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分析报告自动变速器（AT）（日本・欧美市场篇）

速器的车型约占15%，而采用无级变速器（包括混动车）以及不带变速器的日产和本田的混动车占绝大多数。鉴于大发将微型商用车的自动变速器统一改为无级变速器，并停售轻型商用车，因此目前本田、大发、五十铃、UD Trucks和MFTBC的日版车型不配备自动变速器。日野商用车的轻卡和微型客车均组配6AT。图2 挡位份额分布图（日本）出...

市场技术报告 2024/03/22 更新

的ASR处理分成两组企业群组，并在“竞争”的概念下进行交易和回收。 ① TH小组：丰田集团三家车企、本田以及几家外国车进口商。运营公司 = 丰通再生资源利用株式会社 ➁ ART：日产-三菱、铃木、马自达、斯巴鲁、五十铃、MFTBC以及几家外国车进口商。运营公司 = 日产创意服务株式会社（ART：Automobile shredder residue Recycling promotion Team ...

市场技术报告 2024/01/30 更新

分析报告 EV/HV驱动电机（日本市场篇）

机增压器（三菱重工发动机和涡轮增压器有限公司）和空调单元（三菱重工热力系统有限公司）。子公司三菱Logisnext的电动叉车有使用驱动电机，但它不能高速行驶，因此也只是24-80V左右。作为与汽车的联系点，三菱重工拥有与MFTBC共同开发Fuso Canter Eco Hybrid驱动电机并将其投放市场的业绩。实际的后续车型eCanter的驱动电机采用的是博格华...

市场技术报告 2021/09/02 更新

分析报告电动汽车驱动电机及混合动力汽车电动发电机（日本市场篇）

机增压器（三菱重工发动机和涡轮增压器有限公司）和空调单元（三菱重工热力系统有限公司）。子公司三菱Logisnext的电动叉车有使用驱动电机，但它不能高速行驶，因此也只是24-80V左右。作为与汽车的联系点，三菱重工拥有与MFTBC共同开发Fuso Canter Eco Hybrid驱动电机并将其投放市场的业绩。 ≪日本市场以外及正在开发的供应商≫ 三菱电...

市场技术报告 2020/04/01 更新