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分析报告 智能座舱(日本市场篇)
按键操作屏幕。以日产最新一代系统为例,其方向盘按键可以操作仪表菜单和车载信息娱乐系统部分功能。 未来,车载设备与操作设备独有的协同效应或将成为实现差异化的重要因素。 (4)与智能手机和平板电脑在硬件层面的适配性 与智能手机的适配性不仅限于软件层面,预计未来在硬件层面也会涌现各种尝试。亮相2025日本移动出行...
市场技术报告 2025/12/16 更新
2025年ELIV:国际汽车电子会议
奥迪的目标是为全球所有新车项目引入统一的软件定义汽车架构,但公司也意识到需要针对中国市场量身定制一套架构,以满足当地的法规要求、技术生态系统特点和客户期望。这套双管齐下的策略在统一平台带来的效率与区域适配的灵活性之间取得了平衡,既确保合规性,又能在关键市场的竞争中带来差异化。 Kai Lars Barbehön(工程硕士...
市场技术报告 2025/12/12 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(中国市场篇)
蔚来、比亚迪等主机厂率先量产并应用于旗舰车型,如蔚来ET9的925 V架构电驱系统,功率密度达到行内领先水平(4.3 kW/kg)。 超速电机创新推动平台升级:比亚迪超级e平台上实现30,000rpm且功率密度达16.4 kW/kg的电机首次量产,适配短冲快充与高性能车型。 5.2 市场趋势与政策支持 市场与技术融合趋势:亚太市场创新驱动最密集。中国...
市场技术报告 2025/12/11 更新
2025年Automotive World秋季展:电动化技术
挂式或独立式安装,适用于私人住宅。 充电时指示灯会亮起,充电状态一目了然,如果检测到异常情况,电源将自动切断。 此外,自动延时充电可自由设定为1、2、4、8个小时,有助于节省电费。 ELECTWAY:快充桩、CHAdeMO转CCS2适配器、便携式快充桩 在日本国际智慧能源周参展的广州冠廷机电设备有限公司(ELECTWAY)于2012年在广州成立,...
市场技术报告 2025/10/15 更新
IAA Mobility 2025:中国供应商的智驾方案
oAI)”高性能计算平台解决方案 SD 563L 征程6E面向中阶辅助驾驶市场,针对高速NOA(Navigation on Autopilot),具备80TOPS算力,内置高性能车规级CPU,可提供100K DMIPS算力;集成全功能MCU,Transformer计算效率较上代产品10倍提升,可适配4D毫米波雷达与800万像素传感器融合方案。 现场,展示了多款地平线的合作伙伴基于征程6P开发的智能驾驶...
市场技术报告 2025/10/10 更新
IAA Mobility 2025:中国电池供应商
任意方向布局,电池包刚度提升25%,耐久性提高一倍,系统成组效率达76%。该电池共推出以下两个版本。 可左右滚动浏览表格 神行Pro 长寿命版 超充版 特点 ·WLTP工况续航758公里·12年或100万公里寿命·20万公里后衰减率仅9%·适配欧洲市场的长期租赁模式 ·WLTP工况续航683公里·WLTP工况10分钟补能478公里·830kW功率输出,SOC 20%状态下仍可...
市场技术报告 2025/09/25 更新
SDV相关专利申请趋势
f 2020-2021年的专利申请量每年高达450项,而2022年开始呈下降趋势。分公司来看,专利申请量较多的依次为丰田、本田和住友电装。排名前六的公司在2020-2022年期间持续大量申请专利,但均在2023年有所减少。从开发项目来看,“适配ECU内存配置的OTA升级优化系统”、“使用冗余电源的自动驾驶汽车安全避让系统”、“支持即插即用的下一代...
市场技术报告 2025/09/09 更新
氢发动机开发动向
氢发动机开发动向 日本和欧洲企业的举措 概要 氢发动机开发历程及最新技术趋势 过剩空气系数λ的选择 异常燃烧检查 燃料供应方式(Pi/Di选项或喷水)研究 日本汽车工程学会氢能应用相关演讲 氢发动机具备现有发动机技术与生产维修体系的适配性,现已投入实际应用,有望对脱碳产生立竿见影的效果。欧洲正致力于通过改装在用车辆...
市场技术报告 2025/09/01 更新
2025中国汽车论坛:动力电池
源。而固态电池被视为终极解决方案,未来能量密度有望突破500Wh/kg,并且采用高热稳定的固态电解质取代可燃材料,可提升电池本征安全性。 孚能科技认为电池行业最终会形成液态、半固态、全固态等多元技术并存的格局,以适配不同应用场景。固态电池的发展趋势上,从2024年不同电解质路线(如氧化物、硫化物等)的探索与争论,到...
市场技术报告 2025/08/22 更新
印尼电动化发展现状
部批准的公司才有资格进行改装。不过,销售改装部件无需获得许可。据印尼电动汽车工业协会称,目前印尼全国有近20家公司已获得许可。 电机安装在后轮,电池安装在原先布局发动机的位置。可灵活调整安装位置,以适配不同制造商和车型的尺寸。 原油箱区域安装电动化设备。 大泰展示了本田和雅马哈两轮车的改装车型。 ...
