聆风的电动动力总成最大功率为80kW，最大扭矩为280Nm，电机与逆变器为分离式，搭载于2010年至2012年销售的日产聆风。 第二代聆风的电动动力总成最大功率为110kW，最大扭矩为320Nm，采用机电一体化结构，逆变器上方搭载了集成DC-DC转换器、OBC等零部件的PDM动力传输模块（Power Delivery Module）。 第二代聆风的展品搭载于2017年以后上市的聆风...

市场技术报告  2025/06/12 更新

动力总成部件，包括14Xe电驱桥、Advanced LFP分层电池以及动力控制和附件系统（PCAS）3.0装置。PCAS是一款集成式单箱解决方案，用于管理动力分配和电动动力总成子系统。该解决方案将12种部件整合在单个装置内，具体部件包括： DC-DC转换器 高压配电装置 低压配电系统 用于电池、座舱和电力电子器件的冷却和加热系统 液压泵 制动空压机 车...

市场技术报告  2025/06/09 更新

次展出的新模块专为长途重卡设计，输出功率达300kW，较上一代燃料电池提升了50%以上。由于Compact 300在水平双堆栈中使用一套燃料电池部件，而非每个堆栈分别使用一套部件，因此其体积也缩小了10%，重量也减轻了100kg。得益于DC-DC转换器和冷却液泵在系统集成度方面的提升，该模块拥有了这样的尺寸规格。 博世燃料电池动力模块Compa...

市场技术报告  2025/05/30 更新

）1.作为享受优惠待遇的条件之一，混动车（HV）方面，必须于2024-2027年在泰国投资至少30亿泰铢，并于2026年起使用泰国制造的电池，2028年起使用泰国制造的关键零部件（驱动电机和减速器、逆变器、电池管理系统、域控制单元、DC/DC转换器、高压线束等）。2.轻混车（MHV）方面，必须于2024-2028年在泰国投资至少50亿泰铢（其中2024-2026年投资...

市场技术报告  2025/05/13 更新

场景的面向企业客户的微型电动厢式货车Minicab EV和微型电动乘用车eK X EV。 Minicab EV基于微型电动商用车Minicab MiEV打造，于2023年11月改款，提升了续航里程，并扩充了安全与功能配置，单次充电续航里程达180km。 货厢前方配备了DC-AC逆变器的AC100V配件插座，可支持最多1.5kW的家电设备使用。 展会现场展示了连接电风扇、吸尘器等家用电器...

市场技术报告  2025/04/08 更新

现氢能社会的合作公司的产品。 氢能应用产品展示 用于发电机的8kW燃料电池模块用于发电机的8kW燃料电池模块展板 展品是丰田自动织机适用于发电设备制造商的8kW燃料电池模块，该模块输出电压为48V，电流为166A，内置DC-DC转换器。 可选两种类型的产品：TFCM2-08B只有燃料电池模块，冷却器为外置式，TFCM2-08R则内置冷却装置和空气...

市场技术报告  2025/03/20 更新

接使用焊接代替引线接合，提高了耐用性。 高压逆变器 逆变器展示 TLI 66、SiC-PP、HVLP-20逆变器 TLI 66辅助逆变器是专为电动商用车的辅助驱动而设计的2级逆变器（TLI），可用于各种电动辅助应用。 电源电压范围为250-850VDC，最大输出电流为66Arms，电机驱动频率为10-590Hz，PWM开关频率为8-12kHz，液冷式。 SiC-PP（碳化硅高性能逆变器...

市场技术报告  2025/02/21 更新

Fun・COM是为了实现循环经济而开发的实验车辆，该车利用生产过程中产生的废弃材料重新设计，充分了发挥材料的特性和成型工艺。 其车身骨架和动力系统沿用了基础车辆COMS的结构。   LTEC：特斯拉Cybertruck逆变器、小米SU7 OBC/DC-DC 进行功率器件和车载单元解析的LTEC公司展示了最近拆解的特斯拉Cybertruck逆变器和OBC/DC-DC单元，以及小米SU7...

市场技术报告  2025/02/07 更新

类别 大类 子类 工艺类型 工艺节点 单车用量 主控芯片 控制类 MCU等 CMOS工艺(e-flash) 28-65nm或＞65nm 50-100颗 计算类 SoC等 CMOS工艺 7-16nm或＜7nm 5-10颗 外设芯片 模拟类 运算放大器等 模拟工艺 1um(典型) 60-90颗 电源类 降压、升压DC/DC转换器等 BCD power 0.13-0.35um 90-130颗 驱动类 高低边驱动等 BCD power 0.13um(典型) 50-70颗 存储类 DDR 3D NAND、VLSI等 1...

市场技术报告  2025/02/06 更新

公司还将致力于供应转子和定子等电机零部件，以提升盈利能力。 尼得科还与瑞萨电子合作，共同开发了8合1电驱桥PoC（概念验证）。该系统集成控制8项功能，包括尼得科的电机和齿轮、瑞萨的逆变器（输出功率70-100kW）、1.5kW DC/DC转换器、6.6kW OBC、配电单元（PDU）、电池管理系统（BMS）以及PTC加热器(热管理)。仅需一个微控制器和电源管...

