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2026年北京国际车展:日韩车企
雷克萨斯品牌 第八代ES在2025年上海车展上全球首发,在今年的北京车展上,ES 300h正式上市。混动车型ES 300h的车身尺寸为长5,140mm×宽1,920mm×高1,555mm,轴距2,950mm。起售价29.99万元。2.0L直列四缸发动机最大功率112kW,最大扭矩188Nm。驱动电机最大功率83kW,最大扭矩206Nm。系统最大输出功率145kW。采用前驱系统。配备雷克萨斯车载多媒体界面系...
市场技术报告 2026/05/13 更新
2026年曼谷国际车展 (1):中国车企
分市场的四款新车,包含插混与纯电车型,并同步公布官方售价,令观众倍感惊喜。 比亚迪 ATTO 1紧凑型纯电两厢车的长宽高分别为3,925*1,720*1,590mm,轴距为2,500mm,起售价为429,900泰铢,搭载最大输出功率55kW、峰值扭矩135Nm的前置驱动电机,可选30.08kWh(NEDC工况续航里程300km)和38.88kWh(NEDC工况续航里程380km)两种不同容量的电池。 ATTO 2纯...
市场技术报告 2026/05/06 更新
2026年日本国际智慧能源周:FCV、燃料电池单元、氢能产品
统应用领域展板 爱三工业:燃料电池高尔夫球车、小型风冷式燃料电池系统、氨氢发电/SOFC 爱三工业展出了加装燃料电池堆和储氢罐的雅马哈高尔夫球车燃料电池版。 该车型沿用雅马哈纯电动高尔夫球车的车身和驱动电机(10kW左右),搭载丰田电堆,由爱三工业组装成4kW燃料电池模块并安装在后排座椅下方,丰田MIRAI搭载...
市场技术报告 2026/04/21 更新
2026亚洲国际电池及储能技术展览会
流车系列实车展示 在商用车方面,上汽集团展示了“羚牛氢能”4.5吨氢燃料电池冷链车。该车型箱体容积为15.14m³,制冷温度可达-18℃。动力系统方面,车辆搭载3个165L车载储氢瓶,总储氢量约为10kg,并配备约14.9kWh动力电池,驱动电机额定功率为92kW,综合工况续航里程在350km以上。整体来看,该车型具备零排放、补能时间较短等特点,适...
市场技术报告 2026/04/10 更新
印度电动两轮车:销量趋势及政策动态
于末端配送、摩的出行及货运等领域。这些企业广泛采用电动两轮车作为运营工具,推动了低速和高速电动两轮车销量的增长。 电动两轮车的技术和关键零部件也在不断改进。电池续航能力不断提升,多数厂商已提供快充功能,驱动电机及相关技术也持续优化。 电动两轮车关键零部件的本地化进程加快,大多数主要厂商正致力于开发本地...
市场技术报告 2026/04/09 更新
新能源车销量月报 2026年2月
电动汽车推广政策“PM E-DRIVE”的框架下,已加强针对电动卡车动力总成的本地化要求。具体而言,重工业部修订了分阶段制造计划(PMP),规定自2026年9月1日起,总重3.5~12吨的N2类以及12~55吨的N3类电动卡车必须在印度国内生产驱动电机、集成电驱系统和电机控制器(包括PCB级电子元件和半导体组件)。之前要求自2025年9月1日起在印度国...
市场技术报告 2026/03/30 更新
比亚迪仰望U8拆解调研:电驱桥驱动电机零部件配置
比亚迪仰望U8拆解调研:电驱桥驱动电机零部件配置 通过3D扫描数据和物料清单(BOM)分析组件材料和加工工艺 概要 电驱桥概要 电机特点 电机物料清单(BOM)材料与加工工艺等规格 MarkLines购入比亚迪旗下高端品牌仰望的顶配车型仰望U8,在旗下新建的拆解对标中心(2024年开业)对其进行拆解调研,并利用最新设备进行了3D扫描测量。...
市场技术报告 2026/03/03 更新
2026年Automotive World:逆变器、电力电子元件
机控制器、三种双电机控制器和三种功率砖。 单电机控制器是用于纯电(BEV)和增程式车型(REEV)的电机驱动逆变器,电源电压为400V/800V,采用硅/碳化硅功率器件。 双电机控制器是用于HEV/PHEV和双电机BEV的产品,由发电机和驱动电机组成,电源电压为470V(也支持800V)。 单电机控制器单电机控制器规格展板 双电机控制器双电机...
市场技术报告 2026/02/26 更新
2026年Automotive World:电驱桥系统、电机
合一动力总成展板 博格华纳:双电机混动系统、EESM转子 博格华纳展出的双电机混动系统是一个七合一动力总成,集成了两个电机(用于发电和驱动)、两个逆变器、减速器、转换器和VCU(整车控制器)。 配备发电电机P1和驱动电机P3,基于串联式混合动力系统,并搭载可实现并联模式的离合器,类似于本田e:HEV的双电机混动系统。 ...
市场技术报告 2026/02/10 更新
纯电销量持续攀升,中国车企强势崛起
济效益,在定价方面拥有较高的灵活性。 (参考) GlobalData产量预测:中国市场的可持续转型(2025年11月) 2025年中国市场BEV车型一览(MarkLines - 车型规划预测 - 车型/高级检索) 分析报告 - 车用动力电池 (中国市场篇)、EV/HV驱动电机(中国市场篇) 出海加速 中国车企正积极开拓海外市场,2025年新能源车出口量达215万辆,较2024年的10...
