MarkLines全球汽车产业平台

2025年日本移动出行展：纯电与燃料电池卡客车

2个动机，首先，展示在车载氢能应用方面的可选方案；其次，证明戴姆勒的几项技术可以直接应用于扶桑车型。但这两款车型都是6x2，并未透露需求更高的6x4规格的解决方案。 H2FC采用了梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车多年来通过GenH2试验车开发的最新技术，该sLH2技术曾在以下报告中进行介绍。氢发动机实际用例及开发现状 https://www.marklines...

市场技术报告 2025/12/16 更新

要商用车企概要比亚迪：E-VALI轻型商用车和EYT 2.0纯电堆场牵引车分别完成全球首发和欧洲首发特斯拉：纯电半挂卡车Semi欧洲首发亮相 Stellantis：欧宝Movano HYDROGEN全球首发戴姆勒卡车：eActros 600纯电牵引车、搭载燃料电池系统的GenH2 Truck重卡和配备ProCabin驾驶室的Actros L 大众商用车：新款Transporter全球首发依维柯：S-eWay Rigid纯电重卡和eMoovy...

市场技术报告 2024/11/05 更新

氢发动机实际用例及开发现状

化（林德工艺）以及储罐系统供应等各个环节。目前，林德在全球拥有80个水电解制氢基地，并正在开发氢气泵（Cryopump）等主要零部件。林德在德国的制氢工厂之一。（出处：林德）戴姆勒历经数年测试的燃料电池原型车GenH2（宣布采用sLH2时）。（出处：戴姆勒卡车）氢气状态图数字为近似值，K是绝对温度（出处：根据...

市场技术报告 2023/08/03 更新

第21届CTI论坛（二）：紧跟电动化转型的步伐

内共可安装两个燃料电池系统，合计输出功率可达300kW左右。总体来看，Cellcentric在长途重卡领域的关注焦点是成本、效率、耐用性、可靠性和用户利益。自2021年11月以来，PEM（质子交换膜）燃料电池发动机在梅赛德斯-奔驰的GenH2和沃尔沃的Protium两款燃料电池卡车上接受了大量的道路测试。 Cellcentric采取了“三步走”的燃料电池系统...

市场技术报告 2023/01/28 更新

2022年汉诺威商用车展（一）：商用车企展示最新电动车型

域保护辅助系统（在右转时提供安全警告）以及带行人检测功能的第五代主动制动辅助系统。 eCanter所支持的42种配置之一宽敞的eCanter座舱内部，座舱宽度达2米作为FUSO展示的唯一一款车型，eCanter仍吸引了观众的目光 GenH2 2022年国际商用车展上展示的GenH2氢燃料电池卡车 GenH2是本次展会上的创新车型之一，该车显示出梅...

市场技术报告 2022/10/18 更新

重型商用车的电动化潜能

勒合作开发并生产燃料电池已有一段时间，为此专门成立了合资公司Cellcentric。沃尔沃设计的电力驱动模块 Cellcentric公司计划于2025年投产，中期计划是建立欧洲最大的燃料电池系统量产设施之一。戴姆勒计划于2023年启动GenH2 Truck燃料电池卡车的客户测试，该车预计在2025-2030年之间投产。量产版GenH2 Truck的有效载荷为25t，车辆总重为4...

市场技术报告 2022/04/06 更新

商用车的脱碳趋势：加快EV、FCV开发相关的商业合作步伐

家便利店10月开始路试。载重量3t。丰田与日野开发车型（基于DUTRO打造）。罗森便利店7月30日开始路试。本组车型采用本田燃料电池系统五十铃GIGA FUEL CELL 据2021年2月公告，2022年度将开始监控行驶测试。本组为戴姆勒车型 GenH2 (图6) 2023年开始客户试用，2027年开始销售。 eCanter F-CELL（图8) 2020年代后期上市。GVW和输出功率与eCanter相同...

市场技术报告 2021/08/24 更新

戴姆勒的碳中和战略：到2030年，PHV及EV将占乘用车销量的50%

。cellcentric在德国纳伯恩（Nabern）、斯图加特（Stuttgart）、加拿大本拿比（Burnaby）等地设有基地，拥有一支300多人的具有高度专业知识的团队。燃料电池卡车的全面行驶测试戴姆勒在2021年5月19日宣布已经开始对梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车进行全面的行驶测试。目标是通过一次加氢实现长达1,000公里的续航里程。2020年发布的GenH2的改...

市场技术报告 2021/07/08 更新

WCX 2021：普及电动车面临的挑战和需要考虑的因素

获得的投资规模，Roger Nielsen认为到2030年燃料电池技术将在汽车行业取得显著成果。讨论小组的所有成员一致认为基础设施建设问题是燃料电池技术面临的一大关键挑战。雪佛兰Bolt EUV纯电动车出处：通用汽车梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池概念卡车出处：戴姆勒最后，讨论小组探讨了如何进一步提高消费者对电动车的接纳度。Stephen...

市场技术报告 2021/05/11 更新

戴姆勒与日野在FCV开发与实现氢能社会方面的举措

扩大到工程机械与固定式发电机组领域，以扩大生产规模。随着生产的扩大，将使用标准化的布置与系统组件来提高量产效果。以FC堆为中心的原动机组称为Modular Fuel Cell Engine，并被系统化为S、M、L及多个L用途。名为Daimler GenH2的重卡样车搭载2台最新的模块L ，组配液氢储罐，实现了1,000km以上的续航里程以及媲美柴油车的载货能力和...

市场技术报告 2021/02/24 更新