2014年中国新车销量同比增长6.9%达2,349万台
根据中汽协公告，2014年全年汽车销量同比增长6.9%达2,349.19万台，产量同比增长7.3%达2,372.29万台。受经济减速的影响，未能实现年初预测的增长8～10%，但销量仍然大幅超过排名第2的美国(1,652万台)，连续第6年保持全球销量冠军的地位。此外，12月销量同比增长12.9%达241.01万台，产量同比增长7.1%达228.87万台。
乘用车全年销量同比增长9.9%达1,970.06万台，产量同比增长10.2%达1,991.98万台。 产销量增长率均超过汽车业整体增长率，拉动行业整体实现增长。尤其是SUV和MPV销量保持快速增长，在乘用车市场所占份额方面，SUV同比提高4个百分 点达20.7%，MPV同比提高3个百分点达9.7%。乘用车的12月销量同比增长16.0%达206.11万台，产量同比增长8.9%达194.15万 台。这是乘用车月销量首次超过200万台。
乘用车全年销量中，自主品牌同比增长4.1%达757.33万台，获得38.4%的市场份额，与去年相比份额缩小。合资企业生产的外资品牌加快新车的推出数量和速度、加大中小型车的推出力度以及产品价格下探等因素阻碍自主品牌扩大份额。与去年相同，德系品牌继续在外资品牌中保持份额居首，今年仅日系品牌的市场份额缩小。
商用车全年销量同比下降6.5%至379.13万台，产量同比下降5.7%至380.31万台。其中，卡车销量下降8.9%至318.44万台，客车销量增长8.4%达60.69万台。排放标准升级导致生产成本、购车成本和维护成本增加，卡车中原本销售比例较高的轻卡销量大幅下降12.9%。商用车的12月销量同比下降2.3%至34.90万台，产量同比下降2.4%至34.72万台。
全年出口量同比下降6.9%至91.04万台，其中，乘用车下降10.6%至53.30万台，商用车下降1%至37.73万台。出口目的国市场竞争加剧、人民币汇率上升、日韩货币贬值的双向压力、出口目的国货币贬值、巴西和俄罗斯等国税收政策变化等多重因素产生影响。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计全年销量同比增长8.9%达2,107.65万台，获得89.7%的市场份额。
新能源车方面，在政府实施扶持政策、整车厂进行产品改良、社会认可度逐步提升的背景下，全年销量同比增长323.8%(3.2倍)达74,763台，产量同比增长347.7%(3.5倍)达78,499台。其中，纯电动车(EV)销量增长208.5%(2.1倍)达45,048台，产量增长241.3%(2.4倍)达48,605台，插电式混合动力车(PHV)销量增长878.1%(8.8倍)达29,715台，产量增长808.6%(8.1倍)达29,894台。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国汽车销量 (工厂出货量)
资料：中汽协公告及各类报道中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)
资料：中汽协公告及各类报道 中汽协对2015年的汽车市场作出预测，将保持平稳增长趋势，预计全年销量同比增长7%达2,513万台(含出口量)。
其中，乘用车市场方面，预计汽车保有量(目前100台/千人)还有提升空间、国家鼓励消费、国民收入水平提高、一二线城市的升级换购需求、三四线城市市场 潜力释放等因素将继续推动今后的市场发展。此外，淘汰黄标车和老旧车辆、公车改革促进销量增长，2014年出台的一系列相关政策将继续促进新能源车发展。
预计商用车销量将实现微增长。轻卡仍将继续受排放标准升级的影响，但与2014年相比有所减弱。此外，城市化进程将促进公交客运等对于客车需求。
出口量方面，在美国等的带动下，国际经济形势趋好，同时中东和东欧地区政局动荡不安、非洲及南美市场政策变化等多重不确定因素将可能对出口造成不利影响。
汽车销量预测 (2015年)
资料：中汽协公告及各类报道
中国11月新车销量增长2.3%达209万台
根据中汽协公告，11月汽车销量同比增长2.3%达209.09万台，产量同比增长1.2%达216.07万台。产销量都继续保持小幅增长，但增长幅度较10月相比出现回落。
1～11月累计销量同比增长6.1%达2,107.91万台，累计产量同比增长7.2%达2,143.05万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期相比，销量增幅减少7.4个百分点，产量增幅减少7.1个百分点。
乘用车11月销量同比增长4.7%达177.53万台，产量同比增长2.9%达183.46万台，产销量增幅均比10月有所减缓。1～11月累计销量同比增长9.2%达1,763.97万台，累计产量同比增长10.3%达1,797.83万台。SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅保持在50%左右。
乘用车销量方面，自主品牌11月销量同比增长5.5%达72.60万台。自8月以来，市场份额保持环比扩大的趋势。虽然10月份额同比下降1.2个百分点，但11月份额出现好转，同比增长0.3个百分点达40.9%。1～11月累计销量同比增长3.7%达672.49万台，市场份额同比下降2.0个百分点至38.1%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首，日系品牌的单月和累计销量份额都出现同比下滑。
商用车11月销量同比下降9.2%至31.56万台，产量同比下降7.1%至32.61万台。虽然产销量持续下滑，但下滑幅度呈缩小趋势。1～11月累计销量同比下降7.3%至343.94万台，累计产量同比下降6.4%至345.22万台。累计销量中，客车销量同比增长8.1%达53.80万台，保持良好形势，但卡车销量同比下降9.7%至290.14万台。
11月出口量同比下降15.6%至7.40万台，在10月之后继续下滑。其中，乘用车同比下降23.7%至4.28万台，商用车同比下降1.3%至3.11万台。1～11月累计出口量同比下降9.3%至81.04万台，其中，乘用车同比下降12.8%至47.83万台，商用车同比下降3.8%至33.20万台。
上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～11月)同比增长8.2%达1,895.11万台，市场份额增长1.7个百分点达89.9%。
新能源车的1～11月累计销量为52,944台，累计产量为57,125台。其中，电动车(EV)销售29,060台，生产32,494台；插电式混合动力车(PHV)销售23,884台，生产24,631台。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国10月新车销量增长2.8%达199万台
根据中汽协公告，10月汽车销量同比增长2.8%达198.72万台，产量同比增长6.7%达204.42万台。产销量增幅均高于上一个月，并继续保持小幅增长。
1～10月累计销量同比增长6.6%达1,898.81万台，累计产量同比增长7.9%达1,927.01万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期增幅相比，销量下降6.9个百分点，产量下降5.7个百分点。
乘用车10月销量增长6.4%达170.89万台，产量增长10.4%达175.78万台，保持稳定增长。1～10月累计销量增长9.8%达1,586.44万，累计产量增长11.2%达1,614.39万台。SUV和MPV拉动乘用车整体销量，SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅在50%左右。
乘用车销量方面，自主品牌10月销量增长3.4%达67.56万台。市场份额在9月终于超过去年同期，但10月再次同比下降约1.2个百分点至39.5%。1～10月累计销量增长3.5%达599.88万台，市场份额下降约2.3个百分点至37.8%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
商用车10月销量下降14.9%至27.83万台，产量下降11.7%至28.64万台，销量持续同比下滑。1～10月累计销量下降7.1%至312.37万台，产量下降6.3%至312.62万台。累计销量中，客车销量增长7.2%达47.85万台，卡车销量下降9.3%至264.52万台，卡车销量低迷阻碍商用车整体市场的发展。
10月出口量下降18.0%至7.35万台，从9月的小幅回升再次转为负增长。其中，乘用车出口量下降25.3%至4.37万台，商用车出口量下降4.2%至2.98万台。1～10月累计出口量下降8.7%至73.64万台，其中，乘用车下降11.6%至43.55万台，商用车下降4.1%至30.09万台。
上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～10月)同比增长8.7%达1,708.67万台，市场份额增长1.7个百分点达90.0%。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国9月新车销量增长2.5%达198万台
根据中汽协公告，9月汽车销量同比增长2.5%达198.36万台，产量同比增长4.2%达200.70万台。产销量都继续保持小幅增长，其中销量同比增速为今年以来的最低水平。
1～9月累计销量同比增长7.0%达1,700.09万台，累计产量同比增长8.1%达1,722.59万台。增长幅度与去年同期相比继续回落，销量增幅降低5.7个百分点，产量增幅降低4.7个百分点。