市场技术报告 2025/08/20 更新
上汽与长城汽车的核心技术与全球化布局
,长城汽车围绕技术、生态和服务三大维度进行系统布局,构建本地化的出行解决方案,提升品牌全球竞争力。 技术创新 长城汽车采用混动、纯电、氢能三轨并行策略,根据不同市场需求灵活匹配技术路线,实现产品的本地化适配与差异化竞争。 可左右滚动浏览表格 混动 智能四驱电混架构Hi4 1.5L/1.5T/2.0T专用发动机+变速器 135kW/15...
市场技术报告 2025/08/08 更新
2025中国汽车论坛:智能驾驶技术及趋势
力等方面介绍了最新研究成果。 可左右滚动浏览表格 Vision Mamba模型 地平线与研究机构联合开发的下一代视觉主干模型,是业内首个兼具线性复杂度与全局感受野的架构。该算法通过引入双向状态空间模型(SSM)与位置编码适配视觉数据的二维多向性,从而在效率与性能上实现双重突破。解决了传统Transformer处理长序列时计算开销大的...
市场技术报告 2025/07/30 更新
2025年二季度中国市场:中国车企深化智能化合作
醇氢电动技术合作(博世) 2025年4月,吉利远程新能源商用车集团有限公司和博世商用车集团就醇氢电动技术的联合开发签署战略合作协定。双方旨在构建醇氢电动生态系统,包括清洁能源开发、醇氢电动技术创新和全平台车型适配等。 奇瑞 智能化中心 2025年5月奇瑞汽车将旗下子公司雄狮科技等相关业务进行整合,统一成立“奇瑞智...
市场技术报告 2025/07/25 更新
华为:智能驾驶、智能座舱与电动化技术进展
位(P2P)、泊车代驾VPD功能升级 车位到车位P2P 2.0&泊车代驾VPD 2.0 车位到车位(P2P)功能当前在车辆进入高速公路时需要人工干预完成ETC通行,经技术升级后已实现ETC自动通行功能,未来将逐步完成全国高速公路收费站的适配。当车辆运行至停车阶段时,系统可无缝切换至泊车代驾(VPD)模式,全过程无需人为干预。 泊车代驾(VP...
市场技术报告 2025/06/13 更新
分析报告 制动系统(日本市场篇)
斯/丰生制动器工业[包括从日清纺制动器接管的业务] ◎ ◎ 曙光制动器 ◎ ◎ 气动鼓式制动器总成(中重型商用车) ◎:头部供应商/○:供应商 五十铃 UD Trucks 三菱扶桑 日野 TBK ◎ ◎ ◎ ◎ 日本商用车基本采用适配车辆的鼓式制动器。制动器设计上需要制动效果较好的制动机构和使用寿命长的制动衬片。轴距长度也一定程...
市场技术报告 2025/05/30 更新
英飞凌:适用于SDV的下一代汽车微控制器
方案。 分三个阶段(基础、开发、扩展)构建RISC-V生态系统(出处:英飞凌演讲资料) 旨在推广车载RISC-V微控制器的生态系统构建三阶段 各个阶段的定位 主要软件环境 基础(2024年) 构建用于合作伙伴将产品组合适配至英飞凌定义架构的基础平台 提供基于Synopsys工具群的虚拟原型套件,包含编译器和调试器 开发(2025-2026...
市场技术报告 2025/05/21 更新
WCX 2025:人工智能、中国车企与未来动力总成
本也比燃油车更高。Sree Palle提到了美国普及电动车所面临的其他地区性不利因素,包括缺乏常规的多式联运模式(这也同时加剧了里程焦虑)、地区供应链的发展相对欠缺、消费者对电动车的优势缺乏了解等。 配备NACS充电适配器的现代IONIQ 5在特斯拉充电站充电出处:现代汽车 各方还讨论了阻碍和支持电动车普及的因素。Elizabeth K...
市场技术报告 2025/05/06 更新
比亚迪超级e平台技术发布会
膜厚度降低了15%,为电机达到高功率密度16.4kW/h奠定了基础。 定转子磁路优化设计 在定转子之间采用了超大气隙设计,使峰值功率在14,000rpm时达到580kwW,在30,000rpm时达到524kW,保证电机持续的大功率输出。 全栈控制算法 为了适配电机在30微秒以内进行一次完整的采样、运算和输出,比亚迪采用了一颗300MHz四核芯片,引入了多核多线程并...
市场技术报告 2025/04/18 更新
华为鸿蒙智行车型对比与销售情况
界S800 尊界S800是华为携手江淮汽车共同打造的一款高端合作车型,2024年11月开始预售,预计售价为100-150万元,车身尺寸为长5,480mm、宽2,000mm、高1,536mm,轴距为3,370mm。此款车型搭载了华为最新技术途灵龙行平台,该平台能够灵活适配双电机、三电机和四电机的配置,提供7,000至12,000Nm的扭矩输出。该平台实现了车身控制、动力控制、悬架控...
市场技术报告 2025/04/14 更新
马自达:逐步推进纯电动转型
月1日重新设立动力总成开发总部动力总成技术开发部的“RE开发小组”(由36名工程师组成)。重组后的RE开发小组将持续改进转子发动机作为发电机的功能,并致力于应对欧美等主要市场日益严格的排放法规,以及碳中和燃料的适配研发。 (参考报告)丰田:与马自达、斯巴鲁开发适用于电动化的新型发动机(2024年8月) 引入新型混...
市场技术报告 2025/04/01 更新
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