Akebono Brake Industry Co., Ltd.[曙光制动器工业] 2020年度 (3月止) 动向

业绩

(单位:百万日元)
2020年(3月止) 2019年(3月止) 增减率
(%)
主要原因
销售额 193,317 243,668 (20.7) -北美地区销售额减少412亿日元,中国地区销售额减少57亿日元等。
营业利润 3,707 215 - -由于北美和中国地区的收入大幅下降,公司削减了固定费用/优化人员/削减成本。
利润总额 1,121 (2,808) -
归属于母公司股东的净利润 24,855 (18,264) - -因出售日本桥总部大楼而产生的59亿日元固定资产出售收益,以及来自金融机构的减免债务收益560亿日元等特殊收益。

各地区业绩

<日本>
ー由于整车厂主要车种的销量不佳和维修产品业务中零配件等的销量下滑,销售额同比下降6.6%至721亿日元。利润方面,一方面受订单减少的影响,另一方面,作为为恢复业务而采取的措施,除了减少人工成本和成本外,通过缩小开发主题来提高效率以减少固定费用、下半年以来原材料市场价格下跌、生产率提高、具有提高材料报废率等使生产和采购合理化的作用,营业利润为27亿日元(去年营业亏损6亿日元)

<北美>
-除了整车厂新车型的销量不佳外,还受主要车种切换新车型导致订单流失的极大影响,销售额同比下降34.5%至783亿日元。利润方面,虽受订单大幅减少而产生的影响,但归功于原材料市场价格下跌,去年计入了固定资产减值损失而导致折旧费用减少,以及优化人员和提高生产率卓见成效,营业亏损止于35亿日元(去年营业亏损40亿日元)

<欧洲>
-虽然高性能量产车产品的订单增长,但摩擦材料业务和全球平台(全球平台通用化)汽车产品的订单减少,销售额同比下降10.3%至142亿日元。利润方面,由于通过提高斯洛伐克工厂的生产率和提高品质来大幅减少报废成本,以及努力降低材料费的购买价格(将核心零部件转换为欧洲本土采购等),营业利润为1亿日元(去年营业亏损7亿日元)。

<中国>
-由于中美贸易摩擦/新能源车补贴收紧等,中国国内的产销量均下降。由于来自主要客户的订单减少以及海外出口产品的产量下降,销售额同比下降26.0%至162亿日元。利润方面,虽然提高生产率等的合理化措施和降低成本措施卓见成效,但受订单大幅减少以及高利润产品的订单减少导致结构变化的极大影响,营业利润同比下降53.0%至11亿日元。

<泰国>
-虽然海外销售因铸件生产的转移有所增加,但受部分产品在车型改款前进行库存调整的影响等,销售额同比下降5.5%至75亿日元。利润方面,由于提高生产率的合理化措施和减少折旧费等,营业利润同比增长3.4%达6亿日元。

<印尼>
-由于自动摩托车新产品的订单增长,去年推出的MPV(多功能乘用车)产品的订购情况良好,销售额同比增长0.6%达205亿日元。利润方面,由于提高生产率和将所购零部件转换为内部生产和本土采购等合理化措施,营业利润同比增长0.2%达24亿日元。

 

研发

-2020年(3月止)的研发总额为29.91亿日元。此外,由日常改进产生的研发相关费用为49.81亿日元。各地区的主要开发活动如下:

<日本>
1) 制动摩擦材料
-以开发满足全球需求和符合包括美国华盛顿州在内的多个州制定的有关铜的环境法规的无铜摩擦材料为中心,在挑战近年来备受关注的车轮灰尘控制的同时,还推进开发使用环保摩擦原料的高品质产品,该产品具有高性能和出色的声振性能。同时,针对降低成本方面,在考虑性能和环保的同时推进开发。

2) 盘式制动器
-为高性能汽车开发支持自动驾驶的环保制动器,还专注于以新结构制动器的开发工作为中心的开发。

3) 开发环保产品
-从提高汽车燃效的角度出发,致力于实现创新的轻量化和减阻。作为支持自动驾驶的电动化技术,推进使驻车制动机构电动化的电动驻车制动产品以及使服务制动机构电动化的电动服务制动产品的技术开发。此外,在电动驻车制动方面,公司还同时进行旨在落实量产的商业化准备。

