连接器内置控制电路 带小型加热器式 小型无加热器式 -配套车型：上汽荣威 950 -配套车型：一汽轿车 奔腾B70 -全领域空热比传感器 -传感器控制ASIC -控制电路连接器内置式 正在开发的旨在实现大容量/高能量密度的下一代电池。使用有机电解液的锂离子电池可燃性的允许温度约为-20～60℃。而全固态电池可在约-30～1...

主要零部件配套厂报告  2025/09/03 更新

多空间。此外，通过使用集成安全气囊和安全带预紧器，在发生事故时可确保乘员安全。另外，座椅都具有独立的加热和空调功能，并且驾驶员座椅还配备了独立的音频和座椅振动机制作为附加功能。 -具有高输出功率密度和中等能量密度的特点，该电池最适合混合动力跑车等需要高输出功率的车型。 -适合安装车型：丰田JPN...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

机保持供应关系的整车厂的商业环境，推进业务运营。此外，本田希望通过目前在日本生产的自产电机加上将由新公司供应的电机，在全球进一步普及电动车辆。参看本田公告 日立汽车系统宣布开发出了输出密度为原来的1.25倍、能量密度为原来1.5倍的轻度混合动力车用48V锂离子电池组。今后将面向整车厂进行样品出货，2019年起开始量产。...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

工厂开始生产2170电池电芯。(From multiple sources on June 6, 2023) 据多家美国媒体报道，松下能源首席执行官只信一生当日在Panasonic Holdings Corp.的业务战略说明会上表示：“计划2030年度前将动力电池工厂的产能提高到目前的4倍，电芯的能量密度较现在提高25%。”松下计划2030年度(截至2031年3月)将全球生产采购能力提升至200GWh，即目前的4倍，力求...

主要零部件配套厂报告  2025/09/02 更新

瓶实现氢能重卡续航里程最大化，储氢量可达71kg @70MPa； 大容积氢气储运，轻量化设计降低氢气运输全生命周期成本与二氧化碳排放，适用于多种物流用途（汽车、火车、海运）； 低温液态储氢，与70MPa高压气态储氢系统相比，能量密度增加55%。在常规欧洲卡车尺寸下，与70MPa高压气态储氢系统相比，体积减小40%。仅侧挂的两只储氢瓶即可...

主要零部件配套厂报告  2025/09/01 更新

产成本等。据悉圣戈班的电解质拥有可媲美最先进的固态电解质的高锂离子电导率，可在性能、生产、经济方面提供附加值。Addionics的智能3D电极技术通过在厚电池电极的整个体积上增强电流收集并改善材料用量，从而提高了电池能量密度和电池寿命，这已在传统的电池平台中得到了验证。Addionics的技术还有助于解决在固态电池中常见的界...

主要零部件配套厂报告  2025/08/29 更新

领域中积累的电极转移技术，实现在LIB制造过程中引入预掺杂技术。由此，在减少用作LIB正极材料所需的稀有金属量的同时，还可通过抑制负极部分的劣化反应延长LIB的循环寿命。此外，根据设计，通过将锂预掺杂到LIB中，可将能量密度提高20-40%，还可将循环寿命延长3-4倍。(摘自2021年4月14日新闻) 武藏精密工业宣布，集团旗下的武藏能源...

主要零部件配套厂报告  2025/08/28 更新

孚宣布，其模块化电驱动组件(Modular eDrive Kit)将在慕尼黑举办的2021年IAA车展上全球首发亮相。模块化电驱动组件将采埃孚整个电驱动团队在系统解决方案、零部件和软件控制方面的技术特长集合于一个灵活的平台上，将大幅提升能量密度、重量和效率。采埃孚运用了其在传动领域的技术特长，经过优化的齿轮传动模组，加上高效的冷却和润...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

会，该产品实现了功率密度和安全性的最大化，并可选配空冷功能。 ・在电池技术领域，舍弗勒将在进行中卡演示时展示该车搭载的电池包，同时还将演示其开发的电池管理系统。据舍弗勒表示，其开发的新型全固态电池具有高能量密度，不仅支持快充，工作时间也更长。 ・此外，舍弗勒还将展示多款执行器创新实例，包括开创性的车身...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

零部件也将成为马勒本次参展的主题之一。（摘自2023年7月19日公告） 马勒宣布与中国台湾电池制造商辉能科技股份有限公司签署谅解备忘录，将联合开发和评估用于下一代固态电池的热管理系统。未来，固态电芯有望在安全性和能量密度方面具有显著优势，这将有助于提高电池系统的续航能力和安全标准。双方将重点就基于辉能科技电池...

主要零部件配套厂报告  2025/08/07 更新

属件。树脂由LCP制成。 -通过IR+振动焊接制造。 -展品为前端模块 具备轻质、高耐腐蚀性、高结构刚度和改进的电磁特性 主要用于保护电池外壳和零部件。 支持以下内容的快充解决方案 具备2Wh/kg高输出比功率(HSP)和90Wh/kg比能量密度的BEYONDER高输出功率电池 由标称电压为38.4V、能量为2kWh的48个高输出功率软包电池组成的电池模组 用于...

