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连续阻尼控制(CDC)
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连续阻尼控制减振系统
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【2025年上海车展】采埃孚发布智能网联底盘和电驱增程系统
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奇瑞马来西亚本地产D级SUV Omoda C9上市
排序：
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减震器
前/后被动阻尼器 空气悬架 空气减震模块 半主动悬架 Front shock absorber 减震缓冲块 减震器液压泵 减震器外筒总成 Strut PS bearing Mono tube shock absorber Adaptive suspension damper Front sensitive damping control Rear sensitive damping control Adaptive suspension 连续阻尼控制阻尼器 (CDC) Arm damper (through Summit Showa Manufacturing) 减震塔 减震器 (选装) 3-stage adaptive dumping system PS轴...
零部件采购·配套 2025/12/11 更新
ZF Friedrichshafen AG [采埃孚]
otor, inverter, transmission and axle structure)-EM:SELECT模块化电机，效率高达96% (EM:SELECT modular electric motors with 96% efficiency)-增程系统 (Range extender systems)-电机DynaStart (DynaStart electric motors) 底盘技术 (Chassis Technology)底盘零部件 (Chassis Components)-连续阻尼控制(CDC)系统 (Continuous Damping Control (CDC) systems)-预测阻尼系统 (Predictive damping systems)-CDC1xl后桥减振系统 (CDC...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
【2025年上海车展】采埃孚发布智能网联底盘和电驱增程系统
cubiX的智能网联概念底盘，转向、制动、减震器等所有执行单元在各种驾驶场景下都能平稳协同运行。该系统还采用了主动底盘技术，可防止车辆在转向、加速和制动过程中发生俯仰和侧倾。sMOTION主动悬架系统基于采埃孚的CDC（连续阻尼控制）自适应阻尼系统打造，配备两个外部阀门，可独立控制减震器的压缩和回弹。 此外，采埃孚还发...
新闻 2025/04/30 更新
United Automotive Electronic Systems Co., Ltd.[联合汽车电子有限公司]
实现水泵、水阀、电子膨胀阀、电磁阀、风门电机、鼓风机等多种热管理零部件的直驱或智能驱动。（摘自2024年3月10日联合汽车电子官方微信公众号） -联合汽车电子宣布，首款悬架阻尼控制电磁阀下线。公司从2020年开始投身于连续阻尼控制电磁阀的设计研发。本次下线的连续阻尼控制电磁阀以先导控制原理为基础，溢流控制（Bleed Control...
主要零部件配套厂报告 2025/02/20 更新
奇瑞马来西亚本地产D级SUV Omoda C9上市
20mm、高1,671mm、轴距2,800mm，与梅赛德斯-奔驰GLC和丰田Harrier尺寸相近。 Omoda C9搭载2.0L 4缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为261PS，最大扭矩为400Nm，匹配8挡AT。前悬架采用麦弗逊式支柱，后悬架采用多连杆设置。该车型还配备连续阻尼控制(CDC)自适应悬架减震系统，这在同价位SUV中尚属首次。两轮驱动有三种驾驶模式，全轮驱动有七种驾...
新闻 2024/12/13 更新
保时捷Panamera和Taycan采用采埃孚sMOTION主动悬架
配套sMOTION主动悬架系统。两款车型均配备保时捷采用sMOTION减震器和阀门技术的Active Ride空气悬架。该系统可根据驾驶情况精确调整阻尼力，同时使每个车轮非常快速地进行垂直运动。 sMOTION主动底盘系统基于采埃孚阻尼系统CDC（连续阻尼控制）打造，该系统具备两个外部阀门，每个阀门可单独调节阻尼器的压缩和回弹方向，由此，阻尼压力...
新闻 2024/12/13 更新
京西集团与零跑汽车就智能汽车底盘技术开发与应用达成合作
价比； 市场运维方面，双方将一起赋能零跑汽车市场推广和运维管理等产业链布局，提升双方产品的市场占有率。 该合作的创新产品涵盖线控悬架系统和线控制动系统两大类，包括MagneRide磁流变减震器、AeroRide空气悬架、ValveRide连续阻尼控制减震器、智能全主动悬架、主动稳定杆系统（SARC）；电子机械制动系统（EMB）和iDBC1智能集成线控...
新闻 2024/08/28 更新
联合汽车电子首款悬架阻尼控制电磁阀下线
联合汽车电子首款悬架阻尼控制电磁阀下线 联合汽车电子宣布，首款悬架阻尼控制电磁阀下线。公司从2020年开始投身于连续阻尼控制电磁阀的设计研发。 本次下线的连续阻尼控制电磁阀以先导控制原理为基础，溢流控制（Bleed Control）和压力控制（Pressure Control）相结合，实现了混合控制模式（Hybrid Control），能够在毫秒级的时间内对信号...
新闻 2024/01/17 更新
比亚迪：全新推出“仰望”、“方程豹”品牌
控制系统 仰望U8 露营调平、四轮贴地、超强耐久、超宽温域 云辇预瞄；超高举升，调节行程可达200mm；四轮联动平衡油液压力、一键调平功能 底盘结构件：姿态控制模块、四轮联动模块、云辇智算中心、多级刚度控制模块、连续阻尼控制模块、前减震器、多级缓冲蓄能器、悬架控制蓄能器 云辇-A 智能空气车身控制系统 腾势N7 智能侧...
市场技术报告 2023/12/18 更新
福特在欧洲发布新款Focus ST
术。 组配6挡MT和7挡AT的2.3L EcoBoost汽油发动机配套车型抵消车轮旋转增加牵引力，使用液压离合器的系统最多可将100%的发动机扭矩重新分配给车轮。 此外，新款Focus ST 5门两厢车车型采用每2毫秒监控悬架、车身、转向和制动的连续阻尼控制(Continuously Controlled Damping、CCD)，为实现最优的驾乘性能和驾驶动态而调整阻尼。 新款Focus ST发售...
新闻 2019/06/26 更新
2019年底特律车展：美系、欧系整车厂展出情况
，一款是以性能为主的运动型，一款是高级豪华型，两款车型都配备3.6升DOHC V6发动机，搭载9速AT，功率达310 hp，扭矩271 Ib-ft。车内的Active Fuel Management主动燃油管理技术提高了燃效，堪比V4发动机。运动型标配全轮驱动系统，具有连续阻尼控制功能及更高的转向比，豪华型可自行选配全轮驱动模式，在运行时舱内会更加安静。 凯迪拉克X...
市场技术报告 2019/03/04 更新
别克新款Regal GS首次亮相
顶级运动车型。 搭载3.6L直喷V6发动机(最大输出功率310 hp、最大扭矩282 lb-ft)，配置可变气缸停缸系统和怠速停止功能。组配9速AT，驱动方式采用智能AWD。 搭载交互式驱动控制系统，该系统配置每秒最多调节500次阻尼的第2代CDC(连续阻尼控制)。 相比2018款Regal Sportback，Regal GS采用前后专用设计，配置车尾扰流板、19英寸轮毂、布雷博公司...
新闻 2017/07/20 更新
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