用于电池管理系统的电化学阻抗谱（EIS）解决方案。据德州仪器称，该技术可提前5分钟以上检测到潜在的热失控，同时延长电池包的整体使用寿命。许多展台都陈列了车载充电机（OBC），包括伟世通基于氮化镓和碳化硅半导体的22kW OBC，该产品具备车联网功能（见图7）。更多来自Kodiak、村田和镜泰的创新成果见图8、图9和图10。 图7伟世...

市场技术报告  2026/03/26 更新

结构整合为一级，从而将效率提升至97%以上。通过省去平滑电容器等组件，不仅提高了功率密度（3kW/L以上），还增强了耐用性，降低了成本。 SolutionX电动化解决方案展示 单级OBC技术展板 单级OBC（11kW）/DC-DC（7kW）集成型 22kW单级OBC 22kW单级OBC展板 用于FCV的转换器（240kW样本） 150kW FCV转换器展板 NST：职业安全培训服务（触...

市场技术报告  2026/03/11 更新

外车企。 据称，截至2025年9月底，功率模块的累计出货量达到270万台，逆变器（电机控制器）和功率砖的累计出货量达到100万台。 展板（产品和客户）展板（据点分布）展板（生产规模） 台湾工业技术研究院（ITRI）：22kW OBC、EV充电用30kW转换器 中国台湾工业技术研究院（ITRI）成立于1973年，是一家应用技术研究机构，主要从事...

市场技术报告  2026/02/26 更新

EPEC制造Active PDU/Passive PDUEPEC制造Active PDU/Passive PDU展板 innolectric制造OBC42/OBC82innolectric制造OBC42/OBC82展板 德国innolectric AG的直流快充型车载充电器OBC42/OBC82兼容400V和800V电池系统，与常规OBC一样，也支持交流充电，可实现高达22kW的大功率充电。 此外，通过CAN通信（符合SAE J1939标准）与车辆ECU连接，可以实现充电控制的集中管理。 长沼...

市场技术报告  2025/10/15 更新

充电业务部门BMW Charging首次展示了宝马iX3的双向充电功能。这项技术使iX3能够将高压电池中的能量输送到客户的家庭电源（V2H，即车辆到家庭）或公共电网（V2G，即车辆到电网）。 宝马提供的家庭充电方案：11kW双向充电和22kW快充（2025年慕尼黑车展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 梅赛德斯-奔驰在Ap...

市场技术报告  2025/09/24 更新

IVE 碳化硅功率MOSFET展板 300kW逆变器及EESM用逆变器展示 300kW逆变器 EESM逆变器 意法半导体展示了牵引逆变器的参考设计，旨在简化采用碳化硅功率MOSFET的逆变器开发。该设计包括带有双面冷却半桥模块的300kW牵引逆变器和最大22kW的双向OBC+3kW DC-DC转换器。 300kW牵引逆变器内置双面冷却功率模块ACEPACK DRIVE DSC的碳化硅，是一款小型但大功率...

市场技术报告  2025/02/21 更新

更为便捷和合适的。这类自动充电系统尤其适用于在车辆处于停放状态下对动力电池进行不间断充电，未来的充电服务对象还将包括实现完全自动驾驶的无人驾驶出租车和无人驾驶厢式货车。一般情况下，系统的最大充电功率为22kW。一旦纯电动车与充电基础设施完成连接，车辆就会在停放期间全程保持连接状态，因此这类自动充电系统可...

市场技术报告  2025/02/05 更新

PBV系列车型可使用Kia Charge充电网络和IONITY充电网络，前者在全欧洲设有超过78万个充电桩，而后者在欧洲的充电桩数量则比前者还要多4,100个。在150kW的直流快充模式下，PV5可在不到30分钟的时间内将电量从10%充至80%。该车也支持22kW的交流充电模式。 基础版与标准厢式货车版车型的长宽高尺寸为4,645*1,900*1,900mm，轴距为2,995mm。 高顶厢式...

市场技术报告  2024/12/10 更新

、车道偏离预警、盲点监测、舒适停车、防侧翻控制系统、下坡辅助、间接疲劳驾驶管理以及坡上驻车。 E-VALI在WLTP工况下的续航里程为220-250km，在188kW直流充电模式下，约30分钟即可将车载电池电量从10%充至80%，同时也支持11kW/22kW的交流充电模式。该车预计将于2025年在欧洲市场上市。 本届车展上，比亚迪E-VALI轻型商用车完成全球首...

市场技术报告  2024/11/05 更新

于增加了通信功能，Chubu Electric Power Miraiz公司treev充电桩的尺寸比慢充桩EV Compo Mode3稍大一点。 treev充电桩的费用为10分钟6kW充电收费55日元、3kW充电收费27日元，适用于超市停车场等场所。   微星科技（MSI）：慢充桩（最大14.4kW/22kW） EV Life慢充桩EV Life慢充桩展板 微星科技（MSI：MSI Computer Japan）是一家开展游戏、内容制作和解决方...

