术，提供安全、舒适、可持续的出行生活方式”。 ＜配套情况＞ 在合并的四家公司中，日立汽车系统与昭和两家公司曾开展动力转向系统业务。日立汽车系统的优势在于液压式助力转向系统，主要为日产配套，而除了斯巴鲁的C级车型外，其电动助力转向系统的销售受限，昭和则为本田和马自达配套。此次整合将为双方的业务带来互补效...

市场技术报告  2025/09/19 更新

。 ＜非洲＞ 在摩洛哥新建非洲地区首家EPS生产工厂2019年6月，耐世特在摩洛哥盖尼特拉新建工厂，生产EPS和传动系统。工厂于2019年投入运营。生产为Stellantis-PSA配套的单小齿轮式EPS（SPEPS），与目前供应给宝马和Stellantis-PSA的A-C级车的EPS相同。 [动力转向系统组件供应商] ECU：非自产，根据客户要求进行组配 液压泵：耐世特自产 蒂...

市场技术报告  2025/08/22 更新

41 1,183,439 102,402 108.7% 总计 10,296,935 9,343,496 953,439 110.2% 下列饼图比较了2023年和2024年上市的新车型数量。在欧美市场，高端车型曾是主流，但由于早期采用者的购车需求已趋于饱和，市场下沉，车企的营销目标开始转向B级或C级车。 而中国市场仍由高端车型领跑。 1）动力电池的热管理方法 目前，车用动力电池热管...

市场技术报告  2025/07/09 更新

批车辆已在法国Rennes工厂组装完成。Stellantis为该工厂投资了1.6亿欧元并增加了设备。CR3意味着Stellantis在法国的所有工厂都已将电动汽车纳入其生产计划。 Pomigliano工厂（意大利） 从2028年起，将生产两款基于STLA Small平台的新款C级车型。 Mirafiori工厂（意大利） 500系列和eDCT的生产基地。从2025年1月起，设立欧洲地区总部和全球商用车部门...

市场技术报告  2025/03/05 更新

一制造，先进的生产设备保证了产品的下线质量；在产品的生产过程中高达77项的的防误管理措施，最大程度的保证产品的售后质量 2018年4月产品正式下线，并为一汽奔腾、吉林汽车等主机厂进行供货 HPS/EHPS：适用车型：A、B、C级车适用齿条轴力：大于4000N传动比：可适应客户要求开发 HPS液压助力转向器是一汽光洋公司1998年制造的一款液...

市场技术报告  2024/09/27 更新

术，提供安全、舒适、可持续的出行生活方式”。 ＜配套情况＞ 在合并的四家公司中，日立汽车系统与昭和两家公司曾开展动力转向系统业务。日立汽车系统的优势在于液压式助力转向系统，主要为日产配套，而除了斯巴鲁的C级车型外，其电动助力转向系统的销售受限，昭和则为本田和马自达配套。此次整合将为双方的业务带来互补效...

市场技术报告  2024/08/08 更新

甚至超过越野四驱车和七座MPV。（出处：MarkLines根据各类资料制作） U8与比亚迪其他车型的尺寸重量对比图及主要规格如下：   上文介绍了该车型悬架、转向和制动系统的独特功能。 动力系统方面，发动机和电池（容量与C级车比亚迪元PLUS相同）的输出功率均明显小于电机。这意味着，如果车辆持续以超200kW的输出功率（略低于最大...

市场技术报告  2024/08/06 更新

D级车的中输出功率型。电子设备（电机、控制器）和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中，以提高耐用性。通过优化用于提高车辆动力学和性能的主小齿轮以及用于辅助副小齿轮来提高稳定性。 SPEPS：单小齿轮助力式EPS，适用于A-C级车的低输出功率型。电子设备（电机、控制器）和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中。 CEPS：管柱助力式EPS，可...

市场技术报告  2024/07/22 更新

日发布技术品牌“DMH超级混动技术”，具有模块化、集成化、专属化三大特点，通过一套系统匹配PHEV/EREV(增程)/HEV等不同混动路线。 新能源车架构 上汽通用五菱旗下宝骏品牌2024年4月12日发布电智化架构“天舆架构”，覆盖A00-C级车型，包含纯电、插混等动力组合，计划2024年发布4款SUV新车。 比亚迪 深汕工业园项目 据深圳市深汕特别...

市场技术报告  2024/07/19 更新

DAY”上还介绍了到2031年的计划——“安培：欧洲电动车引领者”。背靠雷诺集团丰富的资源和全力支持，打造独特的生态系统以覆盖全电动汽车价值链，旨在通过卓越技术和降本措施来推动电动化转型。 Ampere预计到2030年B级和C级车将占欧洲电动汽车市场的75%，因此公司将主要瞄准这一市场。电动汽车阵容将从2025年的4款车型扩展至2031年...