乘用车9月销量增长6.4%达169.60万台，产量增长9.4%达172.43万台，1～9月累计销量增长10.2%达1,415.55万台，累计产量增长11.3%达1,438.62万台。MPV和SUV市场持续热销，单月和累计产销量保持两位数的大幅增速。SUV方面，长城汽车的哈弗(Haval)品牌、奇瑞汽车的瑞虎(Tiggo)系列和上海大众的途观(Tiguan)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)和长安汽车的欧诺(Honor)等热销。
乘用车销量方面，自主品牌9月销量增长7.0%达65.36万台。原本市场份额持续低于去年同期，9月份额增长约0.2个百分点回升至38.5%，但中汽 协对此持谨慎态度，认为单月销量数据不足以证明自主品牌开始触底反弹或扭转为上升趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
商用车持续同比负增长的局势，9月销量下降16.0%至28.76万台，产量下降19.3%至28.27万台。1～9月累计销量下降6.2%至284.54万台，累计产量下降5.7%至283.97万台。卡车市场销量萎靡，与1～8月累计产销量降幅相比，下滑幅度扩大。
9月出口量增长0.03%达7.81万台，实现小幅回升。这也是今年以来首次实现同比增长。其中，乘用车出口量增长1.1%达4.84万台，商用车出口量下降1.7%至2.97万台。1～9月累计出口量下降7.5%至66.29万台，其中，乘用车下降9.7%至39.18万台，商用车下降4.1%至27.11万台。
上汽集团和长安汽车等排名前十的集团合计销量(1～9月)增长9.2%达1,530.86万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。
新能源车的1～9月累计销量增长280%(2.8倍)达38,163台，累计产量增长290%(2.9倍)达38,522台。其中，电动车(EV)销售22,258台、生产22,747台，插电式混合动力车(PHV)销售15,905台、生产15,775台。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国8月新车销量增长4.0%达172万台
根据中汽协公告，8月汽车销量同比增长4.0%达171.56万台，产量同比增长2.2%达171.44万台，产销量增长幅度均为今年以来的最低水平。
1～8月累计销量同比增长7.7%达1,501.73万台，累计产量同比增长8.6%达1,521.89万台。与去年同期相比，增长幅度仍然呈现下降趋势。
乘用车8月销量增长8.5%达146.82万台，产量增长6.7%达148.10万台，增长幅度均回落至一位数。MPV和SUV市场继续保持大幅正增长，拉动乘用车整体销量增长。SUV方面，长城汽车的哈弗品牌、上海大众的途观(Tiguan)、东风日产的奇骏(X-Trail)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)、长安汽车的欧诺(Honor)等热销。乘用车1～8月累计销量增长10.7%达1,245.95万台，产量增长11.6%达1,266.18万台。
乘用车销量方面，自主品牌的8月销量增长5.7%达54.51万台。从2013年9月开始市场份额持续低于去年同期，8月份额也下降约1.0个百分点至 37.1%。中汽协分析自主品牌销量长期低迷的主要原因，包括与外资品牌存在差距、增速放缓、部分大城市限购、外资品牌价格一再下探挤压等，还在指出社会 各界和消费者缺乏对自主品牌汽车了解，缺乏购买和使用的氛围也是重要因素。并表示，自主品牌近5年来在研发、产品品质、新能源汽车等领域取得巨大进步，推 动消费者理解和购买自主品牌是整车厂、汽车业和媒体的责任。
另一方面，外资品牌的8月销量增长8.2%达31.73万台，德系品牌继续保持领先。投放新车型之前，消费者的观望态度等造成日系品牌7月销量出现小幅下降，但8月销量回转为增长8.0%。
商用车8月销量下降16.4%至24.74万台，产量下降19.4%至23.34万台，产销量均持续同比负增长。1～8月累计销量下降5.0%至255.78万台，产量下降3.9%至255.71万台。伴随排放标准趋严，卡车售价上升造成销量持续低迷。
8月出口量下降3.5%至6.81万台，其中，乘用车出口量下降1.1%至4.09万台，商用车下降7%至2.72万台。1～8月累计出口量下降8.4%至58.48万台，其中，乘用车出口量下降11.1%至34.33万台，商用车下降4.4%至24.15万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～8月)增长9.9%达1,352.03万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国7月新车销量增长6.7%达162万台
根据中汽协公告，7月汽车销量同比增长6.7%达161.81万台，产量同比增长8.6%达172.02万台，保持稳定增长趋势。
1～7月累计销量同比增长8.2%达1,330.17万台，产量同比增长9.5%达1,350.45万台。与去年同期相比，增长速度呈现放缓趋势。
乘用车7月销量增长9.7%达135.79万台，产量增长13.4%达147.27万台，1～7月累计销量增长11.0%达1,099.18万台，产量增长12.2%达1,118.12万台。MPV和SUV增长显著，持续拉动乘用车市场销量。
乘用车销量中，自主品牌7月销量增长7.7%达46.91万台，市场份额同比下降0.6个百分点至34.6%。受技术力量不足等影响，长期来看市场份额呈缩小趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持销量第一，但日系品牌小幅下降3.9%。此外，自主品牌的1～7月累计销量增长2.4%达409.94万台，与去年同期相比市场份额下降3.1个百分点至37.3%。外资品牌的市场份额中，除韩系品牌下降0.1个百分点至9.0%之外，其余品牌都实现市场份额扩大，特别是德系品牌增长1.9个百分点。
商用车7月销量下降6.7%达26.02万台，产量下降13.0%至24.75万台，4月开始产销量都连续4个月出现负增长。1～7月累计销量下降3.6%至230.99万台，产量下降2.1%至232.33万台。卡车市场形势低迷，销量下降5.0%至198.30万台，产量下降3.0%至199.96万台。
出口形势持续低迷，7月出口量下降10.7%至7.17万台，其中，乘用车出口量下降21.5%至3.96万台，商用车增长7.4%达3.21万台。1～7月累计出口量下降9.0%至51.66万台，其中，乘用车下降12.3%至30.23万台，商用车下降4.0%至21.43万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～7月)增长10.4%达1,197.21万台，与去年同期相比市场份额提高1.9个百分点达90%。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国6月新车销量同比增长5.2%达185万台
根据中汽协公告，6月汽车销量同比增长5.2%达184.58万台，产量同比增长10.8%达185.56万台。
1～6月累计销量同比8.4%达1,168.35万台，产量同比增长9.6%达1,178.34万台。与去年同期相比增幅下降，但中汽协表示汽车产销量保持稳定增长。
乘用车6月销量增长11.5%达156.41万台，产量增长17.4%达159.90万台，1～6月累计销量增长11.2%达963.38万台，产量增长12.1%达970.85万台。MPV和SUV拉动乘用车销量增长，单月和累计产销量增幅方面，MPV都超过50%，SUV都超过35%。
乘用车销量中，自主品牌6月销量增长7.6%达56.67万台。市场份额持续呈同比缩小的趋势，6月份额也下降1.3个百分点至36.2%。外资品牌中，保持首位的德系品牌销量增长11.4%达32.28万台，日系品牌也增长17.0%达27.01万台，形势坚挺。法系品牌从4月开始保持超过30%的高增长率。自主品牌的1～6月累计销量增长1.8%达363.03万台，市场份额下降3.5个百分点至37.7%。外资品牌中除韩系品牌之外，都实现市场份额扩大。
商用车6月销量下降19.7%至28.17万台，产量下降17.6%至25.66万台，1～6月累计销量下降3.2%至204.97万台，产量下降0.6%至207.49万台。单月产销量从4月开始连续3个月持续同比负增长。
出口形势持续低迷，6月出口量下降4.5%至8.10万台，其中，乘用车下降2.2%至4.73万台，商用车下降7.6%至3.37万台。1～6月累计出口量下降8.8%至44.49万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～6月)增长10.7%达1,050.69万台，市场份额与去年同期相比提高1.9个百分点至89.9%。
据中汽协统计，新能源车的1～6月累计销量增长247.7%(2.5倍)达20,477台，累计产量增长251.6%(2.5倍)达20,692台。产销量均超过了去年的全年产销量(销量17,642台、产量17,533台)。其中，电动车销量为11,777台，产量为12,185台，插电式混合动力车销量为8,700台，产量为8,507台。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国5月新车销量同比增长8.5%达191万台
根据中汽协公告，5月汽车销量同比增长8.5%达191.12万台，产量同比增长11.0%达197.58万台。与产销量都超过200万台的4月份相比有所下降，但中汽协表示总体产销形势平稳。
