、FCV多元化技术路线应对市场需求，建立汽车「三电」系统（即电池、电机、电控技术）的研发及产业化体系。东风汽车集团自主研发的电驱动技术（含混合动力）使动力系统能耗降低40%以上，直接降低碳排放约70g/km，动力电池能量密度从76Wh/kg提升到175Wh/kg。 5月19日，东风汽车集团发布2021年度环境、社会及管治报告。报告指出东风汽车集...

整车工厂动向  2025/10/23 更新

堡(Spartanburg)工厂生产的“X”系列电动汽车生产电池。宝马将从其合作伙伴AESC购买电动汽车电池。AESC正在南卡罗来纳州佛罗伦萨建设一座年产能30GWh（相当于30万辆电动汽车）的电池工厂，宝马是其第一个客户。第六代电池格式将能量密度提高了20%以上，充电速度和续航里程提高了30%。斯帕坦堡工厂计划到2030年将至少生产六款电动车型。 ...

整车工厂动向  2025/10/23 更新

郑州工厂生产。 8月22日，东风汽车有限公司郑州工厂新增52万台发动机建设项目环境影响评价报告已经编制完成，现进行公示。 9月2日，东风启辰长续航合资纯电轿车启辰D60EV正式上市。动力方面，新车搭载宁德时代三元锂电池，能量密度为171Wh/kg，电池容量为58kWh，搭配永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250Nm，工况续航里程为481km...

整车工厂动向  2025/10/22 更新

东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系 东风汽车10月20日宣布，已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程已成功突破1,000km。 该系列产品在具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性，不仅可通过GB38031-2020强检测试，还可通过穿刺、5...

新闻  2025/10/22 更新

仍然存在限制。 据25日巴西多家媒体报道，斯堪尼亚宣布将在巴西Sao Bernardo do Campo工厂生产4x2电动公交车底盘。斯堪尼亚近期宣布的到2028年投资的20亿雷亚尔中，有6,000万雷亚尔将用于该底盘生产。电池采用NMC(锂-镍-锰-钴)电池，能量密度高，重量轻。电动客车底盘可容纳80人，将于2025年3月投产。传统的K底盘可容纳70人。斯堪尼亚巴西公司S...

整车工厂动向  2025/10/21 更新

型纯电轿车--奕炫EV正式上市。奕炫GS动力方面，搭载1.0T或1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。新车部分车型搭载L2智能辅助驾驶系统。奕炫EV的动力方面，搭载最大功率120kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步电机，匹配能量密度为140Wh/kg的三元锂离子电池，NEDC工况下的续航里程超过400km。部分车型搭载L2智能辅助驾驶系统。 9月26日...

整车工厂动向  2025/10/21 更新

销售等核心职能的筹备工作。到2026年4月，办公人数将增至280人左右。 该项目是丰田在中国的首个独资新能源项目，初期年产能规划为10万辆纯电动汽车，产品不仅面向中国市场，还将有20%出口至欧洲及东南亚地区。未来还将量产能量密度突破400Wh/kg的固态电池。 摘自多家媒体报道...

新闻  2025/10/20 更新

器人技术、先进互联技术和一体化AI检测方法。 产品开发工作将涉及一款当地生产的A+级电动SUV，该车计划于2027年上市，其零部件采购方式和功能将根据印度市场度身定制。现代汽车还计划到2027年将电池单位成本降低30%，同时将能量密度提高15%。电池耐久性测试表明，在车辆行驶了25万英里的里程之后，其电池仍能保持90%以上的容量。 现...

新闻  2025/10/20 更新

顷)的超级工厂钢结构已经完工。目前施工进展顺利，预计将于2025年初开业。这家最先进的工厂年产量将达到30GWh，并计划创造出2,000个新岗位，将为全球多个车企生产下一代电动汽车的动力电池和模组。生产的下一代电池电芯的能量密度比当前一代提高30%，从而缩短充电时间，提高电动汽车的续航能力和效率。 30日，远景动力(Envision AESC)位...

整车工厂动向  2025/10/17 更新

，就开发为EV低压网络供电的先进高压DC-DC转换器与LS Automotive Technologies签订了协议。作为协议的一环，LS Automotive Technologies使工程师加入到里卡多的技术开发团队中，通过促进知识传输来加快新产品的设计和制造。为实现高效、高能量密度以及所需的性能目标，里卡多将使用碳化硅和氮化镓电力电子设备。通过从一系列研发项目中获得的先...

主要零部件配套厂报告  2025/10/16 更新

先进陶瓷电解质。 Qkera的化学工艺产能效率高，可在显著降低温度的同时，通过单一生产步骤制造薄型柔性陶瓷膜。此举成功突破了陶瓷电解质长期存在的脆性、厚度均匀性及生产成本方面的瓶颈。该技术可助力电池实现更高的能量密度和更快的充电速度，并从根本上提升安全性。目前，Qkera已与多家主流车企及电池制造商展开合作，并计...

