日本汽车工程学会：电动动力总成（2024年6月） 2025年Automotive World展会系列报告一览 2024年Automotive World展会系列报告一览 分析报告：EV/HV驱动电机   博格华纳：电驱桥系统、电机、逆变器、功率模块 展出的三合一电驱桥系统是iDM220的切割模型，支持400V、800V的电源电压，适用于最大输出功率为200kW以上的纯电动汽车，目前已开始向中国车...

市场技术报告  2025/02/21 更新

）等。电驱模块是集电机、电力电子设备和变速器于一体的产品。 博格华纳2023年上市的产品如下： 高压发夹式（HVH）146电机：专为纯电动和插混乘用车/轻型商用车设计，借助发夹式绕组技术实现高功率密度。 集成驱动模块（iDM）和逆变器均采用CoolSiC™技术（ *Cool SiC™是专为纯电动车开发的高效碳化硅（SiC）芯片技术，具有出色的耐热...

市场技术报告  2024/09/06 更新

。 小型代步工具用48V风冷驱动单元将最大功率8kW/额定功率4kW的风冷电机与控制单元组合在一起，适用于微型车和电动摩托车。 六合一电驱桥系统 适用于小型代步工具的48V风冷驱动单元   博格华纳：集成式电驱动模块（iDM）、电子风扇系统 博格华纳集成式电驱动模块（iDM）是一款集电机、减速机和逆变器于一体的电驱桥系统，...

市场技术报告  2024/06/12 更新

，可与油冷式兼容，不仅可以直接冷却线圈端部，还可以直接冷却整个铁芯，以确保连续功率输出。 转子部分采用嵌入式磁铁型磁路，具有六段斜极，可降低噪声、减少振动。 SW180 HVH220HVH电机展板 集成式电驱动模块（iDM）是集电机、减速器、逆变器于一体的电驱桥系统，含三种不同的外径尺寸：iDM146、iDM200和iDM220系列，电源电...

市场技术报告  2024/02/19 更新

洛伐克、中国上海安亭和湖南长沙新建研发中心，主要研发电驱动领域应用产品。 四合一电驱系统（2023年北美电池展） 800V电机（2023年NAIAS底特律车展）   博格华纳：剥离部分内燃机业务，专注于电动汽车相关产品 iDM 146 集成式电驱动模块（2023年亚琛年会） 博格华纳目标是到2030年电动汽车相关产品在总营收中占比达到45%...

市场技术报告  2024/01/19 更新

在电机和减速器的模型中，包括使用大分子绝缘体进行电绝缘的“绝缘轴承”和内置接地环将轴承内环接地的“分流轴承”等。 商用车用48V P1混合动力模块商用车用48V P1混合动力模块展板 e-Axle用轴承   博格华纳：e-Axle（iDM） e-Axle（iDM）e-Axle（iDM）展板 以切割模型展出的集成电驱动模块iDM146是用于纯电动车的三合一e-Axle，...

市场技术报告  2023/06/30 更新

元件制造商Remy，2017年收购英国电动车电力电子元件制造商Sevcon，2020年收购德尔福科技（Delphi Technologies），从而使其经营业务扩展到电动化相关产品领域，本次展出了从驱动单元、逆变器到电池包和快充桩等广泛领域的产品。 iDM（集成驱动模块）是由电机、减速器和逆变器组成的e-Axle，系列产品含iDM146、iDM200和iDM220三款，具有不同的外...

市场技术报告  2023/02/16 更新

、PP（Pilot-product）两个阶段的流片费用偏高，会比较谨慎地对待初创企业和全新产品。初创企业一般无法拿到大规模制造的代工厂的产能去进行试验。 工艺设计能力弱 国内企业缺乏工艺设计能力。如模拟芯片，国际主流多采用IDM（Integrated Design and Manufacture）模式，但国内企业还是以Fabless为主。完全依靠企业自身培养工艺设计能力，周期...

