款新能源车型，其中包括9款日产品牌车型。未来3年，东风日产计划投入100亿元用于新能源研发。 电池技术合作（宁德时代） 2025年5月，东风日产与宁德时代签署战略合作协议。宁德时代的全域超充、CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘、800V高压平台等技术将应用于东风日产车型开发。计划到2026年推出多款搭载联合开发电...

市场技术报告  2025/07/25 更新

；并且在CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，实现整车续航超1000km。   2024年12月，宁德时代发布磐石底盘。据介绍，以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘...

市场技术报告  2025/06/16 更新

。 2021年1月1日，日立汽车系统（AMS）与京滨、昭和以及日信工业完成合并，成立新公司日立安斯泰莫，重新起航。2025年4月1日，公司更名为安斯泰莫株式会社。 2019年，日立收购了汽车基础制动零部件领域全球三大供应商之一的Chassis Brakes International B.V.，该公司继承了老牌奔德士和博世的技术，目前已并入安斯泰莫的制动系统部门。 2023年6...

市场技术报告  2025/05/30 更新

未来面向全球各国市场出货。 同时，印度金奈工厂常规自动变速器的产能在2024年翻倍，具备符合增长战略的全球供应能力。 此外，艾里逊将投产用于商用车的电动汽车控制平台（电子元件组配软件），首单便是为Freightliner Custom Chassis Corporation的步入式货车配套。   2）＜车企自主生产＞ 括号内的公司和基地表示已停产自动变速器。 车...

市场技术报告  2025/04/16 更新

向着更环保的方向转型。这些概念不仅可以替代传统的私人交通工具，还为提高交通系统的整体效率和可持续性提供了机遇。”   Frank Urbansky自由记者和作家   参考文献 [1] Adamczyk, D.; Class, U.; Müller, C.; Engelke, A.: From Driveline and Chassis Technology to the Software-defined Vehicle. In: ATZworldwide 7-8/2023, pp. 68-73[2] Heinbach, C.; Gösling, H.; Meier, P.; Thomas, O.: Smart ...

市场技术报告  2025/03/28 更新

Ⅱ.制动技术发展趋势 Ⅲ.主要制动系统零部件供应商简介 Ⅳ.主要制动零部件供应商营收对比 Ⅴ.主要制动零部件供应商和车企客户 Ⅵ.欧美业务基地分布 制动系统、基础制动零部件制造商 博世 大陆 采埃孚 日立安斯泰莫（原Chassis Brakes International） 布雷博 AP Racing HL万都 克诺尔 制动盘转子（铸件）制造商 Buderus Guss Fritz Winter Eiseng...

市场技术报告  2025/03/21 更新

重要品牌，在北美地区发挥着重要作用。凭借同级一流的商用车阵容，可满足电动化和智能网联服务改装等需求。主要产品阵容包括新款全尺寸电动厢型车ProMaster EV、全尺寸增程式电动（串联式插混）皮卡1500 Ramcharger、Heavy Duty和Chassis Cab。 2024年Stellantis美国插混车市场份额为41% 2024年，Stellantis以41%的份额领跑美国插混车市场。Jeep Wrangl...

市场技术报告  2025/03/18 更新

决方案，包括DEEPAL AD PRO(无激光雷达)、华为乾崑智驾ADS SE(无激光雷达)、华为乾崑智驾ADS(含1个华为自研激光雷达)。 数智技术 基于SDA平台和天枢大模型，打造天枢智驾(CHANGAN Tops AD)、天域座舱(CHANGAN Topspace)、天衡底盘(CHANGAN Tops Chassis)。 2025年8月将在10万元级别车型上搭载激光雷达。 未来将推进天域座舱、天枢智驾的智慧升级，实现AI...

市场技术报告  2025/03/07 更新

弹出隐藏式门把手。 魔方空间（Magic Space）：无B柱车身，折叠伸缩式方向盘，前排座椅中央扶手可向后移动140cm，并配备190mm升降折叠桌板，前方座椅可旋转180°，可以满足超过30个应用场景。 云台智能2.0底盘（Yuntai Intelligent Chassis 2.0 Core Technology）：缩短电子制动响应时间，制动距离减少1.5m。 车身控制系统：高速变道不侧倾，爆胎情...

市场技术报告  2025/03/03 更新

00 16,074 41,402 26,962 16,378 1,754 S2 5,984 - - - - - 宋 16,948 179,529 200,870 481,625 - - MPV e6(2021-) - - 2,219 5,949 2,733 15,393 D1 - 1,201 10,176 1,719 185 600 T3 - - - 3,546 - - 宋 MAX 68,175 25,392 10,668 11,055 1,782 - Small Buses - 532 1,281 1,116 284 758 Small Buses (Chassis) - - 4 - - 1 Medium Buses 1,834 2,429 1,024 1,002 1,212 1,203 Medium Buses (Chassis) 87 31 836 405 333 328 Large Buses 3,796 5,744 1,505...

