中纳入电动汽车征费项目，为美国的高速公路和桥梁筹集修缮资金。过去提交的草案建议每年对电动汽车和混动车分别征收250美元和100美元，甚至2025年提出对电动汽车征税1,000美元。其背景在于，目前修路资金主要依赖汽油税和柴油税，而电动汽车的普及或将使传统燃料的税收减少，因此有必要确保新的资金来源。在下一期五年交通法案中...

市场技术报告  2026/03/30 更新

Indomobil进行CKD生产。印尼国内的展厅数量达53家。 AION UT标准版 AION UT豪华版 AION V售价4.49亿印尼盾，Hyptec HT售价6.91亿印尼盾。 AION V AION Y Plus GAC E8 Hyptec HT 长城汽车 长城汽车共展出六款车型：Tank 500 Diesel、Tank 500 HEV、Tank 300 Diesel、Tank 300 HEV、Haval Jolion HEV和ORA 03 BEV。其中Tank 500 Diesel从中国整车进口，仅Haval Jolion ...

市场技术报告  2026/03/27 更新

.. 燃烧研究（氢作为辅助燃料） 广岛大学研究生院 两所中国大学 20229043 Combustion performance of methane fermentation with hydrogen.. 燃烧研究（氢作为辅助燃料） 冈山大学 北海道大学 20229095 Improvements of combustion.. with hydrogen enrichment.. of diesel.. 日本汽车工程学会 2023年春季大会 开发方法和工具 丰田 --- 20235387 利用MBD计算2L四缸发动机中的混合气形...

市场技术报告  2026/03/11 更新

据称已进行了高达600V的测试。 BEV用薄膜PTC加热器BEV用薄膜PTC加热器展板 日本碍子：电池陶瓷隔热板 日本碍子（NGK）展出了蜂窝状结构的陶瓷隔热板，用于纯电动汽车的大容量电池包，利用了燃油车的催化剂陶瓷载体和柴油发动机燃油滤清器等的陶瓷技术。在电池包的外壳和电池模组的电芯之间使用陶瓷隔热板，可在电池起火时...

市场技术报告  2026/03/11 更新

长安汽车/深蓝 Rayong Plant EV 10 Deepal S05 EV 2025年投产，预计生产EV/PHEV/REEV（增程式电动汽车）右舵车型，计划扩充至20万辆，2025年12月生产车型出口欧洲。 长城汽车 Rayong Plant EV、发动机 8 H6（HV/PHEV）、Jolion HVTank 500 HV、Tank 300（HV/Diesel）、POER Sahar HV 原通用汽车的泰国工厂，2020年11月转让给长城汽车。2025年向中南美、澳新等地出口车型。 Ch...

市场技术报告  2026/02/19 更新

须满足欧7排放标准的要求。在此情况下，各家车企可能最终不得不承担与开发和生产低排放车辆相关的成本，但具体成本数额仍有待观察。经济咨询公司Frontier Economics早在两年前就已经指出了这一趋势的初步迹象[3]。 汽油车、柴油车和纯电动车实施欧7排放标准的额外成本分别约为1,862欧元、2,629欧元和178欧元。 在题为“欧7标准合规成...

市场技术报告  2026/02/09 更新

卡，设计主题为“Cool on Street, Tough on Work”。该车采用了重新设计的前格栅、全新的17英寸合金轮毂以及带行人检测的增强版前向碰撞缓解系统，凸显其更具运动感的外观。 三菱Pajero Sport GT搭载最大输出功率为184hp的2.4L Hyper Power柴油发动机，燃效可达15.2km/L。其蜂窝格栅、雕塑感保险杠及同级领先的18英寸合金轮毂共同打造出强劲有力的车...

市场技术报告  2026/01/28 更新

比增长9.7%（环比下降1.7%）达24.6万辆，2025年新车销量同比增长1.4%达285.8万辆。 2025年德国EV销量同比增长43.2%，PHV增长62.3%，均实现大幅增长。包括EV、PHV和燃料电池车（FCV）在内的新能源车市场份额已达30%。另一方面，汽油车和柴油车销量均下降约20%，替代动力车型在新车销量中的占比已接近60%左右，市场结构加速转型。 德国联邦环境...

市场技术报告  2026/01/26 更新

碳减排目标（IPM AG主办的NextTruck 2025，图片版权 © ACEA） HDV二氧化碳减排目标和基础设施（IPM AG主办的NextTruck 2025，图片版权 © ACEA） 总拥有成本（TCO）是最大障碍 商用道路运输属于利润率较低的B2B业务，物流公司是否决定从柴油车转向零排放车辆，取决于总拥有成本（TCO）是否明显有利。德国与二氧化碳挂钩的公路收费指令（Eurovignet...

市场技术报告  2026/01/22 更新

产成本稳定在20元/kg，具备经济性；液氢、换氢站标准落地，填补法规空白；车-站比目标降至50:1，社会资本逐步主导。 长期平价（2031年以后） 氢能交通进入零补贴、零碳平价时代，成为干线运输主力，实现完全商业化。TCO与柴油持平：氢车全生命周明成本与柴油车持平，具备完全的市场竞争力。 氢能基础设施REITs（不动产投资信托基...

