为产业提供物联网解决方案。 9月19日，福汽集团旗下金龙客车正式发布“金龙MTV整车电池一体化技术”，首款MTV整车电池一体化客车也成功下线。首款MTV整车电池一体化客车为“金龙MTV版智慧城市之光”车型。该车型的电池系统能量密度达到175Wh/kg，成组效率超90%。 8月21日金龙汽车集团消息，近日，厦门金龙汽车新能源科技有限公司研发...

整车工厂动向  2025/09/04 更新

使用的2.0L发动机相比，新发动机在发动机模式（发动机驱动）下可提供更高的扭矩和更大的驾驶范围。在混合动力单元中，内置在IPU（智能动力单元）中的锂离子电池采用了整体高度较低的新电池，进一步提高了电池模组的重量能量密度，提高了封装效率。 21日，本田新款跑车Civic Type R全球首发亮相。新车型基于第11代Civic(两厢车)，提升...

整车工厂动向  2025/09/04 更新

连接器内置控制电路 带小型加热器式 小型无加热器式 -配套车型：上汽荣威 950 -配套车型：一汽轿车 奔腾B70 -全领域空热比传感器 -传感器控制ASIC -控制电路连接器内置式 正在开发的旨在实现大容量/高能量密度的下一代电池。使用有机电解液的锂离子电池可燃性的允许温度约为-20～60℃。而全固态电池可在约-30～1...

主要零部件配套厂报告  2025/09/03 更新

th建设电池电芯回收工厂 宝马于26日宣布，已在德国帕斯多夫(Parsdorf)的宝马集团电池生产能力中心(CMCC)投产新型电芯样品。该产品将搭载于2025年投产的下一代电动汽车(EV)平台New Class。新电芯的标准直径为46mm、高95mm或120mm，体积能量密度高，具有高镍低钴的特点。公司计划将新电芯在整个生命周期的二氧化碳排放量较现有电芯减少60%。宝马...

整车工厂动向  2025/09/03 更新

型纯电轿车--奕炫EV正式上市。奕炫GS动力方面，搭载1.0T或1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。新车部分车型搭载L2智能辅助驾驶系统。奕炫EV的动力方面，搭载最大功率120kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步电机，匹配能量密度为140Wh/kg的三元锂离子电池，NEDC工况下的续航里程超过400km。部分车型搭载L2智能辅助驾驶系统。 9月26日...

整车工厂动向  2025/09/03 更新

多空间。此外，通过使用集成安全气囊和安全带预紧器，在发生事故时可确保乘员安全。另外，座椅都具有独立的加热和空调功能，并且驾驶员座椅还配备了独立的音频和座椅振动机制作为附加功能。 -具有高输出功率密度和中等能量密度的特点，该电池最适合混合动力跑车等需要高输出功率的车型。 -适合安装车型：丰田JPN...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

机保持供应关系的整车厂的商业环境，推进业务运营。此外，本田希望通过目前在日本生产的自产电机加上将由新公司供应的电机，在全球进一步普及电动车辆。参看本田公告 日立汽车系统宣布开发出了输出密度为原来的1.25倍、能量密度为原来1.5倍的轻度混合动力车用48V锂离子电池组。今后将面向整车厂进行样品出货，2019年起开始量产。...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

工厂开始生产2170电池电芯。(From multiple sources on June 6, 2023) 据多家美国媒体报道，松下能源首席执行官只信一生当日在Panasonic Holdings Corp.的业务战略说明会上表示：“计划2030年度前将动力电池工厂的产能提高到目前的4倍，电芯的能量密度较现在提高25%。”松下计划2030年度(截至2031年3月)将全球生产采购能力提升至200GWh，即目前的4倍，力求...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

尺寸的新型镍锰电池(NMX)。NMX不含有任何用于维持高镍电池(NCM)热稳定性的重金属钴。新款电池将于2021年6月开始在中国江苏省常州市金坛区的工厂进行量产。此外，2023年底还将在德国萨尔兰州计划建设的工厂生产。目前，115Ah、能量密度为245Wh/kg的无钴NMX电池将按照大众MEB平台使用的形状（33.4 x 220 x 102.5mm）进行供应。电压为3.74V，容量为430...

整车工厂动向  2025/09/02 更新

短短一年内便完成了从概念到量产的全过程。巴斯夫杉杉研发团队针对正极活性材料与固态电解质的界面问题，设计了具有独特复合包覆层的超高镍（镍钴锰）正极活性材料。这一创新技术不仅以更高的容量和更低的阻抗提升了能量密度，还通过有效抑制正极活性材料与电解质的界面副反应，提高了产品的循环性能和日历寿命。 Based on BASF ...

