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SAECCE 2025专题报告:高压化、固态电池等新能源技术
从2020年的“跟跑”提升为2024年的“并跑”。未来,电堆成本及电堆寿命指标将进一步得到优化提升。中国汽车工程学会(China-SAE)于2025年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》中,详细设定了中国燃料电池及相关领域的2040年目标。 从国际战略动向来看,美国正将燃料电池重点应用方向逐步转向重卡领域,更注重耐久性和成本优...
市场技术报告 2025/12/19 更新
分析报告 车用动力电池(日本・欧洲・美国・韩国市场篇)
豁免 符合欧盟二氧化碳中性燃料(合成燃料、氢气、生物燃料等)法规标准的汽车销售则另行提议 2023年2月,欧盟委员会发布关于重型车减排目标的修订法案,2030年起的减排目标从原来的较2019年减少30%提升至减少45%,2035年、2040年起的减排目标较2019年分别减少65%和90%。之后,排放法规放宽,允许在2035年之后仍可继续销售使用e-fuel合成...
市场技术报告 2025/12/02 更新
SAECCE 2025专题报告:《节能与新能源汽车技术路线图3.0》
SAECCE 2025专题报告:《节能与新能源汽车技术路线图3.0》 2040年,新能源车销量占比将超80%,L4级将在智能网联车新车中全面普及 概要 2040年中国汽车产业总目标 汽车产业总体技术路线图 节能汽车:2040年HEV、PHEV、REEV仍占乘用车新车销量约三分之一 新能源汽车:2040年新能源乘用车渗透率达85%以上,其中BEV占80% 智能网联汽车:2040年L4级在智...
市场技术报告 2025/11/27 更新
全球前十大整车厂产量预测(2025年第3季度)
,但作为已开始重金投资纯电领域的日系车企之一,集团的产量也受到了全球纯电动车需求放缓的不利影响。GlobalData当前预计集团2037年前的全球产量将降至330万辆。2025年5月,集团宣布已重新调整其纯电战略。尽管集团仍坚持到2040年实现纯电动车和燃料电池车在新车销量中占比达100%的最初目标,但也宣布将2030财年的纯电动车销量目标从20...
市场技术报告 2025/10/29 更新
现代-起亚的电动化战略及韩国市场动向
挥核心作用。集团可能会充分利用该平台来打造价格更实惠的纯电动车,以应对当前的市场低迷。在此之后,新平台H-K eM和H-K eS将逐步取代H-K E-GMP,以支持面向主要市场的零排放车辆项目。现代集团或将至少持续生产燃油车型至2040年,从而强化同时支持燃油和电动车型的现有燃油车平台。此外,集团还可能强化H-K E-GMP平台,以支持其未来...
市场技术报告 2025/10/23 更新
本田:北美及日本市场HEV表现亮眼
万辆增至12.2万辆。B、C级新款SUV的投放或将使销量增加超5万辆,表现亮眼的B级SUV Elevate预计也将进一步带动销量增长。 美国 本田设定了以下美国市场目标:到2030年纯电动车和燃料电池车的销量份额达到40%,到2035年达到80%,到2040年达到100%。集团宣布,将把美国市场2040年的目标扩展至其全球总销量的范畴之内。这样的话,强混车将在2030...
市场技术报告 2025/09/26 更新
雷诺:携手Ampere和吉利分别部署纯电与混动系统
于五大业务领域的新一代汽车公司,布局电动汽车(EV)和软件(负责公司为Ampere)、内燃机和混合动力(浩思动力)、豪华汽车(Alpine)、金融、能源和出行服务(Mobilize)以及循环经济(The Future is NEUTRAL)。 雷诺集团提出到2040年和2050年分别在欧洲和全球实现零碳目标,并于2024年12月9日宣布了该目标的进展情况,从2010年到2023年,集团...
市场技术报告 2025/08/07 更新
2025年维也纳国际汽车研讨会 (1):实现零碳排放的出行方式
强调,由于中国目前的创新速度是欧洲的两倍,为避免兼容性问题日益突显,欧洲必须在相关方面迎头赶上。 Mathias Giannini首席执行官浩思动力 浩思动力首席执行官Matias Giannini谈及了车辆电动化转型所面临的挑战,并指出到2040年全球预计仍将有超过10亿辆非电动车。 2024年5月31日,吉利控股集团与雷诺集团正式合资成立浩思动力,新...
市场技术报告 2025/06/23 更新
大众中国:加速本地研发与新车投放
支持语音、触控与手势交互。智能驾驶系统由奥迪与Momenta联合开发,具备如智能超车、窄路绕行、弯道快速通过等多场景能力。 AUDI E5 Sportback 上汽大众 2024年11月,大众汽车集团与上汽集团宣布将合资合作协议延长至2040年,双方在技术、资源与市场理解方面深度融合,推动本土化创新与全球化协同。上汽大众将继续坚持“油电...
市场技术报告 2025/06/05 更新
分析报告 自动变速器(AT)(日本・欧洲・美国市场篇)
孚传动技术相关各公司以及采埃孚电驱动技术(杭州)有限公司均为采埃孚旗下全资子公司,且已精简了自动变速器相关的生产项目(其他中国公司持股51%)。 [未来动向] 采埃孚目前聚焦未来两大增长领域: 商用车电动化——到2040年,所有燃油车将转换为电动汽车,随之产生的需求巨大。 风电齿轮箱——采埃孚在全球排名第三,仅次于中...