市场技术报告  2026/01/20 更新

用领域。 Zink目前收到了许多关于增程器解决方案的车企咨询。不过，他的目标并非“拯救内燃机”，而是进一步推进电动化，在纯电动车基础设施仍不完善的情况下将增程器作为一种额外的选择。不过，他并不支持禁用汽油和柴油发动机。他表示，近年来，地缘政治局势、外围设备的应用以及整体出行方式都发生了变化，这是无法忽视...

市场技术报告  2026/01/19 更新

2升及以下的小型乘用车轴距：2.5m及以下 排量：小于1,500cc长：小于4m 审议中 优惠政策等 微型车的汽车税低于其他注册车辆环保车型享有减免措施 仅新能源车享有税收优惠小型车没有特殊优惠政策 自2025年9月起实施的减税措施柴油乘用车（长度小于4m）原税率：31%（GST＋Cess）新税率：18%（仅GST）（参考）长度超过4m的车辆原税率：中型车4...

市场技术报告  2025/12/29 更新

能源条件下，电动汽车（直接电动化）能效最高，氢能次之，电转液PTL（Power to Liquid）最低。 可左右滚动浏览表格 乘用车能效 能源生产效率 总效率 2020年 2020年 2050年（预测） 直接电动化 94% 77% 81% 氢能 68% 33% 42% PTL（柴油） 55% 20% 22% PTL（汽油） 55% 16% 18% （出处：MarkLines根据演讲资料制作） 动力电池发展历程与展望 三元...

市场技术报告  2025/12/19 更新

等氮化硅产品。 Niterra Materials不直接提供成品轴承，而是向轴承制造商供应未经研磨抛光的氮化硅球坯，用于集成至耐电蚀绝缘陶瓷球轴承。 氮化硅陶瓷球具有重量轻、耐磨性高、耐腐蚀性强的特点，长期应用于飞机、机床和柴油发动机（共轨）。由于其本身为绝缘体，因此也被用于需要高耐电蚀性的新能源车电机。 展出的开发品尚...

市场技术报告  2025/12/17 更新

处于高能态正氢（构成氢分子的两个原子核自旋方向相同）与低能态仲氢（方向相反）的混合状态，但在液化后，会全部转化为仲氢。正氢→仲氢转化过程中产生的热量约为523kJ/kg，经常会导致氢气升温蒸发。 H2IC由现有车辆的柴油→氢气改装而成，这种改装将淘汰一辆排放二氧化碳的燃油车，并创造一辆零排放车辆。展车搭载的是戴姆...

市场技术报告  2025/12/16 更新

提升） 燃料电池系统展板（湿度控制） 宝马：iX5 Hydrogen、燃料电池堆 宝马iX5 Hydrogen（参考展品）是一辆示范验证车，在试运行之后将作为量产燃料电池车型投放市场，届时，宝马X5将成为首款为用户提供纯电、插混、汽油、柴油和燃料电池版的车型。 宝马iX5 Hydrogen的最大功率输出为295kW，储氢罐容量为6kg，单次加氢续航里程（WLTP工...

市场技术报告  2025/12/11 更新

是一大技术难题。翅片数量和翅片倾斜角度难以归结为一套理论，因此开发时离不开基于大量实验数据的经验累积。 日系液力变矩器厂商 1951年，冈村（现致力于办公设备）开发出日本首台国产液力变矩器。1952年，为日本国铁柴油机车配套。当时同时也是整车厂的冈村还开发了用于汽车的液力变矩器，并于1957年发布日本首辆自动挡汽车...

市场技术报告  2025/12/04 更新

诺5 铃木Swift Hydrogen DI 搭载图拉科技动态电机驱动（Tula Dynamic Motor Drive）技术的特斯拉Model 3。该技术可通过脉冲信号将扭矩调节至接近峰值效率的水平，以此减少能耗，从而实现电驱系统效率的提升。 采用双储罐配置（支持HVO和柴油）的沃尔沃XC60。该车的发电机燃料供应在试驾期间进行了切换，而电装燃油检测逻辑（DENSO Fuel Detection Logic...

市场技术报告  2025/12/02 更新

互补支撑多元动力体系并行发展。 多材料混合结构集成设计与新材料应用深化轻量化发展。 智能技术赋能将促进能量管理全局动态优化。 商用车内燃机热效率发展前景 可左右滚动浏览表格 目前 2025年 2030年 2035年 2040年 柴油 47% 49% 50% 51% 52% 天然气 41% 45% 49% 50% 51% 甲醇 42% 44% 48% 49% 50% （出处：MarkLines根据演讲资料制作） 未...

市场技术报告  2025/11/27 更新

5% 无 5% 5% 0% 氢燃料电池车 12% 无 12% 5% -7% 使用汽油、压缩天然气或液化石油气，车长<4m且发动机排量<1200cc的乘用车 28% 1% 29% 18% -11% 发动机排量不超过1200cc且车长不超过4m的混动车 28% 1% 29% 18% -11% 车长<4m，发动机排量<1500cc的柴油乘用车 28% 3% 31% 18% -13% 车长>4m，发动机排量<1500cc的中型乘用车 28% 17% 45% 40% -5% 车长>4m，发动机排量>1500cc的...

市场技术报告  2025/11/21 更新