1～5月累计销量同比增长9.0%达983.81万台，累计产量同比增长9.4%达992.80万台。销量增长率同比下降3.6个百分点，产量增长率下降4.1个百分点，保持稳定增长趋势。
乘用车5月销量增长13.9%达159.04万台，产量增长16.2%达164.96万台。分车种来看，MPV和SUV继续热销，拉动乘用车整体销量增长。MPV的产销量增长率均超过50%，SUV增长率提高至40%以上。乘用车1～5月累计销量增长11.1%达807.01万台，累计产量增长11.1%达810.95万台。
乘用车销量中，自主品牌5月销量增长5.4%达58.06万台。自2013年9月开始单月市场份额持续下降，5月份额也下降2.9个百分点至36.5%。外资品牌中，保持首位的德系品牌份额为21.5%，以下依次是日系品牌占15.9%、美系品牌占13.0%、韩系品牌占9.0%、法系品牌占4.0%。自主品牌的1～5月累计销量增长0.9%达306.40万台，市场份额下降3.8个百分点至38.0%。
商用车5月销量下降12.0%至32.08万台，产量下降9.6%至32.62万台，1～5月累计销量增长0.1%达176.80万台，累计产量增长2.4%达181.85万台。5月销量中，客车销量下降3.0%至4.87万台，卡车销量下降13.5%至27.21万台，销量低迷。
出口形势也持续低迷，5月出口量下降12%至7.63万台，其中乘用车出口量下降17.2%至4.29万台，商用车出口量下降4.2%至3.34万台。1～5月累计出口量下降9.8%至36.33万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～5月)增长11.5%达885.44万台，市场份额与去年同期相比提高2.0个百分点至90.0%。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国4月新车销量同比增长8.8%达200.4万台
根据中汽协公告，4月汽车销量同比增长8.8%达200.42万台，产量同比增长8.8%达206.75万台。与单月产销量均创历史新高的3月相比有所下降，但继续保持200万台的高水平产销量。
1～4月累计销量同比增长9.1%达792.51万台，累计产量同比增长9.0%达795.30万台。保持稳定的增长趋势，销量增长率同比下降4.1个百分点，产量增长率下降4.3个百分点。
乘用车4月销量增长11.6%达160.90万台，产量增长11.3%达166.74万台，1～4月累计销量增长10.5%达647.75万台，产量增长9.8%达645.99万台。分车种来看，SUV和MPV销量保持快速增长，SUV的单月和累计产销量均增长35%，MPV增长50%。
乘用车销量中，自主品牌4月销量增长4.5%达59.69万台，市场份额下降2.5个百分点至37.1%。2013年9月开始，连续8个月销量持续低迷，1～4月累计销量也下降0.1%至248.12万台，市场份额下降4.1个百分点至38.3%。外资品牌的单月份额方面，继续保持首位的德国品牌占21.4%，下面依次是日系品牌占16.2%，美系品牌占12.3%，韩系品牌占8.9%，法系品牌占3.9%。
商用车的4月销量下降1.3%至39.52万台，产量下降0.2%至40.01万台，产销量低迷。客车销量同比增长2.9%，卡车销量下降1.9%。1～4月商用车累计销量增长3.3%达144.76万台，产量增长5.5%达149.31万台。
出口量长期低迷，4月出口量下降12.6%至7.81万台。其中，乘用车出口量下降13.3%至4.65万台，商用车出口量下降11.7%至3.16万台。1～4月累计出口量下降9.3%至28.68万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～4月)增长11.6%达714.04万台，市场份额与去年同期相比提高2.1个百分点，扩大至90.1%。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国3月新车销量同比增长6.6%达216.9万台
根据中汽协公告，3月汽车销量同比增长6.6%达216.91万台，产量增长5.6%达220.17万台，单月产销量均创历史新高。
1～3月累计销量同比增长9.2%达592.23万台，累计产量同比增长9.2%达589.17万台。销量增长率同比下降4个百分点，产量增长率同比下降3.6个百分点，但仍保持稳定增长趋势。
乘用车的3月销量增长7.9%达171.01万台，产量增长5.5%达174.83万台，1～3月累计销量增长10.1%达486.95万台，累计产量增长9.5%达479.87万台。分车种来看，SUV和MPV持续快速增长，拉动乘用车市场整体销量增长。另一方面，交叉型乘用车的单月和累计产销量下降幅度都超过20%。
乘用车销量中，自主品牌3月销量下降2.3%至67.18万台，市场份额下降1.4个百分点至39.3%。自2013年9月开始的7个月销量持续不景气，1～3月累计销量也下降1.5%至188.53万台。外资品牌中，德系品牌继续保持领先，3月市场份额增长1.9个百分点至20.2%，1～3月市场份额增长2.6个百分点至21.6%。日系品牌的去年累计销量因中日关系恶化大幅下降16.0%，今年销量不断回升，增长16.1%达68.95万台，市场份额也增长0.8个百分点至14.2%。
商用车3月销量增长2.1%达45.90万台，产量增长5.9%达45.34万台，单月产销量时隔3年创历史新高。1～3月累计销量增长5.1%达105.28万台，产量增长7.8%达109.30万台。其中，客车销量增长10.6%达12.86万台，产量增长6.1%达12.37万台，卡车销量增长4.4%达92.42万台，产量增长8.0%达96.93万台。
3月出口量下降0.6%至8.55万台，其中乘用车出口量下降7.4%至4.85万台，商用车出口量增长10.1%达3.70万台。1～3月累计出口量下降7.8%至20.90万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～3月)增长12.0%达535.25万台，市场份额同比扩大2.3个百分点至90.4%。
根据中汽协概略统计，1～3月新能源车销量同比增长1.2倍达6,853台，产量同比增长1.2倍达6,651台。其中，电动车(EV)销量为4,095台，插电式混合动力车(PHV)销量为2,758台，EV产量为4,024台，PHV产量为2,627台。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国2月新车销量增17.8%达159.6万台
根据中汽协公告，2月汽车销量同比增长17.8%达159.64万台，产量同比增长21.5%达163.75万台，均实现大幅增长两位数。
1～2月累计销量同比增长10.7%达375.29万台，累计产量增长11.4%达368.88万台。与去年同期相比增长幅度有所缩小，但产销量均增长10%，中汽协认为目前处于稳定的增长趋势。
乘用车的2月销量增长18.0%达131.22万台，产量增长21.2%达133.88万台，1～2月累计销量增长11.3%达315.90万台，产量增长11.9%达304.93万台。累计产销量增长幅度都超过了汽车整体的增长幅度。分车种来看，MPV和SUV的产销量保持良好形势，单月·累计产销量均实现大幅正增长。
乘用车销量中，自主品牌2月销量增长5.4%达50.37万台，市场份额下降4.6个百分点至38.4%。2013年9月开始连续6个月市场份额低于去年同期份额，自主品牌销量明显停滞。1～2月累计销量下降1.0%至121.31万台。外资品牌中，德系品牌保持份额首位，2月销量增长38.9%达30.68万台，1～2月累计销量增长28.3%达70.43万台，与其他外资品牌拉开较大差距。日系品牌也销量良好，2月销量增长33.3%达17.57万台，1～2月累计销量增长20.0%达42.71万台。
商用车的2月销量增长17.0%达28.42万台，产量增长23.3%达29.87万台，其中，客车销量增长12.4%，产量增长16.3%，卡车销量增长17.6%，产量增长24.1%，增势良好。商用车1～2月累计销量增长7.6%达59.39万台，产量增长9.2%达63.95万台。
出口量依然低迷，2月出口量下降19.8%至5.37万台，1～2月累计出口量下降12.0%至12.38万台。2月单月出口量中，乘用车下降24.9%至3.06万台，商用车下降12.1%至2.31万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～2月)增长14.3%达341.21万台，市场份额同比扩大2.8个百分点达90.9%。
在中汽协的例行发布会上，中汽协就汽车强国战略发表见解。常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业已经发展为中国的重要支柱产业，是建设小康社会不可或缺的重要因素。除受到资源、能源、环境、交通等客观限制之外，也不得不面对自主研发能力和国际竞争力不足等主观限制。呼吁政府组织制定建设汽车强国的国家战略。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
中国1月新车销量增6.0%达215.6万台
根据中汽协公告，1月汽车销量同比增长6.0%达215.64万台，产量同比增长4.4%达205.17万台。比最高月销量（去年12月销量）还要多2.22万台，中汽协表示这是良好的开端。
乘用车销量首次超过180万台，创历史新高。产量也增长5.5%达171.06万台，保持正增长，乘用车拉动市场整体销量。特别是MPV和SUV增长明显，MPV产销量增长率达60%以上，SUV则达30以上。
