署。 在广场展出的腾势Z9GT 由Stellantis集团出资参股的零跑汽车旗下全新紧凑型纯电动汽车B05全球首发亮相（展车名为Lafa 5）。车身尺寸方面，长宽高分别为4,430mm×1,880mm×1,520mm，轴距2,735mm。采用无框车门和19英寸运动型铝合金轮毂。 B05（Lafa 5） 2025年4月在中国上市的C级SUV B10正式在欧洲上市。车身尺寸方面，长宽高分...

市场技术报告  2025/10/09 更新

心是欧宝的“Pure Panel”设计——一个包含两块10.25英寸显示屏的流线型数字界面，其中一块可提供重要驾驶数据，另一块则为信息娱乐触摸屏，两块屏幕均可兼容Apple CarPlay™和Android Auto™车载系统。触感柔软的塑料、环保皮革和铝制饰件等高品质材料则赋予了座舱一种高级感，而氛围灯则使座舱环境具备了定制化氛围。 中控台...

市场技术报告  2025/10/09 更新

发动机动力的皮带驱动，而混合动力车和纯电动车等新能源车的压缩机则由电力驱动。 压缩机压缩的制冷剂被输送到冷凝器。高温高压的制冷剂在通过列管式冷凝器时散热，转变成低温高压的液态制冷剂。冷凝器采用高导热性的铝制成，并嵌有多片散热片以提高冷却性能。 接下来的储液干燥器用于临时储存冷凝器冷却后的低温高压液态制...

市场技术报告  2025/10/08 更新

至15%，并追溯至8月1日实施。另一方面，韩国对美投资谈判陷入困境，美韩尚未达成任何协议。 据报道，墨西哥将对来自中国、印度、韩国等未与其签订贸易协议的国家的进口商品加征高达50%的关税，目标商品包括汽车、钢铁和铝。中国敦促墨西哥重新考虑，并警告撤回投资或中止合作项目，而韩国则表示将与国内制造商合作以降低风险...

市场技术报告  2025/09/26 更新

碳强度降低42%，绿电使用比例15%，累计回收镍、钴、锂数千吨。 （资料：MarkLines基于亿纬锂能公告制作） 拓展电池应用新场景 机器人领域，亿纬锂能展出18650、21700、26700等多型号电芯。其中26700（G26Q）能量密度达310Wh/kg，铝壳轻量化设计减重5%，全极耳结构优化内阻与散热表现，同等放电倍率下温升降低20%，适配高强度作业。 eVTOL...

市场技术报告  2025/09/25 更新

重中之重。PCF标准包含了一套明确的计算规则以及一个新引入的两步验证模型，旨在改善碳数据的可靠性和可追溯性。 此外，Catena-X还支持产品数字护照。产品数字护照计划最初是针对电池推出的，该计划未来的产品范围将包含铝和钢等材料。此类工具包为企业提供了一种框架，有助于其高效应对与可持续发展和循环经济相关的监管合规...

市场技术报告  2025/09/05 更新

布 汽车（整车） 从加拿大和墨西哥进口 25% 25% 3,000亿日元 1,900亿日元 从日本进口 25% 12.5% 汽车零部件 从加拿大和墨西哥进口 25% 25% 2,200亿日元 1,600亿日元 从日本进口 25% 12.5% 从其他国家和地区进口 25% 25% 原材料 对钢铁、铝和铜加征关税 25% 50% 汽车与原材料合计 5,200亿日元 3,500亿日元 （出处：MarkLines根据本田财务报表资料制作...

市场技术报告  2025/09/02 更新

的铁损问题，采用非晶铁芯材料代替电磁钢板，效率提高了1.4%。 非晶材料的厚度为0.025mm，比电磁钢板薄一个数量级，无法使用传统的冲压工艺，因此薄板压制和粘合层压生产技术也在同步进行开发。 感应电机的转子结构由铸铝制成，与使用磁铁的嵌入式永磁同步电机相比，更容易制造出坚固耐用的产品，而且适用于高转速。 减速器...

市场技术报告  2025/08/29 更新

与欧盟、日本和韩国就汽车行业加征关税达成协议，但具体实施还存在很多不确定性。较早达成协议的英国在美国关税下调行政令出台前耗时约一个半月，预计相关协商谈判仍需较长时间‌。 8月19日，美国宣布将扩大对钢铁和铝征收额外关税的商品范围。对407种商品征收50%的额外关税，其中包括汽车排气系统零部件和电动汽车电磁钢板等...

市场技术报告  2025/08/26 更新

接触问题，但硫化物电解质所需的高压接触条件（尤其在电池系统级别）依然面临较大的工程挑战，因此还需在材料设计、制备工艺等方面持续创新与优化，以推动全固态电池实现产业化突破。 软包封装解决方案 软包电池采用铝塑膜作为封装材料，具有重量轻、形状灵活、能量密度高等优点。孚能科技认为软包是固态电池的最优封装方...

