业正迈向高质量发展、智能化、电气化并重的新阶段。 1.1中国汽车驱动电机行业最新发展情况 2024年，中国新能源汽车（包括纯电动与插电式混合）迅猛增长，驱动电机市场规模已达约501.7亿元，并预计在2025年突破600亿元；其中永磁同步电机（PMSM）占比超过96%。因新能源汽车市场渗透率持续提升，行业整体进入新的高增长周期。到2025年，...

市场技术报告  2025/12/11 更新

的要求（第34届亚琛年会：可持续出行，主办方：© Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR，图片出处：© 采埃孚集团） 采埃孚将各类电机与以下需求进行了匹配：感应电机与独立励磁同步电机匹配乘用车；带有断开装置的永磁同步电机则因阻力损失较低而首选匹配轻型商用车。 采埃孚利用透明齿轮箱和动态测试台开展了虚拟验证...

市场技术报告  2025/12/02 更新

升级。 车辆剖面模型中几乎看不到电驱桥，但在电装展台上单独展出了新款bZ4X的逆变器。 bZ4X车辆切割模型切割模型的前桥部分bZ4X展板 大发：e-SMART HYBRID  大发展出了其新开发的微型车e-SMART HYBRID强混系统。 微型车用e-SMART HYBRID是一种配备660cc排量微型车用汽油发动机+双电机的串联式混合动力系统，这是一种100%电机驱动的系...

市场技术报告  2025/11/21 更新

用于发电的电机，但不涉及辅助电机、交流发电机和起动机。 电动汽车驱动电机通常由车企内部自研生产或由集团旗下附属制造商开发生产，而从外部供应商采购的比例也有所上升。 电机技术方面，混动车清一色采用内置式永磁同步电机（IPMSM），而纯电动车则不同，除永磁同步电机（IPMSM）外，感应电机（IM）和电励磁同步电机（EESM...

市场技术报告  2025/11/05 更新

：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 据厂商介绍，新款圆柱形电池的能量密度比之前的方形电池高20%。它在结构上与车辆融为一体，既减轻了车重，又增加了车身刚度。 采用锂离子圆柱形电芯的800V车用动力电池包（2025年慕尼黑车展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 可左右滚...

市场技术报告  2025/09/24 更新

变器的机油冷却器，在装置内部循环使用冷却水冷却的油液。 下一代电驱桥（无磁铁）是尼得科利用日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的绿色创新基金推动开发的产品，采用感应电机（IM）而非Gen4之前一直使用的嵌入式永磁同步电机（IPMSM），不含磁铁，并且元件技术也在不断创新。 由于转子的次级导体损耗，感应电机的效率低...

市场技术报告  2025/08/29 更新

据悉，容器主体由丰田合成制造，插装阀由捷太格特制造。 便携式储氢罐展示便携式储氢罐剖面模型便携式储氢罐展板 燃料电池车高压储氢罐展示 燃料电池车高压储氢罐剖面部分燃料电池车高压储氢罐展板 燃料电池车用储氢罐方面，丰田合成展出了配套丰田MIRAI的高压储氢罐和卡车用大型高压储氢罐。 两种储氢罐的压力均为7...

市场技术报告  2025/07/11 更新

上市的聆风车型，在2012年车型微改时升级为机电一体化电动动力总成，逆变器部件等虽然不同，但搭载的是类似的零部件。 Ariya的电动动力总成最大功率为178kW，最大扭矩为300Nm，电机类型为电励磁同步电机（EESM），而非嵌入式永磁同步电机（IPMSM）。 此外，冷却系统改为内部油冷式，提高了冷却性能。 日产电动动力总成的演变历...

市场技术报告  2025/06/12 更新

动的绿色出行解决方案。   塔塔Intra EV皮卡 Intra EV皮卡 塔塔Intra EV是一款专为现代物流设计的电动皮卡。凭借150km的续航里程和1,750kg的有效载荷，该车确保了在城市和城际运输中的高性能表现。Intra EV搭载峰值扭矩230Nm的永磁同步电机，并在320V架构上配备了容量28.2kWh的模块化锂离子电池包。该车支持双向充电，最高时速可达80km。配...

市场技术报告  2025/03/27 更新

舱内安装两台装置，总输出功率约为300kW。 cellcentric的燃料电池系统展示燃料电池系统（左侧）燃料电池系统（右侧） cellcentric的燃料电池系统展板   AVL：燃料电池系统 总部位于奥利地的移动出行技术企业AVL展出了商用车用模块化燃料电池系统。 该系统是用于卡车等重型商用车的PEM燃料电池系统，输出功率为156kW，集成了除DC-DC...

