，2024年以来行业主流（超95%）已达到250-300A，但受制于电缆线径大、冷却复杂，以及电缆重量和硬度增加导致充电枪过重等问题，继续增流面临瓶颈。 与此同时，高压化成为主流趋势，行业整车电压由2010年的400V发展至2020年的800V，并在2025年迈向1,000V。同时，充电设施也在同步推动高压化，2024年以来，中国新建高速直流桩电压平台中，1,0...

市场技术报告  2025/12/19 更新

绝缘性高。 mPEEK是基于AGC氟技术和复合技术改性的PEEK树脂，比PEEK更柔软，因此具有更好的柔韧性，抗冲击性、耐磨性、电气性能也得到改善。 厚度仅为150μm，局部放电起始电压（PDIV）即使在高温下也能保持在2,000V以上，支持800V系统。超薄设计有助于提高电机槽满率，以进一步提升输出功率和效率。成本与PEEK相当。 电机槽衬垫绝...

市场技术报告  2025/12/17 更新

以及现场车型观察数据制作） ①天花板空调出风口 ②座椅下方加热器 1 ③座椅下方加热器 2 比亚迪T35 T35是一款专为日本市场设计的轻卡，GVW 3.5t（持有普通驾照即可驾驶）。上市日期定在2026年夏季，价格范围约为800万日元（含车身改装），平板车版本的价格尚未确定。 比亚迪利用自身电池制造商的优势，直接将刀片电池...

市场技术报告  2025/12/16 更新

2025年广州车展：奇瑞、广汽、长安、上汽、东风 长安启源Q05十万元级搭载激光雷达，上汽发布半固态电池车型 概要 奇瑞：风云T9L首发亮相，iCAR V27中国首秀 广汽：昊铂A800搭载华为智驾座舱 长安：10万元级搭载激光雷达的纯电SUV——启源全新Q05 上汽：名爵半固态电池车型发布 东风：岚图泰山亮相 第二十三届广州国际汽车展于2025年11月21...

市场技术报告  2025/12/11 更新

–17%区间。 新能源汽车用驱动电机是核心支撑。截至2023年，该领域装机量已达833万套；比亚迪、特斯拉等整车企业的自研比例提升至约70%，国产电机成本比进口低约30%。至2025年，新能源汽车用电机预计将占总需求的42%以上，约1800亿元市场规模。技术创新方面，永磁同步电机凭借功率密度高、效率优成为主流。交流异步电机主要用于商用...

市场技术报告  2025/12/11 更新

车（如nanoFlowcell） 100 可使用小型电机/电池 实际应用层面的性价比高。工况燃效略逊于250V及以上的电机 250-450 直接适用车载动力电池的电压 无需升压电路 650 丰田和本田采用的高压电机 利用高压实现高功率密度和效率 ≥800 需要自动组装相间绝缘纸的技术（详见第Ⅱ章的高电压） 电压升高电流降低，输出功率增大，常见于欧洲量产...

市场技术报告  2025/12/10 更新

明反差。 近期国内车企在俄罗斯市场去库存接近平衡，推动中国对俄罗斯和中亚地区的汽车出口负增长压力减小，2026年中国汽车对俄罗斯出口将成为又一轮的亮点。 由于以旧换新补贴力度强，2025年汽车以旧换新规模预计超1,800亿元；且新能源车车购税优惠10%，惠及的销量比2024年多22%，意味着新能源车2万多亿销售额对应的2,000多亿的车...

市场技术报告  2025/12/08 更新

7座MPV，车身尺寸方面，长宽高5,316mm×1,988mm×1,785mm，轴距3,160mm，采用单电机后驱，最大功率210kW，峰值扭矩465Nm，0-100km/h加速8s，最高车速180km/h。 CLTC综合续航1,602km，其中纯电续航452km，综合电耗16.5kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池及800V高压平台，支持5C超充，10分钟可补能313km。全系配备太极AI底盘和主动后轮转向，最小转弯半径5.4m，后轮最大...

市场技术报告  2025/12/08 更新

者降低正极材料钴和镍含量的原因所在。 在完成本报告初稿和终稿之间的这段时间内，ATZ每天都在不断获悉电池领域新涌现的研发成果，其中之一便是宁德时代新研发的锂金属电池，该电池的确切能量密度达到了500Wh/kg，并支持800次以上的充电循环。这反映了电池行业的动向以及试图“搭快车”所面临的挑战。 另一个能避免国际竞争的...

市场技术报告  2025/12/08 更新

。其中，CVT占比80%。 2018年4月，自1997年投产以来的20年零9个月里，CVT产量累计达4,000万套。2005年11月在墨西哥投产，2009年9月在中国投产，2013年7月在泰国投产，生产规模遍布全球。累计产量达4,000万台，其中日本以外地区产量达1,800万台。 ＜日本＞ 3个日本生产基地中，位于静冈县的2个基地生产CVT单元。 2023年2月，加特可采用了凯迩必...

市场技术报告  2025/12/04 更新

造未来出行方面所发挥的作用。本章将总结开幕全体大会的重要主题和要点。 Emilio Scervo，Bugatti Rimac首席技术官 Scervo先生介绍了布加迪新款超跑Tourbillon的开发理念，该车搭载了由一级供应商Rimac Technology负责开发并集成的先进800V电池系统、电驱桥和电控单元。 由Rimac Technology提供技术支持的布加迪Tourbillon（第34届亚琛年会：可持...

