围，提供个性化的主动关怀体验。 智能辅助驾驶系统由高通、百度、Momenta等技术合作伙伴共同开发，支持高速与城市场景下的点到点辅助驾驶，具备L2++级别能力。 车辆还配备双腔空气悬架与AI CDC路况预测调节系统，提升行驶平顺性，引入大众豪华车型专属的主动后轮转向技术。该车型的量产款预计将在2026年上市。 ID.ERA概念车 ...

市场技术报告  2025/06/05 更新

新品——2PS60试制成功。这是公司在商用车PHEV（插电式混合动力）领域采用PS（功率分流式混动）路线的首款产品。万里扬2PS60采用双电机单行星排功率分流设计，实现了无极变速且无动力中断的性能，这一设计不仅提升了驾驶的平顺性，还进一步提高了车辆的燃油经济性和动力响应速度；在电机技术方面，产品采用了油冷扁线电机，有效...

主要零部件配套厂报告  2025/06/05 更新

中国汽车系统获欧洲车企R-EPS转向系统订单 中国汽车系统宣布，子公司荆州恒隆汽车零部件制造有限公司（荆州恒隆）获得一家大欧洲汽车制造商的首份平行轴式电动转向器（R-EPS）产品订单。 此订单预计年销售额超过1亿美元，涵盖客户的多款车型，预计于2027年投入量产。 R-EPS在噪声、振动和不平顺性（NVH）、转向手感和其他转向性能方...

新闻  2025/05/23 更新

轮毂（Face Spline Hubs）无缝集成，消除了起步咔嗒异响，并在部分情况下支持整体减重，有助于实现高端驾驶体验。 • 8球头万向节（8-Ball Joint）：通过设计与结构优化，重量较强度相同的6球头万向节减轻了10%以上。 • 提升加速平顺性与静谧舒适性的高端双偏置万向节（Premium Double Offset Joint）：采用全新外圈滚道及球体直径制造工艺，提...

新闻  2025/04/27 更新

的车型预计将在今年晚些时候启动eTVD的量产配套。这款高性能eTVD配备了三合一系统，通过集成扭矩矢量和按需断开功能取代了差速器。与基于制动的系统相比，扭矩矢量技术减少了不必要的制动干预，从而降低了驾驶体验中的不平顺性和振动，同时还减少了制动器和轮胎的磨损。电动车的车重偏大会导致灵活性降低，但博格华纳的eTVD系统...

主要零部件配套厂报告  2025/04/22 更新

失的设计，有助于提高效率。 (摘自2018年9月19日新闻) 德纳(Dana)宣布，该公司的“Spicer AdvanTEK”车桥系统入围美国汽车专业杂志“Automotive News”主办的“2019 Automotive News PACE Awards”。“Spicer AdvanTEK”能保持耐用性、噪音、振动和不平顺性能，削减了润滑油搅拌和齿轮轴承摩擦等的能量损失，与之前最好的系统相比效率提高了30%。德纳已连续8...

主要零部件配套厂报告  2025/04/14 更新

关阻尼(SDD)附加阀，扩展了其被动阀产品组合。RideRefine SDD阀与主阀技术相结合，通过降低内部活塞短冲程期间的阻尼水平来提高舒适性。旁通阀将机油导入RideRefine SDD阀，该阀自身提供可调的小冲程阻尼，以降低噪音、振动和不平顺性。当短活塞冲程完成后，减震器的主阀恢复正常工作。(摘自2024年2月12日公告) >>>基地   1940年 成立Tenness...

主要零部件配套厂报告  2025/04/10 更新

精准契合欧洲消费者对高端电动轿车的期待。在安全方面，马自达6e全系标配9个安全气囊，包括同级少有的远端气囊，满足欧洲市场安全标准。在驾控方面，马自达6e高刚性车身和50:50的黄金车身轴荷比，在实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡的同时，兼顾安全和灵活。5.6m的最小转弯半径，尤为适合欧洲狭窄的城市路况以及多山路况。 ...

新闻  2025/04/07 更新

万里扬完成商用车变速器新品试制 万里扬宣布，商用车变速器新品——2PS60试制成功。这是万里扬在商用车PHEV（插电式混合动力）领域采用PS（功率分流式混动）路线的首款产品。 万里扬2PS60采用双电机单行星排功率分流设计，实现了无极变速且无动力中断的性能，这一设计不仅提升了驾驶的平顺性，还进一步提高了车辆的燃油经济性和动...

新闻  2024/11/25 更新

轮毂（Face Spline Hubs）无缝集成，消除了起步咔嗒异响，并在部分情况下支持整体减重，有助于实现高端驾驶体验。 • 8球头万向节（8-Ball Joint）：通过设计与结构优化，重量较强度相同的6球头万向节减轻了10%以上。 • 提升加速平顺性与静谧舒适性的高端双偏置万向节（Premium Double Offset Joint）：采用全新外圈滚道及球体直径制造工艺，提...

