力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商营收对比 Ⅷ.全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 HL万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 克诺尔 在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。回顾汽车普及的历史，动力转向系统简化了转向操作，和自动变速...

市场技术报告  2025/08/22 更新

控制，从而节省人力，进一步提高配送/管理效率。 东邦车辆公司的半挂车是可转向牵引车的一个商用实例，如右所示。车身没有前轴（图片显示的是两个后轴），无法单独自主行驶，但可以通过独立的发动机或电动机以及液压转向机构将其发展成自动驾驶牵引车。图片显示的是原型车，但类似产品在市场上也有杆式牵引车版本。 HOSO Tec...

市场技术报告  2025/07/15 更新

）于2024年8月开始在北京生产燃料电池堆及系统。 （2）日野/Ree Automotive：电动汽车驱动模块开发 REEcorner®是继2019年东京车展上展出的滑板形电动汽车底盘之后开发的模块化系统产品，该系统将单轮的电力电子控制电机、悬架、转向机构和制动系统集成为一个模块。研发成果与日野LOGO一起发布在REE Automotive投资者简报资料中（2024年8月发布...

市场技术报告  2024/12/27 更新

式转向比的模块化概念；符合未来要求的可扩展的电机系列和电子控制单元(如：自动驾驶)。 管柱式电动助力转向系统（EPSc）：伺服机构和转向管柱结合，通过蜗轮蜗杆将电机扭矩施加到转向管柱，并继续通过中间轴传递给机械转向机。产品特点包括：适用于小型和中型车辆的理想转向系统；转向管柱及伺服单元可被立即安装于车辆产线...

市场技术报告  2024/09/27 更新

动力转向系统供应商营收对比 Ⅸ.全球业务基地详细布局 捷太格特 NSK Steering & Control 日立安斯泰莫 凯迩必   参看动力转向系统（欧美市场篇） 参看动力转向系统（中国市场篇） 在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。回顾汽车普及的历史，动力转向系统简化了转向操作，与自动变速...

市场技术报告  2024/08/08 更新

比 全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 HL万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 克诺尔   参看动力转向系统（日本市场篇） 参看动力转向系统（中国市场篇） 在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。回顾汽车普及的历史，动力转向系统简化了转向操作，和自动变速器...

市场技术报告  2024/07/22 更新

单元。 Project X概念车 2速eBeam车桥2速eBeam车桥齿轮部分2速eBeam车桥展板   日野：Dutro ZEV驱动单元 日野展出了Dutro ZEV车辆及其驱动单元。 现场展示的Dutro ZEV驱动单元包括构成前轮驱动模块的电机、逆变器和减速器，以及转向机构和轮胎等。 搭载泽藤电机制造的最大输出功率50kW、最大扭矩334Nm的电机以及由电装制造的逆变器。 ...

市场技术报告  2023/11/20 更新

节“主要动力转向系统零部件供应商概要”中介绍。   ①机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件虽已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电机集成到转向机构中的机电一体化产品成为趋势，各零部件间无需线束连接，可以减轻重量、降低成本。   ②ADAS/自动驾...

市场技术报告  2023/09/08 更新

博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 参看报告动力转向系统（日本市场篇） 本报告仅限会员查看。剩余33页未读，可在申请试用账号后继续阅读。 在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。回顾汽车普及的历史，动力转向系统简化了转向操作，和自动变速...

市场技术报告  2023/07/07 更新

轻卡，已向大和运输交付500辆，主要解决物流最后一公里问题。透过展车上的亚克力板，可以看到地板下的40kWh电池和电气设备。   日野对包括轮胎在内的ZEV驱动装置进行了展示，可以看到构成前轮驱动模块的逆变器、电机以及转向机构等。电动动力总成配备了电装的逆变器和泽藤电机制造的最大输出功率50kW、最大扭矩334Nm的电机。 ...

