驱桥系统、电机等展品。 丰田展出的RAV4插混版 UNIVANCE展位 YASA展位（英国馆） 丰田：RAV4插混版、全新插混系统 丰田携2026年3月上市的RAV4插混版与全新插混系统参展。 全新插混系统是丰田第六代双擎THS混动系统，将DC/DC转换器集成到PCU中，并与MG1（发电机）、MG2（驱动电机）和变速驱动桥实现一体化设计。插混系统所需的车载...

市场技术报告  2026/06/15 更新

电装承包了被誉为“混动车王国”的丰田的空调需求，电动压缩机商业化进展迅速，现在还为日产、本田等车企供应混动车和纯电动车的空调系统。 丰田自动织机总裁伊藤浩一在2023年日本移动出行展上宣布将扩大电动压缩机、DC-DC转换器和双极镍氢电池的全球供应体系。总投资额超400亿日元，用于提升德国、美国、中国、日本基地各类产...

市场技术报告  2026/06/09 更新

能创半导体转让给鸿扬半导体。 单开关碳化硅功率模块1,200V/3.6mΩ/505A兼容新能源车动力系统等 半桥碳化硅功率模块1,200V/1.8mΩ/670A乘用车牵引逆变器应用/高输出功率密度电动汽车系统 半桥IGBT功率模块1,200V/150-600VAC/DC伺服驱动器、电源系统等 分立式（Si/SiC）MOSFETO型圈、电子保险丝、DC/DC转换器、电池保护等 半桥碳化硅功率模...

市场技术报告  2026/04/29 更新

，4挡自动变速器仍有可能继续在市面上流通。 美国市场 拜登政权时期，多款纯电新车型上市，销量未出现较大波动，自动变速器份额也仅从2024年的64%微减至2025年的63%。 虽然海外车企积极推出搭载无级变速器和双离合变速箱（DCT）的混动车型，但北美市场仍以自动变速器为主。 如图3所示，8挡及以上的占比常年保持自动变速器总量的85...

市场技术报告  2026/04/17 更新

se）系统。通过该系统，采埃孚将其成熟的减振解决方案带入AI时代，并增加了主动降噪功能。其原理是通过专用算法识别约200Hz的空腔噪音特征指标，并生成反相补偿信号，由采埃孚cubiX软件输入半主动连续阻尼控制减振系统（CDC）的阀门中，利用减振器的微动作专门降低噪音，且不影响实际减振功能。仅通过软件，采埃孚就已将噪音水平...

市场技术报告  2026/03/26 更新

ERSOL CROSS TECHNOLOGY可根据电池包的应用范围，为从策划阶段到设计和原型试制的各个开发阶段提供支持。 小型移动设备驱动电池 小型移动设备驱动电池参数展板 电池包开发解决方案展板 TCS：电动化解决方案（三合一OBC/DCDC/BDU） TCS（Tata Consultancy Services）是印度塔塔集团旗下企业，提供各领域的工程服务，但其业务项目中，互联网...

市场技术报告  2026/03/11 更新

･液氢槽车･管道气氢･储氢瓶･加氢机･卸氢机･压缩机･氮气汇流排･管道、阀门･站控系统 ･质子交换膜･催化剂･碳纸･膜电极･双极板･集流板･端板･密封圈 ･控制器･空气压缩机･各种阀件･空滤･稳压罐･DC/DC･传感器･管路･储氢罐･加湿器･氢气循环泵或引射器 ･乘用车･客车･物流车･重卡车･叉车 （出...

市场技术报告  2026/01/20 更新

展会上展出了1/2比例的实物，只能起到介绍说明作用。 平台3.0设想的各种车型，模块化结构的驱动轮具有优势。 图中展示了组件配置，快充的目标功率也是600kW，旨在解决重型车辆充电时间长的问题。电池电压是1kV还是通过DC-DC转换器升压尚不清楚。 电池全部布局在地板下的设计非常简洁，但如上面的Erga EV所示，需要大量的热管理装...

市场技术报告  2025/12/16 更新

功率密度、快充能力如下表3.1。 表3.1：比亚迪汽车最新驱动电机平台化产品汇总 可左右滚动浏览表格 平台版本 电压等级 电机最高转速 峰值功率 功率密度 快充能力 e平台3.0 ~800 V ~23,000 rpm 150–230 kW ~12 kW/kg ≤150 kW DC e平台3.0 Evo ~800–1200 V ~23,000 rpm ~230–300 kW ~14 kW/kg 支持 800 V 超级e平台 1000 V ~30,000 rpm ≈580 kW ~16....

市场技术报告  2025/12/11 更新

车/轻型商用车设计，借助发夹式绕组技术实现高功率密度。 集成驱动模块（iDM）和逆变器均采用CoolSiC™技术（*Cool SiC™是专为纯电动车开发的高效碳化硅（SiC）芯片技术，具有出色的耐热性和高压性能。） 一系列车载充电器和DC/DC转换器 三菱电机（Mitsubishi Electric Mobility） 近期动向 三菱电机是开发生产电气电子设备的全球领军企业，...

