驶员会更安全。因此，使用线控转向系统对车企而言风险较高，也不利于驾驶员，因此各公司对量产采用持谨慎态度。 技术趋势具体如下： ①机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件虽已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电机集成到转向机构中的机电一体化...

市场技术报告  2025/09/19 更新

）的内部开源软件使用组织，AGL也成立Expert Group（小组委员会）参与OSPO支援活动。 本篇报告主要介绍AGL执行董事Dan Cauchy和日本业务副总裁福安先生的访谈要点。 SDV趋势（重点关注IVI领域） 随着软件定义汽车（SDV）的普及，ECU集成数量从几十个减少到几个，与此同时，软件/开发环境也发生了重大变化。例如使用开源软件（OSS）、包括...

市场技术报告  2025/09/10 更新

零部件之一，既要符合交通法规对车辆灯光的规定，又要具备良好的装饰效果，车灯作为汽车外观设计的一部分直接影响着消费者的购车决策。 本报告主要介绍前照灯、AFS/ADB/AHB、尾灯/后组合灯、高位刹车灯和电子控制单元（ECU、电子镇流器等）五大类车灯单元产品，不涉及反光灯、转向灯、雾灯、牌照灯和车内照明灯等车灯相关组件。...

市场技术报告  2025/09/10 更新

SDV相关专利申请趋势 ECU通信、网络异常检测、半导体保险丝 概要 软件定义汽车相关专利申请趋势 开发项目趋势 网络异常检测（AutoNetworks Technologies、住友电装、住友电工、丰田） 电源（AutoNetworks Technologies、住友电装、住友电工） ECU通信（丰田） 本报告由MarkLines根据丰田技术开发株式会社（TTDC）提供的“技术信息发送服务-swimy”的专...

市场技术报告  2025/09/09 更新

批等方面提供支持。 Shindengen India Private Limited Shindengen India（SIP）计划在卡纳塔克邦投资25.4亿卢比。该公司在吉加尼工业区（Jigani Industrial area）设有工厂。作为日本新电元工业株式会社的子公司，SIP主要生产两轮车的调节器和ECU（电控单元）。 除了车企和一级供应商外，还有一些间接支持汽车行业的组织也发布了相关公告。这些公告...

市场技术报告  2025/08/27 更新

。因此，使用线控转向系统对车企带来的风险较多，也不利于驾驶员，各公司对量产采用持谨慎态度。 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件曾被开发为独立零部件，但近年来将ECU和电机集成进转向机构中的机电一体化...

市场技术报告  2025/08/22 更新

电机最大输出功率为226kW，后置永磁同步电机最大输出功率为221kW。 车身前后采用9000吨级一体化压铸成型的大型铝铸件，周围装有各种零部件，构成车身结构。 在采用48V电气件的同时，利用以太网构建全新的车载网络，以实现ECU之间的信息传输，大大减轻了线束重量。 特斯拉Cybertruck拆解展示拆解车辆尾部 参数展板一体化压铸成型...

市场技术报告  2025/08/19 更新

增加。 展品：用于电动汽车的母线（线材加工产品） 展板：母线材料 下排：板厚5毫米（厚度难以冲压）材料：铜线工艺：拉丝→弯曲 材料良率：100%，无废料材料：铜卷料、棒材料工艺：弯曲 可3D成型的电磁屏蔽片和ECU外壳用树脂片（JX金属） JX金属是日本东京都港区的有色金属制造商，引能仕（ENEOS）的权益法关联公司，引...

市场技术报告  2025/08/15 更新

自动驾驶/ADAS落地应用开发优化举措 基于2025年日本汽车工程学会采访 概要 自动驾驶/ADAS系统及零部件（法雷奥、大陆、博世） 优化系统开发的技术（dSPACE、Applied Intuition、TMEIC） 车企动向（日野、五十铃、日产、本田） 欧系车企采用的域控制器（Domain ECU）有望加速L2+及以上级别ADAS的部署，而如何积累路试里程数成为商用车L4级自动驾驶...

市场技术报告  2025/08/12 更新

体报道，现代坦迪斯与韩国再生皮革制造商ENR签订了座椅材料技术合作谅解备忘录。两家公司计划共同开发符合高标准物理特性和法规标准的环保再生皮革座椅并实现商业化应用。 座椅 座椅调节器 座椅骨架 座椅面罩 电动座椅ECU 欧洲生产车型 集团 整车厂品牌 车型 车型年份 供应商 零部件名称 宝马 宝马 1系（德国） 2025 IDEAL Automoti...