乘用车销量中，自主品牌销量下降5.1%至70.94万台，市场份额下降4.9个百分点至38.4%。去年11月和12月，日系品牌的单月份额连续在外资品牌中保持首位，1月再次让位德系品牌。但是，先前发布的日系整车厂在华销量中，除日产和铃木之外的整车厂均保持正增长，销量并未受安倍参拜靖国神社的影响。日产作出说明，销量下降的主要原因是受春节放假影响，营业天数减少。
商用车销量增长0.2%达30.95万台，产量下降0.6%至34.11万台，几乎与去年持平。其中，客车销量增长5.4%达4.46万台，卡车下降0.7%至26.49万台。客车产量下降9.1%至4.04万台，卡车产量增长0.6%达30.07万台。
出口量为6.85万台，继续下降7.0%。其中，乘用车下降3.8%至4.56万台，商用车下降12.6%至2.29万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量增长9.8%达196.58万台，市场份额同比提高3.2个百分点达91.2%。
此外，中汽协在13日的例行发布会上发表声明，反对放开整车厂合资股比限制。外资整车厂在中国生产整车时，与本地企业的合资项目中外资资本不能超过50%。但是外资一方对放宽限制的呼声渐高，据报道，去年年底政府有意向在未来放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发布会上表示，汽车产业不是一般制造业，是支撑国民经济转型升级的战略性产业。如果现在放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。部分拉美国家陷入“中等发达陷阱”，重要原因之一就是由于汽车等支柱产业被外国控制。中国已具备建成汽车强国的基础和条件。不放开股比是建成以中国品牌为主题的汽车强国的重要保障。如果放开汽车整车股比限制，将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响。
中国汽车产量
资料：中汽协公告及各类报道
汽车产量速报 中国 2014年
产量速报 2014年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2014年12月 产量速报
2015.1.14
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
2014年中国新车销量同比增长6.9%达2,349万台
根据中汽协公告，2014年全年汽车销量同比增长6.9%达2,349.19万台，产量同比增长7.3%达2,372.29万台。受经济减速的影响，未能实现年初预测的增长8～10%，但销量仍然大幅超过排名第2的美国(1,652万台)，连续第6年保持全球销量冠军的地位。此外，12月销量同比增长12.9%达241.01万台，产量同比增长7.1%达228.87万台。
乘用车全年销量同比增长9.9%达1,970.06万台，产量同比增长10.2%达1,991.98万台。 产销量增长率均超过汽车业整体增长率，拉动行业整体实现增长。尤其是SUV和MPV销量保持快速增长，在乘用车市场所占份额方面，SUV同比提高4个百分 点达20.7%，MPV同比提高3个百分点达9.7%。乘用车的12月销量同比增长16.0%达206.11万台，产量同比增长8.9%达194.15万 台。这是乘用车月销量首次超过200万台。
乘用车全年销量中，自主品牌同比增长4.1%达757.33万台，获得38.4%的市场份额，与去年相比份额缩小。合资企业生产的外资品牌加快新车的推出数量和速度、加大中小型车的推出力度以及产品价格下探等因素阻碍自主品牌扩大份额。与去年相同，德系品牌继续在外资品牌中保持份额居首，今年仅日系品牌的市场份额缩小。
商用车全年销量同比下降6.5%至379.13万台，产量同比下降5.7%至380.31万台。其中，卡车销量下降8.9%至318.44万台，客车销量增长8.4%达60.69万台。排放标准升级导致生产成本、购车成本和维护成本增加，卡车中原本销售比例较高的轻卡销量大幅下降12.9%。商用车的12月销量同比下降2.3%至34.90万台，产量同比下降2.4%至34.72万台。
全年出口量同比下降6.9%至91.04万台，其中，乘用车下降10.6%至53.30万台，商用车下降1%至37.73万台。出口目的国市场竞争加剧、人民币汇率上升、日韩货币贬值的双向压力、出口目的国货币贬值、巴西和俄罗斯等国税收政策变化等多重因素产生影响。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计全年销量同比增长8.9%达2,107.65万台，获得89.7%的市场份额。
新能源车方面，在政府实施扶持政策、整车厂进行产品改良、社会认可度逐步提升的背景下，全年销量同比增长323.8%(3.2倍)达74,763台，产量同比增长347.7%(3.5倍)达78,499台。其中，纯电动车(EV)销量增长208.5%(2.1倍)达45,048台，产量增长241.3%(2.4倍)达48,605台，插电式混合动力车(PHV)销量增长878.1%(8.8倍)达29,715台，产量增长808.6%(8.1倍)达29,894台。
中国汽车产量
| 2014年12月 | 2014年 1-12月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 115.25 | 50.4 | -1.2 | 1,248.11 | 52.6 | 3.1 |
| MPV | 21.91 | 9.6 | 38.7 | 197.27 | 8.3 | 49.4 |
| SUV | 48.45 | 21.2 | 50.8 | 416.65 | 17.6 | 37.7 |
| 交叉型乘用车 | 8.54 | 3.7 | -37.7 | 129.95 | 5.5 | -20.6 |
| 乘用车 | 194.15 | 84.8 | 8.9 | 1,991.98 | 84.0 | 10.2 |
| 商用车 | 34.72 | 15.2 | -2.4 | 380.31 | 16.0 | -5.7 |
| 汽车合计 | 228.87 | - | 7.1 | 2,372.29 | - | 7.3 |
中国汽车销量 (工厂出货量)
| 2014年12月 | 2014年 1-12月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 126.30 | 52.4 | 7.4 | 1,237.67 | 52.7 | 3.1 |
| MPV | 21.45 | 8.9 | 33.3 | 191.43 | 8.1 | 46.8 |
| SUV | 49.16 | 20.4 | 56.2 | 407.79 | 17.4 | 36.4 |
| 交叉型乘用车 | 9.20 | 3.8 | -26.7 | 133.17 | 5.7 | -18.1 |
| 乘用车 | 206.11 | 85.5 | 16.0 | 1,970.06 | 83.9 | 9.9 |
| 商用车 | 34.90 | 14.5 | -2.3 | 379.13 | 16.1 | -6.5 |
| 汽车合计 | 241.01 | - | 12.9 | 2,349.19 | - | 6.9 |
| 2014年12月 | 2014年 1-12月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 自主品牌 | 84.86 | 41.2 | 10.3 | 757.33 | 38.4 | 4.1 |
| 日系 | 39.39 | 19.1 | 12.7 | 309.52 | 15.7 | 5.6 |
| 德系 | 29.46 | 14.3 | 10.7 | 394.09 | 20.0 | 16.9 |
| 美系 | 26.75 | 13.0 | 36.0 | 252.55 | 12.8 | 13.7 |
| 韩系 | 18.28 | 8.9 | 25.5 | 176.61 | 9.0 | 12.0 |
| 法系 | 6.48 | 3.2 | 27.1 | 72.70 | 3.7 | 31.6 |
其中，乘用车市场方面，预计汽车保有量(目前100台/千人)还有提升空间、国家鼓励消费、国民收入水平提高、一二线城市的升级换购需求、三四线城市市场 潜力释放等因素将继续推动今后的市场发展。此外，淘汰黄标车和老旧车辆、公车改革促进销量增长，2014年出台的一系列相关政策将继续促进新能源车发展。
预计商用车销量将实现微增长。轻卡仍将继续受排放标准升级的影响，但与2014年相比有所减弱。此外，城市化进程将促进公交客运等对于客车需求。
出口量方面，在美国等的带动下，国际经济形势趋好，同时中东和东欧地区政局动荡不安、非洲及南美市场政策变化等多重不确定因素将可能对出口造成不利影响。
汽车销量预测 (2015年)
| 2015年销量预测 | ||
|---|---|---|
| 台数(约～万台) | 同比(%) | |
| 轿车 | 1,251 | 1 |
| MPV | 258 | 35 |
| SUV | 510 | 25 |
| 交叉型乘用车 | 106 | -20 |
| 乘用车 | 2,125 | 8 |
| 卡车 | 323 | 1.3 |
| 客车 | 65 | 6.5 |
| 商用车 | 388 | 2.4 |
| 汽车合计 | 2,513 | 7 |
| 其中出口量： | ||
| 乘用车 | 51 | -4 |
| 商用车 | 35 | -5 |
| 出口量合计 | 86 | -5 |
2014年11月 产量速报
2014.12.11
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国11月新车销量增长2.3%达209万台
