，2024年以来行业主流（超95%）已达到250-300A，但受制于电缆线径大、冷却复杂，以及电缆重量和硬度增加导致充电枪过重等问题，继续增流面临瓶颈。 与此同时，高压化成为主流趋势，行业整车电压由2010年的400V发展至2020年的800V，并在2025年迈向1,000V。同时，充电设施也在同步推动高压化，2024年以来，中国新建高速直流桩电压平台中，1,0...

市场技术报告  2025/12/19 更新

绝缘性高。 mPEEK是基于AGC氟技术和复合技术改性的PEEK树脂，比PEEK更柔软，因此具有更好的柔韧性，抗冲击性、耐磨性、电气性能也得到改善。 厚度仅为150μm，局部放电起始电压（PDIV）即使在高温下也能保持在2,000V以上，支持800V系统。超薄设计有助于提高电机槽满率，以进一步提升输出功率和效率。成本与PEEK相当。 电机槽衬垫绝...

市场技术报告  2025/12/17 更新

。 动力系统采用由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110kW，前后电机最大功率分别为150kW和230kW。零百加速分别为5.2/5.5s，最高车速200km/h。纯电续航里程350km，综合续航里程1,430km（CLTC工况）。采用全域800V+5C超充架构，SOC从20%充至80%仅需12分钟。底盘支持双向16度后轮转向，并具备蟹行模式。 智能座舱采用华为...

市场技术报告  2025/12/11 更新

风汽车 - eπ智能驱动体系跃进 2025年6月，东风正式成立东风奕派汽车科技有限公司，作为其自主开发乘用车业务及电驱技术的平台，标志着东风在电机、电控、整车集成方面研发体系的进一步升级。旗下智新科技继续推进如iD4‑800V集成电驱总成的原型产品，拥有自主设计、制造能力，在系统集成和轻量高效化方面取得显著突破。东风也计...

市场技术报告  2025/12/11 更新

于混动车发电机时，可稳定储能，支持电机与内燃机的无缝集成。随着技术的不断发展，钠离子电池将在提高新能源车可持续性和成本效益方面发挥重要作用。 技术趋势 高压化：为提高功率输出密度并降低损耗，未来将加速向800V或更高电压提升。但仍有必要开发高压绝缘所需的相间绝缘纸自动组装等车规级制造工艺（铁路应用的1100V产品...

市场技术报告  2025/12/10 更新

7座MPV，车身尺寸方面，长宽高5,316mm×1,988mm×1,785mm，轴距3,160mm，采用单电机后驱，最大功率210kW，峰值扭矩465Nm，0-100km/h加速8s，最高车速180km/h。 CLTC综合续航1,602km，其中纯电续航452km，综合电耗16.5kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池及800V高压平台，支持5C超充，10分钟可补能313km。全系配备太极AI底盘和主动后轮转向，最小转弯半径5.4m，后轮最大...

市场技术报告  2025/12/08 更新

造未来出行方面所发挥的作用。本章将总结开幕全体大会的重要主题和要点。 Emilio Scervo，Bugatti Rimac首席技术官 Scervo先生介绍了布加迪新款超跑Tourbillon的开发理念，该车搭载了由一级供应商Rimac Technology负责开发并集成的先进800V电池系统、电驱桥和电控单元。 由Rimac Technology提供技术支持的布加迪Tourbillon（第34届亚琛年会：可持...

市场技术报告  2025/12/02 更新

宝马共推出12款纯电车型，目标是到2025年BEV累计销量达到200万辆，到2030年BEV销量占比超过50%。插混车、轻混车和燃料电池车方面将与丰田全面合作，构建全方位研发体系，旨在2028年上市。宝马的下一代纯电平台“Neue Klasse”搭载800V高压电池（第六代，4695电池），于2025年投产首发车型iX3，计划到2027年推出6款车型。 第六代电池通过长期供...

市场技术报告  2025/12/02 更新

小鹏充电将结合车机交互与辅助驾驶能力，探索真正的无人化充电场景，打造极致智能的充电体验。 小鹏与新加坡充电运营商Charge Plus在新加坡、泰国、马来西亚部署的充电桩（出处：小鹏官网） 小鹏S5超充桩 目前，800V高压车型的渗透率已达35%，但市场上超快充桩占比仅为15%，车桩功率失衡问题日益突出。超快充网络的建设速...

市场技术报告  2025/12/01 更新

用需求的C10；已在德国上市的新款B10三厢车，起售价为20,900欧元。 B05两厢车则计划于2025年内发布，另有两款车型计划在未来18-24个月内上市。本次论坛上，忻先生还发布了零跑与德国改装厂Irmscher合作打造的车型i C10。i C10采用800V高压架构，最大输出功率达585hp，是一款面向欧洲市场的高性能旗舰电动车，已于2025年10月上市。 产品...

