题是用户面临的最大障碍，而电动车成本的40%来自动力总成。他补充道，动力总成成本高昂的原因不仅在于材料，还在于制造和服务环节。Mike Anderson也强调了效率之于电动车的重要性，因为效率更高意味着续航里程的提升或车身重量的减轻。Jordan Choby表示，电动车需要额外的特质和独特的价值来弥补充电体验差等弱点。Christopher Reed则从另...

市场技术报告  2025/05/06 更新

城市配送版本。预计售价区间为9-15万比索（约合3.3万至5.5万元），所有车型计划在辛鲍姆总统截至2030年的任期内上市。 墨西哥造车新势力Zacua于2025年1月宣布计划推出五款全新和改款车型。小型电动汽车的改款车型以及最大载重量为4吨的城市最后一公里物流配送电动卡车这两款车型将于2025年内上市。 Zacua是一家2018年始于组装业务的墨...

市场技术报告  2025/04/29 更新

将安全带系统整合至自动驾驶车用户界面也是提醒驾驶员的有效方法之一。 2018年6月，采埃孚开发织物外罩膝部安全气囊。 2019年，采埃孚天合开始为大众配套行业首款织物外罩膝部气囊。该安全气囊与传统的金属外罩气囊相比重量减轻30%，整个模块减轻300g降至700g以内。 膝部安全气囊在仪表板和小腿到膝盖之间弹开，不仅可保护下肢，...

市场技术报告  2025/04/25 更新

内充电400km。补能速度几乎与燃油车加油时间相同，实现“油电同速”。此次发布的超级e平台将搭载在汉L和唐L两款车型中。 同时，比亚迪发布了“闪充电池”、全球首款乘用车量产转速超过30,000rpm的电驱总成，该电驱总成具有重量轻、体积小、功率密度高等特点。 本文主要对超级e平台、超过3万转速的量产电机、全新一代车规级碳化...

市场技术报告  2025/04/18 更新

是一家位于日本兵库县丰冈市的镁制轮毂制造商，除了轮毂之外，公司还提供赛车零部件的制造和调校服务。 展品是摩托车锻造镁合金轮毂“MAGTAN”。BITO R&D从1999年开始销售全球第一款商用的摩托车锻造镁合金轮毂“MAGTAN”。重量是铝制车轮的三分之二，并且改善了转弯性能、路面抓地力、振动控制和油耗等驾驶性能。   铸铁滑动面双...

市场技术报告  2025/04/15 更新

nadium Ion Battery）。 钒离子电池与钒氧化还原液流电池相同，都使用钒作为主要材料，但无需通过储罐之间传输电解液的结构，而是像锂离子电池中的锂一样，将钒作为离子电池来使用。虽然钒离子电池不需要储罐，但其体积和重量较锂离子电池更大，因此主要应用于固定式储能系统，而非车载用途。 在铺设纯电动车用快充桩时，为了降...

市场技术报告  2025/04/08 更新

次充电可飞行长达35分钟。以下是该车的详细技术参数： 旅航者X2的技术参数 航空器类型 eVTOL多旋翼直升机 驾驶方式 自主驾驶 载客能力 两人 最高时速 130km 飞行时长 35分钟 巡航高度 300-500m 整备质量 360kg 最大起飞重量 560kg 长宽高尺寸 5,172*5,124*1,362mm 机身构造 采用航空铝制结构件的碳纤维复合材料机身 安全功能 分布...

市场技术报告  2025/04/01 更新

—北京京西重工有限公司就电子机械制动技术达成合作。   【基础制动器制造商】 在基础制动器方面具有优势的各大供应商在欧美市场以供应盘式制动器为主，也生产部分配套商用车的空气制动器，竞相致力于提高性能、减轻重量、降低成本和简化维护等方面。制动结构有浮动钳式和固定钳式（对向式）两种类型，其中90%以上均为浮动...

市场技术报告  2025/03/21 更新

侧面的70MPa储氢系统，实现了超过7%的氢气装载质量效率。 XL尺寸储氢罐 多腔储氢系统 多腔储氢系统由多个70MPa“4型”复合罐连接而成。该系统符合GTR13 Phase2安全标准，据称成本可最多降低20%、二氧化碳排放量减少40%、重量减轻11%以上。   NISHIMURA：燃料电池隔膜 NISHIMURA展出燃料电池堆金属隔膜 NISHIMURA利用模具制造技术和...

市场技术报告  2025/03/20 更新

装车。 电池领域规划 围绕液体电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率由3C提升至5C，并预研7C，最快实现充电7分钟续航400km。 深耕半固态/固态电池的全新电解质材料/关键工艺开发，实现重量能量密度350-500Wh/kg、体积能量密度750-1,000Wh/L，2027年逐步量产应用，2030年全面普及应用。 开展锂硫电池、...