根据中汽协公告，11月汽车销量同比增长2.3%达209.09万台，产量同比增长1.2%达216.07万台。产销量都继续保持小幅增长，但增长幅度较10月相比出现回落。
1～11月累计销量同比增长6.1%达2,107.91万台，累计产量同比增长7.2%达2,143.05万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期相比，销量增幅减少7.4个百分点，产量增幅减少7.1个百分点。
乘用车11月销量同比增长4.7%达177.53万台，产量同比增长2.9%达183.46万台，产销量增幅均比10月有所减缓。1～11月累计销量同比增长9.2%达1,763.97万台，累计产量同比增长10.3%达1,797.83万台。SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅保持在50%左右。
乘用车销量方面，自主品牌11月销量同比增长5.5%达72.60万台。自8月以来，市场份额保持环比扩大的趋势。虽然10月份额同比下降1.2个百分点，但11月份额出现好转，同比增长0.3个百分点达40.9%。1～11月累计销量同比增长3.7%达672.49万台，市场份额同比下降2.0个百分点至38.1%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首，日系品牌的单月和累计销量份额都出现同比下滑。
商用车11月销量同比下降9.2%至31.56万台，产量同比下降7.1%至32.61万台。虽然产销量持续下滑，但下滑幅度呈缩小趋势。1～11月累计销量同比下降7.3%至343.94万台，累计产量同比下降6.4%至345.22万台。累计销量中，客车销量同比增长8.1%达53.80万台，保持良好形势，但卡车销量同比下降9.7%至290.14万台。
11月出口量同比下降15.6%至7.40万台，在10月之后继续下滑。其中，乘用车同比下降23.7%至4.28万台，商用车同比下降1.3%至3.11万台。1～11月累计出口量同比下降9.3%至81.04万台，其中，乘用车同比下降12.8%至47.83万台，商用车同比下降3.8%至33.20万台。
上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～11月)同比增长8.2%达1,895.11万台，市场份额增长1.7个百分点达89.9%。
新能源车的1～11月累计销量为52,944台，累计产量为57,125台。其中，电动车(EV)销售29,060台，生产32,494台；插电式混合动力车(PHV)销售23,884台，生产24,631台。
中国汽车产量
| 2014年11月 | 2014年 1-11月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 108.46 | 50.2 | -7.7 | 1,132.86 | 52.9 | 3.6 |
| MPV | 21.59 | 10.0 | 39.9 | 175.32 | 8.2 | 50.8 |
| SUV | 44.03 | 20.4 | 39.1 | 368.26 | 17.2 | 36.2 |
| 交叉型乘用车 | 9.38 | 4.3 | -31.6 | 121.39 | 5.7 | -19.1 |
| 乘用车 | 183.46 | 84.9 | 2.9 | 1,797.83 | 83.9 | 10.3 |
| 商用车 | 32.61 | 15.1 | -7.1 | 345.22 | 16.1 | -6.4 |
| 汽车合计 | 216.07 | - | 1.2 | 2,143.05 | - | 7.2 |
2014年10月 产量速报
2014.11.17
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国10月新车销量增长2.8%达199万台
根据中汽协公告，10月汽车销量同比增长2.8%达198.72万台，产量同比增长6.7%达204.42万台。产销量增幅均高于上一个月，并继续保持小幅增长。
1～10月累计销量同比增长6.6%达1,898.81万台，累计产量同比增长7.9%达1,927.01万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期增幅相比，销量下降6.9个百分点，产量下降5.7个百分点。
乘用车10月销量增长6.4%达170.89万台，产量增长10.4%达175.78万台，保持稳定增长。1～10月累计销量增长9.8%达1,586.44万，累计产量增长11.2%达1,614.39万台。SUV和MPV拉动乘用车整体销量，SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅在50%左右。
乘用车销量方面，自主品牌10月销量增长3.4%达67.56万台。市场份额在9月终于超过去年同期，但10月再次同比下降约1.2个百分点至39.5%。1～10月累计销量增长3.5%达599.88万台，市场份额下降约2.3个百分点至37.8%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
商用车10月销量下降14.9%至27.83万台，产量下降11.7%至28.64万台，销量持续同比下滑。1～10月累计销量下降7.1%至312.37万台，产量下降6.3%至312.62万台。累计销量中，客车销量增长7.2%达47.85万台，卡车销量下降9.3%至264.52万台，卡车销量低迷阻碍商用车整体市场的发展。
10月出口量下降18.0%至7.35万台，从9月的小幅回升再次转为负增长。其中，乘用车出口量下降25.3%至4.37万台，商用车出口量下降4.2%至2.98万台。1～10月累计出口量下降8.7%至73.64万台，其中，乘用车下降11.6%至43.55万台，商用车下降4.1%至30.09万台。
上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～10月)同比增长8.7%达1,708.67万台，市场份额增长1.7个百分点达90.0%。
中国汽车产量
| 2014年10月 | 2014年 1-10月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 108.74 | 53.2 | 3.6 | 1,024.40 | 53.2 | 5.0 |
| MPV | 18.63 | 9.1 | 32.8 | 153.76 | 8.0 | 52.6 |
| SUV | 39.77 | 19.5 | 44.1 | 324.22 | 16.8 | 35.8 |
| 交叉型乘用车 | 8.64 | 4.2 | -31.5 | 112.01 | 5.8 | -17.9 |
| 乘用车 | 175.78 | 86.0 | 10.4 | 1,614.39 | 83.8 | 11.2 |
| 商用车 | 28.64 | 14.0 | -11.7 | 312.62 | 16.2 | -6.3 |
| 汽车合计 | 204.42 | - | 6.7 | 1,927.01 | - | 7.9 |
2014年9月 产量速报
2014.10.14
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国9月新车销量增长2.5%达198万台
根据中汽协公告，9月汽车销量同比增长2.5%达198.36万台，产量同比增长4.2%达200.70万台。产销量都继续保持小幅增长，其中销量同比增速为今年以来的最低水平。
1～9月累计销量同比增长7.0%达1,700.09万台，累计产量同比增长8.1%达1,722.59万台。增长幅度与去年同期相比继续回落，销量增幅降低5.7个百分点，产量增幅降低4.7个百分点。
乘用车9月销量增长6.4%达169.60万台，产量增长9.4%达172.43万台，1～9月累计销量增长10.2%达1,415.55万台，累计产量增长11.3%达1,438.62万台。MPV和SUV市场持续热销，单月和累计产销量保持两位数的大幅增速。SUV方面，长城汽车的哈弗(Haval)品牌、奇瑞汽车的瑞虎(Tiggo)系列和上海大众的途观(Tiguan)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)和长安汽车的欧诺(Honor)等热销。
乘用车销量方面，自主品牌9月销量增长7.0%达65.36万台。原本市场份额持续低于去年同期，9月份额增长约0.2个百分点回升至38.5%，但中汽 协对此持谨慎态度，认为单月销量数据不足以证明自主品牌开始触底反弹或扭转为上升趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
商用车持续同比负增长的局势，9月销量下降16.0%至28.76万台，产量下降19.3%至28.27万台。1～9月累计销量下降6.2%至284.54万台，累计产量下降5.7%至283.97万台。卡车市场销量萎靡，与1～8月累计产销量降幅相比，下滑幅度扩大。
9月出口量增长0.03%达7.81万台，实现小幅回升。这也是今年以来首次实现同比增长。其中，乘用车出口量增长1.1%达4.84万台，商用车出口量下降1.7%至2.97万台。1～9月累计出口量下降7.5%至66.29万台，其中，乘用车下降9.7%至39.18万台，商用车下降4.1%至27.11万台。
上汽集团和长安汽车等排名前十的集团合计销量(1～9月)增长9.2%达1,530.86万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。
新能源车的1～9月累计销量增长280%(2.8倍)达38,163台，累计产量增长290%(2.9倍)达38,522台。其中，电动车(EV)销售22,258台、生产22,747台，插电式混合动力车(PHV)销售15,905台、生产15,775台。