市场技术报告  2023/01/12 更新

等其他东南亚国家开发的带有双速AT的e-Axle，用于驱动客运出租车和农业机械等小型机动车，最大输出功率约为30kW。通过搭载该变速器，可实现更大的驱动范围。   博格华纳：集成电驱动模块、高压逆变器 集成驱动模块（iDM）   博格华纳的集成电驱动模块iDM220采用油冷式HVH220电机，该电机最大功率180/300kW，最大扭矩3000-4000Nm，最大...

市场技术报告  2022/06/16 更新

型混合动力系统设计的产品，取代交流发电机的位置，与发动机通过皮带集成驱动传输动力。电机采用的是原雷米研发的扁线发夹式绕组，功率密度是交流发电机的两倍，最大输出功率为35kW，最大扭矩为65Nm。   集成驱动模块（IDM）是集成了逆变器、电机和减速器的驱动模块，主要用于BEV。正在开发的规格是最大功率90-160kW、连续输出功率4...

市场技术报告  2022/02/09 更新

发到生产都自主进行是很常见的做法，他们应该会有一种别扭的感觉：“这样的横向分工怎么能保证汽车所需的质量和可靠性？”“他们是否小瞧了那些没有磨合就难以实现的技术和经验？”   过去，车企往往坚持所有半导体由IDM（垂直整合型半导体制造商）提供自己工厂生产的产品，而不是将生产外包给晶圆代工厂（半导体合同制造商...

市场技术报告  2021/08/23 更新

日新闻) 在“日本汽车工程学会”上展出电动化产品博格华纳将在横滨举办的“日本汽车工程学会”上展出多项电动化解决方案。该公司将展出使用碳化硅技术并可高效充电的车载电池充电器、用于电动车的eAxle集成驱动模块（iDM）以及电动压缩机eBooster。eAxle由定制电机、电子电力元件模块和变速箱组成。为48V EV开发的eBooster在被涡轮增压...

市场技术报告  2020/09/02 更新

动机和变速器之间，小型套件内集成驱动电机、发动机可断开离合器、起步控制装置、双质量飞轮。展品为开发产品，尚未确定是否量产。   P2混合动力模块展板：P2混合动力模块 混合动力电机定子与ISG   集成驱动模块（iDM）   该系统由电机、逆变器、变速器组成。电机搭载原Remy使用发夹式绕组的NVH250，最大输出功率为125kW@330VDC...

市场技术报告  2020/02/28 更新

车与自动驾驶领域投资120亿欧元以上 舍弗勒：进军电机制造领域，在电动车领域获得11亿欧元订单 马勒：自主开发48V电池，还进军无线充电领域 法雷奥：与德纳合作，向市场投放48V混合动力及EV系统 博格华纳：发布集成驱动模块iDM，2021年为中国整车厂的EV配套   博世计划到2025年在电动车业务领域达成50亿欧元销售额，采埃孚宣布未来5年...

市场技术报告  2019/12/16 更新

在苏州工厂开设研发中心 ・设计和测试用于新能源车的核心零部件和产品 在新工厂生产用于商用车的电动化解决方案 ・采用电力电子零部件的最高800V的电动化解决方案 博格华纳 参展2018年北京车展 ・用于HV的P0与P2模块、eDM/iDM等 法雷奥 与西门子的合资工厂投产 ・新能源车电机、逆变器、电力驱动系统等 舍弗勒 与中国汽车技术研...

市场技术报告  2019/07/19 更新

冷 出样阶段 日立汽车系统 电动车电机 EM-X256 300 - 400 80 - 100 水冷 样品测试 三菱电机 （12V轻度混合动力电机）临时名称。未展示单件产品 12 2 空冷 量产中 明电舍 逆变器一体式电机 330 60 水冷 出样阶段 博格华纳 电动车桥 (iDM) 250 - 450 90 - 160 水冷 在中国量产中 博世 Electric Axle Drive 400 150 水冷 在中国量产中 大陆 Axle Drive System EMR3 400 ...

市场技术报告  2019/07/04 更新