主要零部件配套厂报告  2025/08/06 更新

5年6月12日骆驼股份官方微信公众号） 展会 -公司旗下Camel Energy GmbH（骆驼集团欧洲分公司）携最新研究成果出席了在德国美因茨举办的2025欧洲先进汽车电池大会（AABC Europe）。本次大会聚焦固态电池、钠离子电池、电池回收、高能量密度设计、电池智能化、xEV电芯等热点议题。在展会期间，骆驼集团欧洲分公司展示了公司在电池材料优化与...

主要零部件配套厂报告  2025/08/04 更新

锂电池的订单。供货期间为2025年11月-2030年12月，计划供应39GWh，相当于约59万辆电动汽车的使用量。磷酸铁锂电池将在波兰工厂生产，计划配套雷诺的下一代电动汽车。本次供应的磷酸铁锂电池采用CTP工艺，既减轻了重量又提高了能量密度。 (摘自2024年7月2日新闻) 为特斯拉投产4680电池-据报道，LG新能源也将于8月开始在韩国梧仓工厂为特斯...

主要零部件配套厂报告  2025/07/29 更新

组(Cell To Pack)技术签订了谅解备忘录。宁德时代开发的CTP技术是一种在纯电动车电芯(Cell)到模组(Module)再到电池包(Pack)过程中省略模块化过程生产电池包的技术。宁德时代表示，如果CTP技术应用于现代汽车集团的纯电动车(EV)，电池能量密度可提高10～15%。双方今后将合作开发下一代电池系统，以共同应对来自包括现代汽车集团在内的全球整...

主要零部件配套厂报告  2025/07/29 更新

装在各个电池电芯之间的此款隔热屏设计为在受损电池电芯的热量排出之前始终保持绝缘状态。由1mm厚度的耐热材料和硅基弹性体组成，其特点是华夫饼状的结构减缓了电池电芯之间的热传递，通过使用隔热屏几乎不产生现有的能量密度损失。(摘自2018年5月22日新闻) 科德宝(Freudenberg)宣布，为目前在巴西生产的85%的车辆配套该公司Jacarei工厂...

主要零部件配套厂报告  2025/07/29 更新

还通过引入提高博世生产系统(BPS)生产率的措施并致力于实现低成本的自动化，不断提高其卓越的运营水平。(摘自Bosch India 2019-20年年报) 博世宣布，正在开发主要用于卡车的燃料电池驱动系统，并将从2022-2023年开始量产。氢气的能量密度较高，1kg氢气包含相当于3.3L柴油的能量。乘用车行驶百公里需要约1kg氢气，而40吨卡车需要7kg氢气，如果...

主要零部件配套厂报告  2025/07/29 更新

机的概念演示测试，以支持开发满足未来能源和可持续性要求的动力解决方案。测试完成后，将对各种公路和非公路发动机进行评估。该氢气发动机使用康明斯电解设备产生的绿色氢燃料。除了氢燃料在环境方面的优势外，其高能量密度还可轻松集成到存储系统中，而不会对车辆承重和续航里程产生负面影响。由于氢气发动机将继续使用康...

主要零部件配套厂报告  2025/07/28 更新

s由伊顿和康明斯对半出资成立，是一家中重型商用车用自动变速器合资公司。(摘自2017年11月15日新闻) 伊顿(Eaton)开发出3.0V超级电容器(双电层电容器)“XT”，与传统超级电容器相比可实现低成本及每瓦时的输出功率密度提高20%、能量密度提高15%。“XT”通过多芯设计实现进一步的小型轻量化。除了运用在工业系统的备份和48V汽车系统等大功...

主要零部件配套厂报告  2025/07/28 更新

ECU实现成本降低和包装改善。(摘自2019年8月22日新闻) 博格华纳宣布，将在法兰克福车展上展出面向混合动力车(HV)和纯电动车(EV)的零部件及系统。该公司将展出最新的电池组，采用小型设计，配置标准的圆柱形电池并拥有出色的能量密度。此外，还将展出将与电机一起采用专业设计的电力电子和单一紧凑设计的变速器技术相结合的集成驾驶...

主要零部件配套厂报告  2025/07/28 更新

摘自2024年3月26日公告) 住友橡胶工业宣布与株式会社ADEKA联合成立硫磺电池业务创新研究小组，由工业技术综合研究所(产综研：AIST)担任代表主席，旨在开拓有望成为下一代电池的硫磺电池业务。 与锂离子电池相比，锂硫磺电池能量密度更高，除可改善电池性能和重量外，其结构还不易着火。此外，该电池使用在日本国内储量丰富的硫磺，...

主要零部件配套厂报告  2025/07/28 更新