客车、卡车等重型商用车的液冷电池包，搭载48块亿纬锂能生产的磷酸铁锂电池，电压为153.6V，容量为35.3kWh。 电池热管理系统采用R-134a制冷剂，冷却能力为8kW，能够将电池温度保持在21℃-24℃。 该公司还展出了自主开发的BMS、CMU、VCU等控制单元。 电池相关产品展示电池包 电池热管理系统 控制单元（CMU、BMS等） 电动公交车的实时...

市场技术报告  2025/03/03 更新

展品是ESS锂离子电池和太阳能发电及储能系统综合解决方案BESS（电池储能系统），另外还展出了一些车载动力电池模块。 宁德时代ESS锂离子电池展示 ESS电池包和车载动力电池模块、BMU   用于BEV和PHEV的电池模块 BMU、CMU 本次展示了三种车载NCM型电池模块：①BEV用，4组串联，电压14.6V，容量2.3kWh；②BEV用，6组串联，电压21.96V...

市场技术报告  2024/04/08 更新

典平台工具和软件，通过抽象化通信并对电池管理系统微控制器和电芯控制器之间的交互进行控制来简化电动车用HVBMS架构的开发。恩智浦HVBMS参考设计是一种符合ASIL D标准的可扩展架构，由电池管理单元（BMU）、电芯监控单元（CMU）和电池接线盒（BJB）三个模块组成。通过利用EB tresos（AutoCore、AutoCore OS和RTE），恩智浦的参考应用软件和复...

市场技术报告  2024/01/29 更新

构是面向轻型商用车的50kWh容量新型电池系统，高度降至112mm，可实现高自由度的低地板布局。 CYC电池模组和9 AKM 150 CYC电池系统CYC电池模组 扁平化模组架构 电池管理系统（BMS）由两类控制器组成：BMU（电池控制单元）和CMU（电芯监控单元）。 BMU是执行SOH/SOC算法、直流快充通信、接触器控制和诊断的中央控制单元，通过菊花链连...

市场技术报告  2023/03/08 更新

该系统采用了符合ISO 26262标准的设计，处理器、专用集成电路（ASIC）和供电单元（PSU）等关键部件均经过精心挑选以满足ASIL-C等级的功能安全要求。   n-BMS是一个分布式系统，其中管理控制单元（MCU）与多达32个电芯监测单元（CMU）进行通信。   每个CMU可监测多达12个串联电芯，故n-BMS总共可监测多达384个串联电芯。CMU有两种不同的型号，...

市场技术报告  2022/08/05 更新

的重量。 逆变器、DC/DC转换器集成模块（CIDD） （左）高压逆变器（右）功率模块放大图片：Viper模块   （左）电池管理系统（BMS）（右）车载充电器   电池管理系统（BMS）由电池管理单元（BMU）和电芯监控单元（CMU）组成，用于集中控制SOC计算和故障诊断等。CMU安装在电池模块中，具有电池电压测量和被动电池均衡等功能...

市场技术报告  2022/02/09 更新

池组、电机、逆变器等产品。   图片右侧的黑色大型装置是搭载大容量锂电池的重型HV卡车用电池组，供应日野汽车。电池电芯从外部采购，但控制主板和电池组的组装均由泽藤电机进行。电池组上方为监控锂电池电压和温度的CMU、以及进行电机控制和协调控制的EV-ECU、HV-ECU。   电机、逆变器   HV/EV系统展示区域的图片左侧为电机、逆变...

市场技术报告  2019/11/15 更新

应该做的是，在核心技术的进步和产业链的建设上面下功夫，争取实现成本大幅度降低。在EV方面，已经出现了电机和减速箱集成的电轴解决方案；在电池管理方面，已经慢慢统一到了一个EMU（Electric Multiple Unit）+一到两个集中式CMU（Cell Monitor Unit）的方式；EMD（Electrolytic Manganese Dioxide）模块的管理也由分散式变成了集中式。另外，供应商也...

市场技术报告  2018/12/18 更新