4) 新型结构制动器
-开发全新的制动器基本结构。与传统产品相比,该制动器除了更稳定外,还计划大幅减轻重量。旨在应对以该开发为中心向低油耗车和纯电动车(EV)的转变。

5) 开发下一代概念制动器
-开发新概念制动器,使用具有与摩擦制动器很大差异的结构的MR流体(Magneto Rheological Fluid)。通过提高响应性和控制性、零摩擦粉尘和噪声振动控制来减少对环境的影响并实现舒适性、推进通过结构设计和轻质材料实现小型和轻量化的研发战略。

<北美>
-致力于开发可满足全球整车厂需求的产品,而不仅限于北美整车厂。正在开发用于从乘用车到皮卡的高性能且具有出色声振特性的材料,该材料符合包括美国华盛顿州在内的多个州制定的环境法规。关于制动器的结构开发方面,北美研发团队将与日本研发团队联合推进新型结构制动器和电动制动器的开发。

<欧洲>
-关于摩擦材料的开发,以法国研发基地为主,推进可满足各种客户需求的研发活动,包括从适用于拥有严格环境法规(如与高速行驶时的制动性能相对应的高性能(有效性、颤振性)和声振特性等)的欧洲市场的摩擦材料到适用于出口到日本和美国市场的欧系车的摩擦材料。  

<中国>
-摩擦材料方面,通过实行零部件/原材料的本土采购和符合当地环境的制造方法,推进开发在新兴市场具有成本优势和性能特色的产品。盘式制动器方面,公司调查和分析中国市场的客户需求和使用情况,并开发和提出能够以低成本提供所需功能和性能的产品。

<泰国>
-以泰国的制动开发基地为中心,推进基于制动器评估的开发活动,以准确把握东盟各国显著增长的需求。

 

研发体系

基地名称 所在地 备注
日本
开发部门 埼玉县
羽生市
-
测试场“Ai-Ring” 福岛县
磐城市

-日本汽车零部件厂商中规模最大的测试场,利用测试场开展制动器相关的试验与受托评估等

(株) 曙光制动中央技术研究所 埼玉县
羽生市

-开发新材料

  • 开发超小型轻量化制动器
  • 开发环保型摩擦材料
  • 开发稀有材料的替代材料

-开拓新领域

  • 开发独有的材料
  • 开拓节能技术
  • 开拓表面处理技术等新制造技术
(株) 曙光先进工程 埼玉县
羽生市
-高性能制动系统的研发
北美
Akebono Engineering Center 美国
密歇根州
-
欧洲
Akebono Europe S.A.S. 法国
戈内斯市
-
Akebono Advanced Engineering (UK) Ltd. 英国
沃金厄姆市
-开发用于赛车和高性能车辆的盘式制动器
Akebono Europe GmbH 德国
黑森州
-开发盘式制动器
中国
中国开发中心 - -2011年1月成立
泰国
泰国制动器开发基地 - -2014年1月成立
-开发面向东盟各国的制动器

 

设备投资

-2020年(3月止)的设备投资总额为97.46亿日元。其中,日本48.07亿日元、北美21.90亿日元、欧洲1.42亿日元、中国3.41亿日元、泰国5.37亿日元、印尼17.29亿日元。主要投资内容方面,公司在日本对曙光制动岩槻制造㈱的新业务进行投资,并在曙光制动福岛制造㈱和曙光制动山行制造㈱进行基础设施投资,在北美对新业务进行投资、在中国对中国资本的新业务进行投资、在泰国进行投资以增加铸件工厂的产能、在印尼收购用地以用于工厂搬迁。此外,由于新冠肺炎疫情在全球范围内扩散造成的影响,2021年(3月止)的设备投资计划尚未确定。

 

海外业务

<美国>
-公司宣布,将缩小美国子公司Akebono Brake Corporation的业务,停止4家工厂中2家工厂的生产并关闭这2家工厂。关闭的工厂是位于田纳西州的Akebono Brake, Clarksville Plant (ABCT)以及位于南卡罗来纳州的Akebono Brake, Columbia Plant (ABCS)。此次关闭工厂符合2019年9月宣布的业务振兴计划。ABCT将于2020年8月关闭,ABCS将于2020年9月关闭。