市场技术报告  2025/12/10 更新

括日产、丰田、本田以及部分海外品牌（特斯拉、宝马等）。根据多家研究机构预测，到2030年BEV和PHEV年销量合计将占新车销量的30%以上，保有量有望突破800万辆。 截至2024年底，日本公共充电枪数量约为3.4万，其中直流快充（DC）有1万个，慢充2.4万个。受制于保有量较低、设备更新成本高和部分地区需求不足，充电网络密度与便利性仍有...

市场技术报告  2025/12/01 更新

的负担，确保了热性能以及平稳强劲的启动性能。 前置后驱单电机混合动力变速箱前置后驱单电机混合动力变速箱的电机部分 功能集成式电动单元（多合一）除电机、逆变器和减速器外，还集成了OBC（车载充电器）、DC-DC转换器、DC-AC转换器、接线盒、热管理装置和集成控制ECU的功能，以提高能效和搭载性能。 通过提高电机转...

市场技术报告  2025/11/21 更新

决方案开发和部署。 【采用博世智能座舱组件的欧系车企概要】 博世供应的智能座舱组件包括数字仪表组（DIC）、含副驾屏（IVID）在内的IVI显示屏、抬头显示器（HUD）、信息娱乐系统控制单元（ICU）、智能座舱域控制器（CDC）等。下表汇总了使用博世智能座舱组件的欧系车型概况（基于2021年之后获取的数据）。 可左右滚动浏览表格...

市场技术报告  2025/11/20 更新

大供应商2024-2025款售后车载导航系统规格如下： 主要供应商的2024-2025款车载导航系统 （*各供应商款式型号可能因上市时间而异） 可左右滚动浏览表格 制造商 产品名 型号 屏幕尺寸 类型 上市时间 先锋 CYBER NAVI AVIC-CQ912IV-DC 9英寸 大屏 2024年10月 AVIC-CQ912IV 大屏 AVIC-CL912IV-DC 8英寸 大屏 AVIC-CL912IV 大屏 AVIC-CW912IV-DC 7英寸 200mm宽屏 A...

市场技术报告  2025/11/12 更新

磁铁耐热性的重稀土类的风险逐渐显现，因此电机制造领域开始使用减少重稀土用量的磁铁，并且从2020年左右开始使用感应电机和电励磁同步电机。 各类电机特点 可左右滚动浏览表格 电机类型 特点 配套车型 直流电机（DC电机） 曾凭借其不使用逆变器便可调节速度的特点被广泛使用，但由于效率低且难以提高转速和减小尺寸，仅...

市场技术报告  2025/11/05 更新

需的变更部件，新增了点火系统和火花塞相关组件。 氢发动机 氢发动机展板 Mitsui E&S Power Systems通过展板介绍了主要用于建机工程设备的道依茨制造非公路车用电驱动系统。 该系统组配了电机、逆变器、锂电池、DC-DC转换器、接线盒，最大功率覆盖40kW-155kW，支持交流慢充和直流快充。 电驱动系统展板 <全球汽车信...

市场技术报告  2025/10/15 更新

为长安汽车2024年11月上市的阿维塔12（插混车型），同时还展示了后轮驱动电驱桥系统（电机、逆变器、减速器）、电池等拆解部件以及拆解后的车辆。 电驱桥为五合一系统，集成了电机、逆变器、减速器、OBC（车载充电器）、DC-DC转换器。 阿维塔12拆解车辆阿维塔12拆解车辆尾部 阿维塔12拆解车辆展板 阿维塔12电机 电机为嵌入...

市场技术报告  2025/10/14 更新

电装承包了被誉为“混动车王国”的丰田的空调需求，电动压缩机商业化进展迅速，现在还为日产、本田等车企供应混动车和纯电动车的空调系统。 丰田自动织机总裁伊藤浩一在2023年日本移动出行展上宣布将扩大电动压缩机、DC-DC转换器和双极镍氢电池的全球供应体系。总投资额超400亿日元，用于提升德国、美国、中国、日本基地各类产...

市场技术报告  2025/10/08 更新

组（新开发插入器） 逆变器 IGBT IGBT 碳化硅双逆变器 量产/开发计划 2025年2月开始量产（搭载于中国市场的丰田铂智3X） 目标2027年SOP 开发产品（2028年量产） 7合1电驱桥/Gen3集成了7个零部件，包括电机、逆变器、减速器、DC-DC转换器、车载充电器（OBC）和电源分配单元（PDU）以及一个外置型5kW PTC（正温度系数）加热器，搭载于丰田...

市场技术报告  2025/08/29 更新

因系统电压升至800V，平滑电容器的体积似乎也相应变大。 逆变器展示 功率半导体部分逆变器主板（电机控制器、栅极驱动器）壳体（冷却液通道）和平滑电容器母线、绝缘板 电源转换系统（PCS）展示车载充电器、DC-DC转换器主板 电源转换系统（PCS）集成了车载充电器（OBC）和DC-DC转换器（用于在800V系统和48V系统之间转换...

市场技术报告  2025/08/19 更新