市场技术报告  2024/07/12 更新

各细分市场销量占比（2023年） 按细分市场来看2023年墨西哥汽车市场，紧凑型车（C级）的乘用车和SUV合计约占四成（38.9%），次紧凑型车（A/B级）的乘用车和SUV合计占24.8%。与2022年相比，A/B级车的份额下降1.8%pt，而更高级的C级车和豪华车（D级及以上）的份额则分别增长1.3%pt和1.0%pt。 按主要细分市场的主要车型来看，次紧凑型车方面...

市场技术报告  2024/06/14 更新

以上车型开始应用再逐渐向下普及，从而在BEV市场占比将越来越高。 蜂巢作为首家在铁锂短刀电芯上全面实现快充的企业，2024年计划全面普及充电速度2.2C，量产3C和4C，预演5C。L400-L600全面推出3C-4C，电压覆盖400-900V，适用于A0-C级车。 之所以选择短刀电池发展快充，是因为400mm，600mm短刀电芯成组效率高，PACK体积利用率高，温度均匀性也...

市场技术报告  2024/04/22 更新

全新生产设备。计划从2024年中期开始生产一款全新电动车型（车名未公开）。 维戈工厂（PSA, 西班牙） 据报道，2023年11月，Stellantis与工会达成了维戈（Vigo）工厂全新劳资协议。 今后，该工厂将生产基于STLA Small平台打造的城市C级车型。Stellantis计划2027-28年推出该平台，预计最高日产量为2,300辆。 雷恩工厂（PSA, 法国） Stellantis于2023年6...

市场技术报告  2024/01/11 更新

持续的出行生活方式”。（摘自日立安斯泰莫公告） ＜配套情况＞ 在合并的4家公司中，日立汽车系统与昭和两家公司曾开展动力转向系统业务。日立汽车系统的优势在于液压式助力转向系统，主要为日产配套，而除了斯巴鲁的C级车型外，其电动助力转向系统的销售受限，昭和则为本田和马自达配套。此次整合将为双方的业务带来互补效...

市场技术报告  2023/09/08 更新

于C-D级车的中输出功率型。电子设备(电机、控制器)和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中，以提高耐用性。通过优化用于提高车辆动力学和性能的主小齿轮以及用于辅助副小齿轮来提高稳定性。 SPEPS：单小齿轮助力式EPS，适用于A-C级车的低输出功率型。电子设备(电机、控制器)和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中。 CEPS：管柱助力式EPS，可提...

市场技术报告  2023/07/07 更新

全球六大洲重点区域市场，2023年全球销量目标为15万辆。 欧美 欧洲 新车发布 2022年8月，名爵宣布，在欧洲推出新款纯电MG4 Electric。该车型是基于上汽集团新的智能MSP平台打造的第一款车。名爵汽车共推出三个版本，进入欧洲C级车市场，并计划在2025年前将该产品系列扩大到十款车型。 2022年3月，名爵首款EV紧凑型旅行车MG5 Electric在欧...

市场技术报告  2023/06/09 更新

行发展，未来将提供不同场景智慧化定制产品及服务，并打通运输过程中多场景数据。 智能四驱电混技术 长城汽车2023年3月10日发布全新智能四驱电混技术“Hi4”(Hybrid+intelligent+4WD)，有两套动力总成，最高系统功率340kW，覆盖A-C级车型，核心部件包括混动专用发动机、前/后驱动模块总成、高性能动力电池，全系新能源产品将在2024年普及四...

市场技术报告  2023/04/21 更新

可持续的出行生活方式”。(摘自日立安斯泰莫公告) 在合并的4家公司中，日立汽车系统与昭和两家公司曾拥有动力转向系统业务。日立汽车系统的优势在于液压助力转向系统，主要为日产配套；电动助力转向系统仅收到了斯巴鲁C级车型的订单，此外销路受限。通过此次整合，日立汽车系统与主要配套本田、马自达的昭和有望形成业务互补...

市场技术报告  2022/11/25 更新

重汽 北京汽车卡车品牌，与江苏省常新区政府常高新集团共同出资成立。 国外合资 北京奔驰 与梅赛德斯-奔驰的合资公司，主要生产梅赛德斯-奔驰十大主力车型：EQ纯电动系列（EQA、EQB、EQC）、AMG A35 L、长轴距A级轿车、长轴距C级车、长轴距E级车、长轴距GLC、GLB以及GLA等车型。2022年8月发布的纯电EQE也将实现本地化生产。 福建奔驰 与...

市场技术报告  2022/11/15 更新

D级车。电子设备（电机、控制器）和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中，以提高耐用性。通过优化用于提高车辆动力学和性能的主小齿轮以及辅助小齿轮来提高稳定性。 SPEPS：低输出功率型单小齿轮助力式EPS，典型应用车型是A-C级车。电子设备（电机、控制器）和辅助机构集成在转向器小齿轮轴中。 CEPS：管柱助力式EPS，可提供低输出功率...

市场技术报告  2022/09/16 更新