市场技术报告  2024/10/28 更新

。 电动汽车充电站 充电站提供了服务于一个或多个充电桩（连接器）的基础设施。一座充电站能同时为多辆车提供充电服务。 连接器类型 Type 1（SAE J1772）Type 2GB/TCHAdeMOCCSTesla/CCS Combo其他 充电方式 交流直流 额定功率 低于22kW22-49kW50-149kW150kW及以上 部署地点类型 街边建筑物前的空地/充电枢纽公共场所私人场所 输出接口 单个多个 ...

市场技术报告  2024/09/23 更新

中文名：宋Pro）、Dolphin(中文名：海豚)、Atto 3（中文名：元Plus）、Song Plus（中文名：宋Plus）。第二阶段，该工厂计划生产6-8款车型。 充电网络 2024年3月，比亚迪宣布推出全新快速和超快速充电器生态系统。该生态系统包括7kW和22kW的交流充电桩以及60kW、120kW、150kW和180kW的直流充电桩两种类型。 2024年2月，比亚迪与壳牌和Raízen（巴西能...

市场技术报告  2024/09/06 更新

式在德国的发展步伐正在各种因素的驱动下缓慢提速，其中一大因素是德国的充电基础设施正在成为全德电动出行计划的一部分。2023年11月1日，德国联邦网络局的充电桩注册簿中共收录了115,308个充电桩[2]。其中，充电功率不超过22kW的普通充电桩有93,261个，充电功率超过22kW的快充桩有22,047个。这些数据只能反映当时的大致情况，如今已没...

市场技术报告  2024/07/30 更新

Ineez无线充电系统Ineez无线充电系统展板 法雷奥Ineez无线充电系统是专为纯电动汽车设计的无线供电系统全新解决方案。无线供电系统通常使用85kHz的工作频率，而Ineez无线充电系统则使用低得多的3kHz。 功率输出范围为7kW-22kW，还提供车辆到电网（V2G）功能，电网到电池的效率为93%。 法雷奥表示，该产品“旨在确保与所有国家电网...

市场技术报告  2024/07/11 更新

最大920V）电源，最大电流400-650A（峰值），可选配碳化硅。 现场单体展示了逆变器，可与电机等其他组件集成。   高压盒集车载充电器（OBC）、支持400V/800V应用的DC-DC转换器和V2L用DC-AC逆变器于一体。 OBC常规充电功率为11kW/22kW，DC输出功率支持800V应用。 高压逆变器（EPF4）高压逆变器（EPF4）展板 高压盒-2.0高压盒-2.0展板 马勒：...

市场技术报告  2024/06/28 更新

和V2G（电网和电动汽车之间的双向充电）等能源管理解决方案，以快速部署电动汽车充电基础设施。还将与欧盟决策者合作重建濒临分裂的欧盟单一市场。根据ACEA数据，欧盟地区共有63万多个充电桩，但其中八分之七是功率小于22kW的标准AC（交流电）充电桩，22kW以上的DC（直流电）快充桩只占八分之一。 Research Department, MarkLines Information Pla...

市场技术报告  2024/06/26 更新

能化和互联功能，可提供安全的双向充电。该产品已自2024年2月起在LACROIX位于法国的Symbiose电子工厂投产，初始年产能为65,000套。 Mobilize PowerBox®充电墙盒包罗了一系列支持智能、互联和安全充电的交流充电墙盒，提供7kW、11kW或22kW三种功率规格，并具备车网互动（V2G）功能。 Mobilize PowerBox®所使用的技术由以下公司提供： 技术类别 采...

市场技术报告  2024/04/22 更新

电。锂离子电容器的开发旨在将大功率和高能量密度相结合，工作电压为3.8-2.2V，容量为1000F（单/双侧极耳型号样品及实际产品），同时还展出了0.2F和3F原型。 锂离子电容器的能量容量提升路线图中，目标是到2024年将功率型从22kW/L提升至35kW/L，2025年将能量型从25Wh/L提升至50Wh/L。 锂离子电容器 锂离子电容器展板 锂离子电容器的开发...

市场技术报告  2024/04/08 更新

密度高达250kW/L的逆变器。 双面冷却碳化硅功率MOSFET夹在超薄水冷板之间，安装在控制板下方。 逆变器、OBC和DC-DC组件评估套件以及微控制器评估板展示 逆变器组件评估套件的双面冷却结构逆变器组件评估套件的展板 22kW OBC & DC-DC组件参考套件是使用碳化硅功率MOSFET和车规级32位微控制器“Stellar”的参考设计，是一款采用三相交...

市场技术报告  2024/02/28 更新

最高转速 峰值扭矩 峰值功率 功率密度 小米V8s(小米自研) 27,200rpm 635Nm 425kW 10.14kW/kg 小米V6s(小米与汇川联合开发) 21,000rpm 500Nm 275kW 6.78kW/kg 小米V6(小米与联电联合开发) 21,000rpm 400Nm 220kW ‐ 特斯拉 Model S Plaid 20,000rpm 480Nm 253kW 6.22kW/kg 保时捷 Taycan Turbo 16,000rpm 610Nm 370kW 5.29kW/kg (小米发布会上公布的数据，由MarkLines整理) V8s采用了960MPa超...

市场技术报告  2024/02/01 更新