市场技术报告  2025/12/02 更新

宝马共推出12款纯电车型，目标是到2025年BEV累计销量达到200万辆，到2030年BEV销量占比超过50%。插混车、轻混车和燃料电池车方面将与丰田全面合作，构建全方位研发体系，旨在2028年上市。宝马的下一代纯电平台“Neue Klasse”搭载800V高压电池（第六代，4695电池），于2025年投产首发车型iX3，计划到2027年推出6款车型。 第六代电池通过长期供...

市场技术报告  2025/12/02 更新

小鹏充电将结合车机交互与辅助驾驶能力，探索真正的无人化充电场景，打造极致智能的充电体验。 小鹏与新加坡充电运营商Charge Plus在新加坡、泰国、马来西亚部署的充电桩（出处：小鹏官网） 小鹏S5超充桩 目前，800V高压车型的渗透率已达35%，但市场上超快充桩占比仅为15%，车桩功率失衡问题日益突出。超快充网络的建设速...

市场技术报告  2025/12/01 更新

是达到50-60万辆。过去六个月里，零跑汽车在中国新势力车企中一直位居销量领头羊的宝座，并延续着良好的增长势头。该车企目前在欧洲经营着约700家门店，其中仅德国一地就有120家。2025年8月，零跑在德国市场的新车注册量达800辆，占据了该国电动车市场约2%的份额，是在德销量最高的中国车企。 零跑汽车：一家快速发展的车企...

市场技术报告  2025/12/01 更新

5Wh/kg ≥250Wh/kg 体积能量密度 ≥400Wh/L ≥450Wh/L ≥500Wh/L 功率密度 ≥2,000W/kg ≥2,500W/kg ≥3,000W/kg 循环寿命 ≥3,000次 ≥4,000次 ≥5,000次 热箱温度 ≥250℃ ≥300℃ ≥300℃ 新体系电池 锂硫电池 质量能量密度 ≥600Wh/kg ≥700Wh/kg ≥800Wh/kg 循环寿命 ≥600次 ≥800次 ≥1,000次 （出处：MarkLines根据演讲资料制作） 燃料电池、氢能基础设施建设...

市场技术报告  2025/11/27 更新

同。 e-Bus平台3.0（1/2比例）展示 轮毂电机 雅马哈：三合一电驱桥系统 雅马哈展出了用于超跑的三合一电驱桥系统“αliveEE e-Axle”。 三合一电驱桥系统αliveEE e-Axle将电机、逆变器、减速器集为一体，电源电压为350V-800V，最大输出功率为200kW-450kW，通过内部油冷等技术实现了小型化，配套车型级别广泛。 雅马哈发动机2024年10...

市场技术报告  2025/11/21 更新

0 0 0 0 0 0 Mahindra Group sub-total 572,538 682,394 782,728 859,508 836,640 832,522 842,952 Toyota Group Suzuki Toyota 63,399 54,453 90,862 112,254 143,606 153,078 174,816 Toyota Toyota 97,022 166,903 209,117 205,696 148,638 137,813 139,210 Lexus Lexus 1,695 2,990 3,291 3,458 3,609 3,663 2,800 Toyota Group sub-total 162,116 224,346 303,270 321,408 295,853 294,554 316,826 Volkswagen Group Skoda Skoda 53,763 48,755 35,164 78,859 91,575...

市场技术报告  2025/11/21 更新

本的销量（截至发布会时）累计达7,123辆。 日本专供纯电微型车RACCO，2026年夏季上市 纯电微型原型车RACCO是比亚迪专为日本市场设计的首款纯电微型车，也是此次日本移动出行展的一大亮点。车身尺寸为长3,395mm、宽1,475mm、高1,800mm。搭载比亚迪的刀片电池。 车型名称“RACCO”源自海洋生物海獭（日语发音），象征着比亚迪通过关注濒危...

市场技术报告  2025/11/21 更新

转向指令与电子稳定控制（ESC）、主动悬架进行毫秒级联动，优化车辆动力学表现。软件定义架构同时支持通过OTA更新进行功能升级与安全强化。   但是SBW的商业化仍面临障碍。第一，冗余设计导致成本较高：当前系统单价达500-800美元（EPS为120-150美元），主要成本集中于双执行机构与高安全级芯片（如英飞凌Aurix系列）。第二，路感模拟...

市场技术报告  2025/11/19 更新

6,025 262,974 351,528 335,674 377,134 380,036 382,154 General MotorsGroup Buick Buick 676,331 620,715 316,983 444,430 369,326 292,136 259,426 Baojun Chevrolet 663 47,357 63,931 77,388 59,020 55,171 52,310 Cadillac Cadillac 217,782 180,928 75,382 90,568 99,264 62,761 38,417 Chevrolet Buick 1,800 0 0 0 0 0 0 Chevrolet 298,011 240,318 41,818 16,331 35,048 30,970 30,484 General Motors Group sub-total 1,194,587 1,089,318 498,114 628,717 56...

市场技术报告  2025/11/14 更新