中国汽车产量
| 2014年9月 | 2014年 1-9月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 109.27 | 54.4 | 4.0 | 915.67 | 53.2 | 5.1 |
| MPV | 16.91 | 8.4 | 37.8 | 135.14 | 7.8 | 55.7 |
| SUV | 37.17 | 18.5 | 32.9 | 284.44 | 16.5 | 34.7 |
| 交叉型乘用车 | 9.08 | 4.5 | -26.1 | 103.37 | 6.0 | -16.5 |
| 乘用车 | 172.43 | 85.9 | 9.4 | 1,438.62 | 83.5 | 11.3 |
| 商用车 | 28.27 | 14.1 | -19.3 | 283.97 | 16.5 | -5.7 |
| 汽车合计 | 200.70 | - | 4.2 | 1,722.59 | - | 8.1 |
2014年8月 产量速报
2014.9.16
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国8月新车销量增长4.0%达172万台
根据中汽协公告，8月汽车销量同比增长4.0%达171.56万台，产量同比增长2.2%达171.44万台，产销量增长幅度均为今年以来的最低水平。
1～8月累计销量同比增长7.7%达1,501.73万台，累计产量同比增长8.6%达1,521.89万台。与去年同期相比，增长幅度仍然呈现下降趋势。
乘用车8月销量增长8.5%达146.82万台，产量增长6.7%达148.10万台，增长幅度均回落至一位数。MPV和SUV市场继续保持大幅正增长，拉动乘用车整体销量增长。SUV方面，长城汽车的哈弗品牌、上海大众的途观(Tiguan)、东风日产的奇骏(X-Trail)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)、长安汽车的欧诺(Honor)等热销。乘用车1～8月累计销量增长10.7%达1,245.95万台，产量增长11.6%达1,266.18万台。
乘用车销量方面，自主品牌的8月销量增长5.7%达54.51万台。从2013年9月开始市场份额持续低于去年同期，8月份额也下降约1.0个百分点至 37.1%。中汽协分析自主品牌销量长期低迷的主要原因，包括与外资品牌存在差距、增速放缓、部分大城市限购、外资品牌价格一再下探挤压等，还在指出社会 各界和消费者缺乏对自主品牌汽车了解，缺乏购买和使用的氛围也是重要因素。并表示，自主品牌近5年来在研发、产品品质、新能源汽车等领域取得巨大进步，推 动消费者理解和购买自主品牌是整车厂、汽车业和媒体的责任。
另一方面，外资品牌的8月销量增长8.2%达31.73万台，德系品牌继续保持领先。投放新车型之前，消费者的观望态度等造成日系品牌7月销量出现小幅下降，但8月销量回转为增长8.0%。
商用车8月销量下降16.4%至24.74万台，产量下降19.4%至23.34万台，产销量均持续同比负增长。1～8月累计销量下降5.0%至255.78万台，产量下降3.9%至255.71万台。伴随排放标准趋严，卡车售价上升造成销量持续低迷。
8月出口量下降3.5%至6.81万台，其中，乘用车出口量下降1.1%至4.09万台，商用车下降7%至2.72万台。1～8月累计出口量下降8.4%至58.48万台，其中，乘用车出口量下降11.1%至34.33万台，商用车下降4.4%至24.15万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～8月)增长9.9%达1,352.03万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。
中国汽车产量
| 2014年8月 | 2014年1-8月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 93.57 | 54.6 | -1.0 | 806.40 | 53.0 | 5.3 |
| MPV | 14.37 | 8.4 | 47.4 | 118.22 | 7.8 | 58.7 |
| SUV | 31.94 | 18.6 | 30.2 | 247.27 | 16.2 | 35.0 |
| 交叉型乘用车 | 8.22 | 4.8 | -17.5 | 94.29 | 6.2 | -15.5 |
| 乘用车 | 148.10 | 86.4 | 6.7 | 1,266.18 | 83.2 | 11.6 |
| 商用车 | 23.34 | 13.6 | -19.4 | 255.71 | 16.8 | -3.9 |
| 汽车合计 | 171.44 | - | 2.2 | 1,521.89 | - | 8.6 |
2014年7月 产量速报
2014.8.11
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国7月新车销量增长6.7%达162万台
根据中汽协公告，7月汽车销量同比增长6.7%达161.81万台，产量同比增长8.6%达172.02万台，保持稳定增长趋势。
1～7月累计销量同比增长8.2%达1,330.17万台，产量同比增长9.5%达1,350.45万台。与去年同期相比，增长速度呈现放缓趋势。
乘用车7月销量增长9.7%达135.79万台，产量增长13.4%达147.27万台，1～7月累计销量增长11.0%达1,099.18万台，产量增长12.2%达1,118.12万台。MPV和SUV增长显著，持续拉动乘用车市场销量。
乘用车销量中，自主品牌7月销量增长7.7%达46.91万台，市场份额同比下降0.6个百分点至34.6%。受技术力量不足等影响，长期来看市场份额呈缩小趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持销量第一，但日系品牌小幅下降3.9%。此外，自主品牌的1～7月累计销量增长2.4%达409.94万台，与去年同期相比市场份额下降3.1个百分点至37.3%。外资品牌的市场份额中，除韩系品牌下降0.1个百分点至9.0%之外，其余品牌都实现市场份额扩大，特别是德系品牌增长1.9个百分点。
商用车7月销量下降6.7%达26.02万台，产量下降13.0%至24.75万台，4月开始产销量都连续4个月出现负增长。1～7月累计销量下降3.6%至230.99万台，产量下降2.1%至232.33万台。卡车市场形势低迷，销量下降5.0%至198.30万台，产量下降3.0%至199.96万台。
出口形势持续低迷，7月出口量下降10.7%至7.17万台，其中，乘用车出口量下降21.5%至3.96万台，商用车增长7.4%达3.21万台。1～7月累计出口量下降9.0%至51.66万台，其中，乘用车下降12.3%至30.23万台，商用车下降4.0%至21.43万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～7月)增长10.4%达1,197.21万台，与去年同期相比市场份额提高1.9个百分点达90%。
中国汽车产量
| 2014年7月 | 2014年 1-7月累计 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 94.84 | 55.1 | 7.9 | 712.83 | 52.8 | 6.2 |
| MPV | 13.04 | 7.6 | 73.2 | 103.90 | 7.7 | 60.3 |
| SUV | 30.48 | 17.7 | 26.2 | 215.33 | 15.9 | 35.7 |
| 交叉型乘用车 | 8.91 | 5.2 | -13.5 | 86.06 | 6.4 | -15.3 |
| 乘用车 | 147.27 | 85.6 | 13.4 | 1,118.12 | 82.8 | 12.2 |
| 商用车 | 24.75 | 14.4 | -13.0 | 232.33 | 17.2 | -2.1 |
| 汽车合计 | 172.02 | - | 8.6 | 1,350.45 | - | 9.5 |
2014年6月 产量速报
2014.7.10
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国6月新车销量同比增长5.2%达185万台
根据中汽协公告，6月汽车销量同比增长5.2%达184.58万台，产量同比增长10.8%达185.56万台。
1～6月累计销量同比8.4%达1,168.35万台，产量同比增长9.6%达1,178.34万台。与去年同期相比增幅下降，但中汽协表示汽车产销量保持稳定增长。
乘用车6月销量增长11.5%达156.41万台，产量增长17.4%达159.90万台，1～6月累计销量增长11.2%达963.38万台，产量增长12.1%达970.85万台。MPV和SUV拉动乘用车销量增长，单月和累计产销量增幅方面，MPV都超过50%，SUV都超过35%。
乘用车销量中，自主品牌6月销量增长7.6%达56.67万台。市场份额持续呈同比缩小的趋势，6月份额也下降1.3个百分点至36.2%。外资品牌中，保持首位的德系品牌销量增长11.4%达32.28万台，日系品牌也增长17.0%达27.01万台，形势坚挺。法系品牌从4月开始保持超过30%的高增长率。自主品牌的1～6月累计销量增长1.8%达363.03万台，市场份额下降3.5个百分点至37.7%。外资品牌中除韩系品牌之外，都实现市场份额扩大。
