博世800V逆变器基于碳化硅半导体研发，可提高效率并延长续航里程。碳化硅技术还可将电力电子器件的热损失削减50%，并将逆变器效率提高至99%。 已投入量产的800V电机扭矩为830Nm，输出功率为460kW。博世表示，通过改进方形截面线圈绕线技术（iPIN），可以提高电机的效率、紧凑性和生产自动化水平。通过使用铜棒代替缠绕铜线，可以增...

市场技术报告  2023/10/31 更新

用的实验车是丰田EV改装版海狮以及插混车丰田RAV4 PHV，实验车配备边行驶边充电系统，并在启动仪式上亮相。 一般情况下，受电线圈安装在车身上，在车辆处于泊车状态时进行无线充电，但边行驶边充电的情况下，为了避免路面线圈与车辆线圈之间的距离因悬架产生波动，线圈安装在靠近轮胎的弹簧下，与路面的间距为55mm，相比安全标...

市场技术报告  2023/10/26 更新

℃（高性能产品）。 电容式不受磁性影响，可靠近电机磁铁布置，安装位置自由度大。基于印刷电路板配备电子电路，温度上限较低，因此更适合用于设施设备而非车辆。   Namitei：超导线材、弯曲用母线材料 专门生产异形截面线圈线材的Namitei公司展出了超导线材和弯曲用母线材料等产品。 超导线材是一种截面形状可变的三维变形线...

市场技术报告  2023/09/05 更新

。   外观方面，道奇Charger Daytona SRT概念车采用了极简设计，车身呈现长而宽的形态。前格栅采用了类似1968款道奇Charger的垂直细节，而Fratzog车标让人回想起老款道奇车型，同时也代表着该品牌未来的电动化趋势。这款概念车的侧面线条和具有肌肉感的轮拱罩进一步强化了其外观效果。座舱以驾驶员为中心，12.3英寸的中控屏向驾驶员倾斜，...

市场技术报告  2022/10/17 更新

磁力 镨 Pr 8 ppm 增加钕磁铁磁力 铽 Tb 1 ppm 增加钕磁铁磁力 镱 Yb 3 ppm 增加钕磁铁磁力 地壳中的含量。以上数据未考虑开采难度，因此不反映各元素的可采储量。 制造工艺：许多电机供应商提出在绕线机中自动绕制矩形截面线材，以省去焊接和涂覆工序。如果这种方法具有足够大的降低成本效益，或将得到更广泛的应用。 整车厂...

市场技术报告  2022/06/24 更新

钕磁铁磁力 镨 Pr 8 ppm 增加钕磁铁磁力 铽 Tb 1 ppm 增加钕磁铁磁力 镱 Yb 3 ppm 增加钕磁铁磁力 地壳中的含量。以上数据未考虑开采难度，不反映各种元素的可采储量。 制造工艺：许多电机供应商提出在绕线机中完成矩形横截面线缆的自动绕组，以省去焊接和涂覆工序。如果这种方法在降低成本方面具备足够优势，就可能会得到更广泛...

市场技术报告  2021/08/27 更新

术的串联混合动力系统“Pure Drive e-Power”。利用汽油发动机发电产生的电能驱动车辆。与日产Leaf相同，搭载2台大容量 (最大输出功率80Kw) 电机 (发电电机与驱动电机)。 外观方面采用设计理念“Emotional Geometry”，流畅动感的表面线条和分明的棱角形成反差，由日本和欧洲的设计部门共同制作而成。 向下一代客户宣扬新型汽车 价值...

市场技术报告  2015/11/13 更新

应约20亿个锂离子电池元件。 大陆 锂离子电池 展出48V锂离子电池模块。 住友电工 非接触式 供电系统 提出采用“电磁感应方式”的非接触式供电系统的方案，通过2个相邻的线圈单面流通电流产生的磁通量，在相邻的另一面线圈产生电动势。以上图片展示了供电一方的线圈（据悉，供电线圈与受电线圈基本相同）。目前正在开发用于...

市场技术报告  2013/12/18 更新

放市场，三厢型燃料电池车(FCV)的设计概念车。长4,870mm，比Crown短25mm （4座）。利用空气与氢气发电，并排放水，采取具有明显FCV特征的设计（就像Prius仅通过外观就能认出是Prius)。具体来说，在前端设置大型侧面散热器格栅，侧面线条如行云流水。由于格栅变大，因此前照灯设计得非常细长，据悉，量产车也将采取相同的细长设计。 新...

市场技术报告  2013/12/06 更新