过这次协议，村田制作所可为全球的轮胎厂商提供其第4代“Link Less”RFID标签。除提供轮胎内置式RFID标签外，村田制作所还将为轮胎厂商评估这种标签的通信特点，以及开发/供应RFID软件(id-Bridge)。（摘自2024年5月20日公告） 研发费用 (单位：百万日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 组件 5...

主要零部件配套厂报告  2025/08/27 更新

出利用QNX和AWS Cloud的FLEXConnect System-Mitsubishi Electric Automotive America在CES 2025上宣布，其最新车载座舱系统FLEXConnect通过结合QNX软件和亚马逊云服务实现了云功能，可利用实时车辆数据提升驾驶员安全性和个性化体验。(详细新闻) 研发费 (单位：百万日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 公司整体 ...

主要零部件配套厂报告  2025/08/27 更新

，以新能源汽车为中心的销售竞争异常激烈，丰田汽车旗下的汽车零部件制造商开始对业务进行调整。捷太格特将扩大高附加值型电动助力转向系统（EPS）以及预计在电动汽车领域需求增长的球轴承的销售。丰田合成将增加当地研发人员。丰田纺织则旨在与出行即服务（MaaS）运营商合作，扩大销售。主要客户丰田预计中国市场“未来几年...

主要零部件配套厂报告  2025/08/26 更新

今年4月Sowa Sangyo Co., Ltd.吸收合并了Tech Toei Co., Ltd.，并更名为TSPS。本次还通过整合汽车橡胶零部件和树脂零部件的Sun Chemical来加强汽车零部件相关技术的合作，旨在扩大核心技术的自主化。(摘自2024年10月29日日刊自动车新闻) 研发费用 (单位：亿日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 公司整体...

主要零部件配套厂报告  2025/08/26 更新

步强化其在欧洲竞争力的计划。该计划涵盖以下内容。 针对预期的产量下降，在欧洲生产网络采取结构性应对措施 通过持续投资标准化与自动化，提升各基地的生产效率 借助AI的应用、业务转移以及整合的可能性等方式，提高研发和管理部门的效率 -通过这些措施，公司目标是到2028年实现每年约4亿欧元的成本削减效益，其中约1.5亿欧元...

主要零部件配套厂报告  2025/08/21 更新

电梯业务、轨道交通业务。 -公司已在全球设立18家子公司及办事处，海外团队规模超过600人。公司已发展超130家海外分销商，分布于东南亚、东亚、欧洲、印度、中东北非、美洲等地区。 -公司在常州设有工厂，深圳、瑞士设有研发中心，在挪威、法国、德国斯图加特设有办事处。同时，公司日本分部在建设中，美国研发中心、东欧工厂也...

主要零部件配套厂报告  2025/08/21 更新

氢喷射器、电子水泵、引射器等项目定点。-电驱系统：电机轴全年销量172.5万件，同比增长24%；电子油泵规模化量产并获取新项目。-智能感知：推进战略客户3D角雷达项目；-其他：汽车座椅福州基地建成投产并实现量产。 新产品研发领域：-燃喷系统产品：完成CB6-25单缸高压泵开发及批供；完成超高压GP项目客户B样品验证；完成天然气双燃...

主要零部件配套厂报告  2025/08/21 更新

和MIG焊接自动化装配”等业务。玛汀瑞亚透露，德累斯顿工厂的剩余业务将转移到同在安大略省且位于德累斯顿附近的里奇敦工厂。(摘自2024年1月16日各媒体报道) 预期 -2025年度(截至2025年12月)的营业收入预计为48亿-51亿加元。 研发费用 (百万加元)   2024年度(截至2024年12月) 2023年度(截至2023年12月) 2022年度(截至2022年12月) 合计 42.2 38.0...

主要零部件配套厂报告  2025/08/21 更新

为中心，扩大其全球市场份额，并越来越依赖当地供应商，这对该公司在中国市场的业务构成严峻挑战。 2023年4月23日，该公司宣布其目标是到2027年将在华销售额增至20亿欧元以上，预计至少1/3的业务销售额将来自中国车企。   研发费 -2024年度(截至2024年12月)，公司研发费为4.968亿欧元(占营收的6.4%)。 技术合作 均胜汽车安全系统将与德国...

主要零部件配套厂报告  2025/08/21 更新

亿吨） 通过业务活动为社会减排2亿吨二氧化碳 到2050年实现减排影响超过3亿吨（约占2020年全球二氧化碳排放总量的1％） -中期目标（2030年度）： 所有事业公司的排放量（范围1、2）实现净零排放 创造约1亿吨的减排贡献量 研发费用 -2024年度(截至2025年3月)研发费用方面，公司整体为4,778亿日元，汽车业务为613亿日元，能源业务为395亿日...