商用车6月销量下降19.7%至28.17万台，产量下降17.6%至25.66万台，1～6月累计销量下降3.2%至204.97万台，产量下降0.6%至207.49万台。单月产销量从4月开始连续3个月持续同比负增长。
出口形势持续低迷，6月出口量下降4.5%至8.10万台，其中，乘用车下降2.2%至4.73万台，商用车下降7.6%至3.37万台。1～6月累计出口量下降8.8%至44.49万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～6月)增长10.7%达1,050.69万台，市场份额与去年同期相比提高1.9个百分点至89.9%。
据中汽协统计，新能源车的1～6月累计销量增长247.7%(2.5倍)达20,477台，累计产量增长251.6%(2.5倍)达20,692台。产销量均超过了去年的全年产销量(销量17,642台、产量17,533台)。其中，电动车销量为11,777台，产量为12,185台，插电式混合动力车销量为8,700台，产量为8,507台。
中国汽车产量
| 2014年6月 | 2014年1-6月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 102.20 | 55.1 | 10.8 | 617.99 | 52.4 | 5.9 |
| MPV | 12.69 | 6.8 | 51.0 | 90.86 | 7.7 | 58.6 |
| SUV | 33.16 | 17.9 | 42.6 | 184.85 | 15.7 | 37.4 |
| 交叉型乘用车 | 11.85 | 6.4 | -4.1 | 77.15 | 6.5 | -15.5 |
| 乘用车 | 159.90 | 86.2 | 17.4 | 970.85 | 82.4 | 12.1 |
| 商用车 | 25.66 | 13.8 | -17.6 | 207.49 | 17.6 | -0.6 |
| 汽车合计 | 185.56 | - | 10.8 | 1,178.34 | - | 9.6 |
2014年5月 产量速报
2014.6.12
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国5月新车销量同比增长8.5%达191万台
根据中汽协公告，5月汽车销量同比增长8.5%达191.12万台，产量同比增长11.0%达197.58万台。与产销量都超过200万台的4月份相比有所下降，但中汽协表示总体产销形势平稳。
1～5月累计销量同比增长9.0%达983.81万台，累计产量同比增长9.4%达992.80万台。销量增长率同比下降3.6个百分点，产量增长率下降4.1个百分点，保持稳定增长趋势。
乘用车5月销量增长13.9%达159.04万台，产量增长16.2%达164.96万台。分车种来看，MPV和SUV继续热销，拉动乘用车整体销量增长。MPV的产销量增长率均超过50%，SUV增长率提高至40%以上。乘用车1～5月累计销量增长11.1%达807.01万台，累计产量增长11.1%达810.95万台。
乘用车销量中，自主品牌5月销量增长5.4%达58.06万台。自2013年9月开始单月市场份额持续下降，5月份额也下降2.9个百分点至36.5%。外资品牌中，保持首位的德系品牌份额为21.5%，以下依次是日系品牌占15.9%、美系品牌占13.0%、韩系品牌占9.0%、法系品牌占4.0%。自主品牌的1～5月累计销量增长0.9%达306.40万台，市场份额下降3.8个百分点至38.0%。
商用车5月销量下降12.0%至32.08万台，产量下降9.6%至32.62万台，1～5月累计销量增长0.1%达176.80万台，累计产量增长2.4%达181.85万台。5月销量中，客车销量下降3.0%至4.87万台，卡车销量下降13.5%至27.21万台，销量低迷。
出口形势也持续低迷，5月出口量下降12%至7.63万台，其中乘用车出口量下降17.2%至4.29万台，商用车出口量下降4.2%至3.34万台。1～5月累计出口量下降9.8%至36.33万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～5月)增长11.5%达885.44万台，市场份额与去年同期相比提高2.0个百分点至90.0%。
中国汽车产量
| 2014年5月 | 2014年1-5月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 105.38 | 53.3 | 10.3 | 515.80 | 52.0 | 5.0 |
| MPV | 13.07 | 6.6 | 50.3 | 78.17 | 7.9 | 60.0 |
| SUV | 32.72 | 16.6 | 40.8 | 151.68 | 15.3 | 36.3 |
| 交叉型乘用车 | 13.79 | 7.0 | -4.6 | 65.30 | 6.6 | -17.2 |
| 乘用车 | 164.96 | 83.5 | 16.2 | 810.95 | 81.7 | 11.1 |
| 商用车 | 32.62 | 16.5 | -9.6 | 181.85 | 18.3 | 2.4 |
| 汽车合计 | 197.58 | - | 11.0 | 992.80 | - | 9.4 |
2014年4月 产量速报
2014.5.12
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国4月新车销量同比增长8.8%达200.4万台
根据中汽协公告，4月汽车销量同比增长8.8%达200.42万台，产量同比增长8.8%达206.75万台。与单月产销量均创历史新高的3月相比有所下降，但继续保持200万台的高水平产销量。
1～4月累计销量同比增长9.1%达792.51万台，累计产量同比增长9.0%达795.30万台。保持稳定的增长趋势，销量增长率同比下降4.1个百分点，产量增长率下降4.3个百分点。
乘用车4月销量增长11.6%达160.90万台，产量增长11.3%达166.74万台，1～4月累计销量增长10.5%达647.75万台，产量增长9.8%达645.99万台。分车种来看，SUV和MPV销量保持快速增长，SUV的单月和累计产销量均增长35%，MPV增长50%。
乘用车销量中，自主品牌4月销量增长4.5%达59.69万台，市场份额下降2.5个百分点至37.1%。2013年9月开始，连续8个月销量持续低迷，1～4月累计销量也下降0.1%至248.12万台，市场份额下降4.1个百分点至38.3%。外资品牌的单月份额方面，继续保持首位的德国品牌占21.4%，下面依次是日系品牌占16.2%，美系品牌占12.3%，韩系品牌占8.9%，法系品牌占3.9%。
商用车的4月销量下降1.3%至39.52万台，产量下降0.2%至40.01万台，产销量低迷。客车销量同比增长2.9%，卡车销量下降1.9%。1～4月商用车累计销量增长3.3%达144.76万台，产量增长5.5%达149.31万台。
出口量长期低迷，4月出口量下降12.6%至7.81万台。其中，乘用车出口量下降13.3%至4.65万台，商用车出口量下降11.7%至3.16万台。1～4月累计出口量下降9.3%至28.68万台。
上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～4月)增长11.6%达714.04万台，市场份额与去年同期相比提高2.1个百分点，扩大至90.1%。
中国汽车产量
| 2014年4月 | 2014年1-4月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 106.12 | 51.3 | 5.4 | 410.42 | 51.6 | 3.8 |
| MPV | 15.23 | 7.4 | 50.5 | 65.10 | 8.2 | 62.1 |
| SUV | 31.57 | 15.3 | 36.5 | 118.96 | 15.0 | 35.1 |
| 交叉型乘用车 | 13.82 | 6.7 | -13.2 | 51.51 | 6.5 | -20.1 |
| 乘用车 | 166.74 | 80.6 | 11.3 | 645.99 | 81.2 | 9.8 |
| 商用车 | 40.01 | 19.4 | -0.2 | 149.31 | 18.8 | 5.5 |
| 汽车合计 | 206.75 | - | 8.8 | 795.30 | - | 9.0 |
2014年3月 产量速报
2014.4.14
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国3月新车销量同比增长6.6%达216.9万台
根据中汽协公告，3月汽车销量同比增长6.6%达216.91万台，产量增长5.6%达220.17万台，单月产销量均创历史新高。
1～3月累计销量同比增长9.2%达592.23万台，累计产量同比增长9.2%达589.17万台。销量增长率同比下降4个百分点，产量增长率同比下降3.6个百分点，但仍保持稳定增长趋势。
乘用车的3月销量增长7.9%达171.01万台，产量增长5.5%达174.83万台，1～3月累计销量增长10.1%达486.95万台，累计产量增长9.5%达479.87万台。分车种来看，SUV和MPV持续快速增长，拉动乘用车市场整体销量增长。另一方面，交叉型乘用车的单月和累计产销量下降幅度都超过20%。
乘用车销量中，自主品牌3月销量下降2.3%至67.18万台，市场份额下降1.4个百分点至39.3%。自2013年9月开始的7个月销量持续不景气，1～3月累计销量也下降1.5%至188.53万台。外资品牌中，德系品牌继续保持领先，3月市场份额增长1.9个百分点至20.2%，1～3月市场份额增长2.6个百分点至21.6%。日系品牌的去年累计销量因中日关系恶化大幅下降16.0%，今年销量不断回升，增长16.1%达68.95万台，市场份额也增长0.8个百分点至14.2%。
