寸方面，长宽高4,870mm×1,930mm×1,710mm，轴距2,920mm，整车采用东方书韵设计语言与溜背式车身造型。 动力系统采用鲲鹏超能电混CDM技术，搭载1.5T混动专用发动机和DHT260超混变速箱。超级节能模式下，CLTC工况馈电油耗低至3.9L/100km。四驱版车型0-100km/h加速约5秒级，最高时速240km/h。内饰采用灵犀座舱设计，配备3nm旗舰级座舱芯片，内置13亿参数...

市场技术报告  2025/12/11 更新

战略升级，围绕以下三大战略方向持续发力：  技术整合与智能驱动演进：XPT推出了面向下一代智能电动汽车的全新电驱系统平台——EDS 2.0，具备更高功率密度、更低能耗、更强智能化控制能力，满足包括增程式、纯电及多电机四驱在内的多样化应用需求。与此同时，ESS储能系统亦迭代至智能网联架构，支持车网互动（V2G）和动态能量管...

市场技术报告  2025/12/11 更新

自动织机、捷太格特、丰田通商、Prime Planet Energy & Solutions、丰田电池）联合参展的丰田电池展台展出了2025年10月9日上市的新款bZ4X的切割模型。 车辆地板被切开，可以看到搭载在地板下的电池，并能确认电池包和电芯。新款bZ4X四驱版配备104块电芯（4个模组，每个模组有26块电芯），总容量74.7kWh；前驱版配备78块电芯，总容量57.7kWh。 ...

市场技术报告  2025/12/11 更新

载吉利千里浩瀚H5智能辅助驾驶系统，配备27个感知单元，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，支持AEB紧急制动、AES紧急避障（可连续两次避障）以及EMA紧急转向避让等功能。动力方面，全系标配四驱，综合最大功率340kW，峰值扭矩523Nm，发动机最高热效率47.26%，增程系统发电效率3.77kWh/L，CLTC综合续航超过1,2...

市场技术报告  2025/12/08 更新

趋势下的电动化技术跃迁 可左右滚动浏览表格 插电混动技术 正迈向“深度集成+AI智能控制”的新阶段。代表技术：比亚迪DM-i、吉利EM-i、奇瑞C-DM、长安新蓝鲸等 越野专用混动架构技术 实现动力、响应、效率全面提升；电四驱结合路面感知控制技术，实现智能动态控制，成为提升越野能力的新趋势。代表技术：比亚迪DMO、长城Hi-4、...

市场技术报告  2025/12/05 更新

型车标配 带加特可副变速机构的CVT 2018 丰田 雷克萨斯UX 2L发动机 全球首款直接换挡CVT（带启动挡） 2019 大发 Tanto 微型车标配，可达到1.5L 全球首款D-CVT：双模式CVT（带高速挡） 2021 大发 Atrai 用于前置后驱轻型商用车 带电控四驱的纵置三轴式CVT （MarkLines制作） 虽然近年来CVT等自动变速器的应用越来越普遍。本报告所涉及的日欧美...

市场技术报告  2025/12/04 更新

次级电驱动系统应能提供高达500kW的峰值性能，支持高度动态的驾驶体验。 Wieske博士解释道，次级电驱动系统的客户需求分为两类： 注重运动驾驶体验和高度安全性的乘用车 注重长途行驶效率和持续扭矩的轻型商用车 四驱车辆中次级电驱动系统的要求（第34届亚琛年会：可持续出行，主办方：© Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentec...

市场技术报告  2025/12/02 更新

剖面模型，而是在西展厅四层（零部件和机械设备展区）的丰田电池展台展出，该展台由丰田集团的六家关联公司联合展出。 新款bZ4X于2025年10月9日在日本上市，采用了重新设计的电驱桥系统，前轮最大输出功率为167kW⇦150kW，四驱版本后轮最大输出功率为88kW⇦80kW，动力升级。 车辆剖面模型中几乎看不到电驱桥，但在电装展台上单独展...

市场技术报告  2025/11/21 更新

供支持。 无论显示屏大小，空调设置按键、座椅温度调节按键和菜单导航Home键一律位于屏幕底部的固定按键栏中。 中控台 驾驶座和副驾座之间的中控台上设有多功能驾驶体验控制旋钮，可调节音响音量、选择驾驶模式、控制四驱（取决于发动机规格）和操作预设的Atmospheres。 Atmospheres可同步调整标配的10色背光（选配为30色）和音响...

市场技术报告  2025/11/20 更新

電子(中山)有限公司 (Nidec Elesys) (○) (○) Marquardt Management SE ○ 1. 比亚迪 可左右滚动浏览表格 品牌 车型 车型年份 动力转向系统总成供应商 动力转向系统电机供应商 动力转向系统ECU供应商 比亚迪 海狮06 EV (4WD) (China) 2025 耐世特（苏州） 比亚迪 海狮06 EV (RR) (China) 2025 耐世特（苏州） 比亚迪 海豚 (FF) (China) 2025 耐...

