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Valeo Group[法雷奥集团]
种解决方案:法雷奥虚拟硬件实验室(Valeo Virtualized Hardware Lab)、法雷奥云硬件实验室(Valeo Cloud Hardware Lab)以及Assist XR。 法雷奥虚拟硬件实验室使汽车制造商能够在虚拟电控单元(vECU)和传感器模型(VESM)上测试软件,从而可将ECU软件的开发周期缩短多达40%。法雷奥计划于2025年第一季度在AWS Marketplace上推出该解决方案。 法雷奥云硬件实验室是首...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
ZF Friedrichshafen AG [采埃孚]
头,助力乘用车和轻型商用车实现完全自动驾驶功能。(摘自2024年4月4日公告) 研发动向 乘员保护系统的物理/虚拟混合测试方法-ZF LIFETEC宣布正在开发全面的物理和虚拟(混合)测试方法,以加强乘员保护并以具有竞争力的价格缩短开发周期。安全带、安全气囊和方向盘将在最严苛的条件下进行测试,以保证最高的质量标准。该公司将使用之前...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
JTEKT Corporation[捷太格特]
段中的第1阶段,其中包括新建零部件测试设施等。目前正在进行第2阶段扩建。第一阶段整合和强化了用于主要产品验证的测试设施,还通过强化培训计划进一步提高设计工程师的技能。捷太格特表示,技术中心将通过缩短新产品开发周期来加强技术能力,并为国内外客户提供高性价比的解决方案。(摘自2019-2020年年报) 捷太格特的印度当地...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
Schaeffler AG [舍弗勒]
HT:dedicated hybrid transmission)的产品,可应对48-800V电压的电机拥有15-300kW的输出功率。计划于2021年投产作为全球客户项目的该产品。据称,将利用机械零部件、生产工艺、卷线技术的综合专业性和对所有车辆系统的深入了解实现短开发周期和具有先进技术的电机的顺利生产过程。这些由公司内部开发的可进行量产的电机将作为一个完整的系统...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
NTN Corporation[恩梯恩]
(Electron Beam Welding)驱动轴,在等速万向轴的内外轮制造工序采用电子光束焊接。原本内外轮需根据车型专门设计/制造。该EBW驱动轴通过将按照尺寸通用化,成为标准品的帽部和根据车型个别设计的轴部利用电子光束焊接,在较短开发周期内提供高品质的驱动轴。(摘自2014年5月22日新闻) 恩梯恩宣布,向静冈县磐田市出租搭载自主开发的“轮...
主要零部件配套厂报告 2025/08/15 更新
Toyota Industries Corporation[丰田自动织机]
田自动织机任命寺师会长为法规认证业务董事-丰田自动织机近日向日本国土交通省报告了发动机认证违规事件的再发防止对策进展。其中透露任命6月就任会长的丰田汽车原副社长寺师茂树为董事,负责统管法规认证业务。关于开发周期合理化,该公司已制定发动机开发标准日程。经工业车辆与发动机部门仔细研究和讨论,预计将于8月底...
主要零部件配套厂报告 2025/08/08 更新
MAHLE GmbH[马勒]
资银行可根据其贷款标准为马勒的研发项目提供大量资金。(摘自2022年8月30日新闻) India Nippon Electricals Limited在2021-22财年的年报中宣布,其正在开发一款高效的功率转换系统以满足车辆日益增长的电力需求。其中,起动发电机的开发周期已经结束,即将投产。此外,该公司还在开发一款扭矩辅助和扭矩提升系统,可按需向车辆提供瞬时功...
主要零部件配套厂报告 2025/08/07 更新
NSK Ltd.[日本精工]
司的EcoPaXX材料特性进行评估,并已应用于树脂保持架。此外,日本精工使用分析技术预测最佳的注塑成型条件和轴承旋转时的负荷,并根据分析结果试制树脂保持架,将轴承旋转时的行为可视化来评估性能,从而仅以约传统1/3的开发周期开发出该产品。通过使用该生物质塑料保持架,与传统产品相比,整个生命周期的碳排放量减少了91%。...
主要零部件配套厂报告 2025/08/06 更新
Marelli Corporation [马瑞利 (原 康奈可)]
乐、区域控制单元和车身。 系统由在高通科技最新一代骁龙座舱平台上运行的数字座舱与LTTS基于云的虚拟化解决方案组成。 引入数字孪生技术可协调软件开发与原型制作,并削减成本和交付时间。该解决方案有望显著降低软件开发周期(高达70%)与原型成本(高达30%)。 (摘自2024年2月1日公告) 据欧洲多家媒体报道,马瑞利将退出俄罗斯市场并...
主要零部件配套厂报告 2025/08/06 更新
Hyundai Mobis Co., Ltd.[现代摩比斯]
统(BMS)。现有BMS约使用100根高压线,但现代摩比斯的新型BMS仅需4根通信电缆。因此大幅精简设计,实现产品轻量化,并提高电池监测系统的精确度。此外,通过核心装置的标准化和模块化,便于为多款车型配套,还利于缩短车辆开发周期。公司计划2年后投放使用新型BMS。(摘自2014年10月29日新闻) 现代摩比斯宣布,由现代摩比斯、现代汽车和...
