各版块搜索结果

{{ key_word }}全部相关信息
AI导航将为您引导。点击查看{{ key_word }}。










显示 47 条中的 1 ~ 20 条
Continental AG[大陆集团]
件供应商便可在诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车应用等安全相关的高性能计算(HPC)功能域中使用Linux操作系统。该解决方案提供长达15年的维护,以确保产品在整个生命周期内的安全性。 ・得益于开源软件更快的开发周期,该解决方案的上市时间缩短了多达50%,这可谓是其另一大重要优势。EB corbos Linux for Safety Applications现已...
主要零部件配套厂报告 2025/05/20 更新
Harman International Industries, Inc.[哈曼国际]
务。(摘自2024年2月6日公告) 产品开发 发布助力SDV开发与收入来源的新软件-12月19日,哈曼宣布推出两款全新软件产品——Ready CQuence Loop和Ready Link Marketplace。这些产品旨在帮助汽车制造商、一级供应商和开发人员加快汽车软件开发周期、增强车载产品并开辟新的收入来源。Ready CQuence Loop是一个全面的软件定义汽车(SDV)工具链,可提供完全...
主要零部件配套厂报告 2025/05/19 更新
The Goodyear Tire & Rubber Company[固特异轮胎橡胶]
的DiM250 DYNAMIC驾驶模拟器。不仅将加强欧洲基地的产品开发,还将强化与最近开始运行DiM250的美国俄亥俄州阿克伦(Akron)总部的技术合作。两个创新中心采用VI级COMPACT模拟器,以完善虚拟轮胎的开发过程。使用驾驶模拟器,可以在开发周期的早期阶段进行轮胎模型的开发、测试和验证,从而在构建首个样品之前确定最佳性能的轮胎。据悉这与...
主要零部件配套厂报告 2025/05/19 更新
Valeo Group[法雷奥集团]
种解决方案:法雷奥虚拟硬件实验室(Valeo Virtualized Hardware Lab)、法雷奥云硬件实验室(Valeo Cloud Hardware Lab)以及Assist XR。 法雷奥虚拟硬件实验室使汽车制造商能够在虚拟电控单元(vECU)和传感器模型(VESM)上测试软件,从而可将ECU软件的开发周期缩短多达40%。法雷奥计划于2025年第一季度在AWS Marketplace上推出该解决方案。 法雷奥云硬件实验室是首...
主要零部件配套厂报告 2025/05/15 更新
Aptiv PLC [安波福](原 Delphi Automotive PLC [德尔福汽车公司])
代化可持续架构——智能车辆架构(Smart Vehicle Architecture : SVA)。SVA通过将计算能力集中至更易于管理的区域控制器,并分离I/O以轻松添加功能,从而促进重大改进。通过将硬件和软件分离、将计算能力与I/O分离,可实现独立的平行开发周期,缩短上市时间,并可实现软件的大幅循环使用。为未来工厂设计的安波福架构可通过自动化保证质量...
主要零部件配套厂报告 2025/04/28 更新
ZF Friedrichshafen AG [采埃孚]
头,助力乘用车和轻型商用车实现完全自动驾驶功能。(摘自2024年4月4日公告) 研发动向 乘员保护系统的物理/虚拟混合测试方法-ZF LIFETEC宣布正在开发全面的物理和虚拟(混合)测试方法,以加强乘员保护并以具有竞争力的价格缩短开发周期。安全带、安全气囊和方向盘将在最严苛的条件下进行测试,以保证最高的质量标准。该公司将使用之前...
主要零部件配套厂报告 2025/04/27 更新
NSK Ltd.[日本精工]
司的EcoPaXX材料特性进行评估,并已应用于树脂保持架。此外,日本精工使用分析技术预测最佳的注塑成型条件和轴承旋转时的负荷,并根据分析结果试制树脂保持架,将轴承旋转时的行为可视化来评估性能,从而仅以约传统1/3的开发周期开发出该产品。通过使用该生物质塑料保持架,与传统产品相比,整个生命周期的碳排放量减少了91%。...
主要零部件配套厂报告 2025/04/24 更新
Hyundai Mobis Co., Ltd.[现代摩比斯]
统(BMS)。现有BMS约使用100根高压线,但现代摩比斯的新型BMS仅需4根通信电缆。因此大幅精简设计,实现产品轻量化,并提高电池监测系统的精确度。此外,通过核心装置的标准化和模块化,便于为多款车型配套,还利于缩短车辆开发周期。公司计划2年后投放使用新型BMS。(摘自2014年10月29日新闻) 现代摩比斯宣布,由现代摩比斯、现代汽车和...
主要零部件配套厂报告 2025/04/23 更新
Bridgestone Corporation[普利司通]
该公司将展出以提高天然橡胶性能的聚合物“High Strength Rubber”(新研发的材料)和下一代高燃效轮胎为首的产品。(摘自2019年4月11日新闻) 普利司通宣布,将为宝马新款X5、8系和3系主机配套轮胎。该公司为每款车型开发的轮胎,其开发周期需耗时2年多。此外,除了要求将轮胎的滚动阻力降低到前所未有的水平之外,还要求提高安全性、制动...
主要零部件配套厂报告 2025/04/22 更新
Huawei Technologies Co., Ltd.[华为技术有限公司]
分析师观点 华为的“Wintel of Autos”战略 类似于个人计算机中Windows系统与英特尔芯片的结合(即Wintel),华为将鸿蒙操作系统、昇腾芯片和乾崑智驾ADS软件相结合,以打造一个多合一的生态系统。 采用华为技术的车企得以缩短开发周期,但也冒着沦为华为硬件合作伙伴的风险,这一情况类似于依赖Wintel的个人计算机厂商。 总体格局 汽车...