市场技术报告  2025/03/20 更新

热，有五种类型，覆盖5kW（工作电压195-500V）到9kW（工作电压170-500V）。 空气加热器用于纯电动车的车厢加热，电源电压提供400V和800V两种，最大功率8kW（800V版本）。   三叶电机：小型电动车驱动系统 三叶电机的小型电动摩托车用驱动系统包括内转子和外转子类型。 内转子型是由内转子无刷电机和控制器组成、用于驱动小型电动摩托...

市场技术报告  2025/02/21 更新

。这一领域的快速扩张主要源自中国政府强力支持新能源汽车发展，同时国内品牌如比亚迪、蔚来和上汽集团继续在市场中占据主导地位。 在驱动电机领域，2024年的市场预计将进一步扩展。伴随技术的进步，特别是在电机效率、永磁同步电机（PMSM）和交流感应电机（AC induction motor）等领域，国内电机制造商继续加大研发投入，推动产品在...

市场技术报告  2024/11/29 更新

池，四驱系统为前后搭载2台电机的“e-4ORCE”系统，在减速时单独控制前后电机的再生能量，提高了驾乘舒适度。 Ariya的电动动力总成配备了与聆风不同的电机和逆变器，电机配备了电励磁同步电机（EESM），而不是传统的嵌入式永磁同步电机。用于逆变器冷却的水套从传统的铝铸件改为树脂护套，从而实现轻量化。 展车的引擎盖内部也...

市场技术报告  2024/11/14 更新

组件 定子组件展板 转子组件展板 KORENS EM通过展板介绍了用于EV驱动电机的定子组件和转子组件。 定子组件的绕线方式大多为HAIRPIN发夹式绕组定子（SC绕组），最大功率为33-205kW，已量产超过5万台。 转子可兼容嵌入式永磁同步电机 （IPMSM）和电励磁同步电机（WRSM或EESM）两款电机型号。 KORENS EM旗下产品还包括驻车制动系统执...

市场技术报告  2024/10/11 更新

展板 AEM Components（美国）是表面贴装式保险丝的专业制造商，同时也生产用于电动汽车接线盒（接线板）和电池包的耐压DC500V、DC1000V的大型保险丝。 本次展示了额定电压为500V（AC&DC）、750-850V（AC&DC）、1000V（AC&DC）的电动汽车用大小保险丝。   稻田产业/盛新材料科技：碳化硅晶锭、功率模块、温度试验机 化学贸易公司稻田产业与...

市场技术报告  2024/09/30 更新

Nexus由GEMPL设计团队自主研发，将在GEMPL位于拉尼佩特的电动车大型制造基地生产。   未来计划 GEMPL在多个领域进行了投资，其中包括移动出行领域的收购交易和产品阵容的扩张。该车企还携手多家实体单位更新基础设施并改进车用动力电池技术。 该车企还曾因违反FAME政策补贴规定而受到处罚。去年，GEMPL的销量出现了两位数的大幅下滑...

市场技术报告  2024/09/25 更新

体化压铸到模块化结构（2024年6月）宝马 / 吉利电驱桥系统拆解调研（2024年6月）纯电动车热管理系统对标分析（2023年4月）小米SU7上市发布会（2024年4月）TECHNO-FRONTIER 2023：比亚迪海豹等电动汽车拆解展示（2023年8月） 分析报告：车用动力电池、EV/HV驱动电机 车辆拆解报告一览   纯电动车展示纯电动车实车展示（尾部） TECHNO-FROTIER 2...

市场技术报告  2024/08/27 更新

电机，但不涉及12V系统中的辅助电机、交流发电机和起动机。 电动汽车驱动电机通常由车企内部自研生产或由集团旗下附属制造商开发生产，而从外部供应商采购的比例也有所上升。 电机技术方面，混动车清一色采用内置式永磁同步电机（IPMSM），而纯电动车则不同，除永磁同步电机（IPMSM）外，感应电机（IM）和电励磁同步电机（EESM...

市场技术报告  2024/08/23 更新

通过使用感应电机实现无磁铁，通过搭载减速器实现小型化 爱思帝（日本大阪府寝屋川市）Dynax（日本北海道千岁市） 乘用车BEV量产品 轮毂电机103KW 电机、轴承、制动器 微型车BEV用 轮毂电机20KW 轴向间隙电机、减速器 小型车用e-Axle47KW、15KW 2种规格 轴向间隙电机、减速器、逆变器 摩托车BEV用 搭载2级变速器驱动单元 兼顾爬坡能力和...

市场技术报告  2024/08/15 更新

，两车与现款e18M和e18L车型的主要区别在于有效载荷从当前的17,995磅增至18,850磅。e18Mx和e18Lx采用了与Rizon其他车型相同的电池配置，可选配2-3款容量为41kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包。所有Rizon车型均搭载同款电机，配备了由集成式永磁同步电机和变速箱组成的电驱桥系统，最大输出功率和峰值扭矩分别为175hp和317lb-ft，车载电池支持高达15.4kW...

市场技术报告  2024/07/05 更新