集电端子等。电机零部件包括电机转子端板、汇流环等。母线排是混动车逆变器内部占用较小空间的布线，旨在应对混动车特有的高电压和大电流，类型包括圆棒型、树脂盒型及树脂模压型等。协丰制作所还生产燃料电池客车（SORA）的电池包，具有冷却和防水功能，结构适用于商用车的使用环境。车身零部件方面，生产上下后围板、结构...

市场技术报告  2025/06/24 更新

上，由五十铃汽车、日野汽车、丰田汽车、铃木和大发工业于2021年成立的CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）展示了一款燃料电池轻卡。 该款燃料电池轻卡基于五十铃ELF打造，通过搭载丰田MIRAI的燃料电池堆和燃料电池客车SORA的驱动电机，从而改装成燃料电池车。 配备两个70MPa高压储氢罐，容量为10.5kg，续航里程达260km。 燃料...

市场技术报告  2025/02/07 更新

在西班牙、比利时、法国、德国和荷兰的数十个地点建设加氢站网络。林德、壳牌和道达尔能源等氢能公司也参与其中。 （7）葡萄牙CaetanoBus CaetanoBus的燃料电池车“H2.City Gold”（出处：CaetanoBus） 该车型并非丰田（J-Bus）“SORA”的贴牌车型，而是在纯电专属车型“e.City Gold”上配备了丰田燃料电池系统。 产品应用范围涵盖城市公交...

市场技术报告  2024/12/27 更新

ral Radiance Field)。真实图像自动化重建，效率和效果巨大提升，同时支持场景编辑，可以一定程度的场景泛化。但是如果自车行为改变了视角，新视角效果差，无法满足自动驾驶的需求。 生成式仿真-“世界模型” 生成模型，如Sora。根据输入的Prompt(提示词)或Action任意生成场景，但是尚未真正理解世界，存在不符合真实世界规律的幻觉，无...

市场技术报告  2024/09/12 更新

季展：电动化技术（1）燃料电池展（2022年4月）   本报告仅限会员查看。剩余18页未读，申请试用账号继续阅读。 丰田汽车：燃料电池模块、储氢罐、水电解制氢设备、氢能社会 丰田目前在售的燃料电池车MIRAI和燃料电池客车SORA等均未展出，本次主要是以燃料电池系统供应商的身份介绍了丰田面向燃料电池领域从业者们提供的燃料电池...

市场技术报告  2023/04/11 更新

制造产业局汽车部 2022年9月 图2：中日燃料电池商用车市场动向（TTDC调查） 出处：技术信息发送服务-swimy URL：https://thinktank.toyota-td.jp/pub/list 中日燃料电池商用车市场动向方面，丰田于2018年在日本发布了燃料电池客车“SORA”，此后还陆续宣布了与其他企业在燃料电池商用车领域的相关合作以及路试验证项目。进入2022年，日系车...

市场技术报告  2023/01/16 更新

车，用电动汽车（PHEV、BEV、FCEV）取代现有阵容。二是现有技术的改进，在使用内燃机的车辆中利用HEV、电子燃料和生物燃料。最后是提高物流整体效率。   重型燃料电池商用车方面，丰田和日野在2018年推出了大型燃料电池客车SORA。另外，两家公司还在合作开发续航里程可达到600km的燃料电池重卡。今后普及燃料电池商用车需要提供与柴...

市场技术报告  2022/05/10 更新

现将有助于在发生灾害时进行振兴工作。通过使用剩余电力来增加储氢量，可以在发生灾害时调用FCEV进行发电。新款MIRAI的供电量扩大到75kWh，假设普通家庭每天的用电量为10kWh，那么MIRAI足以供应一个星期的电力。燃料电池客车SORA能够提供235kWh的电力，在发生灾害时可为避难所提供电力。 在美国洛杉矶港口地区测试的燃料电池重卡 ...

市场技术报告  2021/10/28 更新

复杂关系 日本的新能源基本计划：响应全球脱碳体系 日本的中重型商用车市场现状 图1 比亚迪的纯电动客车J6（出处：BYD JAPAN）在日本国内，客车在商用车电动化趋势中处于领先位置。其中EV多数为比亚迪，而FCV多数为丰田SORA。日野Poncho Z EV（2022年上市）将基于比亚迪J6打造。   日本的能源基本计划草案于2021年7月21日公布，其中描...

市场技术报告  2021/08/24 更新

～2014年1万km 低地板的货物装卸作业性能、静谧性优异 PHEV中型客车（限量销售） 2016年～ 5年20万km 无需担心电力耗尽，可以在EV、HV之间切换 FCV大型公交车（丰田品牌） 2018年～ 3年8万km 静谧性、顺畅加减速方面表现出色   SORA(丰田品牌的大型公交车)在车顶上安装10个氢气罐，利用第一代MIRAI的2台电堆保障市区的动力性能。已经约有100...

