12月) |
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|---|---|---|---|
| 产能 | 390 | 170 | 69 |
| 在建产能 | 152 | 140 | 78 |
| 产能利用率（%） | 83 | 95 | 75 |
| 产量 | 325 | 162 | 52 |
新工厂动向
| 工厂地点 | 面积 | 投资金额 | 规划产能 | 产品 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 四川省 宜宾市 |
130万平方米 | 120亿元 | 40GWh | -动力电池 |
本次开始建设的项目四川时代新能源7至8期项目，总投资的120亿，最佳的规划落地产能达225GWh，全部建成后将成为全球最大的动力电池产业基地。项目建成达产后，预计可实现年销售产值350亿元。此前，2019年开始公司投资约320亿，项目分6期建设，后又签署《四川时代七至十期项目投资协议》在1-6期的基础上追加投资240亿，共计投资660亿元。第一期项目已于2021年6月正式投产。 |
| 福建省 厦门市 |
1,900亩 | 130亿元 | - | 动力电池系统及储能系统 | 规划用地面积约1,900亩，总工期不超过26个月。项目将由全资子公司厦门时代新能源科技有限公司作为实施主体，建设动力电池系统及储能系统生产线。 |
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福建省 |
- | 3.57亿元 | 6.5GWh | 动力电池模组 | 湖西锂离子电池扩建项目（时代三期）项目于2022年4月竣产。 |
| 广东省 肇庆市 |
- | 120亿元 | - | 动力及储能电池 | 2021年3月28开始建设，2022年5月正式投产 |
| 湖北省 宜昌市 |
- | 320亿元 | - | 邦普时代：主要生产电池的正极材料（2022年9月开工） 邦普循环：废旧磷酸铁锂回收产线 邦普宜化：- |
宁德时代邦普一体化新能源产业园项目，是2021年10月控股子公司广东邦普循环科技有限公司及其控股子公司宁波邦普时代新能源有限公司与宜昌市政府等签约合作的项目，整合了“磷矿-原料-前驱体-正极材料-电池循环利用”等环节，打通电池全生命周期产业链。该产业园全部建成后，可以为400万辆新能源汽车配套电池正极材料。 |
| 河南省 洛阳市 |
1,700亩 | 140亿元 | - | 新能源动力电池系统及储能系统 | 拟通过全资子公司中州时代新能源科技有限公司作为项目实施主体。 |
| 江苏省 苏州市 |
173亩 | 50亿元 | - | 涉及CTC一体化电动底盘、动力域集成、电力电子与储能 | - |
| 山东省 济宁市 |
2,000亩 | 140亿元 | - | 动力电池系统及储能系统 | 重卡换电站 |
| 德国 图林根州 |
- | 18亿欧元 | 14GWh | 电芯 | 2021年开始建设，工厂主要包含两部分：G1是从其它公司购买的厂房，用于将电芯组装成模组，在2021年开始量产。G2是新建的厂房，用于生产电芯，已获得8GWh的电芯产能许可，在2022年12月正式投产。 |
| 匈牙利 德布勒森市 |
221公顷 | 73.4亿欧元 | 100GWh | 电芯及模组产品 | 该工厂建成后将为欧洲的汽车制造商生产电芯及模组产品。8月12日，公司位于匈牙利德布勒森的新工厂将为梅赛德斯-奔驰在德国和匈牙利的生产基地供应电池。 |
| 墨西哥/美国 （计划中） |
- | - | 80GWh | - | - |
矿产开发、冶炼，原材料加工
| 合作方 | 合作内容 |
|---|---|
| 天华超净 | 公司与苏州天华超净科技股份有限公司（天华超净）签署合资经营协议。根据协议，双方在江西省宜春市设立合资公司。该合资公司注册资本为100,000万元，其中天华超净持股10%，宁德时代持股90%。该合资公司规划建设10万吨碳酸锂产能项目，预计于合资公司设立起一年内完成5万吨碳酸锂冶炼产能项目，于2023年年底完成剩余5万吨碳酸锂冶炼产能项目。（摘自2022年1月29日天华超净深交所公告） |
| 嘉元科技 | 公司与广东嘉元科技股份有限公司（嘉元科技）共同在广东省梅州市梅县区投资设立广东嘉元时代新能源材料有限公司（暂定名）。该合资公司注册资本为人民币50,000万元。其中，嘉元科技持有80%股权，公司持有20%股权。本次共同设立合资公司为规划建设年产10万吨高性能电解铜箔项目，分两期建设，一期计划建设年产5万吨高性能电解铜箔项目，在完成注册资本实缴之日起开始建设；二期计划建设年产5万吨高性能电解铜箔项目，项目完成时间待二期项目启动时确认。（摘自2022年2月9日嘉元科技上交所公告） |
| 四川省多家公司 |
公司及子公司四川时代新能源资源有限公司与甘孜藏族自治州投资发展集团有限公司、宜宾三江汇达新能源资源有限公司、四川省天府矿业公司在四川省成都市签订合资协议。根据协议，各方将在符合国家战略性矿产安全保障前提下开展全方位合作，加快全省锂矿资源勘查开发，增加锂资源供给，科学有序推进综合利用。（摘自2022年2月14日宁德时代官方微信公众号） |
| 中科电气、贵安新区中科星城 | 公司将向贵安新区中科星城增资2.8亿元。本次增资完成后，贵安新区中科星城注册资本将由1亿元增加到8亿元，将由中科星城控股持股65%，宁德时代或其全资子公司持股35%。在本次增资的基础上，贵安新区中科星城将投资建设“年产10万吨锂电池负极材料一体化项目”，项目分两期进行，一期拟建设6.5万吨产能，二期拟建设3.5万吨产能。（摘自2022年2月21日中科电气深交所公告） |
| 印度尼西亚PT Aneka Tambang (ANTAM)、IBI | 公司与控股子公司广东邦普循环科技有限公司下属公司宁波普勤时代有限公司与印度尼西亚PT Aneka Tambang (ANTAM)和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目。根据协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59.68亿美元。该项目旨在进一步完善宁德时代在电池行业的战略布局，保障上游关键资源和原材料供应，降低生产成本，并推进公司电池回收产业布局。据悉，ANTAM是一家印度尼西亚上市的国有矿业公司，从事各种类型矿物的采矿业务，以及从事与各类矿物的开采有关的工业、贸易、运输和服务业务；IBI是一家印尼国有公司，主要在印尼及海外投资电池及相关产业链项目。（摘自2022年4月15日宁德时代深交所公告） |
| 宁波杉杉 | 公司与比亚迪等公司共同投资杉杉股份控股子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司（上海杉杉锂电）进行增资，增资金额合计30.5亿元。上海杉杉锂电主要从事锂离子电池负极材料及其炭素材料的研发、生产与销售业务。（摘自2022年4月20日杉杉股份上交所公告） |
| 投建产业园 | 公司控股子公司广东邦普循环科技有限公司拟在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过238亿元。该项目将建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。（摘自2023年1月30日宁德时代深交所公告） |
能源回收利用
公司全资子公司四川时代新能源科技有限公司获得SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书。宜宾工厂坐落于四川省宜宾市，制造过程中产生的废料将全部投入回收利用，镍、钴、锰等贵金属回收率可达99.3%；80%以上能源来自于可再生能源水电，每年可减少40万吨碳排放。未来，公司还将复制和推广灯塔工厂经验，陆续实现全球十大基地碳中和，助力产业链构建更可持续的生态系统，为全球双碳目标的达成做出贡献。（摘自2022年3月25日宁德时代官方微信公众号）