新闻  2025/10/16 更新

Machinery Exhibition上展出该车型。 Triton EV于15日宣布，将在其Bhuj工厂生产氢燃料电池卡车。计划生产的车辆是用于印度国内市场及出口的混动重型卡车。混动发动机结合了氢燃料电池和电机，将受益于电机的高扭矩输出和氢燃料的能量密度和续航里程。此外，由于电机集成在混动系统中，在减速时可以作为发电机为电池充电。 Triton Electric Vehi...

整车工厂动向  2025/10/15 更新

iTE项目为期三年，已于今年7月启动，旨在开发面向汽车应用的创新电池包，未来还将把应用范围扩展至飞机。  该项目的重点是将大型圆柱形电芯集成到轻量化、可回收的纤维增强热塑性外壳中。项目目标是实现230Wh/kg的电池包能量密度，同时改善电池包的效率、工作温度范围、安全性和可持续性。 RESiLiTE项目的4大重点研发领域如下：1) ...

主要零部件配套厂报告  2025/10/15 更新

拆下，再使用吊车将电池吊起来更换。 EV动力电池再利用储能系统展示 Kanadevia：全固态电池 Kanadevia（原日立造船）展出了新一代全固态锂离子电池“1Ah型AS-LiB（超薄型）”。电池厚度为3.0mm，仅为传统产品的四分之一，能量密度达到200Wh/L，是传统产品的两倍以上，体积能量密度与工业级磷酸铁锂离子电池相当。 全固态锂离子电...

市场技术报告  2025/10/15 更新

，其紧凑的设计也节省了车桥配置空间。 百公里加速时间为2.5秒，最高时速可达310km/h。在Boost模式下，该车最大输出功率可达1,000PS，最大续航里程可达530km，搭载由15个模组和210个电芯组成的122kWh电池，电芯功率密度为305Wh/kg，总能量密度为195Wh/kg。最高工作电压为880V，支持高达350kW的快充。 该架构的特点是前悬短，驾驶位置靠近前车桥，...

新闻  2025/10/14 更新

hybrid (China) V90 Recharge plug-in hybrid (Sweden) XC90 Recharge plug-in hybrid (Sweden) 锂离子电池包 电池壳 The Battery Show Europe 2024 模块化NMC电池平台 适用于高压应用的模块化动力包和电池控制单元 易于集成的可扩展模块化cell-to-pack概念，具有高能量密度 应用：卡客车和非公路车辆 初步技术数据： 额定容量：47kWh 额定电压：670V 能量密度：300Wh/l 通过集成BM...

配套厂检索  2025/10/14 更新

  韩国电池供应商的北美业务 查看专栏详情   (截至2024年12月31日) 公司名 出资比例(%) SK Inc. 55.91 国民年金 5.88 其他 38.21‬ 合计 100 电池 (Batteries)-电芯 (Cell)-模组 (Module)-电池包 (Pack)电池材料 (Material)-高能量密度电极 (High-energy density electrode)-隔膜 (Separators) 业绩 (合并) (单位：十亿韩元)   2024年度（截至2024...

主要零部件配套厂报告  2025/10/14 更新

”充电一次的续航里程为该级别之最达452km。配套最大输出功率为136PS的永磁同步电机和39.2kWh的最新高压锂离子聚合物电池。该电机向前轮提供40.27kgm的扭矩，百公里加速需9.7秒。此外，电池系统采用液体冷却技术，电池组具有高能量密度。目前，从韩国进口零部件并在金奈工厂组装。 12日，现代汽车宣布在斯里佩鲁姆布杜尔(Sriperumbudur)工...

整车工厂动向  2025/10/13 更新

驱动技术以及德国纽伦堡工厂量产的NMC电池包，电池容量为320-480kWh，在最优条件下续航可达650km。计划于2026年在土耳其安卡拉工厂投产。 改良款电动客车Lion’s City 12 E LE：2025款车型配备最新锂离子（NMC）电池技术，具有更高的能量密度、更强的安全性和更灵活的充电性能。 双层客车NEOPLAN Skyliner Auwärter Edition限量版车型：搭载最大输出功...

新闻  2025/10/13 更新

产品的电池。 24M ETOP是一种不依赖电极和化学物质的电池生产平台，通过将电极直接集成到电池包中，克服了传统电芯和模组设计的限制。电池制造商实际上可以省去电芯生产步骤，以一种简单且经济高效的方式组装出具有最高能量密度的紧凑型高电压电池。 24M的社长兼首席执行官太田直树表示：“在美国严重依赖进口电池的产业界，围...

新闻  2025/10/10 更新