时，充电设施也在同步推动高压化，2024年以来，中国新建高速直流桩电压平台中，1,000V（含950V）占比已超95%。 高压化对电机系统的需求 高压化的优势在于可降低充电损耗、提升电驱系统动力性能，还能推动器件小型化与系统集成。伴随高压化加速，电机系统在绝缘、散热、轴电流腐蚀抑制、功率器件及电机结构等方面正迎来全面升级，...

市场技术报告  2025/12/19 更新

在车标或模仿格栅设计的雷达罩后。 AMG GT63 迈巴赫 展车中，AMG GT63和迈巴赫使用维宁尔上一代多目摄像头，AMG G63、纯电GLC和纯电CLA使用新一代摄像头。 纯电CLA 新一代多目摄像头（CLA） 纯电GLC AGC（激光雷达集成型挡风玻璃） 激光雷达基本已经成为L3级及以上自动驾驶系统必备的传感器。然而，鉴于其利用红外光技术...

市场技术报告  2025/12/19 更新

基板 日本特殊陶业展出了Niterra Materials（原东芝材料，2025年6月更名）生产的轴承陶瓷球、氮化硅陶瓷绝缘散热基板等氮化硅产品。 Niterra Materials不直接提供成品轴承，而是向轴承制造商供应未经研磨抛光的氮化硅球坯，用于集成至耐电蚀绝缘陶瓷球轴承。 氮化硅陶瓷球具有重量轻、耐磨性高、耐腐蚀性强的特点，长期应用于飞机、机...

市场技术报告  2025/12/17 更新

池安装在前方两个车轮之间。位于图片中间的大型辅助装置是空气压缩机，也称为燃料电池涡轮增压器。上方的矩形装置是电堆，其顶部放置了升压转换器。除这些组件外，还有丰田供应的涵盖氢气泵、喷氢器、中冷器和水泵的集成模块。 电池充满电后无法接收再生电力，但若中止再生制动能量回收，主（脚）制动器的负担就会增加，因...

市场技术报告  2025/12/16 更新

带遮阳板仪表和嵌入仪表板的信息娱乐显示屏组成（图1a），之后信息娱乐显示屏逐渐上移至仪表板上方并独立布局（图1b），以提高显示屏的可视性。接着，市面上陆续出现取消仪表遮阳板、增强信息数字化的布局（图1c）以及集成仪表和信息娱乐显示屏以集中显示信息的布局（图1d）。海外市场基本已转向c或d，但日本市场仍以b居多。从...

市场技术报告  2025/12/16 更新

间讨论的一个重要案例是通过开源组件来加速软件开发的业内举措。 芯粒和半导体：芯粒可提高灵活性、提升性能并节省成本。 面向软件定义汽车的软件：软件是软件定义汽车转型的核心，推动着战略制定、安全保障、云端集成与虚拟化进程，有助于构建出可扩展的灵活车辆平台并加速车企的创新步伐。尽管上述技术正处于快速发展期...

市场技术报告  2025/12/12 更新

双缸增程器等领先技术成果。 可左右滚动浏览表格 磐石车身2.0 采用高强度笼式结构，全车搭载安全气囊（含车顶气囊帘）及定制化安全座椅，实现主动与被动安全一体化设计。 飞鱼数智底盘i 采用4合1智能行驶单元、轮端集成EMB、轮毂电机、四轮独立转向、主动悬架，通过底盘域控一体化协同车辆运动功能完全解耦，实现整车极致...

市场技术报告  2025/12/11 更新

低消费者购车门槛。2025年部分城市继续推进补贴替代政策，引导购车需求平稳转移至二三线市场及出口渠道。   技术创新驱动产业升级：电驱动电机效率提升、电池技术（如磷酸铁锂比例升高至68%+）进步，以及智能驾驶系统与AI集成成为关键驱动力。企业借助AI，实现研发周期与验证成本缩减约20%。   价格竞争与出口扩展双轮驱动：国内...

市场技术报告  2025/12/11 更新

比亚迪：插混（DM-i）动力总成平台（刀片电池） 比亚迪展出了SEALION 6搭载的插混系统DM-i（双模智能）电动动力总成平台技术，并介绍了刀片电池。 刀片电池是一种扁平耐用的磷酸铁锂电池，采用无模组设计，直接组成电池包集成到底盘，成为车身结构件的一部分。 插混车用刀片电池的热管理系统可管理电池、发动机舱和整个座舱的...

市场技术报告  2025/12/11 更新

4年全年更是达到31%，主要得益于轻混车的出色表现。 轻混车利用减速时产生的能量发电，并将电能存储在专用电池中。起步和加速时会使用该电能，由电机辅助发动机，从而提升燃效、平稳加速。 轻混系统示意图（ISG：集成式起动发电机型）（MarkLines制作） 尽管轻混系统使用的电机输出功率低于强混系统，无法仅靠电机行驶...