市场技术报告 2025/04/16 更新
马自达:逐步推进纯电动转型
空间,能够在公路和越野场景下提供舒适愉悦的驾驶体验,为用户与家人、朋友提供马自达独特的驾驶体验以及最新的环保与安全性能。 先进的安全配置 马自达在2022年11月宣布,针对可通过汽车技术解决的安全问题,计划在2040年前实现马自达新车“事故零死亡”。 具体来说,CX-60和CX-80都具备驾驶员应急响应系统(DEA)和带紧急制动...
市场技术报告 2025/04/01 更新
中国汽车芯片发展趋势
动信号,识别和预测可能出现的故障。 目前AI已经在电机设计中得到应用,华为的高速永磁电机采用了自研的盘古大模型。 (出处:MarkLines根据演讲内容制作) 驱动电机本体技术预测 发展年度 2024年行业水平 2030年 2035年 2040年 发展目标 - 驱动电机本体核心性能指标达到国际先进水平,驱动电机材料实现100%国产化 驱动电机本体核...
市场技术报告 2025/02/06 更新
2024年四季度中国市场:比亚迪投入千亿发力智能化
万辆),率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型,专为中国市场打造的奥迪A6 e-tron车型将随后推出。 合资协议延长 大众汽车集团与上汽集团于2024年11月26日签署延长合资协议,进一步加强长期合作伙伴关系,上汽大众的合资期延长至2040年。到2030年,上汽大众将推出18款新车型,其中15款专为中国市场开发。 整车/零部件进口 大众汽车集团与...
市场技术报告 2025/01/17 更新
欧洲市场:因电动汽车销量放缓而调整电动化计划
到2030年实现全面电动化的目标被撤回,现在的目标是到2030年电动车型(纯电及插混车型)占其全球销量的90-100%。如有必要,其余10%将是轻混车型 (MHV)。预计2025年电动车型销量占比将达到50-60%。沃尔沃表示,其“全面电动化和到2040年实现碳中和”的长期目标将维持不变。 现代起亚 起亚的目标是到2026年将其欧洲电动汽车阵容扩大到11款车...
市场技术报告 2024/12/26 更新
2024年汉诺威商用车展:多款纯电卡车首发亮相
顿(Silverton)工厂生产,并将于2025年第二季度向首批客户交付。 Ranger PHEV的有效载荷可达1吨,最大牵引力为3.5吨。 全新Ranger PHEV的中控台配备12英寸触摸屏,搭载福特SYNC 4A信息娱乐系统。 F-Line E 福特卡车的目标是到2040年实现重型商用车零排放。为了实现这一目标,该公司在氢能发动机以及纯电技术领域进行了投资。福特在本...
市场技术报告 2024/12/10 更新
第33届亚琛年会:可持续出行
氧化碳排放。 空客公司还在探索激光雷达技术,该技术可用于精确测距并改善导航和障碍物检测,从而提高飞行操作的安全性和效率。 采埃孚驱动可持续创新演讲者:采埃孚集团首席执行官柯皓哲博士 采埃孚计划到2040年实现气候中和目标(第33届亚琛年会:可持续出行,主办方:Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR,图片...
市场技术报告 2024/12/03 更新
2024年三季度中国市场:中国车企加速迈向智能化
本田2024年7月1日发布“蕴新智远”企业战略转型升级计划,以“更智能、更绿色、更高效”为战略方向。- 智能方面,2024年将投产全新电动车工厂,并推进全系车型搭载安全驾驶辅助系统和智能座舱。- 绿色方面,以2045年前(力争2040年)实现产品全生命周期的碳中和为目标,推进全系车型电动化,并计划2024年建成全新电动车零碳工厂,2025年...
市场技术报告 2024/10/25 更新
广汽集团:2030年实现产销超475万辆
新智远”企业战略转型升级计划,以“更智能、更绿色、更高效”为战略方向。- 智能:以“2050交通事故零死亡”为目标,2024年将投产全新电动车工厂,并推进全系车型搭载安全驾驶辅助系统和智能座舱。- 绿色:以2045年前(力争2040年)实现产品全生命周期的碳中和为目标,推进全系车型电动化,并计划2024年建成全新电动车零碳工厂,2025年...
市场技术报告 2024/10/22 更新
Automotive World秋季展:软件定义汽车演讲采访
力资源管理(单个ECU:50-100人,集成ECU:500-1000人)。 从大规模集成ECU的影响来看,集成ECU的市场规模将从2022年的4,568亿日元增长10倍达到2035年的49,127亿日元;软件代码行数将从2020年的1亿行增长5倍达到2030年的6亿行。此外,到2040年,汽车制造商的软件销售额预计将占整个汽车行业的38%。 软件业务规模将从2023年的2,000亿日元扩大到2035年...
市场技术报告 2024/10/21 更新
分析报告 车用动力电池(日本・欧洲・北美・韩国篇)
豁免 符合欧盟二氧化碳中性燃料(合成燃料、氢气、生物燃料等)法规标准的汽车销售则另行提议 2023年2月,欧盟委员会发布关于重型车减排目标的修订法案,2030年起的减排目标从原来的较2019年减少30%提升至减少45%,2035年、2040年起的减排目标较2019年分别减少65%和90%。之后,排放法规放宽,允许在2035年之后仍可继续销售使用e-fuel合成...
市场技术报告 2024/10/18 更新
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