分析报告 自动变速器（AT）（日本・欧美市场篇） 持续向多挡位发展；结合手动挡需求的丰田8AT 供应商名单 引言 Ⅰ.整体动向 Ⅱ.主要自动变速器供应商及客户一览 Ⅲ.主要自动变速器供应商及车企自主生产动向 Ⅳ.自动变速器分车型配套情况及供应商 爱信 加特可 采埃孚 艾里逊变速箱 变速器是汽车的核心部件，零部件数量众多，装...

市场技术报告  2025/04/16 更新

福特：到2030年全系推出混动车型，推迟部分电动车型上市计划 与宁德时代、SK On的合资电池工厂建设规模缩减，与四家公司签署锂供应协议 概要 扩大混动车型覆盖范围，推迟部分电动车型上市计划 电动汽车销量（2023年美国市场）：纯电动车7.3万辆、混动车13.4万辆 分别与SK On和宁德时代合作建设电池工厂，与四家公司签订锂供应协议 商...

市场技术报告  2024/05/29 更新

分析报告 自动变速器（AT）（日本・欧美市场篇） 挡位对比及马自达8AT与艾里逊9AT 供应商名单 引言 Ⅰ.整体动向 Ⅱ.主要自动变速器供应商及客户一览 Ⅲ.主要自动变速器供应商及车企自主生产动向 Ⅳ.分车型自动变速器配套情况及供应商 爱信 加特可 采埃孚 艾里逊变速箱 作为汽车核心部件，变速器与发动机常由车企自主生产，而...

市场技术报告  2024/03/22 更新

福特（下）：皮卡Ranger和F系列Super Duty将于2023年在美国上市 在欧洲推出2款电动商用车，在中国推出符合用户需求的SUV 概要 美国：皮卡、SUV和厢式货车表现出色 北美生产扩能项目 欧洲：持续发力布局商用车业务 中国：疫情封控措施导致销量下滑 南美：专注生产Ranger和Transit，业绩改善 在印度停产整车，在南非和亚洲生产出口新款Ranger 2022...

市场技术报告  2023/05/15 更新

福特（上）：基于“Ford+”业务战略，聚焦电动汽车、商用车领域 到2030年实现EV占全球销量的40%以上，与SK Innovation建设129GWh电池工厂 概要 加快“Ford+”业务战略，提高电动化目标 美国销售情况：缺芯导致产量下降，但SUV和EV销量扩大 美国新车型投放计划：扩大SUV、皮卡、电动汽车阵容 扩大EV阵容，EV投放计划：2022年主力车型Transit和F-150的...

市场技术报告  2022/03/30 更新

福特在新任CEO的领导下通过重点投资优势领域并与大众合作来提高业务效率(上) 在北美市场利用丰富的品牌资产扩大产品阵容并推出EV 概要 前美国丰田高管法利就任福特CEO，明确发展战略并加快企业转型 与大众合作，扩大EV和商用车产品阵容 美国销售情况：完全停止三厢车生产业务，对重型皮卡的依赖程度增加 北美产品战略：陆续推出皮...

市场技术报告  2020/11/24 更新

福特的产品战略：新款F-150提高燃效、牵引力等综合性能 扩充高性能车，加强林肯品牌，计划2020年销售30万辆 概 要 F-150：提高燃效、牵引力、操控等综合性能 扩充高性能车：计划提升福特品牌的形象和单辆车利润 扩充轻卡系列车型，还考虑恢复中型皮卡Ranger 投资25亿美元，加强林肯品牌，计划到2020年实现全球30万辆的销量 2015年第2季度...

市场技术报告  2015/10/30 更新

福特：2015年销售目标为800万辆 扩大中国、印度等新兴国销量，积极投入低燃耗小型车 概 要 中期经营计划：2020年的销售额亚洲地区占3成，小型车比例为55% 新兴国市场：扩大中国/印度/泰国/巴西的产能 美国：与UAW就新劳动协议达成一致，2015年前新增12,000个就业岗位 新型车投入：2012年在北美投入新型Escape和新型Fusion/Lincoln MKZ EcoBoost发动机...

市场技术报告  2012/05/25 更新