市场技术报告  2025/02/07 更新

及技术研讨会等，同期技术展览吸引百余家企业及品牌参展，展出面积达1.5万平方米，来自30余个国家的超过6,000名代表到场参会及观展。 本篇报告从11月12日举办的2024电动汽车智能底盘大会暨智能底盘主论坛(Intelligent Electrified Chassis Systems Conference & Intelligent Chassis Forum)，以及11月14日举办的人工智能主论坛(Artificial Intelligence Primary Session)中...

市场技术报告  2024/12/20 更新

汽车。MAXUS将专注于包括两个主要城市在内的北部豪登省市场。首先将在首都比勒陀利亚Menlyn设立展厅和服务中心。之后将在开普敦、德班和其他都市圈进行销售。MAXUS将在南非市场推出3款商用EV，分别是eDeliver 3 Panel Van、eDeliver 3 Chassis Cab、T90EV（皮卡）。 约旦 品牌战略 2024年7月，上汽集团与埃及GB Corp的子公司GKS Auto在约旦建立新的合作...

市场技术报告  2024/12/13 更新

司[ThyssenKrupp Presta FAWER (Changchun) Co., Ltd.] 吉林省长春市广州省佛山市 ● 40 蒂森克虏伯 60 长城、奇瑞、北汽、奥迪、一汽-大众、一汽、北京奔驰、北京现代、小米、雷诺韩国 转向柱 采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司[ZF FAWER Chassis Technology (Changchun) Co., Ltd.] 吉林省长春市 ● 49 采埃孚中国 51 转向系统及部件、转向连接件 天合富奥商用...

市场技术报告  2024/09/27 更新

于AI核心底层能力打造的全新智能系统“Banyan 3”。它充分发挥超前的硬件配置所带来的算力基础，将最新的AI算法与智能硬件、原生智能框架和智能座舱应用深度融合。Banyan 3从底层运用AI技术赋能智能系统，在智能底盘(Intelligent Chassis)、智舱应用(Intelligent Applications)和情感智能(Emotional Intelligence)方面，带来更具成长性和个性化的用户体验。...

市场技术报告  2024/08/23 更新

汽大众、北京奔驰、华晨宝马、沃尔沃、广汽丰田、长安马自达 转向系统零部件、悬架零部件、轮毂、制动部件、安全气囊、方向盘 中国 采埃孚（广州）科技有限公司 广东省广州市 ★ 100 自动驾驶测试中心 韩国 ZF Lemfoerder Chassis Technology Korea Co., Ltd. Gumi ● 59.3 采埃孚集团 本田 电动助力转向系统、动力转向电机、减震器 印度 ZF Steeri...

市场技术报告  2024/07/22 更新

哪吒S猎装版，2025年和2026年将推出3款全新车型。 电池合作(宁德时代) 2024年5月24日与宁德时代签署十年(2025-2034年)全面战略合作协议。哪吒汽车将宁德时代作为动力电池首选合作伙伴，双方还将在零碳、CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘、换电、V2G(Vehicle to Grid)、电池回收等领域开展合作。 V2G项目合作 2024年6月13日与宁德时...

市场技术报告  2024/07/19 更新

驱动和电驱桥作为其电驱动系统，中期计划仅采用电驱桥，长期计划采用通过扭矩矢量增强控制的轮毂电机。电池架构将从当前的module-to-pack（模组到电池包）设计演变为中期的CTP（cell to pack：电芯到电池包）和长期的CTC（cell to chassis：电芯到底盘）。电池管理系统（BMS）架构也将从有线转向无线，并最终与车辆的电力电子设备集成。 塔...

市场技术报告  2024/06/26 更新

Automated Driving 弗吉尼亚理工大学交通研究所 Myra Blanco Chief Growth Officer 柏隆律师事务所 Jennifer Dukarski Shareholder, Attorney FEV North America Inc. Tom Tasky Vice President, Intelligent Mobility and Software 克莱斯勒集团 Douglas Wellman Head of ADAS, Active Chassis, and Passive Safety 美国西南研究院 主持人：Steve Dellenback Vice President, Intelligent Systems Division   参加“通...

市场技术报告  2024/05/14 更新

统的主要客户是斯巴鲁和铃木，日信工业的主要客户是本田、三菱和大发，双方唯一存在竞争关系的日系客户只有马自达，因此两家公司合并可以实现业务互补。 2019年，日立收购了汽车基础制动零部件领域全球三大供应商之一的Chassis Brakes International B.V.，该公司继承了老牌奔德士和博世的技术，目前已并入日立安斯泰莫的制动系统部门。 ...

市场技术报告  2024/04/12 更新

3.0方案采用11个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达，一颗8295芯片实现舱驾泊功能融合，开发NAC(全时ACC)导航辅助巡航(基于多模态感知大模型)、NAP高速智能领航(基于高精地图)。 智能电池 除电芯外均自研自造。发布CTC(Cell to Chassis)2.0电池底盘一体化技术，电芯集成于底盘，无上盖，无模组，体积利用率79%，热失控720min无热扩散+预测式智...

市场技术报告  2024/04/03 更新