市场技术报告  2025/11/19 更新

动浏览表格 电机类型 特点 配套车型 直流电机（DC电机） 曾凭借其不使用逆变器便可调节速度的特点被广泛使用，但由于效率低且难以提高转速和减小尺寸，仅限于简单的车载应用。 近年的量产车型中仅用于2002-2017款日产e-4WD（Rr）。 感应电机（IM） 不使用磁铁的无稀土电机在高转速时效率较高，而在低速和高扭矩范围内无法发挥特...

市场技术报告  2025/11/05 更新

ision Gran Turismo的前后桥各配备了一台电机，单台电机的最大输出功率为350kW（476hp），双电机的综合输出功率为588kW (800hp)，综合峰值扭矩为800Nm。该车还同时搭载单速变速箱，百公里加速耗时仅需2.0秒，最高时速可达320km。 全时四驱系统可确保该车拥有最佳的牵引力、精确的操控性和更强的整体稳定性。专门配备的增压功能可在长达4秒的...

市场技术报告  2025/10/09 更新

3 50 xDRIVE配置表 车身 车身样式 D级SUV 长（mm） 4,782 宽（mm） 1,895 高（mm） 1,635 轴距（mm） 2,897 后备厢容量（L） 520 - 1,750 前备厢容量（L） 58 整备质量/载重量（kg） 2,360/540 车顶负载（kg） 75 动力传输 驱动类型 四驱 变速箱 单级减速器 电机 驱动电机（前/后） 异步电机/同步电机 系统性能（kW（hp）） 345（469） 系统...

市场技术报告  2025/09/24 更新

实现驱动力控制，将逐步扩大应用（出处：本田2025 Business Update(2025.5.20)） 本田自主研发的e:HEV双电机混合动力系统以全系车型部署为前提，进化升级中小型系统以发动机和驱动单元为首的组件和控制技术。全新电动AWD（全时四驱）系统的电机控制精度高、响应快，与新一代平台结合后，燃效提高10%以上，驾乘舒适性更强。 2025年9...

市场技术报告  2025/09/02 更新

k简介 特斯拉Cybertruck是特斯拉2023年12月推出的全尺寸纯电皮卡，采用800V充电系统、48V低压供电系统和线控转向系统等新技术。 该车配备使用第二代4680电芯的123kWh锂离子电池，续航里程（EPA工况）为547km。 拆解车辆搭载全时四驱系统，前置感应电机最大输出功率为226kW，后置永磁同步电机最大输出功率为221kW。 车身前后采用9000吨级一...

市场技术报告  2025/08/19 更新

，构建本地化的出行解决方案，提升品牌全球竞争力。 技术创新 长城汽车采用混动、纯电、氢能三轨并行策略，根据不同市场需求灵活匹配技术路线，实现产品的本地化适配与差异化竞争。 可左右滚动浏览表格 混动 智能四驱电混架构Hi4 1.5L/1.5T/2.0T专用发动机＋变速器 135kW/150kW/220kW后驱动模块总成 泛越野超级电混架构Hi4-Z 2.0T/3.0T...

市场技术报告  2025/08/08 更新

。罗马尼亚米奥维尔尼工厂生产。 Alpine A290 2024年8月上市，次紧凑型纯电两厢车，Renault 5的Alpine版本车型。续航里程（WLTP工况）为364km、380km。法国杜埃工厂生产。 A390 2025年第四季度开启预售，紧凑型运动快背电动车型。搭载四驱系统，前方1台电机，后方2台电机。续航里程（WLTP工况）为555km。 Mobilize Duo 2024年11月发布，超小型电动汽...

市场技术报告  2025/08/07 更新

开展实车测试项目。 测试台的试验结果印证了模拟的高精度和双转子拓扑结构在真实驾驶条件下的卓越效率。 DeepDrive的双转子径向磁通电机特别适合成本敏感但效率要求较高的汽车应用场景，既可用作主驱动单元，也可用作四驱车辆的增压桥。 与会者可在DeepDrive展台近距离了解该公司开发的双转子径向磁通电机。 DeepDrive展台上...

市场技术报告  2025/07/17 更新

拉克的入门级电动汽车，其尺寸与价格定位均低于美国Spring Hill工厂生产的同级别Lyriq，并享受7,500美元的美国电动汽车税收抵免。凯迪拉克Optiq与同样在拉莫斯阿里斯佩工厂生产的Blazer、Equinox和本田Prologue共享BEV3平台。标准版为四驱车型，配备双电机（综合最大输出功率300hp、最大扭矩354lb-ft）和85kWh电池包，预估续航里程为300英里（483km）...

市场技术报告  2025/07/11 更新

东洋电机制造：轮内测功机 使用轮内测功机无需基坑或厂房的大规模施工，可直接在现有的实验室或维修车间内的平地上安装，以节省空间。东洋电机制造从2022年起已开始交付（额定容量94.2kW的Model M）。 东洋电机制造展示的四驱车上配备了两台大型轮内测功机新品（额定容量160kW）和两台现有的中型轮内测功机型号（额定容量94.2kW）...

市场技术报告  2025/07/11 更新