市场技术报告  2024/12/24 更新

Mild-Hybrid为双排座驾驶室车型，其大胆的设计突出了耐用性和效率，同时又不失以往Hilux车型所特有的硬朗外观和多功能性。 48V混动系统采用2.8L涡轮增压柴油发动机，并配备新型电动发电机（永磁同步电机）、48V锂离子电池和DC-DC转换器。电动发电机可为混动电池充电，车辆动力总成的最大输出功率和峰值扭矩分别为12kW和65Nm。48V电池由13...

市场技术报告  2024/12/10 更新

2024年将有望超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。   3.1.2企业汽车驱动电机技术及产品 比亚迪集团目前主推汽车用驱动电机和电控平台化。根据其数据，目前最新比亚迪e平台3.0版本，集成了电控、电机、减速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU、BMC八合一平台。因此，按照平台化产品划分，比亚迪电驱动系统拥有C、B、A、A+四个主平台，分别...

市场技术报告  2024/11/29 更新

，REEV承接了串联结构，并在PHEV上创造了多档架构，增强动力性，提升驾驶体验。 吉利雷神混动首创3挡DHT构型，实现了油电皆优。DHT Evo+DHT160覆盖中高端主流市场混动需求，More E(E-Power & Efficiency)。 2017年 2021年 2023年 2024年 7DCT390H DHT Pro DHT Evo DHT160 7速双离合混动变速器 3挡双行星排混动变速器 3+1高性能电混变速器 1+1高效率电混变速器 ...

市场技术报告  2024/11/29 更新

的电机和逆变器，电机配备了电励磁同步电机（EESM），而不是传统的嵌入式永磁同步电机。用于逆变器冷却的水套从传统的铝铸件改为树脂护套，从而实现轻量化。 展车的引擎盖内部也向公众展示，但因为上部动力总成单元（DC-DC、OBC等）位于顶部且有所遮挡，电动动力总成并不可见。   三菱：2025款欧蓝德PHEV 欧蓝德PHEV 三菱汽...

市场技术报告  2024/11/14 更新

同比增长18.0%达2,004亿日元含电池在内的电子设备部门营收同比增长62.0%达1,985亿日元（2023财年（截至2024年3月）） 员工人数：77,824人（截至2024年3月） 电动汽车相关产品：HEV用镍氢电池、叉车锂电池总成、车载充电器、逆变器、DC/DC转换器 电池相关生产基地：共和工厂（日本爱知县大府市）、石浜工厂（日本爱知县东浦町） 股东：丰田汽...

市场技术报告  2024/10/18 更新

乎仅停留在试制阶段。 铸铜转子展板 压铸铜散热片展板 使用铜压铸件可以制造出复杂形状的功率器件散热器。 富士通的超级计算机采用的也是铸铜散热器。 盐芯高压铝压铸是一种使用高强度芯并结合了高压压铸（HPDC）和低压压铸（LPDC）优点的铸造方法。 CASTMAN盐芯技术已实际应用于发动机零部件领域，本次展示了其电机壳...

市场技术报告  2024/10/11 更新

电装承包了被誉为“混动车王国”的丰田的空调需求，电动压缩机商业化进展迅速，现在还为日产、本田等车企供应混动车和纯电动车的空调系统。 丰田自动织机总裁伊藤浩一在2023年日本移动出行展上宣布将扩大电动压缩机、DC-DC转换器和双极镍氢电池的全球供应体系。总投资额超400亿日元，用于提升德国、美国、中国、日本基地各类产...

市场技术报告  2024/10/11 更新

相关业务。展会现场专门设置了中国最新纯电动车展区，包括合众新能源旗下品牌哪吒汽车哪吒AYA和中国厂商基于Apatech Motors规格制造的OHKUMA TX200。 哪吒AYA为五座五门车，驱动电机最大功率为70kW，最大扭矩为150Nm，续航里程（NEDC）为401km，电池容量为40.7kWh，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。 面向企业客户（B to B）的售价约为399万日元（不...

市场技术报告  2024/09/30 更新

混乘用车/轻型商用车设计，借助发夹式绕组技术实现高功率密度。 集成驱动模块（iDM）和逆变器均采用CoolSiC™技术（ *Cool SiC™是专为纯电动车开发的高效碳化硅（SiC）芯片技术，具有出色的耐热性和高压性能。） 车载充电器和DC/DC转换器   三菱电机 ▶ 近期动向 三菱电机是开发生产电气电子设备的全球领军企业。该公司成立于1921年...

市场技术报告  2024/09/06 更新

月27日，本田宣布去年12月开始在泰国生产的电动SUV e:N1正式上市，首先满足租车需求，将在泰国东部巴真府的工厂设置的生产线生产e:N1。这是日系车企首次在泰国生产电动乘用车。新车搭载68.8kWh的电池，最大续航里程为500km（NEDC工况）。通过知名租车公司进行的租赁费用每月29,000泰铢起。 五十铃 五十铃汽车从2024年开始的5年间将在泰国...

市场技术报告  2024/09/03 更新