市场技术报告  2025/08/07 更新

营成本、燃耗、排放和舒适度的重要性。尽管轮胎是车辆最关键的部件之一，但驾驶员经常忽视轮胎常规检查，导致未能及时实施必要的换胎操作。 为了推动软件定义汽车的发展，Tactile Mobility已开始开发可嵌入电子控制单元（ECU）的软件，这些软件还能利用现有的车载传感器生成独特数据。 Tactile Mobility可嵌入ECU的软件解决方案（20...

市场技术报告  2025/08/04 更新

解决方案 JASPAR：8个工作组负责推动汽车行业合作领域的标准化工作 PlaxidityX：提供汽车网络安全解决方案 博世：通过digital.auto与更多伙伴共创SDV体验 软件定义汽车（SDV）的发展趋势正在稳步推进，以智能网联汽车为前提的车载ECU（HPC/域ECU）和云端协同的应用程序开发环境和工具正在逐步完善，作为附加值来源的应用程序/软件API*的标准...

市场技术报告  2025/07/31 更新

，并将推出新一代多媒体系统，联合华为、腾讯等合作伙伴，打造更符合中国用户需求的智能座舱体验。 广汽丰田将基于两大新能源平台，打造面向未来的产品体系，采用集中域控架构，以高性能中央运算单元取代传统分布式ECU。2026–2027年，广汽丰田将联合行业领先合作伙伴，共同研发基于“世界模型”的智能驾驶辅助系统，并计划在2...

市场技术报告  2025/07/18 更新

分析仪自动测量展示易特驰技术加持的功率分析仪自动测量展板 HIOKI×ETAS强强联手的“动力总成综合开发环境”把日置电机（HIOKI）的功率分析仪与易特驰（ETAS）的INCA相连接，将测出的功率和功耗值统一记录到INCA中，也可将ECU控制值、CAN通信和实际现象作为单个测量数据保存，从而开发出自动测量功能。 对于没有使用LabVIEW等测量环...

市场技术报告  2025/07/11 更新

年LEAP3.0技术架构基础上，实现了软硬件的超级集成和超级智能。 LEAP3.5架构将在A/B/C/D四大车型系列普及，并支持终身免费OTA升级。   LEAP3.5 高阶舱驾一体中央域控 将三大区域控制器融合为一个总区域控制器，线束短至996米，ECU少至22个，通讯从毫秒级提升到微秒级，系统响应快3倍，稳定性提升50%，电气架构能耗降低25%。 智能座舱 依...

市场技术报告  2025/07/04 更新

C 250利用灭弧磁铁控制开关电弧，切断直流电流，以实现250A的连续额定电流和6,000A的短路载流量。 接线盒内部 接线盒外观 高压继电器   ASTI：车载逆变器（6kW/10kW）、电驱桥单元、便携式电池充电器 ASTI是一家主营各种ECU、传感器单元和线束的公司，此次展出了用于摩托车和三轮车等小型车辆的逆变器和充电器。 印度产逆变器是...

市场技术报告  2025/06/26 更新

技术、智能化技术以及资源循环回收举措，旨在实现2050年“碳中和”及“交通事故零死亡”目标。 展台上尤其引人注目的是黑色车身骨架模型内Honda 0计划搭载的下一代Honda SENSING展示。通过结合环视摄像头、激光雷达、雷达和ECU等不同传感器实现高精度广范围的检测，从而识别风险。本田将继续推动系统研发，使车辆即使在恶劣天气、夜...

市场技术报告  2025/06/25 更新

是由原Calsonic（前身为日本散热器制造）和原Kansei（前身为关东精器）于2000年合并成立，并于2004年收购东京散热器。马瑞利的排气系统零部件沿袭了原Calsonic的风格。作为几家多元化公司合并后的供应商，其产品阵容包括仪表和ECU等广泛的电子产品、内饰件/座舱模块、包括空调设备在内的热交换器以及排气系统零部件。 值得注意的是，在...

市场技术报告  2025/06/23 更新

FR单电机混合动力变速箱混合动力模块 FR单电机混合动力变速箱展板 功能集成电动单元（X合1）不仅集成了电机、逆变器、减速器，还集成了OBC（车载充电器）、DC-DC转换器、DC-AC转换器、接线盒、热管理系统、集成控制ECU等功能，提高了能效和安装便利性。 功能集成电动单元（X合1） 功能集成电动单元（X合1）展板功能集成...

市场技术报告  2025/06/12 更新

等协作系统 全速自适应巡航控制系统（全速ACC） 自动泊车辅助系统（APA） 自动驾驶 （与EPB有关的召回） 近年来，新产品上市一段时间后经常发生召回事件。过去基本不会发生因开发问题出现召回的情况，但如下表所示，因ECU和软件等电气系统设计问题导致召回的情况逐渐增多。可能的原因包括决定产品能否上市的测试部门所使用的...

市场技术报告  2025/05/30 更新