市场技术报告  2021/02/24 更新

燃料电池商用车：丰田与中国整车厂共同开发FC系统 各公司燃料电池发展计划——本田/五十铃、现代汽车、戴姆勒/沃尔沃、H2Bus联盟（欧盟）、Nikola Motor 概要 丰田：在中国成立商用车燃料电池系统研发公司 丰田：发售量产型燃料电池客车SORA，计划投放100多辆 丰田：在美国洛杉矶港项目中开始燃料电池重卡的运营 丰田与日野：共同开发...

市场技术报告  2020/08/13 更新

等 (2020年2月)2020年CES展: 电动车和电动化技术 (2020年3月)    丰田系零部件供应商协丰制作所展出了该公司设计和生产的电池组和配电单元，充当电池制造商和汽车制造商之间的桥梁。   FC客车用电池组   配套于丰田燃料电池客车Sora上的电池组（切割模型）内置2组丰田乘用车Crown搭载的镍氢电池组。同Crown的电池组冷却系统一样采用空冷方...

市场技术报告  2020/04/02 更新

能源车，除了CNG以外，液化天然气（LNG）加气站也在迅速得到普及。且中国的普及速度也远超欧洲。但是在日本，与HEV相比，CNG车的普及仍滞后，在售车型目前也只有五十铃。   FCV 在东京电讯站前待命的路线运营巴士—丰田SORA   日本在燃料电池车的市场投放方面走在世界前沿。目前已推出了乘用车和大巴的量产车型，预计FCV卡车...

市场技术报告  2019/11/08 更新

丰田集团领先于其他整车厂，将FCV从乘用车领域扩大至商用车领域。中型三厢车FCV“MIRAI”于2014年12月上市，截至2018年底的累计销量约为7,700辆。计划今后全球年销售3万辆以上，日本销售1万数千辆左右。   2018年3月发售FC客车“SORA”。目前有5辆正在运行中，将以2020年东京奥运会和残奥会为目标导入100辆以上。在元町工厂（爱知县丰田市）...

市场技术报告  2019/03/27 更新

运动员和奥运会相关人员的出行。   并在临海副市区和羽田地区的特定区域，实施SAE 4级左右的自动驾驶实证实验和演示，展示谁都可以自由移动的未来。   此外，将2020年东京奥运会作为实现氢社会的契机，通过FCV MIRAI、FC客车SORA、FC叉车等侧面支持奥运会。并且，除了EV、FCV，还将以HV、PHV等电动车辆为中心提供服务。       丰田在迎来...

市场技术报告  2018/08/22 更新

前的年销量在3,000辆左右，但整个丰田集团正在推进FCV的普及与多样化，计划到2020年前后开始，在全球每年至少销售3万辆，其中日本每月销售1,000辆左右，每年销售1万数千辆左右。   到了2020年，将向东京奥运会投放100多辆FC客车SORA。到2020年前后，将在丰田元町工厂投放170～180辆左右的FC叉车，2018年3月已在该工厂新建了FC叉车专用加氢站...

市场技术报告  2018/06/27 更新

放”和“协作”的精神，免费提供FCV相关的约5,680项专利的使用权。 FC客车  采用为MIRAI开发的TFCS开发的FC客车续航里程约达200km。2017年2月作为日本东京都交通局运行的公交车投入运行。2017年10月的东京车展上发布FC客车的概念车SORA，2018年起将发售量产车型。此外，还将为2020年举行的东京奥运会和残奥会提供100多辆车。 FC重型商用卡车的...

市场技术报告  2018/04/02 更新

2017年东京车展：商用车厂商的展示 (2) UD卡车、斯堪尼亚、日野、丰田的展示 概要 UD卡车：新款卡车Quon、面向新兴国家的Quester 斯堪尼亚：展出新款车型NEXT GENERATION，预计2018年投放日本市场 日野：展出新款PROFIA、RANGER等5款量产车型 丰田集团：FC车的概念车型SORA、LCV概念车型 2017年东京车展迎来了来自包括国内外34家整车厂和27个品牌在内...

市场技术报告  2017/12/20 更新

预计采用EV。此外，丰田还宣布，到2020至2025年期间，将正式推出从根本上改善续航里程的全固体电池，或将成为彻底改变游戏规则的技术。另一方面，丰田也在继续研发FCV，本届车展上也展出了高端FCV“Fine-Comfort Ride”以及FC客车SORA概念车。   雷克萨斯的展区全球首发雷克萨斯LS+概念车，该车型配置了计划在不久将来实现的最新自动驾驶...

市场技术报告  2017/11/16 更新