首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10,000公里。广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，可氢可电，其核心部件——缸内直喷氢发动机，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg。 3月30日广汽传祺消息，全新插混智驾SUV传祺向往S7正式上市。传祺向往S7提供“智能混动+超级增...

整车工厂动向  2025/05/07 更新

氢电三种动力，纯电版CLTC续航为520km/620km，百公里加速最快为6.7s，CLTC百公里电耗低至14.2kWh。增程版CLTC百公里馈电油耗低至4.95L，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1,120km。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC百公里氢耗低至0.73kg。深蓝品牌将坚持全电技术路线，在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆...

整车工厂动向  2025/04/27 更新

广州新型储能产业大会上，广汽日野发布广州市氢燃料电池产业创新联合体成果——广州市首台本地产氢燃料电池商用车。据悉，该车是由广汽新能源技术赋能的首台氢燃料电池重卡，加满氢后续航里程可达500公里以上，百公里氢耗仅9kg。此外，广汽日野与广汽商贸有限公司、广州好来运物流有限公司、广东云韬氢能科技有限公司等签订1,5...

整车工厂动向  2025/04/23 更新

汽传祺、广汽埃安两个自主品牌，发布了国内首款搭载氢电混合系统的MPV“E9氢混版”、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。1）E9氢混版搭载广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版，实现百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600km；2）乘用车氨发动机以液态氨作为燃料，功率达到120kW，减碳率提升到90%；3）N合一...

整车工厂动向  2025/04/17 更新

研发能力、强化技术产出与应用等。 8月16日，一汽解放&重塑集团&轻程物联网氢燃料电池汽车交付暨战略签约仪式在上海召开。据介绍，本次交付的18吨燃料电池重卡，由一汽解放携手重塑集团共同打造，具备加氢快、低噪音、低氢耗、零排放等优势，该批车辆将用于城郊及城际干线配送场景，满足快递、电商等终端客户的需求。在顺利交...

整车工厂动向  2025/04/09 更新

海临港新片区进入投产阶段。该产品具备125kW额定净功率，可满足公交车全功率运行，电堆功率密度达3.5kW/L，发动机峰值效率可达60%，额定功率点效率42%。同时，该产品协同整车厂的能量管理控制策略，可实现满载情况下百公里氢耗低于5公斤。（摘自2022年9月28日康明斯官方微信公众号） 康明斯宣布将在德国举办的2022年国际商用车展（IAA 2...

主要零部件配套厂报告  2025/04/08 更新

地量产的研发成果，如普赛操作系统、ADiGO智驾互联生态系统；混动科技领域有钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统，同时，还发布了全新氢能概念车绿境SPACE。钜浪-氢混动系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg。 6月29日，广汽集团宣布与越秀集团和广州开发区投资集团共同组建的“广祺越秀智源产业投资基...

整车工厂动向  2025/03/26 更新

动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。 广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，可氢可电，其核心部件——缸内直喷氢发动机表现尤为出色，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg，处于行业领先水平。加氢效率显著，平均单次加氢时间仅为3.5分钟，与传统燃油车加油时间相当。...

新闻  2025/03/18 更新

广东省佛山市仙湖氢谷举行示范运营启动仪式。据介绍，该车型由东风汽车与仙湖实验室共同开发，搭载高性能燃料电池系统，氢气利用率大于95%，可快速实现零下30℃冷启动，匹配大容量70MPa高压储氢系统，整车具有长续航、低氢耗、高安全特性。启动仪式上，东风汽车还与佛山仙湖实验室签订了《燃料电池关键部件战略供应商协议》和...

整车工厂动向  2025/03/12 更新

氢能客车，搭载30台82kW与20台125kW玉柴兴顺达燃料电池系统。其中，82kW燃料电池系统额定效率大于43%，寿命时间大于15,000小时，适配公交、轻卡、客车、工程机械等车型；125kW燃料电池系统采用完全自主知识产权金属板电堆，降低氢耗，额定效率大于45%，通过引入先进的智能化能量管理策略和算法，能够实现能量的优化分配和利用，提高系...

主要零部件配套厂报告  2025/02/27 更新

丰田开发出新型燃料电池系统 丰田于2月14日宣布，为实现氢能社会，开发了新型燃料电池系统(以下称第三代FC系统)。 第三代FC系统的耐久性与柴油发动机相媲美，以满足引领氢能社会的商用领域的需求。 氢耗改善使续航里程延长约20％。电芯设计和生产工艺的创新也实现了大幅降本。 产品阵容从原有的乘用车扩大至重型商用车，将于2026...