主要零部件配套厂报告  2025/08/19 更新

本田集团销售公司7月份的维修能力将达到21万辆。本田计划在综合维修厂的配合下，将维修能力提升至25万辆，并在电装服务站的支持和本田自身协助下，保证最大维修能力达到48万辆。（摘自2024年6月21日日刊自动车新闻） 研发费用 (单位：百万日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 日本 5...

主要零部件配套厂报告  2025/08/18 更新

2024财年第三季度报告（累计） Renesas Electronics Corporation[瑞萨电子] 2024财年第二季度报告（累计） Renesas Electronics Corporation[瑞萨电子] 2024财年第一季度报告 业务动态 车规级芯片减产 削减主要产品即车规级芯片产量，并专注于研发。 主要原因：随着新冠疫情的结束，供应链逐渐恢复正常，导致库存过剩。 对策：继续减产，并重新评估日...

主要零部件配套厂报告  2025/08/18 更新

配备有天窗。(详细新闻) 与宝马合作生产电驱桥 就代工生产宝马设计的电驱桥达成合作。 该电驱桥配套于2020年代后半期的车型，预计在爱信中国和欧洲基地生产。爱信将扩建捷克工厂厂房并建立供应体系以顺利投产。   研发基地 基地名称 所在地 台场开发中心 日本东京都江东区 九州开发中心(博多实验室) 日本福冈县福冈市 ...

主要零部件配套厂报告  2025/08/18 更新

织预计通过座椅骨架结构件业务重组，实现生产整合以提高效率，并通过扩充产品阵容扩大车企销售渠道。此外，公司计划利用制造技术等协同效应，旨在到2025年成为座椅领域的“领军者”，到2030年成为车内空间创意设计者。 研发费用 (单位：百万日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 公司整体 55...

主要零部件配套厂报告  2025/08/18 更新

金。完成收购后的新公司名为Robert Bosch Semiconductor LLC。（摘自2023年9月1日公告） 预期 -该公司的目标是在未来几年实现6%至8%的销售额年平均增长率。具体而言，该公司计划在2024年度(截至2024年12月)实现5%至7%的销售额增长率。 研发基地 -在北美拥有3家主要研发技术中心。 美国加利福尼亚州桑尼维尔 美国宾夕法尼亚州匹兹堡 美国马萨诸...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

美市场投产也起到了助力作用）以及与多家中国汽车制造商达成的新合作项目，业绩得到提升。 结构改革 降本措施与组织架构重组-2024年2月29日，该公司宣布了新的降本措施，以改善动力总成系统与热系统部门的运营效率并加快研发效率。预计这些措施将在未来两年内耗资3亿欧元。 2024年4月22日，为更好地响应电动化市场的期望并提升竞...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

辆动力学控制、集成安全、自动驾驶和电动出行的四个技术领域中专注于车辆电动化、减排和提高安全性。 -开发、生产动力总成系统、底盘系统、主动式/被动式安全技术、电动出行系统、电子产品、传感器等。 -过去，采埃孚的研发投资约占销售额的5%，自2017年度(截至2017年12月)开始，研发占比增至6%以上，近年来研发占比稳步提升。2024...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

ai的“高压供氢阀”和“高压氢气减压阀”的量产技术。 低扭矩圆锥滚子轴承LFT-V 五十铃MU-X -用于后差速器装置。-通过优化树脂保持架的形状，较传统产品扭矩损失减少高达15％。-轴承温升降低最多10度，重量减轻。 研发费 (单位：百万日元)   2024年度(截至2025年3月) 2023年度(截至2024年3月) 2022年度(截至2023年3月) 公司整体 5...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

北美和南美售后市场销售额的增长，车辆生命周期解决方案部门实现增收。但这被主机配套部门以及轴承与工业解决方案部门销售额的下降所抵消了一部分。 2) 公司整体EBIT-EBIT同比下降64.7%至2.94亿欧元。尽管毛利润有所增长，但研发费用、销售费用与其他费用以及权益法相关投资损失的增加致使利润下降。 3) 主机配套部门销售额-主机配...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新

国，低附加值产品的生产将转移到罗马尼亚。该公司还计划关闭位于法国的小型工厂和生产车桥相关零部件的德国工厂。由于日系汽车制造商在华销量低迷，该公司还考虑在未来调整生产体系。(摘自2024年6月3日日刊自动车新闻) 研发费 -2024年度（截至2025年3月），集团整体研发费为196.56亿日元。 研发活动 〈CVJ相关〉开发出扭矩损失降低7...

主要零部件配套厂报告  2025/08/15 更新