市场技术报告  2025/08/22 更新

车配备使用第二代4680电芯的123kWh锂离子电池，续航里程（EPA工况）为547km。 拆解车辆搭载全时四驱系统，前置感应电机最大输出功率为226kW，后置永磁同步电机最大输出功率为221kW。 车身前后采用9000吨级一体化压铸成型的大型铝铸件，周围装有各种零部件，构成车身结构。 在采用48V电气件的同时，利用以太网构建全新的车载网络，以...

市场技术报告  2025/08/19 更新

具有更高的磁通密度和更低的损耗，因此被用于混动车和插混车，并有望应用于纯电动汽车和燃料电池车。 展品：PCU中的电抗器和电抗器磁芯 展板：粉末冶金概况介绍 图片左前方是电抗器，右侧是电抗器磁芯。磁芯由铁铝硅（Fe-Al-Si）金属粉末加压成型制成，而非电磁钢板或铁氧体。 压缩成型的单个铁铝硅磁性颗粒通过Al2O3绝缘，...

市场技术报告  2025/08/13 更新

：燃料电池堆端板 燃料电池堆端板 燃料电池堆端板展板 “燃料电池车用端板单元”是用于层叠式燃料电池堆两端的部件，起到固定端部的作用，同时还具备绝缘、集电、输电等功能，采用PPS成型工艺，以减轻重量（传统铝铸件的比重为2.7→1.7g/㎤）。   高木精工：高压储氢罐内胆 高压储氢罐内胆高压储氢罐内胆展板 高木...

市场技术报告  2025/07/11 更新

龙Ami等低端微型车。去年上市的B级车雪铁龙E-C3也采用自然风冷（详见下文）。 电池液冷与发动机的冷却方法相同，借助冷却液（主要为乙二醇）来管理电池热量。配合散热器的散热冷却功能，同时使用经由散热性好的叠层铝板冷却器的车载空调制冷剂气体。该方法被各大车企广泛采用。 【冷却器样品】（MarkLines拍摄） ...

市场技术报告  2025/07/09 更新

快充性能。   本田：N-VAN e:的电池系统 本田展台展出了用于生产技术开发的电池包，并在白车身展区展示了电动微型车N-VAN e:。 电池包采用骨架结构，兼顾安全性与轻量化 通过生产技术创新实现轻薄的电池包介绍了大型铝压铸和焊接技术以及电池劣化控制技术   燃油版车型改造成电动版的N-VAN e: N-VAN e: 白车身延续扁平低...

市场技术报告  2025/06/27 更新

重轻量化、封装性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的热管理模块，已量产应用于欧系车企的乘用车。 树脂水套配套日产Ariya，为直冷式功率模块和电励磁应用模块提供冷却液的同时确保了密封性能。 逆变器外壳和水套通常为铝压铸件，而利用复杂的模塑工艺将其制成树脂件后，可打造高效的母线和冷却系统。 树脂水套 树脂水套...

市场技术报告  2025/06/26 更新

忽视了风险，指示器将通过视觉和听觉方式通知驾驶员忽视的方向，让驾驶员通过使用碰撞缓解制动系统等措施更早地发现危险，并自主规避风险。 使用摄像头识别的路试视频（左）和实际的展台内演示的视频（右）   铝压铸件完全水平循环技术 通过完全水平循环技术，将压铸边角料（左）精炼制成铝压铸件（右） 在碳...

市场技术报告  2025/06/25 更新

统特朗普6月12日声称有可能进一步提高汽车关税。他表示提升关税具有促进车企在美国进一步投资的效果，通用汽车和现代汽车宣布在美国追加投资就是其代表案例。与此同时，各大车企正在游说白宫削减25%的附加关税。钢铁和铝及其衍生产品的进口关税于6月4日从25%提高到50%。 在美国和其他国家的谈判中，英国签署了《美英经济繁荣协...

市场技术报告  2025/06/25 更新

零部件、车门梁等。 雷克萨斯LFA钛质消声器、斯巴鲁BRZ消声器等 丰田铁工（日本爱知县丰田市） 1946年成立，从事汽车零部件制造、冲压、树脂模具、焊接设备设计与生产等。 1470MPa冷成型超高强度部件、原创技术“Toyototsu”、铝回收利用等   相关报告： 2025年日本汽车工程学会：树脂技术（2025年6月） 2025年日本汽车工程学会：金属加...

市场技术报告  2025/06/24 更新

管采用冲压钣金成型。此外，为了加快升温，歧管材质改为使用更薄的不锈钢管，并且通过采用薄壁不锈钢冲压双层结构管来保持尾气和催化剂温度的排气歧管不断增加。 排气管：连接歧管和消声器之间的排气管。过去主要使用铝镀层钢管，但为了减轻重量和提高耐腐蚀性，不锈钢管的应用范围在不断扩大。 消声器: 通过共振和缓冲等声...

市场技术报告  2025/06/23 更新