新闻  2025/02/14 更新

东风汽车发布400kW氢燃料电堆 东风汽车1月15日，在武汉东风汽车研发总院，正式发布自主研发的400kW氢燃料电堆。 东风氢芯400kW电堆是面向49吨重卡量身打造的核心竞争力产品，单堆功率突破400kW，具有高功率密度、高效率、长寿命、强环境适应性四大竞争力。该产品可实现整车百公里氢耗降低24.5%，超出整车全生命周期需求达180万km。搭载40...

新闻  2025/01/16 更新

汽车销量超100万辆，海外出口50万辆。 1月15日东风汽车，在武汉东风汽车研发总院，正式发布自主研发的400kW氢燃料电堆。东风氢芯400kW电堆是面向49吨重卡量身打造的核心竞争力产品，单堆功率突破400kW。该产品可实现整车百公里氢耗降低24.5%。搭载400kW电堆的东风氢舟已率先在重卡领域实现应用。 1月22日东风汽车消息，集团旗下主流科技...

整车工厂动向  2025/01/10 更新

截至目前，远程星瀚G系列重卡已包含智能电动、醇氢电动、氢燃料电动等多种不同动力形式的车型。此次发车的远程星瀚G氢燃料电池重卡匹配88.29kWh动力电池，整车续航可达550km；配备最大功率达450kW的驱动电机，整车百公里综合氢耗9kg。 8月4日，远程新能源商用车宣布，近日，2024远程星瀚H上市发布会在杭州举行，会上同时发布了260kW级醇...

整车工厂动向  2024/12/24 更新

该氢内燃机由曼恩德国纽伦堡工厂生产，基于D38柴油发动机打造，最大输出功率和峰值扭矩分别为383kW和2,500Nm，使hTGX十分适合施工、储罐、木材运输等重载作业。hTGX的储氢罐容量为56kg，存储压力达到了700bar（压缩气态氢），加氢耗时少于15分钟，续航里程可达600km。 hTGX配备了与eTGL类似的仪表板，并用摄像头和显示屏取代了外后视镜...

市场技术报告  2024/12/10 更新

氢电三种动力，纯电版CLTC续航为520km/620km，百公里加速最快为6.7s，CLTC百公里电耗低至14.2kWh。增程版CLTC百公里馈电油耗低至4.95L，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1,120km。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC百公里氢耗低至0.73kg。深蓝品牌将坚持全电技术路线，在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆...

整车工厂动向  2024/12/10 更新

方面取得的新突破，其中，全球首次展出搭载额定功率为300kW的氢燃料电池系统（双系统）的49t牵引车。 该车辆为华丰与合作伙伴中国重汽共同开发，率先搭载华丰TL Power 300氢燃料电池系统，大功率（额定功率300kW）、高效率、低氢耗（额定效率47.5%），适用于长距离重载干线物流，助力氢能高速及绿色物流发展。 此外，已经量产的TL Power15...

新闻  2024/11/11 更新

氢电三种动力，纯电版CLTC续航为520km/620km，百公里加速最快为6.7s，CLTC百公里电耗低至14.2kWh。增程版CLTC百公里馈电油耗低至4.95L，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1,120km。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC百公里氢耗低至0.73kg。深蓝品牌将坚持全电技术路线，在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆...

整车工厂动向  2024/09/23 更新

合资成立的博世氢动力系统（重庆）有限公司的氢动力系统。该系统采用了博世的先进电堆、氢气供给模块、电子空压机以及系列传感器，具有高经济性、高环境适应性、高安全性，高智能化等特点。该款氢动力车城市工况综合氢耗低，纯氢500公里续航，2万小时寿命。（摘自2021年8月13日博世官方微信公众号） 博世中国宣布，旗下全资子公...

主要零部件配套厂报告  2024/08/21 更新

入正式运营的氢能重卡。 该车是基于江淮重卡成熟产品平台开发，搭载了明天氢能自主技术115kW高性能燃料电池系统，配备320Lx4超大容量储氢罐，整车最高车速可达89km/h，综合续航达500公里以上，同时具备了加氢快、低噪音、低氢耗、可靠性高等显著优点，运输中实现了“零排放”和“零燃油消耗”。 江淮重卡A5X氢燃料电池物流运输车的...

新闻  2024/08/16 更新