市场技术报告  2025/03/07 更新

降，原计划与Automotive Cells Company（ACC）在德国和意大利合作建设工厂的项目正被重新评估。除此之外，Stellantis还在西班牙的Madrid和Vigo工厂地块内建立了自营电池工厂。 此外，Stellantis还与美国Zeta Energy公司就共同开发具有突破性重量能量密度的锂硫电池达成协议，并与美国Factorial Energy公司就共同开发全固态电池技术达成协议。 与电池制...

市场技术报告  2025/03/05 更新

力电子开发工具和实验系统的Myway Plus展出了一款便携式通用逆变器。 便携式通用逆变器pMOTION用于实验室电动汽车驱动单元负载测试，可替代实验用逆变器，具有输入电压850V、容量300kW、输出电流（30S）420Arms的大容量规格，但重量仅为12kg，比传统的实验用逆变器单元更小更轻。 该产品配备了与电机（PM、IM）兼容的控制软件，并使用专...

市场技术报告  2025/03/03 更新

，从2015年的约1GB可下载代码增至当前高达10GB的规模，到2025年预计将进一步增至15GB以上。 物理网络中不断增长的总线信号数量可被视为最关键的一点。不过，预计在SPA3及以后的平台中总线信号数量也将有所减少。 此外，线束重量的不断增加也加大了电子电气架构的复杂度。沃尔沃正试图通过更智能化的车载线缆排布方法来减轻线束重...

市场技术报告  2025/02/25 更新

组采用S形扁线连续定子绕组，无焊接，连续输出功率50-70kW，连续扭矩130-220Nm，最高转速7,000rpm，水冷式。 高压逆变器是一款高效的800V碳化硅逆变器，可适应广泛的电压范围。 双面冷却结构的功率模块比传统逆变器减轻了40%的重量，尺寸缩小30%，功率密度提升25%。此外，功率模块内部连接使用焊接代替引线接合，提高了耐用性。 ...

市场技术报告  2025/02/21 更新

道材料：环氧树脂成型材料 ・母线电气绝缘 ・冷却通道一次成型/模块化②爆破阀材料：酚醛树脂成型材料 ・绝热材料，起隔热作用 ・热失控时的泄压功能③高强度端板材料：酚醛树脂成型材料、长纤维成型材料 ・防热失控 ・重量轻、刚性高 展品是电池模组的结构件：冷却通道（Integrated Connection & Cooling Plate）和爆破阀（热失控泄压...

市场技术报告  2025/02/14 更新

赛车级设计横空出世，将激进的空气动力学设计与手工打造的5.2L机械增压V8发动机相结合，最大输出功率超800hp。该车配备自适应悬架和碳陶瓷制动器，展现出无与伦比的精确度和控制力。安装于车辆后部的8速变速驱动桥改善了重量分配，而主动式空气动力学设计则确保了车辆在公路和赛道上都能拥有最佳性能。 Mustang GTD车侧 Mustang GT...

市场技术报告  2025/02/13 更新

量产，符合AUTOSAR、OBD、ISO 26262和网络安全标准。   L40X“多合一”平台 根据整车厂的具体需求，可提供从7合1到12合1不等的配置。 硬件集成：多种功能集成到EDU中，简化了布线和热管理。 提高效率：空间节省约5L（减少8%），重量减轻约3kg（减少13%），总成本降低约20%。 软件集成：在MCU中嵌入功能可提高控制器的效率。 规模经济：增加...

市场技术报告  2025/02/12 更新

毂电机，搭载单块2kW电池时续航里程为35km，两块电池时续航里程为70km。   电池安装部分电池展板 电池托盘设计可容纳两块可更换电池。 电池采用独特尺寸的可更换式设计，提供2kW和3kW两种规格的锂离子电池。2kW电池重量为14kg，3kW电池重量为16kg，整体而言稍显沉重。   ReUdo：小型代步工具 此次参展智慧物流展的ReUdo Co., Ltd.是...

市场技术报告  2025/02/07 更新

优尼冲压还在美洲（美国、墨西哥）、欧洲（英国）、中国和亚洲（印度、印度尼西亚）开展业务。 此次展品是集成车身骨架部件门环。通过利用热冲压技术打造一体化的零部件结构，零部件数量由10个减少到3个，从而减轻了重量并降低了成本。展示的规格实现了30%轻量化、模具数量减少65%、冲压次数减少35%（缩短加工时间）。 试制...

市场技术报告  2025/02/07 更新

成二期产线建设，年产能达到60万只，年销量已达46万只，预计2027年三期产线建设完成，功率模块产销超100万只。   技术预测(电驱动总成/驱动电机/电机控制器) 电驱动总成技术预测 30,000rpm以上高速电驱动技术 减少电机体积和重量，提高功率密度，改善整车的动力性能。 华为量产电机转速可达22,000rpm，小米2025年量产电机转速可达27,200r...

市场技术报告  2025/02/06 更新