转向式，因采用L2级自动驾驶升级版“ProPILOT 2.0”再次引起了广泛关注。前期投资的线控电动助力转向系统的市场表现为ProPILOT 2.0的成功做出了巨大贡献，随着成本降低，未来将配套更多车型。 凯迩必还为摩托车制造商供应ATV、UTV车辆的EPS、赛车用EPS、电动后轮转向系统等产品。 [生产基地动向] 凯迩必拥有5个电动助力转向系统生产基地...

市场技术报告  2024/08/08 更新

转向式，因采用自动驾驶L2级升级版“ProPILOT 2.0”再次引起了广泛关注。前期投资的线控电动助力转向系统的市场表现为ProPILOT 2.0的成功做出了巨大贡献，随着成本降低，未来将配套更多车型。 凯迩必还为摩托车制造商供应ATV、UTV车辆的EPS、赛车用EPS、电动后轮转向系统等产品。 [生产基地动向] 凯迩必拥有5个EPS生产基地，其中日本1个、...

市场技术报告  2023/09/08 更新

向式，因采用自动驾驶L2级升级版“ProPILOT 2.0”再次引起了广泛关注。前期投资的线控转向式电动助力转向系统的市场表现为ProPILOT 2.0的成功做出了巨大贡献，随着成本降低，未来将配套更多车型。 KYB还为摩托车制造商供应ATV、UTV车辆的EPS、赛车用EPS、电动后轮转向系统等产品。 [生产基地动向] EPS生产基地有5个，其中日本1个、中国1个、...

市场技术报告  2022/11/25 更新

向式，因采用自动驾驶L2级升级版“ProPILOT 2.0”再次引起了广泛关注。前期投资的线控转向式电动助力转向系统的市场表现为ProPILOT 2.0的成功做出了巨大贡献，随着成本降低，未来将配套更多车型。 KYB还为摩托车制造商供应ATV、UTV车辆的EPS、赛车用EPS、电动后轮转向系统等产品。 [动力转向系统构成件供应商] ECU/驱动器：自主生产，并从...

市场技术报告  2022/01/07 更新

并采用进一步提高L2级自动驾驶性能的ProPILOT 2.0，因而再次受到关注。被认为是前沿投资的线控转向式电动助力转向系统的市场投放大大促进了ProPILOT 2.0的成功，未来还考虑通过降低成本扩大配套车型。 该公司还供应摩托车ATV、UTV用EPS、赛车用EPS、电动后轮转向产品等。   [动力转向系统构成件供应商] ECU/驱动器: 除了自主生产，还采用三...

市场技术报告  2020/12/18 更新

线控转向式，采用进一步提高2级自动驾驶性能的ProPILOT 2.0，再次受到了关注。被认为是前沿投资的线控转向式电动助力转向系统的市场应用大大促进了ProPILOT 2.0的成功，通过降低成本，考虑今后扩大配套车型。 还供应摩托车ATV、UTV用EPS、赛车用EPS、电动后轮转向产品等。   [开发动向] 2012年4月成立“电子技术中心”(神奈川相模原市)，除...

市场技术报告  2020/02/12 更新

产液压和电动助力转向系统，与日立汽车系统一样液压助力转向系统的日本国内销售比例高于电动助力转向系统。但在2013年开始自主生产ECU，并以此为契机，除了马自达、三菱、斯巴鲁，还扩大向日产的销售。 还供应摩托车ATV、UTV用EPS、赛车用EPS、电动后轮转向产品等。   [开发动向] 2012年4月成立“电子技术中心”(神奈川相模原市)，除...

市场技术报告  2018/12/26 更新

动助力转向系统，与日立汽车系统一样液压助力转向的日本国内销售比例高于电动助力转向。但在2013年开始自主生产ECU，并以此为契机，由原来的马自达、三菱、斯巴鲁扩展至向日产销售电动助力转向系统。 还为摩托车供应ATV、UTV专用EPS、为赛车供应EPS，生产电动后轮转向相关产品等。 2012年4月成立“电子技术中心”(神奈川相模原市)，...

市场技术报告  2017/09/18 更新

动助力转向系统、与日立汽车系统相同、液压助力转向的日本国内销售比例高于电动助力转向。但在2013年开始自主生产ECU、并以此为契机、由原来的马自达、三菱、富士重工扩展至向日产销售电动助力转向。 还为摩托车供应ATV・UTV专用EPS、为赛车供应EPS、生产电动后轮转向相关产品等。 2012年4月成立“电子技术中心”(神奈川相模原市)、...

市场技术报告  2016/07/06 更新