新闻  2025/09/02 更新

车基于第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，搭载前后集成式双“三合一”高性能电驱系统，其中，四驱80D车型的双永磁电机最大功率为300kW，峰值扭矩为700Nm，四驱版0-100km/h的加速时间为3.9s。电池方面采用电池容量93kWh的电池包，电池能量密度为180Wh/kg，搭配广汽第四代智能温控系统，新车最优NEDC综合工况续航里程为650km（两驱80车型）。车部分...

整车工厂动向  2025/09/02 更新

瓶实现氢能重卡续航里程最大化，储氢量可达71kg @70MPa； 大容积氢气储运，轻量化设计降低氢气运输全生命周期成本与二氧化碳排放，适用于多种物流用途（汽车、火车、海运）； 低温液态储氢，与70MPa高压气态储氢系统相比，能量密度增加55%。在常规欧洲卡车尺寸下，与70MPa高压气态储氢系统相比，体积减小40%。仅侧挂的两只储氢瓶即可...

主要零部件配套厂报告  2025/09/01 更新

汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产等。 11月6日，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布。据介绍，本次推出的100kWh电池系统采用CTP（Cell to Pack）技术，能量密度提升37%。搭载100kWh电池的蔚来车型NEDC续航里程最高可达615公里。11月7日起，蔚来新购车用户可以预定搭...

整车工厂动向  2025/09/01 更新

于动力系统：以星瀚H 6×4干线牵引车为例，搭载260kW醇氢电动系统，热效率高达50.3%，远超主流燃气机的40%左右。其醇电转化效率为2.2kWh/L，单位电能成本低至0.85元/kWh。相比燃料电池系统（约3,000元/kW），增程器成本仅为500元/kW，能量密度达320Wh/kg，是当前主流电池的两倍以上。 此外，该车型采用自研三电控制系统，并与博世、采埃孚等国...

市场技术报告  2025/08/29 更新

产成本等。据悉圣戈班的电解质拥有可媲美最先进的固态电解质的高锂离子电导率，可在性能、生产、经济方面提供附加值。Addionics的智能3D电极技术通过在厚电池电极的整个体积上增强电流收集并改善材料用量，从而提高了电池能量密度和电池寿命，这已在传统的电池平台中得到了验证。Addionics的技术还有助于解决在固态电池中常见的界...

主要零部件配套厂报告  2025/08/29 更新

实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载。广汽全固态动力电池容量高达30Ah，采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），实现了400Wh/kg以上的能量密度，使整车续航里程可超过1,000km。广汽新能源轻型商用车板块——祺迹汽车也在本次科技日正式发布，现...

整车工厂动向  2025/08/28 更新

领域中积累的电极转移技术，实现在LIB制造过程中引入预掺杂技术。由此，在减少用作LIB正极材料所需的稀有金属量的同时，还可通过抑制负极部分的劣化反应延长LIB的循环寿命。此外，根据设计，通过将锂预掺杂到LIB中，可将能量密度提高20-40%，还可将循环寿命延长3-4倍。(摘自2021年4月14日新闻) 武藏精密工业宣布，集团旗下的武藏能源...

主要零部件配套厂报告  2025/08/28 更新

iTE项目为期三年，已于今年7月启动，旨在开发面向汽车应用的创新电池包，未来还将把应用范围扩展至飞机。  该项目的重点是将大型圆柱形电芯集成到轻量化、可回收的纤维增强热塑性外壳中。项目目标是实现230Wh/kg的电池包能量密度，同时改善电池包的效率、工作温度范围、安全性和可持续性。 RESiLiTE项目的4大重点研发领域如下：1) ...

新闻  2025/08/27 更新

、FCV多元化技术路线应对市场需求，建立汽车「三电」系统（即电池、电机、电控技术）的研发及产业化体系。东风汽车集团自主研发的电驱动技术（含混合动力）使动力系统能耗降低40%以上，直接降低碳排放约70g/km，动力电池能量密度从76Wh/kg提升到175Wh/kg。 5月19日，东风汽车集团发布2021年度环境、社会及管治报告。报告指出东风汽车集...

整车工厂动向  2025/08/26 更新

日，携升级款纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85、B10及纯电动自卸车T31产品亮相2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会，并在现场召开公交新品技术解析会，披露以下几点：1）2023款公交新品全部配备刀片电池，电池能量密度超行业平均值6%，具备高安全、高集成等优点；2）搭载中央集成式电驱桥，有效减轻车辆重量；其中，纯...

整车工厂动向  2025/08/25 更新