市场技术报告  2025/12/10 更新

主题演讲，主要介绍了智电融合技术的发展路径与实践。 比亚迪集团高级副总裁杨冬生发表演讲 汽车行业创新趋势 比亚迪认为全球汽车行业的创新正从单点创新迈向系统级创新。在创新方向上，电动化技术进入深度集成阶段，智能化技术从功能叠加走向系统创新；在创新模式上，从电池、电机、车身、底盘等单项突破，演进为...

市场技术报告  2025/12/05 更新

形机器人由总部位于杭州的宇树科技股份有限公司开发，旨在展示FEV在分析和支持先进机器人技术方面的实力。 此外，FEV还展示了宇树GO-M8010-6旋转执行器的详细拆解过程，凸显了其在复杂机器人系统部件层面的分析专长。 在集成AI应用后，诸如宇树Unitree G1这样的人形机器人有望在各行业的开发、生产和服务方面发挥越来越重要的作用...

市场技术报告  2025/12/02 更新

备该系统的车型范围扩大至雷克萨斯RX和新款Crown。 双极电池（出处：MarkLines拍摄） ◯Cell-to-Pack技术 迄今为止，动力电池的设计一直采用电芯→模组→电池包的结构，而Cell-to-Pack技术取消了中间的模组环节，将电芯直接集成到电池包中。 取消模组后，可提高电池包整体的能量密度，延长车辆的续航里程（即使是低密度电芯也能...

市场技术报告  2025/12/02 更新

经可以视作上述流程的成果展现。 全新纯电版GLC配备新开发的1米级Hyperscreen人机交互系统，通过多层车顶改进了隔热性能，还可选装Sky Control全景天窗，天窗上162颗可发光梅赛德斯星徽能营造出宾至如归的舒适感。前格栅集成了照明装置，以强化车辆的品牌形象。（2025年慕尼黑车展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLin...

市场技术报告  2025/12/01 更新

向发展。2040年，传统能源乘用车新车平均燃料消耗量达到3.5L/100km。 高效动力系统迭代升级将推动热效率进一步突破，混动专用发动机最高热效率可达48%。 零碳燃料与传统能源互补支撑多元动力体系并行发展。 多材料混合结构集成设计与新材料应用深化轻量化发展。 智能技术赋能将促进能量管理全局动态优化。 商用车内燃机热效率发...

市场技术报告  2025/11/27 更新

ia in JMS2025展区墙壁上介绍了整车生产工艺，其中通过图片介绍了日产Ariya搭载的电驱桥的EESM（电励磁同步电机）在日本枥木工厂的转子绕线工序。 EESM转子绕线工序图片 爱信：小容量FF双电机HEV用、FR单电机HEV用、功能集成式电动单元（多合一） 爱信展台的智能化技术区展出了丰田bZ4X的后电驱桥，据称这是最大功率80kW（新一代...

市场技术报告  2025/11/21 更新

欧系供应商的智能座舱组件技术 Ⅵ.智能座舱组件供应商及其客户 Ⅶ.主要供应商分车型配套情况 博世 大陆集团 德科斯米尔 佛瑞亚（佛吉亚） 安通林 马瑞利 彼欧 SMP Deutschland GmbH 智能座舱（日本市场篇） 车载智能座舱模块集成了各种主要组件，包括仪表板、中控台、地板控制台、方向盘、仪表组和手套箱等。 汽车座舱模块核心...

市场技术报告  2025/11/20 更新

本取代液压转向（HPS），乘用车渗透率超98%（2023年数据），商用车电动化加速（如电动商用车强制搭载EPS）。   全球汽车动力转向系统正处于技术转型期，其演进路径主要由法规要求、电动化进程及高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成需求所驱动。现阶段，电动助力转向（EPS） 已成为市场主导解决方案，乘用车搭载率超过98%。该技术的普及...

市场技术报告  2025/11/19 更新

_area_9 SDV概要和API标准化概述 图1展示了软件定义汽车（SDV）的世界观。汽车与外部世界相连，并迅速发展演变，成为一个实现每个人的梦想、提供移动出行乐趣的世界。其机制不仅是将车辆与用户连接起来，还将车辆与云端的集成服务器连接起来，并通过与社会和环境连接，获取预防各种危险的信息。（图1） 软件定义汽车与传统汽车...

市场技术报告  2025/11/13 更新

辆内饰设计风格相匹配的产品，以呈现如同原装正品般的贴合感。 2025款涵盖专为铃木Jimny/Jimny Sierra和三菱Delica Mini两款车型（各2种型号）打造的4种产品。 2024年分析报告也曾介绍过，阿尔卑斯阿尔派的系统通过连接车辆接口集成原装功能。以三菱Delica Mini专用车载导航系统为例，该系统支持原装多媒体环视监控系统，可用原装按键切换...

市场技术报告  2025/11/12 更新