商用车3月销量增长2.1%达45.90万台，产量增长5.9%达45.34万台，单月产销量时隔3年创历史新高。1～3月累计销量增长5.1%达105.28万台，产量增长7.8%达109.30万台。其中，客车销量增长10.6%达12.86万台，产量增长6.1%达12.37万台，卡车销量增长4.4%达92.42万台，产量增长8.0%达96.93万台。
3月出口量下降0.6%至8.55万台，其中乘用车出口量下降7.4%至4.85万台，商用车出口量增长10.1%达3.70万台。1～3月累计出口量下降7.8%至20.90万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～3月)增长12.0%达535.25万台，市场份额同比扩大2.3个百分点至90.4%。
根据中汽协概略统计，1～3月新能源车销量同比增长1.2倍达6,853台，产量同比增长1.2倍达6,651台。其中，电动车(EV)销量为4,095台，插电式混合动力车(PHV)销量为2,758台，EV产量为4,024台，PHV产量为2,627台。
中国汽车产量
| 2014年3月 | 2014年1-3月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 110.04 | 50.0 | 0.5 | 304.30 | 51.6 | 3.2 |
| MPV | 19.08 | 8.7 | 60.8 | 50.10 | 8.5 | 66.7 |
| SUV | 31.69 | 14.4 | 26.0 | 87.39 | 14.8 | 34.6 |
| 交叉型乘用车 | 14.02 | 6.4 | -27.0 | 38.08 | 6.5 | -21.5 |
| 乘用车 | 174.83 | 79.4 | 5.5 | 479.87 | 81.4 | 9.5 |
| 商用车 | 45.34 | 20.6 | 5.9 | 109.30 | 18.6 | 7.8 |
| 汽车合计 | 220.17 | - | 5.6 | 589.17 | - | 9.2 |
2014年2月 产量速报
2014.3.11
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国2月新车销量增17.8%达159.6万台
根据中汽协公告，2月汽车销量同比增长17.8%达159.64万台，产量同比增长21.5%达163.75万台，均实现大幅增长两位数。
1～2月累计销量同比增长10.7%达375.29万台，累计产量增长11.4%达368.88万台。与去年同期相比增长幅度有所缩小，但产销量均增长10%，中汽协认为目前处于稳定的增长趋势。
乘用车的2月销量增长18.0%达131.22万台，产量增长21.2%达133.88万台，1～2月累计销量增长11.3%达315.90万台，产量增长11.9%达304.93万台。累计产销量增长幅度都超过了汽车整体的增长幅度。分车种来看，MPV和SUV的产销量保持良好形势，单月·累计产销量均实现大幅正增长。
乘用车销量中，自主品牌2月销量增长5.4%达50.37万台，市场份额下降4.6个百分点至38.4%。2013年9月开始连续6个月市场份额低于去年同期份额，自主品牌销量明显停滞。1～2月累计销量下降1.0%至121.31万台。外资品牌中，德系品牌保持份额首位，2月销量增长38.9%达30.68万台，1～2月累计销量增长28.3%达70.43万台，与其他外资品牌拉开较大差距。日系品牌也销量良好，2月销量增长33.3%达17.57万台，1～2月累计销量增长20.0%达42.71万台。
商用车的2月销量增长17.0%达28.42万台，产量增长23.3%达29.87万台，其中，客车销量增长12.4%，产量增长16.3%，卡车销量增长17.6%，产量增长24.1%，增势良好。商用车1～2月累计销量增长7.6%达59.39万台，产量增长9.2%达63.95万台。
出口量依然低迷，2月出口量下降19.8%至5.37万台，1～2月累计出口量下降12.0%至12.38万台。2月单月出口量中，乘用车下降24.9%至3.06万台，商用车下降12.1%至2.31万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～2月)增长14.3%达341.21万台，市场份额同比扩大2.8个百分点达90.9%。
在中汽协的例行发布会上，中汽协就汽车强国战略发表见解。常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业已经发展为中国的重要支柱产业，是建设小康社会不可或缺的重要因素。除受到资源、能源、环境、交通等客观限制之外，也不得不面对自主研发能力和国际竞争力不足等主观限制。呼吁政府组织制定建设汽车强国的国家战略。
中国汽车产量
| 2014年2月 | 2014年1-2月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 85.27 | 52.1 | 15.5 | 194.16 | 52.6 | 4.8 |
| MPV | 14.39 | 8.8 | 81.6 | 31.03 | 8.4 | 70.6 |
| SUV | 24.23 | 14.8 | 50.2 | 55.70 | 15.1 | 40.1 |
| 交叉型乘用车 | 9.99 | 6.1 | -20.8 | 24.04 | 6.5 | -18.0 |
| 乘用车 | 133.88 | 81.8 | 21.2 | 304.93 | 82.7 | 11.9 |
| 商用车 | 29.87 | 18.2 | 23.3 | 63.95 | 17.3 | 9.2 |
| 汽车合计 | 163.75 | - | 21.5 | 368.88 | - | 11.4 |
2014年1月 产量速报
2014.2.14
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
中国1月新车销量增6.0%达215.6万台
根据中汽协公告，1月汽车销量同比增长6.0%达215.64万台，产量同比增长4.4%达205.17万台。比最高月销量（去年12月销量）还要多2.22万台，中汽协表示这是良好的开端。
乘用车销量首次超过180万台，创历史新高。产量也增长5.5%达171.06万台，保持正增长，乘用车拉动市场整体销量。特别是MPV和SUV增长明显，MPV产销量增长率达60%以上，SUV则达30以上。
乘用车销量中，自主品牌销量下降5.1%至70.94万台，市场份额下降4.9个百分点至38.4%。去年11月和12月，日系品牌的单月份额连续在外资品牌中保持首位，1月再次让位德系品牌。但是，先前发布的日系整车厂在华销量中，除日产和铃木之外的整车厂均保持正增长，销量并未受安倍参拜靖国神社的影响。日产作出说明，销量下降的主要原因是受春节放假影响，营业天数减少。
商用车销量增长0.2%达30.95万台，产量下降0.6%至34.11万台，几乎与去年持平。其中，客车销量增长5.4%达4.46万台，卡车下降0.7%至26.49万台。客车产量下降9.1%至4.04万台，卡车产量增长0.6%达30.07万台。
出口量为6.85万台，继续下降7.0%。其中，乘用车下降3.8%至4.56万台，商用车下降12.6%至2.29万台。
上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量增长9.8%达196.58万台，市场份额同比提高3.2个百分点达91.2%。
此外，中汽协在13日的例行发布会上发表声明，反对放开整车厂合资股比限制。外资整车厂在中国生产整车时，与本地企业的合资项目中外资资本不能超过50%。但是外资一方对放宽限制的呼声渐高，据报道，去年年底政府有意向在未来放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发布会上表示，汽车产业不是一般制造业，是支撑国民经济转型升级的战略性产业。如果现在放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。部分拉美国家陷入“中等发达陷阱”，重要原因之一就是由于汽车等支柱产业被外国控制。中国已具备建成汽车强国的基础和条件。不放开股比是建成以中国品牌为主题的汽车强国的重要保障。如果放开汽车整车股比限制，将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响。
中国汽车产量
| 2014年1月 | 2014年1-1月累计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | 台数(万台) | 份额(%) | 同比(%) | |
| 轿车 | 108.90 | 53.1 | -2.4 | 108.90 | 53.1 | -2.4 |
| MPV | 16.64 | 8.1 | 62.2 | 16.64 | 8.1 | 62.2 |
| SUV | 31.47 | 15.3 | 33.2 | 31.47 | 15.3 | 33.2 |
| 交叉型乘用车 | 14.05 | 6.8 | -15.9 | 14.05 | 6.8 | -15.9 |
| 乘用车 | 171.06 | 83.4 | 5.5 | 171.06 | 83.4 | 5.5 |
| 商用车 | 34.11 | 16.6 | -0.6 | 34.11 | 16.6 | -0.6 |
| 汽车合计 |
205.17 |
- | 4.4 |
205.17 |
- | 4.4 |