主要零部件配套厂报告 2025/04/18 更新
CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.)[宁德时代新能源科技股份有限公司]
宁德时代官方微信公众号) 一体化智能底盘“飞枢” -搭载CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘采用了电芯倒置设计、NP2.0(无热扩散)技术和创新的底盘架构设计,保证电池安全;可实现上下车体解耦开发,缩短开发周期,底盘可承担80%以上的整车碰撞载荷;该产品的动力系统、高压充配电系统、热管理系统等都满足800V高...
主要零部件配套厂报告 2025/04/09 更新
Visteon Corporation[伟世通]
三年内扩展至500多人。预计该中心将到2025年1月投入运营。(摘自2024年12月19日公告)[保加利亚] 开设汽车测试新实验室-伟世通宣布开设保加利亚首个大型高科技汽车测试实验室。该测试设施拥有70多名工程师,可在汽车产品的整个开发周期内进行全面的测试。其中包括模拟真实驾驶场景、故障和极端条件等,以最大限度确保产品的可靠性和...
主要零部件配套厂报告 2025/04/02 更新
United Automotive Electronic Systems Co., Ltd.[联合汽车电子有限公司]
强大的计算能力与丰富的对外接口帮助整车实现集中式架构。新一代VCP产品可帮助客户减少线束重量、降低线束复杂度从而实现装配简化并提高制造自动化水平;同时SoA的软件架构增强了平台的可扩展性、可移植性,减少相应的开发周期与成本。(摘自2021年8月14日联合汽车电子官方微信公众号) 联合汽车电子有限公司[United Automotive Electroni...
主要零部件配套厂报告 2025/02/20 更新
Leoni AG[莱尼]
实计量记录试验的混合策略,开发出了与充电基础设施相关的产品以及车用高压电缆。在展会现场,莱尼的汽车电缆解决方案(ACS)部门还将展示模拟、实测和分析测量等技术,这些技术可在避免产生质量缺陷的情况下缩短电缆开发周期。(摘自2023年5月22日公告) 德国国外投资 〈土耳其〉-莱尼扩建了位于土耳其布尔萨的电缆制造工厂,...
主要零部件配套厂报告 2024/11/08 更新
NXP Semiconductors N.V.[恩智浦半导体]
车计算平台整体的安全云连接。S32K3、S32Z/E、S32G2和S32G3等汽车处理解决方案现可提供端到端汽车数据解决方案,实现全新的车载和安全云服务。集成云连接的恩智浦S32K3采用支持AWS IoT Core的FreeRTOS库 ,可缩短软件定义汽车(SDV)的开发周期,助力实现安全的云连接,提供基于汽车数据的深入见解、服务以及OTA升级。该软件库还支持S32K3与运...
主要零部件配套厂报告 2024/11/08 更新
Unick Corporation
年7月底的1年间已投资1,076百万韩元。该项目以韩国知识经济部的“世界级300项目”为基础,研发费的50%来自韩国政府的支持。(2013年8月26日新闻) Unick从2012年8月开始推进双离合变速器(DCT)的高效液压控制系统的研发项目。初期计划开发周期为60个月,在2017年7月结束,现缩短至48个月,将在2016年7月结束。项目投资额将从6,400百万韩元降至5,366...
主要零部件配套厂报告 2024/11/05 更新
Kumho Tire Co., Inc.[锦湖轮胎有限公司]
进程。 该系统通过再现数字空间中的开发过程来开发虚拟产品,可自动设计多个版本的产品图纸,在使用人工智能和大数据技术选择最佳产品设计后,该系统还将通过虚拟评估来最终验证轮胎性能。 锦湖轮胎旨在利用该技术缩短开发周期、提高产品性能并降低开发成本。此外,该公司还计划通过改进性能预测系统和引入与车辆动力学分析...
主要零部件配套厂报告 2024/10/30 更新
Nexteer Automotive Group Ltd.[耐世特汽车系统集团]
月和2023年4月推出了模块化管柱式电动助力转向(mCEPS)系统和模块化齿条式电动助力转向(mREPS)系统。 依托耐世特的电动助力转向系统构建模块,mPEPS系统能够提供可扩展性,进而为车企带来成本效益和时间效益,包括更短的开发周期以及在车辆平台上实现更高的零部件再利用率。 耐世特mPEPS系统的构建模块方式还实现了灵活性,以满足...
主要零部件配套厂报告 2024/10/14 更新
Bosch (Bosch Corporation) [博世 (日本)]
包括将氧气输送到燃料电池堆的正极侧使燃料电池系统有效运转的设备EAC (Electric Air Compressor)在内的燃料电池系统、通过在云端共享测试行驶和实证试验等数据、进行软件更新及网联车系统更新来提高开发效率、改善便利性、缩短开发周期的基于网络的验证之外,还将在日本首次展出作为电动解决方案的48V轻度混合动力系统。此外,准确检...
主要零部件配套厂报告 2024/10/14 更新
JTEKT Column systems Corporation (原 Fuji Kiko Co., Ltd.)
新闻) 富士机工宣布将投资约20亿日元,在静冈县湖西市建设技术中心。新中心占地面积为4,538平方米,建筑总面积为6,438平方米。计划2014年11月动工建设,2016年2月竣工。目的在于将分散在各地的开发职能集中起来,缩短新产品的开发周期。(摘自2014年10月28日新闻) 富士机工宣布2016年4月在静冈县湖西市的鹫津事务所内开设了作为全球开发基...
主要零部件配套厂报告 2024/09/26 更新