环的角度来看形成了问题。   碳纤维 其生产制造需要消耗大量能源（部分原因是良率约为50%），如果能对资源进行循环利用，预计将产生显著的节能效果。以下是再生技术的实际用例，所有技术都是针对CFRP进行的尝试，而针对GFRP的测试一般都很有限。此外，丰田燃料电池车的储氢罐以及宝马电动汽车的车身骨架等都使用了一定程度的CFR...

市场技术报告  2024/01/30 更新

造方法。   生物质FRP 另一个展品是支持脱碳减排的生物质FRP汽车模型。增强纤维采用汉麻，树脂采用由植物原料制成的日本优必佳“BIOMUP”。强度特性和可加工性与传统化石燃料衍生树脂相当。使用BIOMUP制造的生物质FRP具有与GFRP相当的机械性能，可使传统不可焚烧的FRP转变成可焚烧材料，但不能被生物降解。 展品：生物质FRP汽车模型...

市场技术报告  2023/09/27 更新

PolyCarbonate）聚碳酸酯：工程塑料、灯板材料：特点是高透明度和抗冲击性。・PMMA（PolyMethylMethAcrylate）亚克力：通用塑料、仪表板材料：特点是美观的透明度。・片状模塑料（SMC）：复合片材，用于热压成型。采用的多是热固性GFRP，有时也使用热塑性CFRTP。   环保材质的中控台（森六控股） 展板：环保材料的落地应用 <复合技术>为...

市场技术报告  2023/06/14 更新

另一个展品是支持脱碳减排的生物质玻璃钢汽车模型。强化纤维采用麻，树脂使用源自植物原料的日本U-PICA“BIOMUPR”，与传统源自化石燃料的树脂相比，具有相同的强度性能和可加工性。使用BIOMUP的生物质玻璃钢（FRP）具有与GFRP相媲美的机械性能，使原本不能焚烧的玻璃钢变成可焚烧的玻璃钢。 展品：生物质玻璃钢 展板：生物质聚酯...

市场技术报告  2022/09/15 更新

，可以看到朝后方空出了一个很大的空间（图中间的黑色部分）。 新款MIRAI配备了一个70MPa的Type 4（全包裹容器，碳纤维包裹塑料内胆）储罐，最内层是用于封闭氢气的树脂内胆，外层是层压的CFRP层，可以耐高压，最外围覆盖有GFRP，具有优异的抗冲击性。 碳纤维比之前的强度和弹性提高了4%，CFRP层数减少了7%，从而增加了储罐容积并减轻...

市场技术报告  2022/08/17 更新

电池展，主办方：英富曼集团旗下商贸展会主办机构Informa Markets）   产品特性 孔径：50mm 发生事故时的空气流量：>180l/s 总体尺寸：Ø67x17.6mm 开启压力：>50mbar 壁厚：3±0.1mm 从正面安装（卡入式） 材料：玻璃纤维增强聚合物（GFRP）/三元乙丙橡胶（EPDM）密封圈 孔径：50mm 发生事故时的空气流量：>180l/s 总体尺寸：Ø67x9.5mm 开启压力：>40...

市场技术报告  2022/08/05 更新

品 备注 旭化成(东京都千代田区) 全透明座舱罩全自动驾驶概念车AKXY2 实现用树脂代替车窗玻璃材质：PC树脂涂层：旭化成硬质涂层 慕贝尔日本(神奈川县横浜市)总部位于德国 树脂板簧欧洲厢式货车 材质：玻璃纤维增强塑料（GFRP）中间材：玻璃纤维（干式）树脂：热固性树脂（注塑型）工艺：RTM 高频热压 Sunwa Trading(岐阜县各务原市) ...

市场技术报告  2022/06/07 更新

motive Tech Day活动，主办方：旭化成欧洲有限公司/图片出处：旭化成）   Sasaki先生在演讲的最后强调，这一技术仍在开发中，计划2025年起投入量产。 ------------------关键词旭化成、Catena-X、隔膜、锂离子电池、HIPORE、SoForm、Xyron、GFRP、塑料、注塑成型、材料、人机界面、网联化、5G、天线、车窗玻璃、涂层、轻量化 <全球汽车信息平台 MarkLines...

市场技术报告  2022/03/25 更新

减排的生物质玻璃钢汽车模型。增强纤维是麻纤维，树脂使用的是日本U-Pica从植物提取成分的“BIOMUP®”。与传统的化石燃料衍生树脂相比，具有相同的强度和可加工性。使用BIOMUP的生物质玻璃钢具有媲美玻璃纤维增强复合塑料（GFRP）的机械性能，将以往无法焚烧的FRP制成可焚烧FRP。 展示品：生物质玻璃钢 展板：生物质聚酯树脂 BIOMUP ...

市场技术报告  2022/01/28 更新

田展台上拍摄）   新款MIRAI搭载3个70MPa、Type4（塑料内衬缠绕碳纤维的全包裹容器）的高压储氢罐，直径相同，长度不同。   储氢罐最内层配备树脂内衬用来封装氢气，外侧层压耐高压的CFRP层，最外围包裹具有出色耐冲击性的GFRP。   采用的碳纤维相比旧款产品强度与弹性提升4%，CFRP层的层压减少7%，旨在扩大储氢罐的容积并实现轻量化...

市场技术报告  2021/09/02 更新

动化的展示 (1)（2019年11月）第46届（2019年）东京车展：轻量化零部件、高性能零部件（2019年11月） FRP悬架板簧（日本发条）   用于悬架的弹簧片一般采用钢，但日本发条的展品为了实现轻量化使用了CFRP（碳纤维强化塑料）或是GFRP（玻璃纤维强化塑料）。有以下优点。1) 将钢更换为FRP，实现大幅的轻量化2) 为改善车辆性能和乘坐舒适度，...

市场技术报告  2019/12/05 更新

法树脂化的零部件将逐渐消失。以下介绍本届展会上展出的量产品、赛车用、样品等多个展品。从量产的角度来看，欧洲的技术走在前列。   参展公司概要 公司名称 展品 材质 工艺 Mubea （总部 德国） 欧洲SUV：板簧 热硬化GFRP 玻璃纤维强化 RTM工艺 高循环率热冲压 宝马：轮毂 热硬化CFRP 宝马 摩托车：主要骨架 热硬化CFRP EMS-CHEMIE ...

市场技术报告  2018/06/13 更新

。 帝人 2017年1月收购美国复合材料成型加工商2017年1月，帝人收购汽车复合材料成型加工商Continental Structural Plastics Holdings Corporation (下称CSP，密歇根州) 的全部股份。收购金额约达840亿日元。CSP的主要业务是玻璃纤维强化树脂 (GFRP)，与美系整车厂和北美丰田的关系也较为紧密。通过与帝人的碳纤维强化树脂 (CFRP) 相结合，旨在扩大汽车复...

市场技术报告  2017/09/07 更新

年SAE World Congress干事公司的克莱斯勒旁边的较大展位，同为干事公司的采埃孚集团展出了使用树脂和铝的轻量化零部件。 轻量滑柱模块  采埃孚展出轻量滑柱・车轮・承架・模块的试作品。目前，将使用铁和铝制造的滑柱转换为GFRP(玻璃纤维强化树脂)、铝、高拉力钢，使重量减轻约一半，并通过减少弹簧重量，提高燃效和驾驶性能。滑柱...

市场技术报告  2013/05/15 更新