市场技术报告  2023/06/30 更新

弯半径。“易四方”的掉头功能不仅能在沙地、冰面、草地等附着力低的路况下，也可在附着力高的柏油马路、水泥地等场景下使用。即使在狭小的停车场中也可以让大型SUV比小型车更加灵活。“易四方”就像坦克一样，不依赖转向机构，而是通过两侧车轮的转速差实现对方向的控制，不依赖制动机构，而是通过对车轮输出负向扭矩，从而...

市场技术报告  2023/01/30 更新

主要动力转向系统零部件供应商概要”中进行介绍。 ①机电一体化   电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件已被研发为独立零部件，但最近将ECU和电机集成至转向机构中的机电一体（电力组）化成为趋势，此类产品在部件之间无需线束连接，可以减轻重量、降低成本。 ...

市场技术报告  2022/11/25 更新

【近年技术趋势】 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化 电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电机集成至转向机构中的机电一体化成为趋势，此类产品在部件之间无需线束连接，可以减轻重量、降低成本并提高系统可...

市场技术报告  2022/09/16 更新

F Friedrichshafen - ZF TRW Automotive） KYB（原Kayaba Industry） 博世汽车转向系统   参看报告 动力转向系统（欧美市場篇） 本报告仅限会员查看。 剩余20页未读，申请试用账号继续阅读。   在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。随着汽车的普及，空调、自动变速器以及动力转向系统等配置进一步...

市场技术报告  2022/01/07 更新

电动车发展而出现的各种技术问题。Peter Votruba-Drzal表示PPG的涂装技术支持大规模生产，提供了定制化解决方案并降低了成本。该公司的涂料在防火、介质隔离和热管理方面都提供解决方案。小组成员讨论的另一个话题是通过去除转向机构中的机械连杆实现部件轻量化。Heltsley表示电子设备可以替代机械结构，并可利用雷达感知或近场通信技...

市场技术报告  2021/11/08 更新

要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商销售额对比 全球业务基地分布情况(细节) 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 参看动力转向系统(日本市场篇)   在汽车“行驶、转向、停车”三大要素中，转向机构是决定转向性能优劣的关键零部件。随着汽车的普及，空调、自动变速器以及动力转向系统等配置进一...

市场技术报告  2021/08/19 更新

EKT) NSK Steering Systems / 日本精工 日立Astemo (日立汽车系统、昭和) 采埃孚日本 (ZF Friedrichshafen - ZF TRW Automotive) KYB (原Kayaba Industry) 博世汽车转向系统 (Robert Bosch Automotive Steering) 在车辆的三大基本性能“行驶、转向、停车”中，转向机构掌控“转向”，是控制车辆基本性能之一“转向性能”的重要装置。回顾车辆逐渐普及的历史进程，动力...

市场技术报告  2020/12/18 更新

务开展状况 (详细) 捷太格特 NSK steering systems /日本精工 日立汽车系统 采埃孚日本 (ZF Friedrichshafen - ZF TRW Automotive) 昭和 凯迩必 (KYB 原Kayaba Industry) Robert Bosch Automotive Steering 在车辆的三大基本性能“行驶、转向、停车”中，转向机构掌控“转向”，是控制车辆基本性能之一“转向性能”的重要装置。回顾车辆逐渐普及的历史进程，动...

市场技术报告  2020/02/12 更新

间行人检测功能，实现能更安心驾驶的环境。   采用本田自主开发的中央燃油箱布局，与N-BOX相同的燃油箱放置在前排座下方，实现更宽敞的车厢空间，提高日常驾驶舒适度，打造更便于使用的行李厢。   驾驶座采用伸缩及倾斜转向机构，使任何体型的驾驶员都能处于最佳驾驶姿态。   计划月销量为7,000辆。         三菱汽车全球首发沙...

市场技术报告  2019/11/19 更新

日产聆风拆解调研：转向系统的结构与充电系统的变化 转向柱辅助式EPS机构的构成件、新老充电系统的对比 概要 转向系统 方向盘及附属件 转向柱及电动助力转向机构 从转向齿轮到车轮 充电系统与周边零部件 车载充电器 剩余电量显示 在滨松工业技术支援中心举行的聆风拆解调研   本报告是2019年7月11日日本静冈县经济产业部及滨...

市场技术报告  2019/09/10 更新