主要零部件配套厂报告 2025/07/29 更新
Freudenberg SE[科德宝]
的业务,构建均衡的产品组合。(摘自2019年4月10日新闻) 本特勒(Benteler)和科德宝(Freudenberg)集团旗下的Vibracoustic宣布,缔结战略合作伙伴关系,以开发电动底盘解决方案。本特勒通过利用Vibracoustic在NVH系统方面相关的专业知识加快开发周期,旨在提供优化噪音和振动的底盘解决方案。事前完成检验的前后车桥系统将确保电动车的高功能性和品...
主要零部件配套厂报告 2025/07/29 更新
Autoliv Inc.[奥托立夫]
措预计将于2025年前完成实施。(摘自2023年6月8日公告) 奥托立夫(Autoliv)宣布推出了一款基于伯努利原理的全新乘员安全气囊模块。作为一款已获专利的突破性产品,该模块不仅能提高大型安全气囊的充气效率,还能缩短产品开发周期并降低开发成本。2023年6月12日,奥托立夫在美国密歇根州奥本山(Auburn Hills)举行的奥托立夫投资者日...
主要零部件配套厂报告 2025/07/29 更新
Continental AG[大陆集团]
件供应商便可在诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车应用等安全相关的高性能计算(HPC)功能域中使用Linux操作系统。该解决方案提供长达15年的维护,以确保产品在整个生命周期内的安全性。 ・得益于开源软件更快的开发周期,该解决方案的上市时间缩短了多达50%,这可谓是其另一大重要优势。EB corbos Linux for Safety Applications现已...
主要零部件配套厂报告 2025/07/29 更新
Bosch (Robert Bosch GmbH) [罗伯特博世]
台的新一代车载信息娱乐系统,搭载了该系统的首款江淮车型将于2013年上市销售。据悉,在开发过程中,博世将通过GENIVI 平台实现资源共享,对车载信息娱乐系统的开发流程与环节进行有效精简,进而实现整体研发成本的降低和开发周期的优化,并推动车载信息娱乐系统技术的创新。此外,新一代系统将根据中国汽车用户的使用习惯定制...
主要零部件配套厂报告 2025/07/29 更新
The Goodyear Tire & Rubber Company[固特异轮胎橡胶]
的DiM250 DYNAMIC驾驶模拟器。不仅将加强欧洲基地的产品开发,还将强化与最近开始运行DiM250的美国俄亥俄州阿克伦(Akron)总部的技术合作。两个创新中心采用VI级COMPACT模拟器,以完善虚拟轮胎的开发过程。使用驾驶模拟器,可以在开发周期的早期阶段进行轮胎模型的开发、测试和验证,从而在构建首个样品之前确定最佳性能的轮胎。据悉这与...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新
Harman International Industries, Inc.[哈曼国际]
务。(摘自2024年2月6日公告) 产品开发 发布助力SDV开发与收入来源的新软件-12月19日,哈曼宣布推出两款全新软件产品——Ready CQuence Loop和Ready Link Marketplace。这些产品旨在帮助汽车制造商、一级供应商和开发人员加快汽车软件开发周期、增强车载产品并开辟新的收入来源。Ready CQuence Loop是一个全面的软件定义汽车(SDV)工具链,可提供完全...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新
Visteon Corporation[伟世通]
三年内扩展至500多人。预计该中心将到2025年1月投入运营。(摘自2024年12月19日公告)[保加利亚] 开设汽车测试新实验室-伟世通宣布开设保加利亚首个大型高科技汽车测试实验室。该测试设施拥有70多名工程师,可在汽车产品的整个开发周期内进行全面的测试。其中包括模拟真实驾驶场景、故障和极端条件等,以最大限度确保产品的可靠性和...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新
Aptiv PLC [安波福](原 Delphi Automotive PLC [德尔福汽车公司])
代化可持续架构——智能车辆架构(Smart Vehicle Architecture : SVA)。SVA通过将计算能力集中至更易于管理的区域控制器,并分离I/O以轻松添加功能,从而促进重大改进。通过将硬件和软件分离、将计算能力与I/O分离,可实现独立的平行开发周期,缩短上市时间,并可实现软件的大幅循环使用。为未来工厂设计的安波福架构可通过自动化保证质量...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
的车辆外部“车外领域”的智能网联(IoV)技术,作为系统向汽车制造商等进行推广。(摘自2024年11月5日日刊自动车新闻)SDV专用IoV平台-日立安斯泰莫将把自主研发的智能网联(IoV)平台应用于软件定义汽车(SDV)。此举旨在缩短开发周期,便于发掘有竞争力的服务,同时以日立集团的物联网(IoT)平台为基础,构建跨行业的生态系统,以...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新
Aisin Corporation[爱信] (原 Aisin Seiki Co., Ltd.)
功能,可以显著提高软件开发的效率。爱信此前曾在日本主要主机厂配套产品中采用西门子的VSTAR软件,此次为了满足需求而再次采用其软件。爱信通过使用Capital VSTAR为多家主机厂提供通用解决方案,将减少ECU的设计成本并优化开发周期。(摘自2022年4月20日新闻) 爱信宣布将参股Tohoku Magnet Institute(TMI)。通过该举措,双方旨在加速合作开发车...
主要零部件配套厂报告 2025/07/28 更新