市场技术报告 2026/02/09 更新
欧洲市场的增程式车型
欧洲市场的增程式车型 概要 引言 从纯电动车到混合动力纯电动车 发电机和驱动电机合二为一 增程式电动车有助于促进纯电动车的发展 全套增程式解决方案 未来发展动向 本报告摘录了Springer旗下汽车技术杂志ATZ(www.atz-magazine.com)以及MTZ(www.mtz-magazine.com)中的一篇Spotlight专栏文章。Springer是MarkLines的合作伙伴,是德国一家图书和学术...
市场技术报告 2026/01/19 更新
SAECCE 2025专题报告:高压化、固态电池等新能源技术
算法设计、三相磁环) 电驱系统效率降低 随着电压从400V提升至800V,开关损耗、涡流损耗增大,电驱系统效率下降约2%。而高压SiC(碳化硅)应用可提高控制效率。SiC功率模块:SiC开关损耗低,功率密度高,SiC成本也逐年下降 驱动电机高效设计 降低铁损:硅钢片(减薄硅钢片、胶粘铁心);永磁体(分段磁钢、取消铆压工艺)降低铜损...
市场技术报告 2025/12/19 更新
2025年日本移动出行展:电驱桥零部件、充电桩
具设计、生产到维护的一系列工序,并依托全球三大基地(日本、墨西哥和中国)供应同等水平的产品。 电机铁芯采用数百片厚度为0.25mm-0.35mm的电磁钢板,经冲压加工后进行叠压,适用于尺寸公差要求严格的纯电动车和混动车驱动电机。 电机铁芯展示电机铁芯 HyCS系列散热弹性元件专为逆变器和母线设计,将板簧与不同金属材...
市场技术报告 2025/12/17 更新
2025年日本移动出行展:纯电与燃料电池卡客车
充电比车身侧面具有优势,因此或将提供该版本作为选配。 图②没有工厂的folofly在中国生产车辆。F3T-B是一款仍在开发中的中型车(图中厢型车的长宽高分别为6/2.2/3.1米),官方数据显示,电池容量为103kWh,载重量3T(GVW 6t),驱动电机的峰值功率为115kW。 图③Quester是一款在东盟地区生产、目标瞄准南非等新兴市场的重卡,应出货目...
市场技术报告 2025/12/16 更新
2025年广州车展:奇瑞、广汽、长安、上汽、东风
云T9L 风云T11 风云T11定位“智享旗舰大型六座SUV”,已于2025年10月上市,售价为18.99-24.99万元。车身尺寸方面,长宽高5,205mm×1,998mm×1,800mm,轴距达3,120mm。 动力系统方面,提供后驱和四驱两种驱动形式,均采用由1.5T发动机与驱动电机组成的CEM增程式插电混动系统。其中,1.5T发动机最大功率105kW。后驱版车型电机最大功率195kW,百公里加...
市场技术报告 2025/12/11 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(中国市场篇)
分析报告 EV/HV驱动电机(中国市场篇) 关键技术演进与供应链格局观察 相关企业 引言 - 中国汽车驱动电机行业大背景 第一章 中国汽车驱动电机发展及市场现状 第二章 中国汽车驱动电机主要分类 第三章 中国汽车驱动电机主要生产企业产品结构及车企配套情况 第四章 中国主要驱动电机企业与车企的供应关系 第五章 中国汽车驱动电机技...
市场技术报告 2025/12/11 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇) 驱动方式多样化 供应商名单 引言 Ⅰ.驱动电机零部件概要 Ⅱ.驱动电机市场与技术概要 Ⅲ.自产驱动电机的欧系车企一览 Ⅳ.驱动电机主要供应商动向 Ⅴ.分车型驱动电机配套供应商 博世 法雷奥 大陆 博格华纳 采埃孚 麦格纳 电装 Nidec PSA emotors Mitsubishi Electric Mobility 安斯泰莫 舍弗勒 马勒 莱茵金属 Dowla...
市场技术报告 2025/12/10 更新
分析报告 无级变速器(CVT)(日本・欧洲・美洲市场篇)
齿轮的THS-II系统,并将其广泛应用于多款车型,“混动王国丰田”已成为日本电控式CVT普及的代名词。 1997年丰田在注册混动车(HEV)时,将其独创的THS系统称为电控式CVT,因此无换挡机构的HEV也常用电控式CVT一词。THS可自由控制驱动电机和发电机。虽然电控式原理复杂,但结构简单,被称为动力分配机构的行星齿轮将发动机、驱动电机和...
市场技术报告 2025/12/04 更新
SAECCE 2025专题报告:《节能与新能源汽车技术路线图3.0》
方向发展;和《技术路线图2.0》目标相比,3.0的预期目标中提高了高压储氢系统质量储氢密度和储氢成本;在体积储氢密度方面,和日本NEDO技术路线图基本相当。 (出处:MarkLines根据演讲资料制作) 新能源汽车电驱动系统 驱动电机及其控制系统性能将持续提升,集中式电驱动系统将实现机电深度集成品质提升,分布式电机系统将与...
市场技术报告 2025/11/27 更新
2025年日本移动出行展:电动动力总成
驱动采用不使用磁铁的同步磁阻电机(SynRM)。 目前各公司销售的大多数HEV和BEV都使用带有钕磁铁的嵌入式永磁同步电机 ,产生的扭矩是磁铁产生的力(磁扭矩)和叫做“磁阻扭矩”的转子磁路产生的力的组合。 安斯泰莫主驱动电机的铁氧体磁铁比钕磁铁弱,辅助驱动的同步磁阻电机没有磁铁,仅靠“磁阻扭矩”,因此两者都存在输出...
市场技术报告 2025/11/21 更新



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