市场技术报告  2025/12/01 更新

同。 e-Bus平台3.0（1/2比例）展示 轮毂电机 雅马哈：三合一电驱桥系统 雅马哈展出了用于超跑的三合一电驱桥系统“αliveEE e-Axle”。 三合一电驱桥系统αliveEE e-Axle将电机、逆变器、减速器集为一体，电源电压为350V-800V，最大输出功率为200kW-450kW，通过内部油冷等技术实现了小型化，配套车型级别广泛。 雅马哈发动机2024年10...

市场技术报告  2025/11/21 更新

淮汽车与采埃孚开启智能线控底盘联合研究项目；与蔚来的整车制造合作结束，合资公司江来先进制造技术（安徽）有限公司正式注销，未来将转向研发、换电等领域的合作。 9月，江淮汽车旗下轻卡品牌江淮1卡与宁德时代完成800V超高压架构新能源轻卡联调。 江铃汽车 7月，江铃汽车总投资1,990万元的智能网联实验大楼正式启用。8月，...

市场技术报告  2025/11/07 更新

G6 小鹏G6是一款中型纯电动轿跑SUV。车身尺寸为4,758/1,920/1,650mm，基于小鹏自研的SEPA 2.0平台打造，支持高效电驱系统与智能座舱。后备箱容积为571升，后排座椅放倒后可扩展至1,374升。零百加速为4.1/6.7s，WLTP续航为510/525km。搭载800V平台与5C快充技术，可在10分钟内将电量从20%充至80%。G6是小鹏加速欧洲市场布局的核心车型之一，该车型于2025...

市场技术报告  2025/10/17 更新

磁同步电机的转子和防散环 日本Panatronic：PDU（配电单元）、OBC 日本Panatronic展出了全新代理销售的芬兰EPEC公司制造的Active PDU/Passive PDU。 展品是一种车载配电单元，用于处理BEV和HEV车辆的快充和高压电系统分配，支持高达800V和500A的高电压和大电流，并安全高效地将车载电池连接到各种高压设备。 Active PDU内置电源导体（继电器）、...

市场技术报告  2025/10/15 更新

充电可行驶700km。充电功率也有所提高，最高可达175-200kW，大大缩短了充电时间。 采用前驱配置的大众MEB+下一代电动车平台（2025年慕尼黑车展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 与采用800V架构的未来SSP平台（即可扩展系统平台）不同的是，MEB+平台依然采用400V系统，因此更具成本效益，与现有基...

市场技术报告  2025/10/09 更新

此后，该车还将在位于中国的华晨宝马汽车有限公司里达工厂等其它工厂投产。 技术数据 iX3 50 xDRIVE的最大充电功率预计可达400kW，远高于该系列的过往车型。在最佳条件下，充电10分钟可续航350公里以上。上述性能主要得益于800V技术的使用，也支持在400V直流充电站进行充电。 第六代eDrive电驱技术 该车搭载宝马第六代eDrive电驱技术，采...

市场技术报告  2025/09/24 更新

术）由日本青山学院大学理工学院的林洋一教授于2006年创立，业务范围已从空调压缩机和驱动器开发扩展到电动汽车车载实验用逆变器的开发领域，目前已成为与Myway Plus、SMACH相当的测试逆变器供应商。 展会上展出的“支持DC800V400A×2的碳化硅水冷双逆变器”是一种适用于双三相电机的逆变器，通过六根导线（两组三相交流电）连接负载...

市场技术报告  2025/08/29 更新

为2.2kWh/L，单位电能成本低至0.85元/kWh。相比燃料电池系统（约3,000元/kW），增程器成本仅为500元/kW，能量密度达320Wh/kg，是当前主流电池的两倍以上。 此外，该车型采用自研三电控制系统，并与博世、采埃孚等国际企业联合开发800V以上平台、超800马力双联电桥、碳化硅控制器等先进技术，实现软硬件深度耦合与智能扭矩分配。结合V2X车端...

市场技术报告  2025/08/29 更新

拆解展示由TECHNO-FRONTIER 2025主办方与日经BP社合作举办，在西3展厅展出了拆解后的车辆、驱动单元、逆变器、电源转换系统（PCS）和高压单元。 特斯拉Cybertruck简介 特斯拉Cybertruck是特斯拉2023年12月推出的全尺寸纯电皮卡，采用800V充电系统、48V低压供电系统和线控转向系统等新技术。 该车配备使用第二代4680电芯的123kWh锂离子电池，续航...

市场技术报告  2025/08/19 更新

超级混动架构Hi4-T 2.0T/3.0T+9HAT 重卡超级混动架构Hi4-G 双电机8挡混动专用变速器 九合一动力域控制器 纯电 电池 三元、铁镍、纳电、固态等系列化产品 电驱 130~150kW三合一 150kW多合一，兼容PHEV&BEV 200~400kW多合一，兼容400V&800V 第三代功率半导体 ·应用于主逆变器及充电领域·创新高度集成模块注塑封装·模块功率密度提升50%，成本降...

市场技术报告  2025/08/08 更新