主要零部件配套厂报告  2024/10/14 更新

可使用，颠簸指数(Bumpiness Score)效果直观，全面覆盖配备有CDC(Continuous Damping Control)动态阻尼控制的车型。 - 后排尊享模式(Rear Comfort Mode)：车辆起步平缓性提升25%，行车加速眩晕感降低10%，能量回收减速拉拽感降低50%，颠簸路面平顺性提升15%，过减速带冲击感降低15%。 智舱应用 打造首个车载的端云一体原生智能运行时，通过引入端侧模...

市场技术报告  2024/08/23 更新

司荆州恒隆汽车零部件制造有限公司（荆州恒隆）获得一家大欧洲汽车制造商的首份平行轴式电动转向器（R-EPS）产品订单。 此订单预计年销售额超过1亿美元，涵盖客户的多款车型，预计于2027年投入量产。 R-EPS在噪声、振动和不平顺性（NVH）、转向手感和其他转向性能方面的实现了技术突破，通过公司专有的滚珠丝杠总成，确保质量控制...

主要零部件配套厂报告  2024/07/19 更新

车型预计将在今年晚些时候启动eTVD的量产配套。 这款高性能eTVD配备了三合一系统，通过集成扭矩矢量和按需断开功能取代了差速器。与基于制动的系统相比，扭矩矢量技术减少了不必要的制动干预，从而降低了驾驶体验中的不平顺性和振动，同时还减少了制动器和轮胎的磨损。 电动车的车重偏大会导致灵活性降低，但博格华纳的eTVD系统...

新闻  2024/05/13 更新

胶和液压发动机支架到可切换式发动机支架，该公司将供应满足所有发动机特定要求的解决方案。(摘自2018年9月10日新闻) 科德宝(Freudenberg)集团旗下的Vibracoustic宣布，与现代汽车签订了5年的技术合作协议。除了NVH(噪音、振动、不平顺性)相关知识交流之外，还将联合研发现在和未来的出行概念用NVH解决方案，其中包括2020年以后计划投放市场...

主要零部件配套厂报告  2024/04/22 更新

边扭矩。通过燃油加热、液体加热等设备，新车适应环境温度可低至-41℃。 东风越野车有限公司旗下东风猛士3月15日发布MS-1技术平台详解。MS-1是东风猛士全新构建的越野技术平台。MS-1平台采用TPS-2双横臂独立悬架系统，在越野平顺性和平均越野行驶速度方面进行升级，并采用双回路电子液压制动系统，与传统气动制动系统相比制动性能更...

整车工厂动向  2024/02/05 更新

摘自2017年2月9日新闻) Sundaram Brake Lining Limited (SBL)宣布正在开发面向印度国内整车厂及出口车辆的新款制动衬块及衬片。2016-17年度的研发投资额为7,690万卢比。・开发LCV、重量级卡车、客车用鼓式制动器衬片。・应NVH (噪音·振动·平顺性)的需求，开发嵌入式颗粒材料母材技术。・开发商用车用织布离合器衬片，已获得整车厂认证。・开发车...

主要零部件配套厂报告  2023/12/12 更新

东风猛士MS-1越野技术平台详解   东风越野车有限公司旗下东风猛士3月15日发布MS-1技术平台详解。  MS-1是东风猛士全新构建的越野技术平台，结合军车基因和乘用车级的前沿技术，打造出兼顾越野性能与舒适性能的全新产品。  MS-1平台采用TPS-2双横臂独立悬架系统，在越野平顺性和平均越野行驶速度方面进行升级，并采用双回路电子液压...

新闻  2023/03/16 更新

但实际是选择了最佳体验效果，并高成本配置了充电宝备用，效果还是很不错的。 增程式是电机直驱，无离合器、变速箱，结构简单，因此成本相对插混有优势。由于增程式只用电机驱动，增程式的体验几乎等同纯电动，动力平顺性和NVH表现不错。由于电池处于良性平台浅充放，保证了电池的使用寿命。后PHEV时代增程式有望凭借相对BEV...

市场技术报告  2023/03/08 更新

用的智能重卡具备3*360°的超远距离感知能力和全场景下的厘米级高精度定位能力。结合全方位决策规划及全冗余系统架构，即使在强风、暴雨、浓雾等极端天气以及面对东海大桥多车混流、换道超车及绕行等场景，也可满足安全平顺性的拟人化规划控制，确保车辆在全天候各种真实的环境中均能做到精准识别，精确控制。  友道智途具有...

新闻  2022/09/07 更新

：高集成设计，极致平衡性能与效率，系统效率高达93%。③超高可靠性品：兼容85#汽油、乙醇、CNG等多种燃料，适应性强。④发动机介入转速低，运行噪音小。⑤极速响应：电磁离合响应时间＜0.2s，实现快速动力切换，提升驾驶平顺性。⑥紧凑轻量化设计：DHT总成重量和尺寸较行业平均水平低10%，提升空间利用率。 非晶定子：0.025mm超薄非...

配套厂检索  2022/06/29 更新